CN221605784U - 一种汽车防抱死制动液压阀块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防抱死制动液压阀块，包括：安装板，液压阀块本体，所述液压阀块本体设置在安装板的顶部，连接固定机构，所述连接固定机构设置在安装板上，所述连接固定机构包括固定槽，所述固定槽的数量为两个且分别开设在安装板顶部的左右两侧，所述固定槽的内壁上安装有固定块，限位安装机构，所述限位安装机构设置在安装板上。本实用新型通过固定槽、固定块、移动块、安装块、定位块、插槽、插块、通槽、滑槽、滑杆、滑块、限位板、拉块、卡槽、稳固块、紧固螺栓和连接杆的相互配合，从而保证了安装板和液压阀块连接时的稳定性，避免后期连接处出现松动的现象，而且保证了拆装时的便捷性，提高了实用性。

Description

一种汽车防抱死制动液压阀块

技术领域

本实用新型涉及液压阀块技术领域，具体为一种汽车防抱死制动液压阀块。

背景技术

液压阀块是汽车防抱死制动中必不可少的一个部件，液压是机械行业、机电行业的一个名词，液压可以用动力传动方式，成为液压传动，液压也可作控制方式，称为液压控制；液压控制是以有压力液体作为控制信号传递方式的控制，用液压技术构成的控制系统称为液压控制系统。

根据申请号：CN201921020791.9，一种用于叉车制动系统的液压阀块，包括安装板和旋转开关，所述安装板的上端固定有液压阀块，且液压阀块的两侧设置有定位板，所述定位板的下端设置有卡槽，且定位板的下端安装有连接条，并且连接条的下端固定有滑动板，所述安装板的上端设置有弹簧，且弹簧的上端安装有支撑块，并且支撑块的外侧安装有推动条，所述支撑块的上端安装有活动杆，且活动杆的上端固定有旋转挡板，所述旋转开关的下端设置有活动杆，所述定位板的上表面预留有预留孔。

上述案例的液压阀块和安装板连接固定后的稳定性较差，仅靠弹簧的弹力进行限位，液压阀块和安装板之间会因外界的震动从而导致出现连接松动的现象，从而严重影响安装后的稳定性，降低了实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防抱死制动液压阀块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防抱死制动液压阀块，包括：

安装板；

液压阀块本体，所述液压阀块本体设置在安装板的顶部；

连接固定机构，所述连接固定机构设置在安装板上，所述连接固定机构包括固定槽，所述固定槽的数量为两个且分别开设在安装板顶部的左右两侧，所述固定槽的内壁上安装有固定块；

限位安装机构，所述限位安装机构设置在安装板上，所述限位安装机构包括通槽，所述通槽开设在安装板的底部。

优选的，所述固定槽内壁的底部滑动接触有移动块，所述液压阀块本体左右两侧的底部均安装有安装块，所述移动块的顶部贯穿固定槽且延伸至其外部，所述移动块的顶部安装有与安装块配合使用的定位块。

优选的，所述安装块的底部开设有插槽，所述安装板的顶部且对应插槽的位置安装有插块，所述插块的顶部贯穿插槽且延伸至其内部与插槽的内壁相互接触。

优选的，所述通槽内壁左右两侧的底部均开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶部与底部通过滑杆固定连接，所述滑杆的表面滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧通过限位板固定连接。

优选的，所述限位板的顶部设置有两个拉块，所述限位板的顶部且对应拉块的位置开设有卡槽，所述拉块的底部贯穿卡槽且延伸至其内部与卡槽的内壁相互接触，所述通槽内壁的顶部安装有稳固块，所述限位板的底部设置有与稳固块螺纹连接的紧固螺栓。

优选的，所述拉块远离稳固块的一侧安装有连接杆，所述连接杆靠近固定槽的一端依次贯穿通槽、固定槽和固定块且延伸至固定块的外部，所述连接杆靠近移动块的一端与移动块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过固定槽、固定块、移动块、安装块、定位块、插槽、插块、通槽、滑槽、滑杆、滑块、限位板、拉块、卡槽、稳固块、紧固螺栓和连接杆的相互配合，从而保证了安装板和液压阀块连接时的稳定性，避免后期连接处出现松动的现象，而且保证了拆装时的便捷性，提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视图的结构剖面图；

图3为本实用新型图2中A的局部放大图。

图中：1安装板、11液压阀块本体、2连接固定机构、21固定槽、22固定块、23移动块、24安装块、200定位块、25插槽、26插块、3限位安装机构、31通槽、32滑槽、33滑杆、34滑块、35限位板、36拉块、37卡槽、38稳固块、39紧固螺栓、310连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车防抱死制动液压阀块，包括：安装板1和液压阀块本体11，液压阀块本体11设置在安装板1的顶部，液压阀块本体11的底部与安装板1的顶部相互接触。

连接固定机构2，连接固定机构2设置在安装板1上，连接固定机构2包括固定槽21，固定槽21的数量为两个且分别开设在安装板1顶部的左右两侧，固定槽21的内壁上固定连接有固定块22，固定槽21内壁的底部滑动接触有移动块23，液压阀块本体11左右两侧的底部均固定连接有安装块24，安装块24的底部与安装板1的顶部相互接触，移动块23的顶部贯穿固定槽21且延伸至其外部，移动块23的顶部固定连接有与安装块24配合使用的定位块200，定位块200靠近安装块24的一侧与安装块24相互接触，定位块200靠近安装板1的一侧与安装板1滑动接触，安装块24的底部开设有插槽25，安装板1的顶部且对应插槽25的位置固定连接有插块26，插块26的顶部贯穿插槽25且延伸至其内部与插槽25的内壁相互接触。

限位安装机构3，限位安装机构3设置在安装板1上，限位安装机构3包括通槽31，通槽31开设在安装板1的底部，通槽31内壁左右两侧的底部均开设有滑槽32，滑槽32内壁的顶部与底部通过滑杆33固定连接，滑杆33的表面滑动连接有滑块34，滑块34的顶部与滑槽32内壁的顶部相互接触，两个滑块34相对的一侧通过限位板35固定连接，限位板35的顶部设置有两个拉块36，限位板35的顶部且对应拉块36的位置开设有卡槽37，拉块36的底部贯穿卡槽37且延伸至其内部与卡槽37的内壁相互接触，通槽31内壁的顶部固定连接有稳固块38，拉块36靠近稳固块38的一侧与稳固块38相互接触，拉块36靠近通槽31内壁的一侧与通槽31的内壁滑动接触，限位板35的底部设置有与稳固块38螺纹连接的紧固螺栓39，拉块36远离稳固块38的一侧固定连接有连接杆310，连接杆310靠近固定槽21的一端依次贯穿通槽31、固定槽21和固定块22且延伸至固定块22的外部，连接杆310靠近移动块23的一端与移动块23固定连接。

进一步的，通过紧固螺栓39从而可以对限位板35进行限位，限位板35通过卡槽37可以对拉块36进行限位，通过对拉块36进行限位从而可以进一步实现对定位块200进行限位，保证了定位块200和安装块24连接时的稳定性。

通过固定槽21、固定块22、移动块23、安装块24、定位块200、插槽25、插块26、通槽31、滑槽32、滑杆33、滑块34、限位板35、拉块36、卡槽37、稳固块38、紧固螺栓39和连接杆310的相互配合，从而保证了安装板1和液压阀块连接时的稳定性，避免后期连接处出现松动的现象，而且保证了拆装时的便捷性，提高了实用性。

使用时，需要把液压阀块本体11和安装板1拆分开时，先扭紧紧固螺栓39，使得紧固螺栓39和稳固块38发生分离，然后向下拉动限位板35，限位板35带动卡槽37和拉块36发生分离，然后拉动两个定位块200运动，使得定位块200和安装块24发生分离，定位块200通过移动块23带动连接杆310和拉块36进行运动，当定位块200和安装块24发生分离后，即可向上拉动液压阀块本体11，液压阀块本体11通过安装块24带动插槽25和插块26发生分离，即可把液压阀块本体11拆卸下来。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防抱死制动液压阀块，其特征在于，包括：

安装板(1)；

液压阀块本体(11)，所述液压阀块本体(11)设置在安装板(1)的顶部；

连接固定机构(2)，所述连接固定机构(2)设置在安装板(1)上，所述连接固定机构(2)包括固定槽(21)，所述固定槽(21)的数量为两个且分别开设在安装板(1)顶部的左右两侧，所述固定槽(21)的内壁上安装有固定块(22)；

限位安装机构(3)，所述限位安装机构(3)设置在安装板(1)上，所述限位安装机构(3)包括通槽(31)，所述通槽(31)开设在安装板(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防抱死制动液压阀块，其特征在于：所述固定槽(21)内壁的底部滑动接触有移动块(23)，所述液压阀块本体(11)左右两侧的底部均安装有安装块(24)，所述移动块(23)的顶部贯穿固定槽(21)且延伸至其外部，所述移动块(23)的顶部安装有与安装块(24)配合使用的定位块(200)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防抱死制动液压阀块，其特征在于：所述安装块(24)的底部开设有插槽(25)，所述安装板(1)的顶部且对应插槽(25)的位置安装有插块(26)，所述插块(26)的顶部贯穿插槽(25)且延伸至其内部与插槽(25)的内壁相互接触。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防抱死制动液压阀块，其特征在于：所述通槽(31)内壁左右两侧的底部均开设有滑槽(32)，所述滑槽(32)内壁的顶部与底部通过滑杆(33)固定连接，所述滑杆(33)的表面滑动连接有滑块(34)，两个所述滑块(34)相对的一侧通过限位板(35)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防抱死制动液压阀块，其特征在于：所述限位板(35)的顶部设置有两个拉块(36)，所述限位板(35)的顶部且对应拉块(36)的位置开设有卡槽(37)，所述拉块(36)的底部贯穿卡槽(37)且延伸至其内部与卡槽(37)的内壁相互接触，所述通槽(31)内壁的顶部安装有稳固块(38)，所述限位板(35)的底部设置有与稳固块(38)螺纹连接的紧固螺栓(39)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防抱死制动液压阀块，其特征在于：所述拉块(36)远离稳固块(38)的一侧安装有连接杆(310)，所述连接杆(310)靠近固定槽(21)的一端依次贯穿通槽(31)、固定槽(21)和固定块(22)且延伸至固定块(22)的外部，所述连接杆(310)靠近移动块(23)的一端与移动块(23)固定连接。