CN221592625U - 一种新型车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车大灯技术领域，涉及一种新型车灯，包括灯体，设于其内的铜基板，与铜基板一端电连接的驱动电路板，设于灯体一端的散热器，设于铜基板两个表面上的反射灯珠，灯体内设有分别供铜基板两个表面上的反射灯珠透光的透光孔；所述铜基板另一端还设有直射基板，在直射基板上至少设有一颗直射灯珠；采用本实用新型的车灯，在其铜基板的一端设置直射基板，并在直射基板上至少设置一颗直射灯珠，灯珠可采用发光二极管（LED）或激光二极管，还包括反射灯珠；即本实用新型的车灯采用反射光源加直射光源的组合结构，该结构可以用于各种不同形态的车灯上；同现有技术相比，本车灯具有发射的灯光光型更好、铺路范围更广及亮度更高的效果。

Description

一种新型车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体是指一种用于汽车上包括直射光源和反射光源的车灯。

背景技术

目前，汽车原厂配置的大灯存在亮度不够、不够个性化等问题，在不违反规定的情况下，部分车主会改装大灯，目前市场上广泛采用的大灯包括由左灯杆、右灯杆构成的灯体，在灯体内设有铜基板，铜基板的两个表面上均设有LED灯珠，同时还设有用于将LED灯珠产生的热量散发出去的散热器，辅助散热的散热风扇；采用该结构，是采用灯光的反射原理进行照明，LED灯珠发出的光线通过发光杯反射后发生衰减，存在远光效果差的不足之处。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足之处，本实用新型目的在于提供亮度更好、铺路范围更大的新型车灯。

技术方案为：一种新型车灯，包括灯体，设于其内的铜基板，与铜基板一端电连接的驱动电路板，设于灯体一端的散热器，设于铜基板两个表面上的反射灯珠，灯体内设有分别供铜基板两个表面上的反射灯珠透光的透光孔；所述铜基板另一端还设有直射基板，在直射基板上至少设有一颗直射灯珠。

优选地，所述直射基板与铜基板的另一端垂直；直射基板内设有两个安装孔。

优选地，所述直射灯珠位于两个安装孔之间。

优选地，所述铜基板的另一端设有两个凸出于其端面的插接块，所述两个插接块分别插设于两个安装孔内。

优选地，所述反射灯珠和直射灯珠采用发光二极管或激光二极管；所述直射灯珠为一颗或两颗或三颗。

优选地，所述灯体由左灯体、右灯体相连接而构成，左灯体及右灯体内均设有一个透光孔。

优选地，左灯体、右灯体内各设有一个位于透光孔一侧的缺口；所述铜基板插设于驱动电路板内；所述灯体与散热器相连接的一端套设有圆圈状卡扣；所述散热器由左右两部分组成且该两部分分别与左灯体、右灯体的一端固定连接还包括一个安装在散热器外部的安装框体，所述驱动电路板位于安装框体内，在安装框体其中一侧面内设有与驱动电路板电连接的插头；所述散热器内还设有安装散热风扇的安装空间，所述散热风扇位于该空间内。

所述铜基板两侧各设有一根铜管，两根铜管的一端与散热器相连接。

优选地，所述左灯体、右灯体上各设有一个横截面为半圆形的壳体，左灯体与右灯体相结合时，两个壳体相结合形成一个圆筒状空间，所述散热器安装在该圆筒状空间内；所述圆筒状空间设有开口，以便散热器的散热片一端露出。

技术效果：采用本实用新型的车灯，在其铜基板的一端设置直射基板，并在直射基板上至少设置一颗直射灯珠，灯珠可采用发光二极管（LED）或激光二极管，铜基板的两个表面上均设有反射灯珠；即本实用新型的车灯采用反射光源加直射光源的组合结构，该结构可以用于各种不同形态的车灯上；同现有技术相比，本车灯发射的灯光既有直射光又有反射光，反射光经反射后射出铺路范围更广；而直射光未经反射直接射出，故光线不存在衰减，效率高，且远光效果更好。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的车灯主视图；

图2为本实用新型第一实施例的车灯立体图；

图3为本实用新型第一实施例的车灯爆炸图；

图4为本实用新型第二实施例的车灯立体图；

图5为本实用新型第三实施例的车灯立体图；

图6为本实用新型第四实施例的车灯立体图；

图7为本实用新型第五实施例的车灯立体图；

图8为本实用新型实施例的铜基板与不同直射基板组装示意图。

附图标记：灯体-1，左灯体-103，右灯体-104，铜基板-3，插接块-301，驱动电路板-4，散热器-5，散热片-501，安装空间-502，反射灯珠-6，直射基板-7，安装孔-701，直射灯珠-8，透光孔-9，铜管-10，散热风扇-11，壳体-13，缺口-15，卡扣-16，安装框体-17，插头-18。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-3所示，本实用新型第一实施例，本实施例提供一种新型车灯，其包括灯体1，设于其内的铜基板3，与铜基板一端电连接的驱动电路板4，设于灯体一端的散热器5，设于铜基板两个表面上的反射灯珠6，灯体内设有分别供铜基板两个表面上的反射灯珠6透光的透光孔9；而为了取得更好的照明效果，所述铜基板3另一端还设有直射基板7，在直射基板上至少设有一颗直射灯珠8。即本实用新型的车灯同现有技术的车灯相比，增加了直射的光源。

具体地，如图1-3所示，在装配时，所述直射基板7与铜基板3的另一端垂直；直射基板内设有两个安装孔701。安装时使所述直射灯珠8位于两个安装孔701之间，有利于充分利用空间，减小铜基板3在增设直射光源后的体积。

在本实施例，所述反射灯珠6和直射灯珠8采用发光二极管（LED）或激光二极管，可以根据市场需求而选择安装二者之一即可。

为了与直射基板7的结构相适应，所述铜基板3的另一端设有两个凸出于其端面的插接块301，装配时，所述两个插接块分别插设于两个安装孔701内；此处的插接块301与铜基板3一体成型。

如图8所示，所述直射灯珠8为一颗或两颗或三颗。此图示意了设置一颗直射灯珠8的直射基板7安装在铜基板3另一端的情形，很显然，根据需求，也可以将设置两颗或三颗直射灯珠8的直射基板7按照同样的方式安装在铜基板3另一端；而且直射灯珠8数量的确定没有特别要求，根据市场、客户的需求设置不同数量的直射灯珠8具有类似的效果。

如图1-3所示，具体地，在本实施例，所述灯体1由左灯体103、右灯体104相连接而构成，左灯体及右灯体内均设有一个透光孔9，且左灯体、右灯体内各设有一个位于透光孔一侧的缺口15；所述铜基板3插设于驱动电路板4内；所述灯体1与散热器5相连接的一端套设有圆圈状卡扣16，用于与车辆连接；此处，所述散热器由左右两部分组成且该两部分分别与左灯体103、右灯体104的一端固定连接；所述散热器5内还设有安装散热风扇11的安装空间，所述散热风扇位于该空间内。

如图2-3所示，还包括一个安装在散热器5外部的安装框体17，所述驱动电路板4位于安装框体内，在安装框体其中一侧面内设有与驱动电路板电连接的插头18。与此同时，所述铜基板3两侧各设有一根铜管10，所述两根铜管的一端与散热器5相连接，从而具有良好的散热效果。

如图4所示，为本实用新型第二实施例，同第一实施例相比，本实施例的左灯体103、右灯体104上各设有一个横截面为半圆形的壳体13，左灯体与右灯体相结合时，两个壳体相结合形成一个圆筒状空间，所述散热器5安装在该圆筒状空间内；所述圆筒状空间设有开口，以便散热器的散热片501一端露出。

如图5所示，为本实用新型第三实施例。

如图6所示，为本实用新型第四实施例。

如图7所示，为本实用新型第五实施例。

上述第三、四、五实施例与第一实施例和第二实施例提供的车灯相比，区别在于车灯形态不同，但共同点在于都增设了直射光源，也就是本实用新型采用的反射光源加上直射光源的组合可以用于各种不同的车灯上，只需要对现有的铜基板进行优化，在其另一端增设直射光源即可，此处不再一一描述。

综上所述，本实用新型的车灯采用反射光源加直射光源的组合结构；同现有技术相比，本车灯具有发射的灯光光型更好、铺路范围更广及亮度更高的效果。

在以上描述中，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”等相应术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通；“设于”应理解为“安装于、设置于”，包括固定安装、活动安装等安装方式。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型车灯，包括灯体（1），设于其内的铜基板（3），与铜基板一端电连接的驱动电路板（4），设于灯体一端的散热器（5），设于铜基板两个表面上的反射灯珠（6），灯体内设有分别供铜基板两个表面上的反射灯珠透光的透光孔（9）；其特征在于，所述铜基板（3）另一端还设有直射基板（7），在直射基板上至少设有一颗直射灯珠（8）。

2.如权利要求1所述的一种新型车灯，其特征在于，所述直射基板（7）与铜基板（3）的另一端垂直；直射基板内设有两个安装孔（701）。

3.如权利要求2所述的一种新型车灯，其特征在于，所述直射灯珠（8）位于两个安装孔（701）之间。

4.如权利要求2所述的一种新型车灯，其特征在于，所述铜基板（3）的另一端设有两个凸出于其端面的插接块（301），所述两个插接块分别插设于两个安装孔（701）内。

5.如权利要求1-4任一项所述的一种新型车灯，其特征在于，所述反射灯珠（6）和直射灯珠（8）采用发光二极管或激光二极管；所述直射灯珠（8）为一颗或两颗或三颗。

6.如权利要求2所述的一种新型车灯，其特征在于，所述灯体（1）由左灯体（103）、右灯体（104）相连接而构成，左灯体及右灯体内均设有一个透光孔（9）。

7.如权利要求6所述的一种新型车灯，其特征在于，左灯体（103）、右灯体（104）内各设有一个位于透光孔一侧的缺口（15）；所述铜基板（3）插设于驱动电路板（4）内；所述灯体（1）与散热器（5）相连接的一端套设有圆圈状卡扣（16）；所述散热器由左右两部分组成且该两部分分别与左灯体（103）、右灯体（104）的一端固定连接还包括一个安装在散热器（5）外部的安装框体（17），所述驱动电路板（4）位于安装框体内，在安装框体其中一侧面内设有与驱动电路板电连接的插头（18）；所述散热器（5）内还设有安装散热风扇（11）的安装空间（502），所述散热风扇位于该空间内。

8.如权利要求7所述的一种新型车灯，其特征在于，所述铜基板（3）两侧各设有一根铜管（10），两根铜管的一端与散热器（5）相连接。

9.如权利要求6所述的一种新型车灯，其特征在于，所述左灯体（103）、右灯体（104）上各设有一个横截面为半圆形的壳体（13），左灯体与右灯体相结合时，两个壳体相结合形成一个圆筒状空间，所述散热器（5）安装在该圆筒状空间内；所述圆筒状空间设有开口，以便散热器的散热片（501）一端露出。