CN221758348U - 用于航空发动机油封车的油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于航空发动机油封车的油箱,属于航空发动机油封技术领域。油箱顶部设有呼吸阀、维护口盖、搅拌器;油箱侧面设有温度传感器、低液位传感器、机械式液位计、油品传感器、浸入式加热器;所述低液位传感器高度与浸入式加热器一致;所述机械式液位计靠近油箱外侧转角处,用以从外部观察内部油液高度;所述机械式液位计靠近底部设有排空通道,并在底部设有排空阀,所述机械式液位计外侧靠近底部集成式设有连接一体的机械式温度计,机械式温度计的测温探针通过排空通道伸入箱体内。本实用新型公开的油箱具有自排空、油液显示、平衡内外压力、温度监控、低液位监控、保温、安全性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空发动机油封技术领域,尤其涉及一种用于航空发动机油封车的油箱。
背景技术
现有的航空发动机在脱离试车台及发动机控制器的情况下,常通过油封设备(例如:油封车)进行燃油系统的内部油封工作。在油封设备中作为存储油封油的油箱是主要关键设备,需要实时关注油液状况,内外压力,油品,此外还需要对油封油加热脱水及保温。因此,油箱的结构及相关功能元件的设计对发动机油封系统及油封结果具有重要影响。如果设计不合理油封效果不佳,且元器件分布不合理还容易导致安全事故。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型旨在提供一种结构合理,兼具存储、自排空、油封油液位显示、自动内外压力平衡、油品检测、温度监控、低液位监控、保温等功能的油箱。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
用于航空发动机油封车的油箱,油箱顶部设有呼吸阀、维护口盖、搅拌器;油箱侧面设有温度传感器、低液位传感器、机械式液位计及油品传感器;油箱一侧面底部设有由外部伸入箱体内部用以加热油封油的的浸入式加热器,所述浸入式加热器数量为2个;所述搅拌器由油箱顶部外侧伸入油箱底部,位于两浸入式加热器之间;所述低液位传感器高度与浸入式加热器一致;所述机械式液位计靠近油箱外侧转角处,用以从外部观察内部油液高度;所述机械式液位计靠近底部设有排空通道,并在底部设有排空阀,所述机械式液位计外侧靠近底部集成式设有连接一体的机械式温度计,机械式温度计的测温探针通过排空通道伸入箱体内。
优选的:所述温度传感器数量为两个,分别位于两个浸入式加热器旁。
优选的:所述浸入式加热器浸入油封油部分为陶瓷材料,外侧设有不锈钢外壳;
优选的:所述搅拌器叶片为不锈钢材料的3叶顺时针混流叶片;
优选的:所述油箱箱体为不锈钢材质,外部包裹阻燃保温棉。
优选的:所述维护口盖靠近机械式液位计所在侧面。
优选的:所述机械式液位计外侧设有铝合金保护壳。
本实用新型通过上述结构设计使油箱相比现有技术具有如下优点:
1.本实用新型在油封油的加热脱水上采用了两个浸入式加热器(不锈钢外壳,陶瓷浸入部分的加热器),不仅可以提高加热速率,还可以保证油品受热均匀,避免单位表面积下的能量密度过高导致的油封油在加热器表面结胶的情况发生;此外,利用陶瓷的高温化学稳定和不锈钢的耐腐蚀性确保了设备的寿命。
2.在油封油的液位高度监测上,为避免加注过满造成溢流,也需要避免因液位过低造成的加热器干烧,设计了低液位传感器及机械式液位计。
3.机械式液位计的外壳设有的铝合金保护壳,使其不会因为磕碰造成损坏。同时机械式液位计上还集成了一个机械式温度计,可实时读取箱内油温。机械式液位计最低点连通储油箱最低点,在机械式液位计最低点设排空阀,需要排空时可将堵头拧下,余油通过重力自动排出设备外,排空口悬空在设备外,方便用桶接取。
4.由于本设备的介质为油,同其他流体相比有易燃性,同时又需要加热增加了危险性,所以油箱外表面将覆盖在化工领域广泛应用的阻燃保温棉,保温的同时在有突发情况发生时可限制火源扩散,避免人员受伤。
5.油箱内的油温数据对设备安全十分关键,箱内温度最高位置为浸入式加热器附近,故在浸入式加热器旁布置了温度传感器,为确保可靠性,每个加热器旁都布置1个,共两个温度传感器,两个传感器互为冗余。
附图说明
图1为油箱整体三维结构示意图;
图2为油箱整体另一三维结构示意图;
图3为加热器及搅拌器平面位置结构图;
图4为机械式液位计实体及安装处对比放大图。
图中:1、呼吸阀;2、维护口盖;3、搅拌器;4、温度传感器;5、低液位传感器;6、油品传感器;7、机械式液位计;8、浸入式加热器;9、排空阀;10、机械式温度计。
具体实施方式
现结合具体实施例对本实用新型的结构和原理进行充分阐述,以使本领域普通技术人员能够充分理解和实施。
如图1-图4所示:用于航空发动机油封车的油箱,油箱顶部设有呼吸阀1,维护口盖2、搅拌器3;油箱侧面设有温度传感器4、低液位传感器5、机械式液位计7及油品传感器6(油品传感器6位于油箱下方,可实时检测油品中的水分含量);油箱一侧面底部设有由外部伸入箱体内部用以加热油封油的的浸入式加热器8(所述浸入式加热器8浸入油封油部分为陶瓷材料,外侧设有不锈钢外壳;利用陶瓷的高温化学稳定和不锈钢的耐腐蚀性确保了设备的寿命),所述浸入式加热器8数量为2个;所述搅拌器3由油箱顶部外侧伸入油箱底部,位于两所述浸入式加热器8之间;所述低液位传感器5高度与浸入式加热器8一致;所述机械式液位计7靠近油箱外侧转角处,用以从外部观察内部油液高度;所述机械式液位计7靠近底部设有排空通道,并在底部设有排空阀9,所述机械式液位计7外侧靠近底部集成式设有连接一体的机械式温度计10,所述机械式温度计10的测温探针通过排空通道伸入箱体内。
优选的:所述维护口盖2靠近机械式液位计7所在侧面。
在油箱的浸入式加热器干烧位置设置了低液位传感器,当液位过低时可将浸入式加热器断电,并禁止手动再启动,同时在人机交互面板上弹出报警信息。操作员也可以通过外部机械式液位计随时观察油箱内的存油情况,由于机械式液位计设计在靠近维护口盖侧,操作员可以边加注边关注液位变化,避免多加溢流。
油箱内的油封油在加热脱水过程中的,浸入式加热器8旁的油液温度最高,因此所述温度传感器4数量为两个,分别位于两个浸入式加热器8旁,可有效监测油液的最高温度,准确把握油温数据。
优选的:所述搅拌器3叶片为不锈钢材料的3叶顺时针混流叶片;
优选的:所述油箱箱体为不锈钢材质,外部包裹阻燃保温棉。
优选的:所述机械式液位计7外侧设有铝合金保护壳。
本实用新型的实施例以体现发明点为基准,因此附图及描述中省略了常规出油口、回油口等及相关安装组件。
上述实施例仅是本实用新型的优选实施例,并非对本实用新型做出的任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员,在不脱离本实用新型的技术原理及方案范围情况下,都可利用以上公开的方法对本实用新型的技术方案做出许多可能的变动和修饰,或修改为等同变化的等效实施例。因此,凡是未脱离本实用新型的原理或方案,依据本实用新型的技术实质对本实用新型公开的技术特征做出的任何组合、修改或替换均应属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.用于航空发动机油封车的油箱,其特征在于,油箱顶部设有呼吸阀(1)、维护口盖(2)、搅拌器(3);油箱侧面设有温度传感器(4)、低液位传感器(5)、机械式液位计(7)及油品传感器(6);油箱一侧面底部设有由外部伸入箱体内部用以加热油封油的浸入式加热器(8),所述浸入式加热器(8)数量为2个;所述搅拌器(3)由油箱顶部外侧伸入油箱底部,位于两所述浸入式加热器(8)之间;所述低液位传感器(5)高度与浸入式加热器(8)一致;所述机械式液位计(7)靠近油箱外侧转角处,用以从外部观察内部油液高度;所述机械式液位计(7)靠近底部设有排空通道,并在底部设有排空阀(9),所述机械式液位计(7)外侧靠近底部设有连接一体的机械式温度计(10),所述机械式温度计(10)的测温探针通过排空通道伸入箱体内。
2.如权利要求1所述的用于航空发动机油封车的油箱,其特征在于,所述温度传感器(4)数量为两个,分别位于两个浸入式加热器(8)旁。
3.如权利要求2所述的用于航空发动机油封车的油箱,其特征在于,所述浸入式加热器(8)浸入油封油部分为陶瓷材料,外侧设有不锈钢外壳。
4.如权利要求3所述的用于航空发动机油封车的油箱,其特征在于,所述搅拌器(3)叶片为不锈钢材料的3叶顺时针混流叶片。
5.如权利要求4所述的用于航空发动机油封车的油箱,其特征在于,所述油箱箱体为不锈钢材质,外部包裹阻燃保温棉。
6.如权利要求1至5任一项所述的用于航空发动机油封车的油箱,其特征在于,所述维护口盖(2)靠近机械式液位计(7)所在侧面。
7.如权利要求6所述的用于航空发动机油封车的油箱,其特征在于,所述机械式液位计(7)外侧设有铝合金保护壳。
Publications (1)
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