CN221453032U - 一种汽车座椅头枕骨架固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于头枕骨架固定技术领域，尤其涉及一种汽车座椅头枕骨架固定装置，包括安装轨和座椅头枕骨架，所述安装轨底部开设有滑槽，所述滑槽内壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆两端分别贯穿安装轨并延伸至其外侧，所述滑槽内壁滑动连接有两个滑块，所述双向螺纹杆端部分别贯穿两个滑块并与其螺纹连接，两个所述滑块底部均安装有卡接组件，所述卡接组件端部与座椅头枕骨架两端内壁卡接连接。根据座椅头枕骨架两端之间的距离，通过转动双向螺纹杆，使得两个滑块沿着滑槽内壁同步反向移动，从而能够对两个支撑杆之间的距离进行调节，并且使得调节后两个支撑杆之间，不会出现滑动，以便于操作人员对座椅头枕骨架进行安装。

Description

一种汽车座椅头枕骨架固定装置

技术领域

本实用新型涉及头枕骨架固定技术领域，尤其涉及一种汽车座椅头枕骨架固定装置。

背景技术

汽车座椅头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品，汽车座椅头枕上常会设置有头枕骨架，通过该骨架能够将汽车头枕与汽车座椅连接在一起，汽车座椅头枕骨架在生产的过程中，需要对其进行喷漆处理，而在对汽车座椅头枕骨架进行喷漆的过程中，需要使用固定装置对其进行固定。

在现有的技术中，如公开号为CN219702356U的文件中，具体公开了一种汽车座椅头枕骨架固定装置，该装置中的摩擦防脱杆会被处于压缩状态的推动弹簧向内推动，从而在推动弹簧的弹性作用力下，摩擦防脱杆与汽车座椅头枕骨架主体之间会产生较大的摩擦力，进而使得汽车座椅头枕骨架主体不易从摩擦防脱杆上脱落，这种通过推动弹簧的弹力推动摩擦防脱杆的方式，使得两个摩擦防脱杆都处于可滑动状态，而这种可活动的摩擦防脱杆在对汽车座椅头枕骨架两端进行固定时，需要人工手动调节两个摩擦防脱杆之间距离，使得推动弹簧处于拉伸状态才可进行安装，给安装过程带来了不便，为此，我们提出一种汽车座椅头枕骨架固定装置。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车座椅头枕骨架固定装置，解决了在现有的技术中，对汽车座椅头枕骨架两端进行固定时，需要人工手动调节两个摩擦防脱杆之间距离，使得推动弹簧处于拉伸状态才可进行安装，给安装过程带来了不便的技术问题。

本实用新型提出的一种汽车座椅头枕骨架固定装置，包括安装轨和座椅头枕骨架，所述安装轨底部开设有滑槽，所述滑槽内壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆两端分别贯穿安装轨并延伸至其外侧，所述滑槽内壁滑动连接有两个滑块，所述双向螺纹杆端部分别贯穿两个滑块并与其螺纹连接，两个所述滑块底部均安装有卡接组件，所述卡接组件端部与座椅头枕骨架两端内壁卡接连接。

优选地，所述安装轨顶部固设有连接杆，所述连接杆固设有安装架。

优选地，所述卡接组件包括有支撑杆，所述支撑杆底部滑动连接有滑杆，所述滑杆圆周外壁套设有第一弹簧，所述支撑杆圆周外壁固设有连接套，所述滑杆圆周外壁滑动连接有压盘。

优选地，所述第一弹簧一端与连接套连接固定，所述第一弹簧另一端与压盘连接固定。

优选地，所述支撑杆圆周外壁开设有环形槽，所述支撑杆下端套设有卡套，所述卡套与座椅头枕骨架端部内壁插接配合，所述卡套顶部开设有通孔，所述支撑杆下端延伸至通孔内部，所述卡套圆周外壁开设有多个安装槽，多个所述安装槽内壁均滑动连接有橡胶块，多个所述橡胶块内侧壁均固设有抵杆，多个所述抵杆圆弧端均与卡套内壁滑动连接，多个所述抵杆圆弧端均延伸至通孔内部，多个所述抵杆圆周外壁均套设有第二弹簧，所述通孔内壁固设有限位环，所述支撑杆下端贯穿限位环并与其滑动连接，所述限位环内壁与环形槽内壁滑动接触。

优选地，所述第二弹簧一端与橡胶块连接固定，所述第二弹簧另一端安装槽内壁连接固定。

优选地，多个所述安装槽内壁两侧分别开设有限位槽，多个所述橡胶块两侧分别固设有限位块，多个所述限位块分别与限位槽内壁滑动连接。

本实用新型中的有益效果为：

1、根据座椅头枕骨架两端之间的距离，通过转动双向螺纹杆，使得两个滑块沿着滑槽内壁同步反向移动，从而能够对两个支撑杆之间的距离进行调节，并且使得调节后两个支撑杆之间，不会出现滑动，以便于操作人员对座椅头枕骨架进行安装。

2、通过双手握住座椅头枕骨架两端，将其插在两个支撑杆底部的卡套上，通过双手拇指和手指同时捏住压盘，下拉座椅头枕骨架两端和两个压盘，此时卡套带动多个抵杆沿着环形槽内壁向下放凸起外壁处滑动，此时多个抵杆向外侧延伸，使得橡胶块沿着安装槽向其外侧滑动，同时橡胶块带动限位块沿着限位槽内壁滑动，通过推动橡胶块对座椅头枕骨架两端内壁产生挤压，此时第一弹簧通过压盘对卡套顶部产生挤压，在摩擦力的作用下，卡套能够对座椅头枕骨架进行固定；拆卸时，通过向上推动座椅头枕骨架，带动两个卡套向支撑杆上方移动，使得第一弹簧被压缩，直至多个抵杆滑动至环形槽内，此时第二弹簧得以释放弹力，恢复至无压缩和无拉伸状态，此时多个橡胶块脱离对座椅头枕骨架内壁进行挤压，从而能够将座椅头枕骨架拆卸下，此设计能够便于操作人员对座椅头枕骨架进行安装和拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型安装轨的内部示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型卡套的内部结构示意图。

图中：1、安装轨；2、连接杆；3、安装架；4、滑槽；5、双向螺纹杆；6、滑块；7、支撑杆；8、座椅头枕骨架；9、连接套；10、滑杆；11、第一弹簧；12、压盘；13、环形槽；14、卡套；15、通孔；16、安装槽；17、限位槽；18、橡胶块；19、限位块；20、抵杆；21、第二弹簧；22、限位环。

具体实施方式

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接固定”、“固设”等应做广义理解，例如，“固设”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，一种汽车座椅头枕骨架固定装置，包括安装轨1和座椅头枕骨架8，安装轨1顶部固设有连接杆2，连接杆2固设有安装架3，安装轨1底部开设有滑槽4，滑槽4内壁转动连接有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5两端分别贯穿安装轨1并延伸至其外侧，滑槽4内壁滑动连接有两个滑块6，双向螺纹杆5端部分别贯穿两个滑块6并与其螺纹连接，两个滑块6底部均安装有卡接组件，卡接组件端部与座椅头枕骨架8两端内壁卡接连接，根据座椅头枕骨架8两端之间的距离，通过转动双向螺纹杆5，使得两个滑块6沿着滑槽4内壁同步反向移动，从而能够对两个支撑杆7之间的距离进行调节，并且使得调节后两个支撑杆7之间，不会出现滑动，以便于操作人员对座椅头枕骨架8进行安装。

如图3和图4所示，卡接组件包括有支撑杆7，支撑杆7底部滑动连接有滑杆10，滑杆10圆周外壁套设有第一弹簧11，支撑杆7圆周外壁固设有连接套9，滑杆10圆周外壁滑动连接有压盘12，第一弹簧11一端与连接套9连接固定，第一弹簧11另一端与压盘12连接固定，支撑杆7圆周外壁开设有环形槽13，支撑杆7下端套设有卡套14，卡套14与座椅头枕骨架8端部内壁插接配合，卡套14顶部开设有通孔15，支撑杆7下端延伸至通孔15内部，卡套14圆周外壁开设有多个安装槽16，多个安装槽16内壁均滑动连接有橡胶块18，多个橡胶块18内侧壁均固设有抵杆20，多个抵杆20圆弧端均与卡套14内壁滑动连接，多个抵杆20圆弧端均延伸至通孔15内部，多个抵杆20圆周外壁均套设有第二弹簧21，通孔15内壁固设有限位环22，支撑杆7下端贯穿限位环22并与其滑动连接，限位环22内壁与环形槽13内壁滑动接触，第二弹簧21一端与橡胶块18连接固定，第二弹簧21另一端安装槽16内壁连接固定，多个安装槽16内壁两侧分别开设有限位槽17，多个橡胶块18两侧分别固设有限位块19，多个限位块19分别与限位槽17内壁滑动连接。

工作原理：根据座椅头枕骨架8两端之间的距离，通过转动双向螺纹杆5，使得两个滑块6沿着滑槽4内壁同步反向移动，从而能够对两个支撑杆7之间的距离进行调节，并且使得调节后两个支撑杆7之间，不会出现滑动，以便于操作人员对座椅头枕骨架8进行安装；

安装前，第一弹簧11处于压缩状态，第二弹簧21处于无压缩和无拉伸状态，抵杆20受到环形槽13的阻挡，多个抵杆20端部位于环形槽13内部，对卡套14的位置进行固定，多个橡胶块18均位于安装槽16内；

安装时，通过双手握住座椅头枕骨架8两端，将其插在两个支撑杆7底部的卡套14上，通过双手拇指和手指同时捏住压盘12，下拉座椅头枕骨架8两端和两个压盘12，此时卡套14带动多个抵杆20沿着环形槽13内壁向下放凸起外壁处滑动，此时多个抵杆20向外侧延伸，使得橡胶块18沿着安装槽16向其外侧滑动，同时橡胶块18带动限位块19沿着限位槽17内壁滑动，通过推动橡胶块18对座椅头枕骨架8两端内壁产生挤压，此时第一弹簧11通过压盘12对卡套14顶部产生挤压，在摩擦力的作用下，卡套14能够对座椅头枕骨架8进行固定；

拆卸时，通过向上推动座椅头枕骨架8，带动两个卡套14向支撑杆7上方移动，使得第一弹簧11被压缩，直至多个抵杆20滑动至环形槽13内，此时第二弹簧21得以释放弹力，恢复至无压缩和无拉伸状态，此时多个橡胶块18脱离对座椅头枕骨架8内壁进行挤压，从而能够将座椅头枕骨架8拆卸下。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车座椅头枕骨架固定装置，包括安装轨(1)和座椅头枕骨架(8)，其特征在于：所述安装轨(1)底部开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内壁转动连接有双向螺纹杆(5)，所述双向螺纹杆(5)两端分别贯穿安装轨(1)并延伸至其外侧，所述滑槽(4)内壁滑动连接有两个滑块(6)，所述双向螺纹杆(5)端部分别贯穿两个滑块(6)并与其螺纹连接，两个所述滑块(6)底部均安装有卡接组件，所述卡接组件端部与座椅头枕骨架(8)两端内壁卡接连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕骨架固定装置，其特征在于：所述安装轨(1)顶部固设有连接杆(2)，所述连接杆(2)固设有安装架(3)。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕骨架固定装置，其特征在于：所述卡接组件包括有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)底部滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)圆周外壁套设有第一弹簧(11)，所述支撑杆(7)圆周外壁固设有连接套(9)，所述滑杆(10)圆周外壁滑动连接有压盘(12)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕骨架固定装置，其特征在于：所述第一弹簧(11)一端与连接套(9)连接固定，所述第一弹簧(11)另一端与压盘(12)连接固定。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅头枕骨架固定装置，其特征在于：所述支撑杆(7)圆周外壁开设有环形槽(13)，所述支撑杆(7)下端套设有卡套(14)，所述卡套(14)与座椅头枕骨架(8)端部内壁插接配合，所述卡套(14)顶部开设有通孔(15)，所述支撑杆(7)下端延伸至通孔(15)内部，所述卡套(14)圆周外壁开设有多个安装槽(16)，多个所述安装槽(16)内壁均滑动连接有橡胶块(18)，多个所述橡胶块(18)内侧壁均固设有抵杆(20)，多个所述抵杆(20)圆弧端均与卡套(14)内壁滑动连接，多个所述抵杆(20)圆弧端均延伸至通孔(15)内部，多个所述抵杆(20)圆周外壁均套设有第二弹簧(21)，所述通孔(15)内壁固设有限位环(22)，所述支撑杆(7)下端贯穿限位环(22)并与其滑动连接，所述限位环(22)内壁与环形槽(13)内壁滑动接触。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅头枕骨架固定装置，其特征在于：所述第二弹簧(21)一端与橡胶块(18)连接固定，所述第二弹簧(21)另一端安装槽(16)内壁连接固定。

7.根据权利要求5所述的汽车座椅头枕骨架固定装置，其特征在于：多个所述安装槽(16)内壁两侧分别开设有限位槽(17)，多个所述橡胶块(18)两侧分别固设有限位块(19)，多个所述限位块(19)分别与限位槽(17)内壁滑动连接。