CN221605997U - 一种低磨损电动自行车飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种低磨损电动自行车飞轮，涉及飞轮技术领域，包括：外圈，所述外圈外周设置有一圈适于同链条配合的链牙；内圈，适于固定安装在车轮的中轴上并带动车轮旋转；超越离合结构，设置在外圈与内圈之间，所述超越离合结构适于在外圈转动速度大于内圈时带动内圈以同样圈速进行转动；盖板，与内圈螺纹连接，设置在与内圈端面相对的另一端；所述内圈与外圈之间还设置有多个滚珠，多个滚珠通过稳定圈间隔均匀地设置在内圈与外圈之间，本方案中，通过稳定圈的作用，使得各个滚珠之间保持一定的间隔，避免滚珠之间相互发生摩擦，进而减少了滚珠的磨损。

Description

一种低磨损电动自行车飞轮

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，具体涉及一种低磨损电动自行车飞轮。

背景技术

电动自行车的飞轮相较于自行车飞轮，其特点在于应用频次少，但使用时所需要承受的载荷较大。传统电动车飞轮往往采用与普通自行车相同的结构。这就会导致飞轮在应用到电动自行车上后，较容易产生各类问题。

比较突出的一类问题是滚珠的磨损，我们熟知，传统自行车飞轮的滚珠通常采用较小且大量的滚珠，通过黄油直接粘合在内圈与外圈之间。使用时多个滚珠之间容易发生相互摩擦，进而导致滚珠的磨损加快，使用寿命下降。更重要的是，小号滚珠也非常容易不收控制的夹到棘爪和圈簧之间而影响棘爪的正常动作，造成飞轮跟转，进而带动踏板转动卡住骑行者的脚步造成危险状况。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中电动自行车的飞轮磨损快，容易产生卡珠问题的缺陷，进而提供一种能够克服上述缺陷的一种低磨损电动自行车飞轮。

为解决上述技术问题，本申请的技术方案如下：

一种低磨损电动自行车飞轮，包括：

外圈，所述外圈外周设置有一圈适于同链条配合的链牙；

内圈，适于固定安装在车轮的中轴上并带动车轮旋转；

超越离合结构，设置在外圈与内圈之间，所述超越离合结构适于在外圈转动速度大于内圈时带动内圈以同样圈速进行转动；

盖板，与内圈螺纹连接，设置在与内圈端面相对的另一端；

所述内圈与外圈之间还设置有多个滚珠，多个滚珠通过稳定圈间隔均匀地设置在内圈与外圈之间。

作为一种可选的技术方案，所述稳定圈上设置有适于使滚珠卡入的珠槽，所述珠槽包围在滚珠的中段，所述滚珠的外侧面和内侧面裸露在外后适于分别同外圈及内圈相接触。

作为一种可选的技术方案，所述稳定圈由两个相互对称的圈状板扣合在一起后固接构成。

作为一种可选的技术方案，所述超越离合结构包括：

齿槽，具有多个，多个齿槽间隔均匀地设置在外圈的内壁上；

棘爪，摆动安装在内圈上，所述棘爪具有与齿槽相抵接的顶面；

圈簧，套装在内圈外部，所述棘爪设置在内圈与圈簧之间，并适于在圈簧的压迫下处于翘起状态；

所述齿槽适于转动至与棘爪相配合的位置后与棘爪的端面进行抵接并推动棘爪带动内圈进行转动。

作为一种可选的技术方案，还包括：

压力圈，由弹性塑料制成，安装在内圈与滚珠之间，适于向盖板挤压滚珠。

作为一种可选的技术方案，所述压力圈横截面为楔形。

本实用新型提供的技术方案，具有如下效果：

1、本实用新型提供的飞轮，包括外圈、内圈、盖板以及设置在外圈和内圈之间的超越离合结构。所述外圈外周设置有一圈适于同链条配合的链牙；内圈适于固定安装在车轮的中轴上并带动车轮旋转；超越离合结构设置在外圈与内圈之间，所述超越离合结构适于在外圈转动速度大于内圈时带动内圈以同样圈速进行转动；盖板与内圈螺纹连接，设置在与端面相对的另一端；所述内圈与外圈之间还间设置有多个滚珠，多个滚珠通过稳定圈间隔均匀的地设置在内圈与外圈之间。

在上述结构中，通过稳定圈的作用，一方面使得各个滚珠之间保持一定的间隔，避免滚珠之间相互发生摩擦，进而减少了滚珠的磨损。另一方面，由于有稳定圈的存在，各个滚珠之间相连为一个整体结构，这就可以避免滚珠卡入到其他缝隙当中，尤其是齿轮的棘爪和齿槽之间，从而保证了棘爪和齿槽的正常运行，降低了卡珠风险。

2、本实用新型提供的飞轮还包括压力圈，由弹性塑料制成，安装在内圈与滚珠之间，适于向盖板挤压滚珠。利用压力圈，可以将滚珠挤压在盖板与压力圈之间，压力圈有弹性材料制成。由于盖板螺接在内圈上，其螺接的深度较难控制，此时压力圈的存在能够保证滚珠以及稳定圈在盖板与内圈之间发生晃动，提升整个齿轮的结构稳定性，降低运转噪音。

综上所述，本实用新型提供的一种低磨损电动自行车飞轮相较于传统飞轮具有噪音小、寿命长、磨损效率低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中提供的飞轮的立体结构图；

图2为图1所示飞轮的爆炸结构图；

图3为图1所述飞轮的结构剖面图；

图4为图1所示飞轮中圈状板的立体结构图；

附图标记说明：

1、外圈；2、链牙；3、内圈；4、齿槽；5、棘爪；6、圈簧；7、滚珠；8、稳定圈；9、圈状板；10、珠槽；11、压力圈；12、盖板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中需要说明的是，本说明书在描述方位时所采用的坐标系是以相应主视图的姿态来确定的，相应视图的观察角度命名也是以此为基准，因此本说明书的术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本实施例提供一种低磨损电动自行车飞轮，如图1－2所示，包括：外圈1、内圈3、超越离合结构和盖板12；外圈1外周设置有一圈适于同链条配合的链牙2；内圈3适于固定安装在车轮的中轴上并带动车轮旋转；超越离合结构设置在外圈1与内圈3之间，超越离合结构适于在外圈1转动速度大于内圈3时带动内圈3以同样圈速进行转动；盖板12与内圈3螺纹连接，设置在与内圈3端面相对的另一端；内圈3与外圈1之间还设置有多个滚珠7，多个滚珠7通过稳定圈8间隔均匀地设置在内圈3与外圈1之间。

在上述结构中，通过稳定圈8的作用，一方面使得各个滚珠7之间保持一定的间隔，避免滚珠7之间相互发生摩擦，进而减少了滚珠7的磨损。另一方面，由于有稳定圈8的存在，各个滚珠7之间相连为一个整体结构，这就可以避免滚珠7卡入到其他缝隙当中，尤其是齿轮的棘爪5和齿槽4之间，从而保证了棘爪5和齿槽4的正常运行，降低了卡珠风险。

如图3－4所示，稳定圈8上设置有适于使滚珠7卡入的珠槽10，珠槽10包围在滚珠7的中段，滚珠7的外侧面和内侧面裸露在外后适于分别同外圈1及内圈3相接触。且稳定圈8是由两个相互对称的圈状板9扣合在一起后固接构成。

进一步，超越离合结构包括：齿槽4、棘爪5和圈簧6；其中，齿槽4具有多个，多个齿槽4间隔均匀的设置在外圈1的内壁上；棘爪5摆动安装在内圈3上，棘爪5具有与齿槽4相抵接的顶面，在内圈3外部套装有圈簧6，棘爪5设置在内圈3和圈簧6之间，并适于在圈簧6的压迫下处于翘起状态，齿槽4适于转动至与棘爪5相配合的位置后与棘爪5的端面进行抵接并推动棘爪5带动内圈3进行转动。

进一步，该电动自行车飞轮还包括压力圈11，该压力圈11由弹性塑料制成，安装在内圈3与滚珠7之间，适于向盖板12挤压滚珠7，且压力圈11的横截面为楔形。

利用压力圈11，可以将滚珠7挤压在盖板12与压力圈11之间，压力圈11有弹性材料制成。由于盖板12螺接在内圈3上，其螺接的深度较难控制，此时压力圈11的存在能够保证滚珠7以及稳定圈8在盖板12与内圈3之间发生晃动，提升整个齿轮的结构稳定性，降低运转噪音。

综上所述，本实用新型提供的一种低磨损电动自行车飞轮相较于传统飞轮具有噪音小、寿命长、磨损效率低的优点。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种低磨损电动自行车飞轮，其特征在于，包括：

外圈(1)，所述外圈(1)外周设置有一圈适于同链条配合的链牙(2)；

内圈(3)，适于固定安装在车轮的中轴上并带动车轮旋转；

超越离合结构，设置在外圈(1)与内圈(3)之间，所述超越离合结构适于在外圈(1)转动速度大于内圈(3)时带动内圈(3)以同样圈速进行转动；

盖板(12)，与内圈(3)螺纹连接，设置在与内圈(3)端面相对的另一端；

所述内圈(3)与外圈(1)之间还设置有多个滚珠(7)，多个滚珠(7)通过稳定圈(8)间隔均匀地设置在内圈(3)与外圈(1)之间。

2.根据权利要求1所述的一种低磨损电动自行车飞轮，其特征在于，所述稳定圈(8)上设置有适于使滚珠(7)卡入的珠槽(10)，所述珠槽(10)包围在滚珠(7)的中段，所述滚珠(7)的外侧面和内侧面裸露在外后适于分别同外圈(1)及内圈(3)相接触。

3.根据权利要求2所述的一种低磨损电动自行车飞轮，其特征在于，所述稳定圈(8)由两个相互对称的圈状板(9)扣合在一起后固接构成。

4.根据权利要求1所述的一种低磨损电动自行车飞轮，其特征在于，所述超越离合结构包括：

齿槽(4)，具有多个，多个齿槽(4)间隔均匀地设置在外圈(1)的内壁上；棘爪(5)，摆动安装在内圈(3)上，所述棘爪(5)具有与齿槽(4)相抵接的顶面；

圈簧(6)，套装在内圈(3)外部，所述棘爪(5)设置在内圈(3)与圈簧(6)之间，并适于在圈簧(6)的压迫下处于翘起状态；

所述齿槽(4)适于转动至与棘爪(5)相配合的位置后与棘爪(5)的端面进行抵接并推动棘爪(5)带动内圈(3)进行转动。

5.根据权利要求1所述的一种低磨损电动自行车飞轮，其特征在于，还包括：

压力圈(11)，由弹性塑料制成，安装在内圈(3)与滚珠(7)之间，适于向盖板(12)挤压滚珠(7)。

6.根据权利要求5所述的一种低磨损电动自行车飞轮，其特征在于，所述压力圈(11)横截面为楔形。