CN221553011U - 以摩托车发动机作为动力源的发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种以摩托车发动机作为动力源的发电机组，属于发动机技术领域。现有摩托车发动机主要用于驱动车辆行驶，还没有将其作为发电机的动力源使用的先例。本以摩托车发动机作为动力源的发电机组，包括动力结构以及由动力结构驱动的磁电机，动力结构为摩托车发动机的动力部分。去除摩托车发动机的变挡系统、离合器系统，利用摩托车发动机的动力部分作为动力源实现动力输出，驱动磁电机工作，具有转速高、惯性力小、振动小、噪音低、耐久性好、故障率低等优点，具有非常不错的市场前景。

Description

以摩托车发动机作为动力源的发电机组

技术领域

本实用新型属于发电机技术领域，涉及一种以摩托车发动机作为动力源的发电机组。

背景技术

摩托车发动机就是将进入缸体中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。现有摩托车发动机由缸头罩、缸头、供油系统(化油器(电喷))、点火系统(火花塞、高压包、点火器)、缸体、启动机、启动杆中箱、左右边盖、传动系统(变档系统、离合器)、曲轴连杆和活塞等组成，有着惯性力小、振动小、噪音低等优点。现有摩托车发动机主要用于驱动车辆行驶，还没有将其作为发电机动力源的先例。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种以摩托车发动机作为动力源的发电机组。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

以摩托车发动机作为动力源的发电机组，包括动力结构以及由动力结构驱动的磁电机，所述动力结构为摩托车发动机的动力部分。去除摩托车发动机的变挡系统、离合器系统，利用摩托车发动机的动力部分作为动力源实现动力输出，驱动磁电机工作。

在上述以摩托车发动机作为动力源的发电机组中，所述动力结构包括曲轴箱体、设于曲轴箱体上的缸体、设于缸体内的活塞和设于曲轴箱体内的曲轴，所述活塞通过连杆与曲轴相连。

汽油燃烧产生热气压推动活塞，使活塞上下运动，活塞上下运动时通过连杆带动曲轴圆周运动，从而驱动磁电机工作。

在上述以摩托车发动机作为动力源的发电机组中，所述磁电机包括电机定子和电机转子，所述电机转子固连在曲轴上。

曲轴的一端由曲轴箱体伸出，电机转子固连在曲轴伸出曲轴箱体的部分上，电机定子安装在曲轴伸出端的曲轴箱体上，电机定子与曲轴同轴设置。曲轴转动时带动电机转子转动，电机转子上设有多极磁场，电机定子上设有多极绕组线圈，旋转时两者之间产生切割磁力，输出电能。通过曲轴直接驱动电机转子，减少传动结构，提高了稳定性。

在上述以摩托车发动机作为动力源的发电机组中，所述电机转子上设有电机风扇。电机风扇与电机转子同轴设置，当电机转子转动时，电机风扇把外冷风吸进磁电机对电机定子进行散热，可有效提高磁电机的耐久性和可靠性。

具体的，电机风扇为设置在电机转子端部的扇叶。

在上述以摩托车发动机作为动力源的发电机组中，还包括水冷系统，所述水冷系统包括由冷却流道、第一冷却水管和第二冷却水管构成的冷却回路，所述冷却回路中串联有循环泵。

冷却流道位于缸体且环绕燃烧室设置，第一冷却水管与冷却流道的一端连通，第二冷却水管与冷却流道的另一端连通，第一冷却水管与第二冷却水管连通，循环泵工作时使冷却水在冷却流道、第一冷却水管和第二冷却水管内流动，冷却缸体。

在上述以摩托车发动机作为动力源的发电机组中，所述水冷系统还包括冷却水箱，所述第一冷却水管和第二冷却水管远离冷却流道的一端分别与冷却水箱连接。

与现有技术相比，本以摩托车发动机作为动力源的发电机组具有以下优点：去除摩托车发动机的变挡系统、离合器系统，利用摩托车发动机的动力部分作为动力源实现动力输出，其转速高、惯性力小、振动小、噪音低，相较于普通发电机在同等发电量的情况下更节油，具有非常不错的市场前景；通过水冷系统对缸体进行冷却，有效提高了耐久性，降低了故障率。

附图说明

图1是发电机组的部分结构示意图。

图2是发电机组的又一部分结构示意图。

图中，1、动力结构；11、曲轴箱体；12、缸体；2、磁电机；21、电机风扇；31、第一冷却水管；32、第二冷却水管；33、循环泵；34、冷却水箱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的以摩托车发动机作为动力源的发电机组，包括动力结构1以及由动力结构1驱动的磁电机2，本实施例中，去除摩托车发动机的变挡系统、离合器系统，利用摩托车发动机的动力部分作为动力源实现动力输出，驱动磁电机2工作。

如图1所示，动力结构1包括曲轴箱体11、设于曲轴箱体11上的缸体12、设于缸体12内的活塞和设于曲轴箱体11内的曲轴，活塞通过连杆与曲轴相连。汽油燃烧产生热气压推动活塞上下运动，活塞上下运动时通过连杆带动曲轴圆周运动，从而驱动磁电机2工作。

曲轴的一端由曲轴箱体11伸出，磁电机2包括电机定子和电机转子，电机转子固连在曲轴伸出曲轴箱体11的部分上，电机定子安装在曲轴伸出端的曲轴箱体上，电机定子与曲轴同轴设置。曲轴转动时带动电机转子转动，电机转子和电子定子上设有多极磁场，旋转时两者之间产生切割磁力，输出电能。

如图1和图2所示，电机转子上设有电机风扇21，电机风扇21与电机转子同轴设置，当电机转子转动时，电机风扇21把外冷风吸进磁电机2对电机定子进行散热，可有效提高磁电机2的耐久性和可靠性。

如图2所示的以摩托车发动机作为动力源的发电机组，它还包括水冷系统，水冷系统包括由冷却流道、第一冷却水管31和第二冷却水管32构成的冷却回路，冷却回路中串联有循环泵33。

冷却流道位于缸体12且环绕燃烧室设置，第一冷却水管31与冷却流道的一端连通，第二冷却水管32与冷却流道的另一端连通，第一冷却水管31与第二冷却水管32连通，循环泵33工作时使冷却水在冷却流道、第一冷却水管31和第二冷却水管32内流动，冷却缸体12。

如图2所示，水冷系统还包括冷却水箱34，第一冷却水管31和第二冷却水管32远离冷却流道的一端分别与冷却水箱34连接。为了提高冷却效果，在冷却水箱34的一侧设置有冷却风扇。

本以摩托车发动机作为动力源的发电机组输出交流电，通过整流后形成直流电，并由控制器控制，输出各种用电件所需要的电流和电压，达到给用电件的电池充电的目的。本实施例中，用电件为无人机。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种以摩托车发动机作为动力源的发电机组，包括动力结构（1）以及由动力结构（1）驱动的磁电机（2），其特征在于，所述动力结构（1）为摩托车发动机的动力部分；所述动力结构（1）包括曲轴箱体（11）、设于曲轴箱体（11）上的缸体（12）、设于缸体（12）内的活塞和设于曲轴箱体（11）内的曲轴，所述活塞通过连杆与曲轴相连。

2.根据权利要求1所述的以摩托车发动机作为动力源的发电机组，其特征在于，所述磁电机（2）包括电机定子和电机转子，所述电机转子固连在曲轴上。

3.根据权利要求2所述的以摩托车发动机作为动力源的发电机组，其特征在于，所述电机转子上设有电机风扇（21）。

4.根据权利要求1或2或3所述的以摩托车发动机作为动力源的发电机组，其特征在于，还包括水冷系统，所述水冷系统包括由冷却流道、第一冷却水管（31）和第二冷却水管（32）构成的冷却回路，所述冷却回路中串联有循环泵（33）。

5.根据权利要求4所述的以摩托车发动机作为动力源的发电机组，其特征在于，所述水冷系统还包括冷却水箱（34），所述第一冷却水管（31）和第二冷却水管（32）远离冷却流道的一端分别与冷却水箱（34）连接。