CN2218130Y

CN2218130Y - 摩托车雨篷

Info

Publication number: CN2218130Y
Application number: CN95201310.XU
Authority: CN
Inventors: 刘峖宏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-01-12
Filing date: 1995-01-12
Publication date: 1996-01-24
Anticipated expiration: 2005-01-12

Abstract

一种摩托车雨篷，其包括透明材料制成弧型挡风窗，和一不透光材料顶篷分别螺接于一由两弧形管和两平管所枢接成的主承架框体上，一头灯组底部螺固一前托架并与主承架固接面相螺接；一尾灯组固接由两弧形管所构成的副承架，组合后以副承架首末端套入主承架角接头，另一外形为型体的尾夹板的角接头中并分别螺固；上述组合结构以前托架螺固于摩托车前面板，尾夹板夹接于摩托车后行李架，形成一种可挡风遮雨，且能提供优良视野及安全警示效果的摩托车雨篷。

Description

摩托车雨篷

本实用新型涉及一种摩托车雨篷。

摩托车是人们常用的交通工具，它使人们出行方便，但骑摩托车的人也有苦衷，例如大热天烈日炎炎，下雨天又得穿雨衣狂奔在马路上，现在虽然有人在摩托车上安装风挡以稍稍防御强风侵袭，但很少有人设计一种类似汽车顶篷式的摩托车防雨篷，市面上虽然有一种专供特种食品运送的带顶篷的摩托车，能为骑车人遮挡风雨，但其材料不透明，影响视线，不够安全适用，有待改进。

本实用新型的目的在于提供一种摩托车雨篷。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种摩托车雨篷，它包括：挡风窗、顶篷、主承架、副承架、头灯组、尾灯组、前托架和尾夹板；其中挡风窗为一透明材料的流线型弧板，其下方为一加强基座；顶篷为一不透光弧形结构体；主承架为两弧形管及两平管互相枢接而成的框体，在其中一平管上设有两固接面，而另一平管上嵌套两枢接角接头；副承架则为两弧型弯管，其管部设有一电线孔及一定位孔；头灯组为一大灯和方向灯的组合体，其本体内两侧设一角接片；尾灯组则为刹车灯和方向灯的组合，其中刹车灯本体上设两枢接孔及侧边的定位孔；前托架为一固定板螺接一冂型板及由该冂型板左右边各螺接一连接片与由连接片螺接L型片所组合而成；尾夹板则为一型板，其上固定两角接头；由数个夹片将挡风窗与顶篷分别固接于主承架上，头灯组上的角接片部与前托架螺接，前托架的两L型片与主承架两固接面固接，尾灯组套穿入副承架上螺固，副承架首末端置入主承架角接头与尾夹板的角接头内螺固，前托架螺固于摩托车前面板，尾夹板嵌入后行李架上用螺钉固定。

本实用新型的雨篷具有如下优点：

1、其挡风窗面积比现有技术风挡大，视野较宽。

2、副承架双杆设计与现有技术的封闭设计相比，能产生较宽广的视角。

3、头灯组为结构的一部分，能增加照明效果，而不会如现有产品将头灯组遮蔽于本体之后，或由于闪避头灯位置而形成不良设计。

4、尾灯组设于副承架上使尾灯组形成第三刹车灯效果，现有产品只是将尾灯组复杂化，但不能提高其视觉位置，本实用新型雨篷是对驾驶员有利的安全保障。

5、本实用新型雨篷重量轻，轻结构简单，不象现有产品那般笨重，因此不会加重摩托车的重量。

6、本实用新型雨篷装卸方便，适合各种摩托车安装。

以下结合附图，描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型雨篷的分解立体图；

图2为本实用新型雨篷的组合立体图；

图3为本实用新型雨篷前托架组合立体图。

附件一为本实用新型雨篷实施例照片。

首先请参阅图1，其为本实用新型雨篷的分解立体图；它包含有一挡风窗1、顶篷2、主承架3、副承架4、头灯组5、尾灯组6、前托架7和尾夹板8；其中挡风窗1为一透明材料制成的流线型弧板，其下方底部为比本体厚的加强基座10；顶篷2为一不透光的弧形结构体；主承架3由两弯管30和两平管31构成框架，其一平管31上设两片固接面32，另一平管31上嵌套两枢接角接头33；副承架4为两弧型弯管，其管部适当处设一电线孔40及一定位孔41；头灯组5为一大灯50和方向灯51的组合体，其本体内两侧各设一角接片52；尾灯组6为一刹车灯60和方向灯61的组合体，其中在刹车灯60本体上设两枢接孔62及侧边的定位孔63；前托架7由一固定板70螺接一冂型板71及由该冂型板71左右边各螺接一连接片72、72′与由连接片72、72′螺接L型片73、73′所组合而成，其中固定板70上设数排纵向长孔700及数个横向长孔701，而冂型板71中间部分上开设与数排纵向长孔等数量且位置对应的圆孔710，左右边各开设一横向长孔711、711′，连接片72、72′上均设一圆孔720、720′及一长孔721、721′，L型片73、73′纵、横面上各开设一圆孔730、730′、731、731′；尾夹板8为一型板80，其上设两角接头81。

再请参阅图2，其为本实用新型的组合立体图；上述结构的挡风窗1及顶篷2分别架于主承架3上，并利用一些夹片C将该元件固定成一体，另外尾灯组6的枢接孔62套穿副承架4后在尾灯组6的定位孔63上由螺丝与副承架4结合成一体；头灯组5上的角接片52也与前托架7的冂型板71互相固接，而前托架7的冂型板71由螺钉a螺固在固定板70的纵向长孔700上，头灯组5的角接片52与连接片72、72′也由螺钉a螺固于冂型板71的左右边板上，再利用螺固在连接片72、72′上的L型片73、73′与主承架3的固接面3 2固接，如图3所示，使前托架7与头灯组5共同结合在主承架3上成一体，且因前托架7的结构组合可作纵向、横向、角度位置等多方位的调整，以满足安装需要或符合不同尺寸的摩托车的需要，另外前述尾灯组6及副承架4的组合，以副承架4两端各插入主承架3的角接头33和尾夹板8的角接头81中并用螺钉固定，形成如图2所示的结构组合；前托架7的固定板70上两横向长孔701固接于摩托车的前面板上，尾夹板8夹于后行李架上并予调整后用螺钉固定，形成如附件一所示的实施例。

Claims

一种摩托车雨篷，其特征在于它包括：挡风窗、顶篷、主承架、副承架、头灯组、尾灯组、前托架和尾夹板；其中挡风窗为一透明材料的流线型弧板，其下方为一加强基座；顶篷为一不透光弧形结构体；主承架为两弧形管及两平管互相枢接而成的框体，在其中一平管上设有两固接面，而另一平管上嵌套两枢接角接头；副承架则为两弧型弯管，其管部设有一电线孔及一定位孔；头灯组为一大灯和方向灯的组合体，其本体内两侧设一角接片；尾灯组则为刹车灯和方向灯的组合，其中刹车灯本体上设两枢接孔及侧边的定位孔；前托架为一固定板螺接一冂型板及由该冂型板左右边各螺接一连接片与由连接片螺接L型片所组合而成；尾夹板则为一型板，其上固定两角接头；由数个夹片将挡风窗与顶篷分别固接于主承架上，头灯组上的角接片部与前托架螺接，前托架的两L型片与主承架两固接面固接，尾灯组套穿入副承架上螺固，副承架首末端置入主承架角接头与尾夹板的角接头内螺固，前托架螺固于摩托车前面板，尾夹板嵌入后行李架上用螺钉固定。