CN221421691U - 一种公路架桥机框架式安全作业平台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种公路架桥机框架式安全作业平台，本申请的目的就是提供一种解决方案，以提供一种更安全、稳定且高效的公路架桥机的框架式安全作业平台，以满足公路桥梁施工和维护工作的需求。本申请包括：两个支撑结构，两个支撑结构之间通过横梁连接，两个支撑结构分别安装在架桥机的左右两侧的主梁上，支撑结构包括：分别设置在主梁左右两侧的支腿，以及设置在支腿顶部的作业部，作业部连接支腿的顶部，横梁以及作业部上设置有作业区域，支腿上设置有滑轮，滑轮与主梁接触，支腿通过滑轮支撑在主梁上，支腿上设置有攀爬件。

Description

一种公路架桥机框架式安全作业平台

技术领域

本申请涉及架桥机技术领域，尤其涉及一种公路架桥机框架式安全作业平台。

背景技术

本发明涉及一种公路架桥机的框架式安全作业平台，特别适用于在公路和铁路等交通路线上进行桥梁施工和维护工作。目前，公路桥梁的施工和维护工作通常需要高度的人工介入，而且存在许多安全隐患，如高处作业带来的风险，作业人员在平台上行走时的滑倒危险等。因此，现有技术中需要一种更加安全、稳定和高效的方法来进行这些任务。

在现有技术中，已经存在一些尝试解决这些问题的设备，然而，这些设备通常存在一些局限性。一些设备可能在结构上不够稳定，无法满足高处作业的需求。另一些设备可能缺乏适当的安全措施，无法提供足够的保护措施，从而限制了作业人员的操作。此外，一些现有设备可能在安装、移动和转运方面存在不便之处，限制了其在实际应用中的灵活性。

因此，有必要提供一种新的公路架桥机的框架式安全作业平台，以克服上述问题。该平台应具备紧凑的结构、稳定的设计、灵活的安装和移动能力以及充分的安全措施，使得作业人员能够在高处进行作业而无需担心安全问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种公路架桥机框架式安全作业平台，下面对本申请中的技术方案进行介绍：

一种公路架桥机框架式安全作业平台，包括：

两个支撑结构，两个支撑结构之间通过横梁连接，两个支撑结构分别安装在架桥机的左右两侧的主梁上，所述支撑结构包括：

分别设置在主梁左右两侧的支腿，以及设置在所述支腿顶部的作业部，所述作业部连接所述支腿的顶部，所述横梁以及所述作业部上设置有作业区域，所述支腿上设置有滑轮，所述滑轮与所述主梁接触，所述支腿通过所述滑轮支撑在所述主梁上，所述支腿上设置有攀爬件。

可选的，所述作业部上设置有锁定组件，所述锁定组件用于将作业平台锁定在主梁上。

可选的，所述作业部包括分别设置在两个支腿顶部的平板，两个支腿顶部的平板之间通过一个凸起的顶部支架衔接，所述顶部支架位于主梁的顶部，且所述顶部支架上设置有平板。

可选的，所述作业区域上设置有防护栏。

可选的，两个支腿的底部通过一个刚性的连接杆连接。

可选的，所述滑轮通过滑轮支架固定于所述支腿上，所述滑轮支架上设置有调节组件，所述调节组件用于调节所述滑轮在所述支腿上的位置，使得所述滑轮与所述主梁始终贴合。

可选的，所述调节组件包括第一调节结构和第二调节结构，所述第一调节结构用于调节所述滑轮在所述支腿上竖直方向的位置，所述第二调节结构用于调节所述滑轮在所述支腿上的水平方向的位置。

可选的，所述作业部与所述支腿之间设置有加强件。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下优点：

稳定性和安全性增强：通过两个支撑结构以及支腿、作业部和横梁的组合，该平台提供了稳定的基础和作业空间。滑轮支撑机制使支腿与主梁的接触更紧密，从而增强了平台的稳定性。攀爬件则为作业人员提供了额外的安全支撑。

灵活性：该平台能够连接在公路架桥机的主梁上，为作业人员提供灵活的作业环境。两个支撑结构的设置使得平台可以在主梁的左右两侧进行作业，适应不同的工作场景和要求。

作业效率提升：作业区域的设置和支腿上的滑轮设计，使得作业人员能够在平台上安全地进行作业，从而提高作业效率。而且，滑轮的设计可以减少支腿与主梁之间的摩擦，进一步降低能量损耗。

人员便捷进出：支撑结构上的攀爬件让作业人员能够方便地进入和离开平台，而不需要附加的外部梯子或设备。

附图说明

图1为本申请中提供的公路架桥机框架式安全作业平台安装完成后的结构示意图；

图2为本申请中提供的公路架桥机框架式安全作业平台中支撑结构的结构示意图；

图3为本申请中提供的公路架桥机框架式安全作业平台的一个主视图；

图4为本申请中提供的公路架桥机框架式安全作业平台中调节组件的一个结构示意图。

具体实施方式

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。

下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

下面对本申请中提供的实施例进行详细描述：

请参阅图1至图4，本申请首先提供了一种公路架桥机框架式安全作业平台的实施例，该实施例包括：

两个支撑结构01，两个支撑结构01之间通过横梁02连接，两个支撑结构01分别安装在架桥机的左右两侧的主梁03上，所述支撑结构01包括：

分别设置在主梁03左右两侧的支腿04，以及设置在所述支腿04顶部的作业部05，所述作业部05连接所述支腿04的顶部，所述横梁02以及所述作业部05上设置有作业区域，所述支腿04上设置有滑轮06，所述滑轮06与所述主梁03接触，所述支腿04通过所述滑轮06支撑在所述主梁03上，所述支腿04上设置有攀爬件07。

首先对该实施例中的各个部件的功能进行说明：

支撑结构01和连接：该作业平台由两个支撑结构01组成，这两个支撑结构01分别安装在架桥机的左右两侧的主梁03上。这两个支撑结构01之间通过横梁02连接，从而形成了平台的基本结构。

支腿04和作业部05：每个支撑结构01包括位于主梁03左右两侧的支腿04和设置在支腿04顶部的作业部05。作业部05连接到支腿04的顶部，形成一个稳定的支撑系统。

作业区域：横梁02和作业部05上都设置有作业区域，这是作业人员进行工作的地方。这个区域可以具有足够的空间和设施，以容纳所需的工作工具和设备，且方便工作人员站立和走动。

滑轮06和滑轮06支撑：支腿04上设置有滑轮06，这些滑轮06与主梁03接触。支腿04通过滑轮06支撑在主梁03上，从而增强了平台的稳定性和承重能力。

攀爬件07：支腿04上设置有攀爬件07，这为作业人员提供了进入和离开平台的通道，使得他们可以方便地爬升到作业区域。

这种实施例的设计旨在提供一个安全、稳定且灵活的作业平台，用于在公路架桥机上进行作业。平台结构的支撑机制和附加设施使得作业人员可以在高处进行作业，并且能够适应不同的工作环境和需求。

在一个可选的实施例中，所述作业部05上设置有锁定组件08，所述锁定组件08用于将作业平台锁定在主梁03上。

该实施例中，在作业部05的设计中加入一个锁定组件08，该组件可以通过机械或电子方式实现。机械锁定可以使用锁定销、卡槽等来固定平台，而电子锁定可以使用电磁锁、液压锁等来实现。当需要将作业平台锁定在主梁03上时，作业人员可以操作锁定组件08。这可以通过手动控制、遥控操作或自动化系统触发实现。一旦锁定组件08被激活，它将固定作业部05与支撑结构01，使平台无法在主梁03上滑动或移动。锁定组件08的引入增加了平台的安全性。在需要时，可以确保作业平台牢固地锁定在主梁03上，防止任何不必要的移动，从而减少意外发生的风险。管作业平台可以锁定在主梁03上，但当需要时，锁定组件08可以解除，使平台可以自由滑动或移动，从而提高了平台的灵活性。

在一个可选的实施例中，所述作业部05包括分别设置在两个支腿04顶部的平板09，两个支腿04顶部的平板09之间通过一个凸起的顶部支架10衔接，所述顶部支架10位于主梁03的顶部，且所述顶部支架10上设置有平板09。

该实施例中，在作业部05上，分别在两个支腿04顶部设置平板09。这些平板09提供了作业人员站立、操作和存放工具的平台。两个支腿04顶部的平板09之间通过一个凸起的顶部支架10连接。这个顶部支架10位于主梁03的顶部，充当连接平板09的桥梁，确保平板09的稳定和平衡。顶部支架10上还设置有额外的平板09，这为作业人员提供了更多的作业空间和支撑平台，以便更好地进行作业。引入顶部支架10和额外平板09后，作业部05的作业空间得到了扩展，使得作业人员有更多的空间来进行操作和放置工具。通过连接在两个支腿04顶部的平板09之间的凸起的顶部支架10，平板09的稳定性得到了增强，减少了可能的晃动和不稳定性。顶部支架10凸起的结构能够适应主梁03的形状，使得整个支架和主梁03之间的贴合度更高。

在一个实施例中，顶部支架10与主梁之间设置有支撑轮101，所述支撑轮101设置与所述顶部支架10上，支撑轮101在主梁上滚动并为顶部支架101提供必要的支撑。

在一个可选的实施例中，所述作业区域上设置有防护栏。

该实施例中，在作业区域的周边，设置了一条防护栏。这个防护栏围绕着作业区域，形成了一个保护边界。防护栏提供了额外的保护，防止作业人员从平台上跌落，从而减少了意外伤害的风险。作业人员知道他们在一个安全的区域内工作，这可以提高他们的信心和舒适感，从而提高工作效率。

在一个可选的实施例中，两个支腿04的底部通过一个刚性的连接杆11连接。

该实施例中，在每个支撑结构01的支腿04底部，引入一个刚性的连接杆11。这个连接杆11连接了两个支腿04，将它们固定在一起。连接杆11可以通过焊接、螺栓固定或其他合适的方式与支腿04底部连接。通过连接杆11将两个支腿04底部固定在一起，增加了平台的整体稳定性，减少了平台可能的晃动和倾斜。连接杆11可以帮助平衡平台上的载荷，确保负载均匀地传递到每个支腿04上，提高了平台的承载能力。同时，由于滑轮06安装在支腿04上，通过底部支架对支腿04进行固定，确保了滑轮06始终保持在正确的位置，从而避免滑轮06脱离主梁03的可能性。

参阅图4，在一个可选的实施例中，所述滑轮06通过滑轮支架12固定于所述支腿04上，所述滑轮支架12上设置有调节组件13，所述调节组件13用于调节所述滑轮06在所述支腿04上的位置，使得所述滑轮06始终与所述主梁03始终贴合。

该实施例中，滑轮06通过滑轮支架12固定在支腿04上，滑轮支架12是一个附加的结构，用于支撑滑轮06，并允许对滑轮06的位置进行调节。滑轮支架12上设置有调节组件13，这些组件可以是螺旋装置、调节螺栓等，用于调整滑轮06的位置。通过操作调节组件13，作业人员可以调整滑轮06在支腿04上的位置，使之在垂直方向上上下移动。

调节组件13的设计确保滑轮06可以始终与主梁03保持贴合，无论在滑动还是承载的情况下。这个设计确保滑轮06始终与主梁03紧密贴合，提供了更稳定的支撑机制和更大的接触面积，增加了平台的稳定性。通过调节组件13，作业人员可以根据需要调整滑轮06的位置，适应不同的工作高度和角度要求。

在一个可选的实施例中，所述调节组件13包括第一调节结构14和第二调节结构15，所述第一调节结构14用于调节所述滑轮06在所述支腿04上竖直方向的位置，所述第二调节结构15用于调节所述滑轮06在所述支腿04上的水平方向的位置。

该实施例中提供了一种调节组件13的具体结构，其中包括第一调节结构14和第二调节结构15，第一调节结构14是一种机制，用于控制滑轮06在支腿04上的垂直位置。这可以通过螺旋装置、液压系统或其他调节机制来实现。第二调节结构15则是另一种机制，用于控制滑轮06在支腿04上的水平位置。这可以通过调节螺栓、滑轨系统等来实现。作业人员可以通过操作第一调节结构14来上下移动滑轮06，以调整滑轮06在支腿04上的垂直位置。同样地，操作第二调节结构15可以使滑轮06在支腿04上进行水平方向上的移动。

引入第一和第二调节结构15允许作业人员分别在竖直和水平方向上对滑轮06位置进行精确调整，以满足特定工作要求。调节结构的存在使得滑轮06始终保持正确的位置，减少了滑轮06错位或偏移导致的可能性，提高了整个平台的稳定性和可靠性。

在一个可选的实施例中，所述作业部05与所述支腿04之间设置有加强件16。

该实施例中，加强件16位于作业部05与支腿04之间。它们连接作业部05和支腿04，以增加两者之间的连接强度。

加强件16的存在增加了作业部05与支腿04之间的连接强度，减少了由于力量或震动引起的可能松动或断裂的风险。加强件16的加入可以增强作业部05和支腿04之间的稳定性，减少平台的晃动和不稳定性。

本申请技术方案提供了一种创新的公路架桥机框架式安全作业平台设计，通过多个方案增强平台的稳定性、安全性和操作性。其中包括连接支撑结构01的横梁02，支腿04与作业部05的组合，以及滑轮06支持系统的设计，使滑轮06始终与主梁03保持贴合。此外，还考虑到人员安全，加入了防护栏，以及引入刚性支腿04连接杆11，增加整体稳定性。特别值得注意的是滑轮06位置调节的多层次设计，分别控制垂直和水平位置，提高定位精度。通过引入加强件16，加强了作业部05与支腿04之间的连接，进一步增加了结构强度。总的来说，这些创新的设计增强了作业平台的安全性、稳定性和操作性能，使其适用于多种工作环境，为公路架桥机的安全作业提供了可靠的解决方案。

需要说明的是，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，包括：

两个支撑结构，两个支撑结构之间通过横梁连接，两个支撑结构分别安装在架桥机的左右两侧的主梁上，所述支撑结构包括：

分别设置在主梁左右两侧的支腿，以及设置在所述支腿顶部的作业部，所述作业部连接所述支腿的顶部，所述横梁以及所述作业部上设置有作业区域，所述支腿上设置有滑轮，所述滑轮与所述主梁接触，所述支腿通过所述滑轮支撑在所述主梁上，所述支腿上设置有攀爬件。

2.根据权利要求1中所述的公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，所述作业部上设置有锁定组件，所述锁定组件用于将作业平台锁定在主梁上。

3.根据权利要求1中所述的公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，所述作业部包括分别设置在两个支腿顶部的平板，两个支腿顶部的平板之间通过一个凸起的顶部支架衔接，所述顶部支架位于主梁的顶部，且所述顶部支架上设置有平板。

4.根据权利要求1中所述的公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，所述作业区域上设置有防护栏。

5.根据权利要求1中所述的公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，两个支腿的底部通过一个刚性的连接杆连接。

6.根据权利要求1中所述的公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，所述滑轮通过滑轮支架固定于所述支腿上，所述滑轮支架上设置有调节组件，所述调节组件用于调节所述滑轮在所述支腿上的位置，使得所述滑轮与所述主梁始终贴合。

7.根据权利要求6中所述的公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，所述调节组件包括第一调节结构和第二调节结构，所述第一调节结构用于调节所述滑轮在所述支腿上竖直方向的位置，所述第二调节结构用于调节所述滑轮在所述支腿上的水平方向的位置。

8.根据权利要求1中所述的公路架桥机框架式安全作业平台，其特征在于，所述作业部与所述支腿之间设置有加强件。