CN221722935U - 一种甲醇喷射器及甲醇喷射系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种甲醇喷射器及甲醇喷射系统，其中的甲醇喷射器包括固定座，所述固定座的内部设置有引导燃料流动的燃料通道，所述固定座的一侧开设有与所述燃料通道连通的进油口；所述固定座的底部安装有至少一个喷嘴组件，所述喷嘴组件的入口端与所述燃料通道连通；所述喷嘴组件包括喷嘴体以及设置在喷嘴体内部的单向阀，所述单向阀向所述喷嘴组件的出口端单向导通；所述固定座的顶部插装有开关阀，以通过开关阀的打开或关闭来允许或阻止燃料通过所述燃料通道进入所述喷嘴组件。本实用新型在喷嘴组件中设置了单向阀，在开关阀和喷嘴组件出口端之间的流道内燃料压力低于单向阀的开启压力时，单向阀关闭，流道中的燃料不会进入燃烧室或进气道。

Description

一种甲醇喷射器及甲醇喷射系统

技术领域

本实用新型涉及喷射器的技术领域，更具体的，涉及一种甲醇喷射器及甲醇喷射系统。

背景技术

甲醇喷射器是一种能够将甲醇燃料以高压喷射形式引入发动机燃烧室的设备，通过提供更高的动力输出和燃烧效率，广泛应用于内燃机、火箭引擎和喷气发动机等领域。

现有的甲醇喷射器在通过喷嘴和开关阀控制存储在共轨管中的高压燃料进入燃烧室或进气道的过程中存在一些缺点：

1、由于喷嘴和开关阀之间的流道具有一定的容积，当开关阀关闭时，仍会有一部分燃料残留在流道中。这导致即使关闭了开关阀，仍然会有燃料流向燃烧室或进气道。

2、在缸内直喷系统中，因为没有进气门，在喷嘴上没有单向阀或其他压紧结构的情况下，缸内燃烧时的高压燃料会通过喷嘴进入开关阀，导致开关阀异常开启。这种情况下，燃料可能会在不正确的时间和位置喷出，影响燃烧的精度和效果。

因此，需要改进喷嘴设计，以解决这些缺点，提高发动机的燃烧效率和性能。

实用新型内容

本实用新型为解决开关阀关闭后仍有燃料进入燃烧室或进气道的问题，而提供一种甲醇喷射器及甲醇喷射系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

第一方面，本实用新型提供一种甲醇喷射器，其包括固定座，所述固定座的内部设置有引导燃料流动的燃料通道，所述固定座的一侧开设有与所述燃料通道连通的进油口；

所述固定座的底部安装有至少一个喷嘴组件，所述喷嘴组件的入口端与所述燃料通道连通；所述喷嘴组件包括喷嘴体以及设置在所述喷嘴体内部的单向阀，所述单向阀向所述喷嘴组件的出口端单向导通；

所述固定座的顶部插装有开关阀，以通过开关阀的打开或关闭来允许或阻止燃料通过所述燃料通道进入所述喷嘴组件。

进一步，所述喷嘴体内部设有上下贯通的流道，所述单向阀设置在所述流道内部。

进一步，所述喷嘴组件的出口端设置有喷孔座，所述喷孔座上均匀设置有若干个喷孔。

进一步，所述喷孔座的外侧壁上开设有挡圈内槽，所述喷嘴体的内侧壁上开设有挡圈外槽。

进一步，所述挡圈内槽中安装有挡圈，所述喷孔座通过所述挡圈固定在所述喷嘴体上。

进一步，所述挡圈在所述喷孔座推入所述喷嘴体后因弹性作用力的释放而部分填充入所述挡圈外槽中。

进一步，所述喷孔座的顶端与所述单向阀的底端抵触，所述喷孔座将所述单向阀压紧在所述喷嘴体的内部。

进一步，所述燃料通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道与所述进油口连通，所述第二通道与所述喷嘴组件的入口端连通。

进一步，所述第二通道的端部设有工艺孔，所述工艺孔内部安装有堵头。

第二方面，本实用新型还提供一种甲醇喷射系统，其包括共轨管，所述共轨管上安装有至少一个甲醇喷射器，所述甲醇喷射器采用前述的甲醇喷射器；所述共轨管内部设有通路，所述通路与所述甲醇喷射器的进油口连通。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型提供了一种甲醇喷射器及甲醇喷射系统，与现有技术相比，本实用新型通过在喷嘴组件的出口设置单向阀解决了喷嘴组件关闭后仍有燃料进入燃烧室或进气道的问题，从而保证了发动机的正常运行。同时，本实用新型通过控制一个开关阀来控制多个喷嘴组件，减少了开关阀数量和成本。此外，喷孔座上均匀设置的喷孔可以将喷出的燃料雾化，增强了燃烧效果。整体上，本实用新型提高了甲醇喷射器的性能和稳定性，适用于发动机等各种燃烧设备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的甲醇喷射器的结构示意图；

图2为本实用新型图1中喷嘴组件的局部放大图；

图3为本实用新型的甲醇喷射器中的开关阀控制两个喷嘴组件时的原理示意图；

图4为本实用新型的甲醇喷射器中的开关阀控制一个喷嘴组件时的原理示意图；

图5为本实用新型的甲醇喷射系统的结构示意图；

图中标记说明：

1、开关阀；2、固定座；3、进油口；4、堵头；

5、喷嘴组件；501、喷嘴体；502、单向阀；503、挡圈；504、喷孔座；505、喷孔；506、挡圈外槽；507、挡圈内槽；

6、共轨管。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图和具体较佳实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的描述。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本实用新型的限制。实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本实用新型的保护范围。对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

本实用新型提供一种技术方案：

一种甲醇喷射器，如图1所示，其包括固定座2，所述固定座2的内部设置有引导燃料流动的燃料通道，所述固定座2的一侧开设有与所述燃料通道连通的进油口3；

所述固定座2的底部安装有至少一个喷嘴组件5，所述喷嘴组件5的入口端与所述燃料通道连通；所述喷嘴组件5包括喷嘴体501以及设置在所述喷嘴体501内部的单向阀502，所述单向阀502向所述喷嘴组件5的出口端单向导通；

所述固定座2的顶部插装有开关阀1，以通过开关阀1的打开或关闭来允许或阻止燃料通过所述燃料通道进入所述喷嘴组件5；

具体的，在开关阀1开启时，流体从进油口3流向所述喷嘴组件5的进口；

如图1和图3-4所示，本实施例的技术方案可以通过一个开关阀1可以控制多个喷嘴组件5，可以减少开关阀1的数量和成本。

本实施例提供了一种甲醇喷射器技术方案，其通过在固定座2内部设置燃料通道和喷嘴组件5来实现对燃料的喷射，并且引入了单向阀502来防止在开关阀1和喷嘴组件5的出口端之间的通道中的燃料进入燃烧室或进气道，影响发动机运行。同时，通过在固定座2顶部插装开关阀1来控制燃料的进出，可以通过一个开关阀1控制多个喷嘴组件5，减少了开关阀数量和成本。这种甲醇喷射器技术方案能够提高喷射效率和稳定性，适用于各种燃烧设备的喷射控制。

实施例2：

在实施例1的基础上，参考图1-2，所述喷嘴体501内部设有上下贯通的流道，所述单向阀502设置在所述流道内部，在一定的正向压力下开启，向所述喷嘴组件5的出口单向导通。

进一步，所述喷嘴组件5的出口端设置有喷孔座504，所述喷孔座504上均匀设置有若干个喷孔505；

具体的，所述喷嘴组件5的出口端的喷孔505为在端面上均匀分布的小孔，可以将喷出的燃料雾化，以达到更好的燃烧效果。

进一步，所述喷孔座504的外侧壁上开设有挡圈内槽507，所述喷嘴体501的内侧壁上开设有挡圈外槽506。

进一步，所述挡圈内槽507中安装有挡圈503，所述喷孔座504通过所述挡圈503固定在所述喷嘴体501上。

进一步，所述挡圈503在所述喷孔座504推入所述喷嘴体501后因弹性作用力的释放而部分填充入所述挡圈外槽506中。

进一步，所述喷孔座504的顶端与所述单向阀502的底端抵触，所述喷孔座504将所述单向阀502压紧在所述喷嘴体501的内部。

进一步，所述燃料通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道与所述进油口3连通，所述第二通道与所述喷嘴组件5的入口端连通。

进一步，所述第二通道的端部设有工艺孔，所述工艺孔内部安装有堵头4，所述堵头4用于堵住所述工艺孔。

在实施例1的基础上，通过进一步设计改进，本实施例提供的甲醇喷射器方案具有以下有益效果：

1、喷嘴体501内部设有上下贯通的流道，并在流道内设置了单向阀502，可以在一定的正向压力下开启，实现向喷嘴组件5的出口单向导通。这样可以保证喷嘴组件关闭后不会有燃料进入燃烧室或进气道，确保发动机的正常运行。

2、喷嘴组件5的出口端设置喷孔座504，喷孔座504上均匀设置有若干个喷孔505。这些喷孔能够将喷出的燃料雾化，增强燃烧效果，提高喷射性能。

3、喷孔座504和喷嘴体501之间通过挡圈503固定连接，可以有效地定位喷孔座504。同时，挡圈503的弹性作用力可以将喷孔座504固定在喷嘴体501内部，确保喷嘴组件5的密封性和稳定性。

4、燃料通道包括第一通道和第二通道，第一通道与进油口3连通，第二通道与喷嘴组件5的入口端连通。通过这种设计，可以有效地控制燃料的流动，实现精准的喷射控制。

综上所述，本实施例的甲醇喷射器方案具有喷射性能优越、稳定性好、操作方便、成本低等有益效果。

实施例3：

如图5所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种甲醇喷射系统，包括共轨管6，所述共轨管6上安装有至少一个甲醇喷射器，所述甲醇喷射器采用前述的甲醇喷射器；所述共轨管6内部设有通路，所述通路与所述甲醇喷射器的进油口3连通。

在发动机上，高压燃料存储在共轨管6中，通过开关阀1和喷嘴组件5进入燃烧室或进气道。

现有技术中，开关阀1和喷嘴组件5出口之间的流道有一定的容积，导致开关阀关闭后仍有燃料进入燃烧室或进气道。具体的，在缸内直喷系统中，因为没有进气门，如果喷嘴组件5上没有单向阀502或其他压紧结构，缸内燃烧时的高压会通过喷嘴组件5进入开关阀1，使开关阀1异常开启。

本实用新型在喷嘴组件5的出口设置了单向阀502以解决该问题。在开关阀1和喷嘴组件5的出口之间的流道内的燃料压力低于单向阀502的开启压力时，单向阀502关闭，流道中的燃料不会进入燃烧室或进气道。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种甲醇喷射器，其特征在于：包括固定座（2），所述固定座（2）的内部设置有引导燃料流动的燃料通道，所述固定座（2）的一侧开设有与所述燃料通道连通的进油口（3）；

所述固定座（2）的底部安装有至少一个喷嘴组件（5），所述喷嘴组件（5）的入口端与所述燃料通道连通；所述喷嘴组件（5）包括喷嘴体（501）以及设置在所述喷嘴体（501）内部的单向阀（502），所述单向阀（502）向所述喷嘴组件（5）的出口端单向导通；

所述固定座（2）的顶部插装有开关阀（1），以通过开关阀（1）的打开或关闭来允许或阻止燃料通过所述燃料通道进入所述喷嘴组件（5）。

2.根据权利要求1所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述喷嘴体（501）内部设有上下贯通的流道，所述单向阀（502）设置在所述流道内部。

3.根据权利要求1所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述喷嘴组件（5）的出口端设置有喷孔座（504），所述喷孔座（504）上均匀设置有若干个喷孔（505）。

4.根据权利要求3所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述喷孔座（504）的外侧壁上开设有挡圈内槽（507），所述喷嘴体（501）的内侧壁上开设有挡圈外槽（506）。

5.根据权利要求4所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述挡圈内槽（507）中安装有挡圈（503），所述喷孔座（504）通过所述挡圈（503）固定在所述喷嘴体（501）上。

6.根据权利要求5所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述挡圈（503）在所述喷孔座（504）推入所述喷嘴体（501）后因弹性作用力的释放而部分填充入所述挡圈外槽（506）中。

7.根据权利要求5所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述喷孔座（504）的顶端与所述单向阀（502）的底端抵触，所述喷孔座（504）将所述单向阀（502）压紧在所述喷嘴体（501）的内部。

8.根据权利要求1所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述燃料通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道与所述进油口（3）连通，所述第二通道与所述喷嘴组件（5）的入口端连通。

9.根据权利要求8所述的甲醇喷射器，其特征在于，所述第二通道的端部设有工艺孔，所述工艺孔内部安装有堵头（4）。

10.一种甲醇喷射系统，其特征在于：包括共轨管（6），所述共轨管（6）上安装有至少一个甲醇喷射器，所述甲醇喷射器采用如权利要求1-9任一项所述的甲醇喷射器；所述共轨管（6）内部设有通路，所述通路与所述甲醇喷射器的进油口（3）连通。