CN221418313U - 一种隧道掘进混凝土运料车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道掘进混凝土运料车，包括底座，底座的侧壁装配有移动轮，底座的顶部装配有运料车主体，运料车主体与底座之间装配有连接机构，运料车主体的一侧壁固定连接有把手架，运料车主体的另一侧壁开设有出料口，出料口内插接有挡板，挡板与运料车主体之间装配有定位机构，运料车主体的内腔一体成型有倾斜块。通过向上提拉挡板，可以使运料车主体内大部分的混凝土从出料口处进行卸料操作，然后再通过把手架将运料车主体进行倾斜，便于对剩余的物料进行卸料，降低了操作工人的劳动强度，节约操作工人的体力。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道挖掘技术领域，具体涉及一种隧道掘进混凝土运料车。
背景技术
在进行隧道工程施工的过程中需要一边进行隧道的掘进，一边向隧道内运输混凝土，对隧道内进行支撑与加固。混凝土大多数是通过混凝土运料车运输至隧道的内部，现有的混凝土运料车在使用的过程中运输至指定的位置时，大多需要人工将一端翘起，然后使混凝土从运料车内移出，所操作的工人在卸料的过程中需要承受运料车内所运输的全部混凝土的重量，劳动强度较重。为此，我们提出一种隧道掘进混凝土运料车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隧道掘进混凝土运料车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道掘进混凝土运料车，包括底座，所述底座的侧壁装配有移动轮，所述底座的顶部装配有运料车主体，所述运料车主体与底座之间装配有连接机构，所述运料车主体的一侧壁固定连接有把手架，所述运料车主体的另一侧壁开设有出料口，所述出料口内插接有挡板，所述挡板与运料车主体之间装配有定位机构，所述运料车主体的内腔一体成型有倾斜块。
优选的，所述连接机构包括连接槽，所述连接槽开设在底座的顶部，所述连接槽内固定装配有固定轴，所述固定轴的外侧壁套接有转动架，所述转动架与运料车主体的底部相固定连接。
优选的，所述运料车主体的底部固定连接有辅助固定块，所述底座的表面开设有辅助固定槽，所述辅助固定块与辅助固定槽的位置相对应。
优选的，所述定位机构包括第一定位块，所述第一定位块一体成型于挡板的前、后侧壁，所述出料口的前、后侧壁开设有第一定位槽，所述挡板的外侧壁焊接固定有安装架，所述安装架的内腔通过导向杆装配有移动架，所述挡板的侧壁转动连接有调节螺杆的一端，所述调节螺杆的另一端贯穿安装架且与移动架相互螺接，所述移动架的侧壁固定连接有贯穿安装架的第二定位块，所述运料车主体的侧壁开设有第二定位槽。
优选的，所述挡板的顶部固定连接有把手块，所述调节螺杆的端部固定连接有把手轮。
优选的，所述把手架的外侧壁套接有防滑套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种隧道掘进混凝土运料车，在对混凝土进行运输的运料车主体内采用倾斜的设计，当将混凝土运输至指定位置后，通过向上提拉挡板，可以使运料车主体内大部分的混凝土从出料口处进行卸料操作，然后再通过把手架将运料车主体进行倾斜，便于对剩余的物料进行卸料，降低了操作工人的劳动强度，节约操作工人的体力；
同时本实用新型的挡板采用定位机构与运料车主体相装配，在通过运料车主体对混凝土物料进行运输的过程中，定位机构可以对挡板进行水平方向上和垂直方向上的双重限位，保证挡板在运送过程中与运料车主体之间的连接稳定，避免发生位移后运料车主体内部的物料产生泄漏。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的部分剖视图。
图3为本实用新型挡板与运料车主体之间的结构示意图。
图4为本实用新型定位机构的结构示意图。
图5为本实用新型定位机构内调节螺杆的结构示意图。
图中：1、底座，2、移动轮，3、运料车主体，4、连接机构，41、连接槽，42、固定轴，43、转动架，5、把手架，6、出料口，7、挡板，8、倾斜块，9、定位机构，91、第一定位块，92、第一定位槽，93、安装架，94、移动架，95、调节螺杆，96、导向杆，97、第二定位块，98、第二定位槽，99、把手轮，10、辅助固定块，11、辅助固定槽，12、把手块，13、防滑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道掘进混凝土运料车，包括底座1，底座1侧壁装配有呈前、后对称分布的移动轮2，底座1通过移动轮2的辅助进行移动，底座1内也可以设置具有蓄电池的驱动单元，使驱动单元与移动轮相传动连接，辅助底座1进行移动，底座1的顶部装配有运料车主体3，通过底座1对运料车主体3进行支撑，且底座1与运料车主体3之间装配有连接机构4，通过设置连接机构4便于将运料车主体3的一侧翘起，从而方便对运料车主体3内所转运的混凝土进行出料。
如图2中所示，连接机构4包括连接槽41，连接槽41开设在底座1的顶部，连接处41内焊接固定有固定轴42，固定轴42的外侧壁套接有转动架43，转动架43与运料车主体3的底部相焊接固定，通过转动架43沿着固定轴42的转动，可以使运料车主体3进行一定角度的倾斜。
位于运料车主体3的底部焊接固定有辅助固定块10，底座1的表面开设有位置与辅助固定块10位置相对应的辅助固定槽11，当运料车主体3与底座1相装配后，通过辅助固定块10插接至辅助固定槽11内对运料车主体3和底座1之间进行限位，保证在移动运料车主体3的过程中其与底座1之间的位置相对稳定。
运料车主体3的侧壁焊接固定有把手架5，把手架5位于远离连接机构4的一侧，通过设置把手架5便于对运料车主体3进行移动也便于将运料车主体3的一侧翘起，把手架5的外侧壁套接有防滑套13，通过设置防滑套13增加把手架5的摩擦力，便于对把手架5进行抓握。
若是在出料时，直接将运料车主体3的左侧翘起出料，需要承受运料车主体3内全部物料的重量，使劳动强度较重，在运料车主体3与把手架5相对的侧壁开设有出料口6，出料口6内设置有挡板7，出料口6通过挡板7进行遮挡封闭，而运料车主体3的内腔有设置有具有倾斜角度的倾斜块8，当挡板7移动后，位于运料车主体3内的混凝土物料大部分可以通过出料口6向外卸料，然后再通过把手架5将运料车主体3进行倾斜，便于剩余的物料移出运料车主体3内。
挡板7与运料车主体3之间装配有定位机构9，通过所设置的定位机构9保证在使用运料车主体3进行运料的过程中挡板7的稳定性。
如图3、图4和图5中所示，定位机构9包括第一定位块91，第一定位块91呈前、后对称一体成型于挡板7的前、后侧壁，位于出料口6的前后侧壁内开设有尺寸与第一定位块91相适配的第一定位槽92，将挡板7装配至出料口6内时，通过第一定位块91与第一定位槽92的配合，对挡板7的水平位置进行限定，保证运料车主体3在移动的过程中挡板7水平位置的稳定性。
如图4和图5中所示，挡板7的外侧壁焊接固定有安装架93，安装架93的内腔滑动连接有移动架94，挡板7的侧壁转动连接有调节螺杆95的一端，调节螺杆95的另一贯穿安装架93固定装配有把手轮99，通过把手轮便于对调节螺杆95进行转动，调节螺杆95位于安装架93的中心处，且调节螺杆95与移动架94相螺接，安装架93的内腔固定安装有观察移动架94的导向杆96，当旋拧调节螺杆95后可以使移动架94沿着导向杆96进行位置的移动，移动架94的侧壁焊接固定有贯穿安装架93的第二定位块97，第二定位块97插接至第二定位槽98内，第二定位槽98开设在运料车主体3的侧壁，通过第二定位块97与第二定位槽98的配合，对挡板7的垂直方向进行限位，保证运料车主体3移动的过程中挡板7垂直方向上的稳定。
为了保证第二定位块97在限位过程中的稳定性，第二定位块97的数量至少为四个，四个第二定位块97每两个为一组，每组的第二定位块97合成上、下对称分布，两组第二定位块97呈前、后对称分布，呈四边形分布的第二定位块97进一步加强对挡板7限位的稳定性。
挡板7的顶部焊接固定有把手块12，通过设置把手块12便于对挡板7在出料口6处进行拿取与拆卸。
工作原理：在隧道掘进的过程中需要向隧道内运输混凝土，从而完成对隧道内壁的加固操作，混凝土需要使用到运料车进行运输，现有的混凝土运料车在运输至指定位置时，需要翘起一侧，完成对混凝土的出料，比较费时费力，而本实用新型在运输至指定位置后，可以先通过旋拧调节螺杆95，使第二定位块97移出第二定位槽98，然后通过把手块12向上移动挡板7，挡板7不再对出料口6进行遮挡后，所运输的混凝土物料的大部分先从出料口6处移出，完成卸料，然后通过把手架5将运料车主体3进行倾斜，辅助运料车主体3内的剩余物料进行出料，减少操作人员所需要承受的混凝土物料的重量，降低劳动强度。
Claims (6)
1.一种隧道掘进混凝土运料车，包括底座(1)，所述底座(1)的侧壁装配有移动轮(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部装配有运料车主体(3)，所述运料车主体(3)与底座(1)之间装配有连接机构(4)，所述运料车主体(3)的一侧壁固定连接有把手架(5)，所述运料车主体(3)的另一侧壁开设有出料口(6)，所述出料口(6)内插接有挡板(7)，所述挡板(7)与运料车主体(3)之间装配有定位机构(9)，所述运料车主体(3)的内腔一体成型有倾斜块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道掘进混凝土运料车，其特征在于：所述连接机构(4)包括连接槽(41)，所述连接槽(41)开设在底座(1)的顶部，所述连接槽(41)内固定装配有固定轴(42)，所述固定轴(42)的外侧壁套接有转动架(43)，所述转动架(43)与运料车主体(3)的底部相固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道掘进混凝土运料车，其特征在于：所述运料车主体(3)的底部固定连接有辅助固定块(10)，所述底座(1)的表面开设有辅助固定槽(11)，所述辅助固定块(10)与辅助固定槽(11)的位置相对应。
4.根据权利要求1所述的一种隧道掘进混凝土运料车，其特征在于：所述定位机构(9)包括第一定位块(91)，所述第一定位块(91)一体成型于挡板(7)的前、后侧壁，所述出料口(6)的前、后侧壁开设有第一定位槽(92)，所述挡板(7)的外侧壁焊接固定有安装架(93)，所述安装架(93)的内腔通过导向杆(96)装配有移动架(94)，所述挡板(7)的侧壁转动连接有调节螺杆(95)的一端，所述调节螺杆(95)的另一端贯穿安装架(93)且与移动架(94)相互螺接，所述移动架(94)的侧壁固定连接有贯穿安装架(93)的第二定位块(97)，所述运料车主体(3)的侧壁开设有第二定位槽(98)。
5.根据权利要求4所述的一种隧道掘进混凝土运料车，其特征在于：所述挡板(7)的顶部固定连接有把手块(12)，所述调节螺杆(95)的端部固定连接有把手轮(99)。
6.根据权利要求1所述的一种隧道掘进混凝土运料车，其特征在于：所述把手架(5)的外侧壁套接有防滑套(13)。
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