CN221476216U - 一种成型装配架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种成型装配架，包括框架与成型模，框架设置在成型模底部，成型模用于机翼成型；梁交点定位器，梁交点定位器用于定位机翼前后梁与精加工孔位的交点；梁交点定位器包括：固定件，固定件设置在成型模顶部一侧，定位座，定位座与固定件连接；定位座上开设有垫片槽，垫片槽相对的两侧壁上开设有定位孔；垫片，垫片设置在垫片槽内，垫片上的通孔与定位孔对应；定位销，定位销穿设定位孔与垫片，本实用新型通过可以通过增加或减少垫片的厚度来进行调整梁交点定位器的最终位置。同时也可以通过调整垫片的厚度起到减小零件制造及装配过程中产生的误差累计最后对零件造成的影响。

Description

一种成型装配架

技术领域

本实用新型涉及机翼加工制造技术领域，特别是一种成型装配架。

背景技术

复材飞机逐渐取代传统金属飞机，由于其重量轻、强度高、耐腐蚀等优点。然而复材飞机机翼的制造需要依赖成型工装和装配工装，但是现有的成型装配工装上在对机翼的前后梁交点进行定位制孔的时候，并不能消除零件装配过程中产生的误差累计。

实用新型内容

为解决现有技术中现有的成型装配工装上在对机翼的前后梁交点进行定位制孔的时候，并不能消除零件装配过程中产生的误差累计的问题，本实用新型提供了一种成型装配架。

本实用新型采用的技术方案是：

本申请提供了一种成型装配架，包括：

框架与成型模，所述框架设置在所述成型模底部，所述成型模用于机翼成型；

梁交点定位器，所述梁交点定位器用于定位机翼前后梁与精加工孔位的交点；所述梁交点定位器包括：

固定件，所述固定件设置在所述成型模的一侧；

定位座，所述定位座与所述固定件连接；所述定位座上开设有垫片槽，所述垫片槽相对的两侧壁上开设有定位孔；

垫片，所述垫片设置在所述垫片槽内，所述垫片上的通孔与定位孔对应；

定位销，所述定位销穿设所述定位孔与垫片。

优选的，还包括钻套，所述钻套设置在所述定位孔内，所述定位销穿设所述定位孔、垫片与钻套连接。

优选的，所述钻套为多级钻套。

优选的，还包括框肋定位组件，所述框肋定位组件设置在所述成型模的顶部；

框梁定位组件，所述框梁定位组件设置在所述框肋定位组件的一侧。

优选的，所述框肋定位组件包括：

两个第一框定位支座，两个所述第一框定位支座相对设置在所述成型模顶部两侧；

第一框定位卡板，第一所述框定位卡板的一端与一个所述第一框定位支座连接，所述第一框定位卡板的另一端与另一个所述第一框定位支座连接；

肋定位器，所述肋定位器与所述第一框定位卡板连接。

优选的，所述框梁定位组件包括：

两个第二框定位支座，两个所述第二框定位支座相对设置在所述成型模顶部两侧；所述第二框定位支座位于所述第一框定位支座一侧；

第二框定位卡板，第二所述框定位卡板的一端与一个所述第二框定位支座连接，所述第二框定位卡板的另一端与另一个所述第二框定位支座连接；

梁定位器，所述梁定位器与所述第二框定位卡板连接。

优选的，所述第一框定位支座上设置有第一卡槽，所述第一卡槽相对的两侧壁上开设有第一插销孔；

所述第一框定位卡板的端部设置在所述第一卡槽内，所述第一框定位卡板的端部设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一插销孔对应；

所述第一框定位卡板的端部与所述第一卡槽通过第一插销连接，所述第一插销穿设所述第一插销孔与所述第一通孔。

优选的，所述第二框定位支座上设置有第二卡槽，所述第二卡槽相对的两侧壁上开设有第二插销孔；

所述第二框定位卡板的端部设置在所述第二卡槽内，所述第二框定位卡板的端部设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第二插销孔对应；

所述第二框定位卡板的端部与所述第二卡槽通过第二插销连接，所述第二插销穿设所述第二插销孔与所述第二通孔。

优选的，定位模，所述定位模设置在所述成型模一侧，所述定位模用于定位上蒙皮。

优选的，还包括钻模板，所述钻模板设置在所述成型模上，所述钻模板位于所述定位模一侧。

本实用新型的有益效果是：可以通过增加或减少垫片的厚度来进行调整梁交点定位器的最终位置。同时也可以通过调整垫片的厚度起到减小零件制造及装配过程中产生的误差累计最后对零件造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的框肋定位组件的结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例一的框梁定位组件的结构示意图；

图5为图4中B处的放大结构示意图；

图6为本实用新型实施例一中的梁交点定位器的立体结构示意图；

图7为本实用新型实施例一中的梁交点定位器的侧视结构示意图；

图8为本实用新型实施例一带有定位模和钻模板的俯视结构示意图。

附图标记：1、框架；2、成型模；3、框肋定位组件；31、第一框定位支座；311、第一卡槽；312、第一插销孔；32、第一框定位卡板；33、肋定位器；34、第一插销；4、框梁定位组件；41、第二框定位支座；411、第二卡槽；412、第二插销孔；42、第二框定位卡板；43、梁定位器；44、第二插销；5、梁交点定位器；51、固定件；52、定位座；53垫片槽；54、定位孔；55、垫片；56、钻套；57、定位销；6、定位模；7、钻模板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例一：

如图1-图3所示，一种成型装配架，包括：

框架1；成型模2，所述框架1设置在所述成型模2底部。

其中，成型模2为复材成型模。复材成型模是复合材料制造过程中常用工艺装备，将增强材料及基本材料铺放于工装型面后通过高温高压固化形成复材零件，同时因在成型模上设置有装配工装，可以通过装配工装还原零件位置校验零件是否存在变形，制作过程中零件是否有外形或空位超差等问题，可以确保机翼的形状和尺寸精度，提高机翼的质量和可靠性。

成型模2外侧的框架1用于提供机翼成型的外形支撑。还用于与机翼制造和装配的其他组件或工具连接，形成完整的机翼结构。

梁交点定位器5，所述梁交点定位器5用于定位机翼前后梁与精加工孔位的交点；如图6与图7所示，所述梁交点定位器5包括：

固定件51，所述固定件51设置在所述成型模2顶部；定位座52，所述定位座52与所述固定件51连接；所述定位座52上开设有垫片槽53，所述垫片槽53相对的两侧壁上开设有定位孔54；垫片55，所述垫片55设置在所述垫片槽53内，所述垫片55上的通孔与定位孔54对应；钻套56，所述钻套56设置在所述定位孔54内；定位销57，所述定位销57穿设所述定位孔54、垫片55与钻套56连接。

需要说明的是，梁交点定位器5用于定位机翼前后梁与精加工孔位的交点是指，梁交点定位器5是一种辅助工具，用于在机翼装配过程中对机翼内部的梁进行定位和固定，确保梁的位置、姿态和相对位置准确。通过使用梁交点定位器5，可以精确地确定前后梁的交点位置，并以此作为基准来精加工孔位，从而确保孔的位置和精度符合设计要求。这样可以在保证机翼整体结构稳定性和可靠性的前提下，提高机翼的气动性能和密封性能。

在本实施例中，可以通过增加或减少垫片55的厚度来进行调整梁交点定位器的最终位置。同时也可以通过调整垫片55的厚度起到减小零件制造及装配过程中产生的误差累计最后对零件造成的影响。

需要说明的是，定位销57是靠钻套56在固定不会影响定位孔54，定位销57更换的主要原因是当前的定位孔54孔不是终孔，需要通过加工扩孔导致孔变大到终孔，这里的定位孔57的位置基准也是依靠钻套56在控制，定位孔54变大以后需要更换对应的定位销57验证定位孔54的精度，定位销57的主要作用是固定和检验定位孔56。

其中，钻套56采用的是多级钻套，多级钻套是一种用于实现机翼与机身连接孔的精加工的工具。它通常由多个不同规格和尺寸的钻套组成，用于在不同的加工阶段中定位和固定钻头，以确保孔的位置、尺寸和精度，在机翼与机身连接孔的精加工过程中，多级钻套的使用可以大大提高加工效率和精度。

在一种可能的实施方式中，如图1所示，还包括框肋定位组件3，所述框肋定位组件3设置在所述成型模2的顶部；框肋定位组件3，所述框梁定位组件4设置在所述框肋定位组件3的一侧；梁交点定位器5，所述梁交点定位器5设置在所述框肋定位组件4另一侧，所述梁交点定位器5用于定位机翼前后梁与精加工孔位的交点。

其中，框肋定位组件3，框肋定位组件3分别用于确定机翼内部肋、框、梁等零部件的最终位置。

如图2所示，在一种可能的实施方式中，所述框肋定位组件3包括：两个第一框定位支座31，两个所述第一框定位支座31相对设置在所述成型模2的顶部两侧；第一框定位卡板32，第一所述框定位卡板32的一端与一个所述第一框定位支座31连接，所述第一框定位卡板32的另一端与另一个所述第一框定位支座31连接；肋定位器33，所述肋定位器33与所述第一框定位卡板32连接。

需要说明的是，第一框定位卡板32是一种用于定位和固定机翼内部框结构的工具。机翼内部框结构包括梁、肋、上下蒙皮等部件，它们需要在装配过程中精确地对齐和固定。

第一框定位卡板32可以作为框结构的定位基准，保证框结构的精确位置和姿态。通过将框结构与第一框定位卡板对齐，可以确保框结构的准确性，第一框定位卡板32可以用于固定框结构，防止框结构在装配过程中发生移动或变形。通过使用框定位卡板，可以更有效地将框结构与机身连接，提高机翼的整体强度和稳定性，第一框定位卡板32的使用可以简化装配过程，提高装配效率。通过将框结构与框定位卡板对齐和固定，可以避免繁琐的手工操作，减少装配时间和成本。

第一框定位卡板32上安装一个肋定位器的作用是用于定位和固定机翼内部的肋结构。肋是机翼中的一种重要支撑部件，它与梁一起为机翼提供主要的结构支撑。

可以理解的是，肋定位器33可以作为机翼的肋结构的定位基准，保证机翼的肋结构的精确位置和姿态。通过将机翼的肋结构与肋定位器对齐，可以确保机翼肋结构的准确性。肋定位器33还可以用于固定机翼的肋结构，防止机翼的肋结构在装配过程中发生移动或变形。通过使用肋定位器33，可以更有效地将肋结构与机身连接，提高机翼的整体强度和稳定性。提高装配效率：肋定位器33的使用可以简化装配过程，提高装配效率。通过将机翼的肋结构与肋定位器33对齐和固定，可以避免繁琐的手工操作，减少装配时间和成本。肋定位器的33设计和使用可以确保飞机的安全性。通过精确地定位和固定机翼内部的肋结构，可以保证机翼的整体结构强度和稳定性。

其中，如图3所示，所述第一框定位支座31上设置有第一卡槽311，所述第一卡槽311相对的两侧壁上开设有第一插销孔312；所述第一框定位卡板32的端部设置在所述第一卡槽311内，所述第一框定位卡板32的端部设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一插销孔312对应；所述第一框定位卡板32的端部与所述第一卡槽311通过第一插销34连接，所述第一插销34穿设所述第一插销孔312与所述第一通孔。

需要说明的是，第一框定位卡板32通过第一框定位支座31和第一卡槽311与成型模2的顶部连接，可以精确地定位和固定框位置。同时，第一插销34的使用可以进一步增强第一框定位卡板32的稳定性，从而确保机翼制造的精确性。

可以理解是，第一框定位支座31和第一卡槽31的设计可以增强第一框定位卡板32与第一框定位支座31之间的连接强度和稳定性。第一插销34的使用可以提供额外的支撑和固定，防止第一框定位卡板32在第一卡槽31内发生移动或变形。

另外，使用第一框定位支座31、第一卡槽31和第一插销34可以将第一框定位卡板32快速、简便地安装在成型模2的顶部上。这种安装方式可以减少繁琐的手工操作，降低装配难度，提高装配效率。同时，简化的装配过程可以降低成本和减少错误的可能性。

第一框定位卡板32通过第一框定位支座31、第一卡槽31和第一插销34与成型模2的顶部连接，可以在需要时方便地进行维修和更换。如果第一框定位卡板32出现损坏或需要调整，可以简单地松开插销并取下，进行维修或更换。这种设计可以在保持机翼整体结构完整的同时，实现局部快速维修和更换。

如图4所示，在一种可能的实施方式中，所述框梁定位组件4包括：

两个第二框定位支座41，两个所述第二框定位支座41相对设置在所述成型模2的顶部两侧；所述第二框定位支座41位于所述第一框定位支座31一侧；第二框定位卡板42，第二所述框定位卡板42的一端与一个所述第二框定位支座41连接，所述第二框定位卡板42的另一端与另一个所述第二框定位支座41连接；梁定位器43，所述梁定位器43与所述第二框定位卡板42连接。

需要说明的是，第二框定位支座41、第二框定位卡板42与第一框定位支座31、第一框定位卡板32作用相同，此处不在赘述。

在机翼装配中，第二框定位卡板42上安装一个梁定位器的作用是用于定位和固定机翼内部的梁结构。梁是机翼中的主要支撑部件之一，它与肋一起为机翼提供主要的结构支撑。

梁定位器的作用包括，梁定位器可以作为梁结构的定位基准，保证梁结构的精确位置和姿态。通过将梁结构与梁定位器对齐，可以确保梁结构的准确性。梁定位器可以用于固定梁结构，防止梁结构在装配过程中发生移动或变形。通过使用梁定位器，可以更有效地将梁结构与机身连接，提高机翼的整体强度和稳定性。梁定位器的使用可以简化装配过程，提高装配效率。通过将梁结构与梁定位器对齐和固定，可以避免繁琐的手工操作，减少装配时间和成本。梁定位器的设计和使用可以确保飞机的安全性。通过精确地定位和固定机翼内部的梁结构，可以保证机翼的整体结构强度和稳定性。

其中，如图5所示，所述第二框定位支座41上设置有第二卡槽411，所述第二卡槽411相对的两侧壁上开设有第二插销孔412；所述第二框定位卡板42的端部设置在所述第二卡槽411内，所述第二框定位卡板42的端部设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第二插销孔44对应；所述第二框定位卡板42的端部与所述第二卡槽411通过第二插销44连接，所述第二插销44穿设所述第二插销孔412与所述第二通孔。

本实施方式中相关结构的功能和作用与第一框定位支座31、第一卡槽311、第一插销孔312、第一插销34相同，此处不再赘述。

如图8所示，在一种可能的实施方式中，还包括定位模6，所述定位模6设置在所述成型模2一侧，所述定位模6用于定位上蒙皮。钻模板7，所述钻模板6设置在所述成型模2上，所述钻模板位于所述定位模6一侧。

其中，定位模6用于定位上蒙皮，意思是在机翼装配过程中，以定位模6作为基准来确定机翼各个零部件的位置和姿态，然后将蒙皮固定在这些已经确定好位置和姿态的零部件上。定位模6是一种辅助工具，可以用于确定机翼各个零部件的位置和姿态，以确保它们之间的装配精度和质量。在机翼装配过程中，定位模6会被放置在机翼的各个部位，以提供准确的定位基准。

需要说明的是，蒙皮是机翼的外层覆盖物，用于保护机翼内部的结构和部件不受外界环境的影响，同时也可以提供一定的气动性能。在机翼装配过程中，蒙皮需要在定位模6的指导下固定在机翼的各个零部件上，以确保机翼的外观和质量。

在机翼装配过程中，对于一些需要精确制孔的位置，使用钻模板6来实现精确打孔。钻模板6是一种辅助工具，通常由定位孔、止裂孔、避让孔等构成，用于在机翼装配时对各组件进行定位、支撑和稳定，并确保其精度。它可以提高工作效率，降低成本以及减少对操作者的技术要求。

通过钻模板的精确孔位，可以将各组件精确定位并固定在正确的位置上，制孔精度比传统的手工打孔更加准确可靠，从而确保机翼的制造质量和可靠性。

本实施例的工作过程为：基于成型模2的形状和尺寸在成型模2底部安装框架1。在成型模2上形成机翼。在成型模2上安装框肋定位组件3与框梁定位组件4，通过框肋定位组件3与框梁定位组件4定位机翼的框、梁、肋的位置。将梁交点定位器5安装到成型模2上，将机翼前后梁上的孔位和梁交点定位器上5的孔位对齐并连接。确定机翼的框、梁、肋的最终位置后制蒙皮连接孔；精确孔位通过钻模板7进行制孔。蒙皮连接孔制成后，通过连接件连接蒙皮与机翼的框、梁、肋。在成型模2的一侧安装定位模6。以定位模6为基准，定位上蒙皮。以框肋定位组件3与框梁定位组件4为基准，结合蒙皮连接孔的位置，在蒙皮边缘预留耳片，以耳片和梁交点定位器5为基准制蒙皮与梁连接孔。

本申请通过将成型工装和装配工装采用一体化的设计，可以减少传统生产过程中需要分别进行成型和装配两个环节的时间和人力成本，大大提高生产效率，还可以避免成型工装和装配工装之间的尺寸误差，减少累积误差，提高整体制造精度。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种成型装配架，其特征在于，包括：

框架(1)与成型模(2)，所述框架(1)设置在所述成型模(2)底部，所述成型模(2)用于机翼成型；

梁交点定位器(5)，所述梁交点定位器(5)用于定位机翼前后梁与精加工孔位的交点；所述梁交点定位器(5)包括：

固定件(51)，所述固定件(51)设置在所述成型模(2)顶部一侧，

定位座(52)，所述定位座(52)与所述固定件(51)连接；所述定位座(52)上开设有垫片槽(53)，所述垫片槽(53)相对的两侧壁上开设有定位孔(54)；

垫片(55)，所述垫片(55)设置在所述垫片槽(53)内，所述垫片(55)上的通孔与定位孔(54)对应；

定位销(57)，所述定位销(57)穿设所述定位孔(54)与垫片(55)。

2.根据权利要求1所述的一种成型装配架，其特征在于：还包括钻套(56)，所述钻套(56)设置在所述定位孔(54)内，所述定位销(57)穿设所述定位孔(54)、垫片(55)与钻套(56)连接。

3.根据权利要求2所述的一种成型装配架，其特征在于：所述钻套(56)为多级钻套。

4.根据权利要求1所述的一种成型装配架，其特征在于：还包括框肋定位组件(3)，所述框肋定位组件(3)设置在所述成型模(2)的顶部；

框梁定位组件(4)，所述框梁定位组件(4)设置在所述框肋定位组件(3)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种成型装配架，其特征在于：所述框肋定位组件(3)包括：

两个第一框定位支座(31)，两个所述第一框定位支座(31)相对设置在所述成型模(2)顶部两侧；

第一框定位卡板(32)，第一所述框定位卡板(32)的一端与一个所述第一框定位支座(31)连接，所述第一框定位卡板(32)的另一端与另一个所述第一框定位支座(31)连接；

肋定位器(33)，所述肋定位器(33)与所述第一框定位卡板(32)连接。

6.根据权利要求5所述的一种成型装配架，其特征在于：所述框梁定位组件(4)包括：

两个第二框定位支座(41)，两个所述第二框定位支座(41)相对设置在所述成型模(2)顶部两侧；所述第二框定位支座(41)位于所述第一框定位支座(31)一侧；

第二框定位卡板(42)，第二所述框定位卡板(42)的一端与一个所述第二框定位支座(41)连接，所述第二框定位卡板(42)的另一端与另一个所述第二框定位支座(41)连接；

梁定位器(43)，所述梁定位器(43)与所述第二框定位卡板(42)连接。

7.根据权利要求6所述的一种成型装配架，其特征在于：所述第一框定位支座(31)上设置有第一卡槽(311)，所述第一卡槽(311)相对的两侧壁上开设有第一插销孔(312)；

所述第一框定位卡板(32)的端部设置在所述第一卡槽(311)内，所述第一框定位卡板(32)的端部设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一插销孔(312)对应；

所述第一框定位卡板(32)的端部与所述第一卡槽(311)通过第一插销(34)连接，所述第一插销(34)穿设所述第一插销孔(312)与所述第一通孔。

8.根据权利要求7所述的一种成型装配架，其特征在于：所述第二框定位支座(41)上设置有第二卡槽(411)，所述第二卡槽(411)相对的两侧壁上开设有第二插销孔(412)；

所述第二框定位卡板(42)的端部设置在所述第二卡槽(411)内，所述第二框定位卡板(42)的端部设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第二插销孔(412)对应；

所述第二框定位卡板(42)的端部与所述第二卡槽(411)通过第二插销(44)连接，所述第二插销(44)穿设所述第二插销孔(412)与所述第二通孔。

9.根据权利要求1所述的一种成型装配架，其特征在于：定位模(6)，所述定位模(6)设置在所述成型模(2)一侧，所述定位模(6)用于定位上蒙皮。

10.根据权利要求9所述的一种成型装配架，其特征在于：还包括钻模板(7)，所述钻模板(7)设置在所述成型模(2)上，所述钻模板位于所述定位模(6)一侧。