CN218040039U - 一种新能源电动汽车高压连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车高压连接线技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车高压连接线。所述新能源电动汽车高压连接线包括连接线；连接头，位于所述连接线上并与连接线固定连接；锁紧机构，所述锁紧机构包括固定板、限位板、复位弹簧、传动板、限位槽、连接杆和卡块。本实用新型提供的新能源电动汽车高压连接线具有通过锁紧机构的设置，使用时可以通过锁扣的方式，将连接线连接在新能源汽车需要的部位上，避免在汽车行进过因震动导致连接断开，影响汽车的使用，通过限位机构的设置，使用时可以限位连接杆的移动，避免在汽车行进过因震动导致连接杆移动，进而导致锁紧机构松动，进一步的保证了新能源汽车的使用的优点。

Description

一种新能源电动汽车高压连接线

技术领域

本实用新型涉及汽车高压连接线技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车高压连接线。

背景技术

现有的新能源电动汽车高压连接线在连接时采用插接式的连接方式，连接稳定性一般，容易在汽车行进过因震动导致连接断开，影响汽车的使用。

因此，有必要提供一种新的新能源电动汽车高压连接线解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种解决了现有的新能源电动汽车高压连接线在连接时采用插接式的连接方式，连接稳定性一般，容易在汽车行进过因震动导致连接断开，影响汽车的使用的问题的新能源电动汽车高压连接线。

本实用新型提供的新能源电动汽车高压连接线包括：

连接线；

连接头，位于所述连接线上并与连接线固定连接，所述连接头的另一端固定连接有插头；

锁紧机构，位于所述插头与连接头内部，所述锁紧机构包括固定板、限位板、复位弹簧、传动板、限位槽、连接杆和卡块，所述插头内壁的顶端固定安装有固定板，所述固定板的一侧面安装有固定连接的限位板，所述限位板内设置有限位槽，所述限位槽内安装有固定连接的复位弹簧，所述连接头与插头之间贯穿连接有传动板，所述连接杆的一端固定安装有在传动板位于连接头内部的底端，所述卡块固定连接在传动板远离限位板的一。

优选的，所述锁紧机构还包括推钮，所述连接杆贯穿连接头且安装有固定连接的推钮，所述推钮的外壁设置有绝缘防护层。

优选的，所述锁紧机构设置有两组，且两组锁紧机构对称分布。

优选的，所述复位弹簧固定连接于固定板与传动板之间，所述复位弹簧为绝缘弹簧。

优选的，所述连接头的一侧面设置有限位机构，所述限位机构包括凹槽、限位块、滑槽、插接块、卡槽和限位弹簧，所述连接头的内侧壁开设有凹槽，所述凹槽内安装有滑动连接的限位块，所述限位块通过限位弹簧与凹槽的内侧壁弹性连接，所述限位块的顶端延伸出连接头侧面开设的滑槽安装有固定连接的插接块，所述插接块的另一端插设至连接杆处于所述连接头外部的外壁开设的卡槽内。

优选的，所述限位机构设置有两组，且两组限位机构对称分布。

优选的，所述插接块与限位块的外表面均设置有绝缘防护层，所述限位弹簧为绝缘弹簧。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源电动汽车高压连接线具有如下有益效果：

1、本实用新型通过锁紧机构的设置，使用时可以通过锁扣的方式，将连接线连接在新能源汽车需要的部位上，避免在汽车行进过因震动导致连接断开，影响汽车的使用。

2、本实用新型通过限位机构的设置，使用时可以限位连接杆的移动，避免在汽车行进过因震动导致连接杆移动，进而导致锁紧机构松动，进一步的保证了新能源汽车的使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的新能源电动汽车高压连接线的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型俯视的剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的结构示意图。

图中标号：1、连接线；2、连接头；3、插头；4、锁紧机构；41、固定板；42、限位板；43、复位弹簧；44、传动板；45、限位槽；46、连接杆；47、卡块；48、推钮；5、限位机构；51、凹槽；52、限位块；53、滑槽；54、插接块；55、卡槽；56、限位弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种新能源电动汽车高压连接线，所述新能源电动汽车高压连接线包括：连接线1、锁紧机构4和推钮48。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，连接头2，位于连接线1 上并与连接线1固定连接，连接头2的另一端固定连接有插头3；

需要说明的是：使用时，可以通过连接头2的设置将连接线1连接在新能源汽车上需要的地方；

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，锁紧机构4，位于插头3 与连接头2内部，锁紧机构4包括固定板41、限位板42、复位弹簧43、传动板44、限位槽45、连接杆46和卡块47，插头3内壁的顶端固定安装有固定板41，固定板41的一侧面安装有固定连接的限位板42，限位板42内设置有限位槽45，限位槽45内安装有固定连接的复位弹簧43，复位弹簧43固定连接于固定板41与传动板44之间，复位弹簧43为绝缘弹簧，连接头2与插头 3之间贯穿连接有传动板44，连接杆46的一端固定安装有在传动板44位于连接头2内部的底端，卡块47固定连接在传动板44远离限位板42的一端，锁紧机构4还包括推钮48，连接杆46贯穿连接头2且安装有固定连接的推钮48，推钮48的外壁设置有绝缘防护层，锁紧机构4设置有两组，且两组锁紧机构 4对称分布；

需要说明的是：使用时，可以推动推钮48，通过连接杆46带动传动板44 移动，继而对通过传动板44对复位弹簧43施加压力，同时带动卡块47移动并收回到插头3内，此时将连接线1通过连接头2与插头3与连接处进行初步连接，而当插头3进入连接处内后，松开对推钮48的作用力，继而在复位弹簧43的作用力下，传动板44带动卡块47复位，继而使得卡块47探出插头3 内并与连接处内开设的锁紧槽内，形成卡接锁紧，从而通过锁紧机构4的设置，将插接式改为卡扣式的连接方式，提高了连接线1连接的稳定性，安装快捷，提高了安装效率，同时避免在汽车行进过因震动导致连接断开，影响汽车的使用；

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图3，连接头2的一侧面设置有限位机构5，限位机构5包括凹槽51、限位块52、滑槽53、插接块54、卡槽 55和限位弹簧56，连接头2的内侧壁开设有凹槽51，凹槽51内安装有滑动连接的限位块52，限位块52通过限位弹簧56与凹槽51的内侧壁弹性连接，限位块52的顶端延伸出连接头2侧面开设的滑槽53安装有固定连接的插接块 54，插接块54的另一端插设至连接杆46处于连接头2外部的外壁开设的卡槽55内，限位机构5设置有两组，且两组限位机构5对称分布，插接块54与限位块52的外表面均设置有绝缘防护层，限位弹簧56为绝缘弹簧；

需要说明的是：当要安装连接线1时，拉动插接块54并解除与卡槽55 卡接，解除对连接杆46的限位，并同时对限位弹簧56施加压力，当安装完成后，松开对插接块54的拉力，进而在限位弹簧56弹力的作用下，限位块52 带动插接块54复位，并从新插接在卡槽55内，对连接杆46进行限位，从而通过限位机构5的设置，使用时可以限位连接杆46的移动，避免在汽车行进过因震动导致连接杆46移动，进而导致锁紧机构4松动，进一步的保证了新能源汽车的使用；

本实用新型提供的新能源电动汽车高压连接线的工作原理如下：可以推动推钮48，通过连接杆46带动传动板44移动，继而对通过传动板44对复位弹簧43施加压力，同时带动卡块47移动并收回到插头3内，此时将连接线1 通过连接头2与插头3与连接处进行初步连接，而当插头3进入连接处内后，松开对推钮48的作用力，继而在复位弹簧43的作用力下，传动板44带动卡块47复位，继而使得卡块47探出插头3内并与连接处内开设的锁紧槽内，形成卡接锁紧，从而通过锁紧机构4的设置，将插接式改为卡扣式的连接方式，提高了连接线1连接的稳定性，安装快捷，提高了安装效率，同时避免在汽车行进过因震动导致连接断开，影响汽车的使用，当要安装连接线1时，拉动插接块54并解除与卡槽55卡接，解除对连接杆46的限位，并同时对限位弹簧56施加压力，当安装完成后，松开对插接块54的拉力，进而在限位弹簧56 弹力的作用下，限位块52带动插接块54复位，并从新插接在卡槽55内，对连接杆46进行限位，从而通过限位机构5的设置，使用时可以限位连接杆46 的移动，避免在汽车行进过因震动导致连接杆46移动，进而导致锁紧机构4 松动，进一步的保证了新能源汽车的使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新能源电动汽车高压连接线，其特征在于，包括：

连接线(1)；

连接头(2)，位于所述连接线(1)上并与连接线(1)固定连接，所述连接头(2)的另一端固定连接有插头(3)；

锁紧机构(4)，位于所述插头(3)与连接头(2)内部，所述锁紧机构(4)包括固定板(41)、限位板(42)、复位弹簧(43)、传动板(44)、限位槽(45)、连接杆(46)和卡块(47)，所述插头(3)内壁的顶端固定安装有固定板(41)，所述固定板(41)的一侧面安装有固定连接的限位板(42)，所述限位板(42)内设置有限位槽(45)，所述限位槽(45)内安装有固定连接的复位弹簧(43)，所述连接头(2)与插头(3)之间贯穿连接有传动板(44)，所述连接杆(46)的一端固定安装有在传动板(44)位于连接头(2)内部的底端，所述卡块(47)固定连接在传动板(44)远离限位板(42)的一端。

2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车高压连接线，其特征在于，所述锁紧机构(4)还包括推钮(48)，所述连接杆(46)贯穿连接头(2)且安装有固定连接的推钮(48)，所述推钮(48)的外壁设置有绝缘防护层。

3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车高压连接线，其特征在于，所述锁紧机构(4)设置有两组，且两组锁紧机构(4)对称分布。

4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车高压连接线，其特征在于，所述复位弹簧(43)固定连接于固定板(41)与传动板(44)之间，所述复位弹簧(43)为绝缘弹簧。

5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车高压连接线，其特征在于，所述连接头(2)的一侧面设置有限位机构(5)，所述限位机构(5)包括凹槽(51)、限位块(52)、滑槽(53)、插接块(54)、卡槽(55)和限位弹簧(56)，所述连接头(2)的内侧壁开设有凹槽(51)，所述凹槽(51)内安装有滑动连接的限位块(52)，所述限位块(52)通过限位弹簧(56)与凹槽(51)的内侧壁弹性连接，所述限位块(52)的顶端延伸出连接头(2)侧面开设的滑槽(53)安装有固定连接的插接块(54)，所述插接块(54)的另一端插设至连接杆(46)处于所述连接头(2)外部的外壁开设的卡槽(55)内。

6.根据权利要求5所述的新能源电动汽车高压连接线，其特征在于，所述限位机构(5)设置有两组，且两组限位机构(5)对称分布。

7.根据权利要求5所述的新能源电动汽车高压连接线，其特征在于，所述插接块(54)与限位块(52)的外表面均设置有绝缘防护层，所述限位弹簧(56)为绝缘弹簧。

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