CN221343506U - 一种固定式轿底减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震垫技术领域，公开了一种固定式轿底减震垫，包括固定架和轿底板，所述固定架的顶部固定连接有骨架，所述骨架的顶部固定连接有底座，所述底座的上边面转动连接有连杆，所述底座的顶部固定连接有压力块，所述压力块的外表面滑动连接有回形框，另一个骨架带动另一个底座移动，另一个底座带动另一个压力块移动，另一个压力块压橡胶体，因装置上下两侧结构相同，因此同上，两个压力块挤压橡胶体，两个底座带动多个连杆转动，在凹槽框的辅助下，多个连杆带动滑块移动，滑块带动弹簧一和阻尼杆移动，在弹簧一和阻尼杆的作用下，进行吸收能量，将震动降低，具有吸收能量的作用，增加装置的使用寿命。

Description

一种固定式轿底减震垫

技术领域

本实用新型涉及减震垫技术领域，尤其涉及一种固定式轿底减震垫。

背景技术

轿底是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

根据中国专利申请号为(201110390760.4)提出的一种减震垫，包括弹性材料制成的支撑面和弹性材料制成的两端开口的中空柱状壳体，所述壳体固定位于支撑面一端，支撑面上设有与壳体开口对应连通的第一贯穿孔，本发明通过弹性材料制成的中空壳体与支撑面结合，既保证了减震垫的强度，又使减震垫受到冲击力后变形量大、变形速度快，减震效果好。

该申请通过弹性材料制成的中空壳体与支撑面结合，既保证了减震垫的强度，又使减震垫受到冲击力后变形量大、变形速度快，减震效果好，但在使用过程中不能够承受较大的震幅，不能控制固定部位不会松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种固定式轿底减震垫，解决了上述背景技术中提出的在使用过程中不能够承受较大的震幅，不能控制固定部位不会松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种固定式轿底减震垫，包括固定架和轿底板，所述固定架的顶部固定连接有骨架，所述骨架的顶部固定连接有底座，所述底座的上边面转动连接有连杆，所述底座的顶部固定连接有压力块，所述压力块的外表面滑动连接有回形框，所述回形框的外表面固定连接有凹槽框，所述凹槽框的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有阻尼杆和弹簧一。

通过采用上述技术方案，当需要减震时，来自顶部的震动传到轿底板上，轿底板下压带动另一个骨架移动，另一个骨架带动另一个底座移动，另一个底座带动另一个压力块移动，另一个压力块压橡胶体，因装置上下两侧结构相同，因此同上，两个压力块挤压橡胶体，两个底座带动多个连杆转动，在凹槽框的辅助下，多个连杆带动滑块移动，滑块带动弹簧一和阻尼杆移动，在弹簧一和阻尼杆的作用下，进行吸收能量，将震动降低，具有吸收能量的作用，增加装置的使用寿命。

进一步地，所述压力块的顶部固定连接有橡胶体，所述橡胶体的内表面固定连接有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有圆杆，所述圆杆的外表面滑动连接有圆环，所述圆环的一侧固定连接有弹簧三，所述圆环的内部转动连接有支杆。

通过采用上述技术方案，当震动过大时，两侧的压力块挤压橡胶体，一个压力块按压圆杆，在滑槽的辅助下，圆杆向下移动，另一个压力块带动支杆运动，支杆带动圆环移动，圆环进行压缩弹簧三，在弹簧三的作用下，弹簧三进行吸收主减震未吸完的能量，再次降低震动，具有辅助主减震的作用。

进一步地，轿底板的顶部固定连接有挡板，所述压力块的内部固定连接有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽的顶部固定连接有固定块，所述挡板的内部滑动连接有U形杆和拉杆，所述U形杆的内部开设有孔洞，所述拉杆的内部固定连接有圆柱，所述轿底板的顶部固定连接有限位块，所述限位块的内部转动连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有弹簧二。

通过采用上述技术方案，当需要稳定装置时，将螺栓穿过轿底板，手动推动U形杆，在挡板和圆柱的辅助下，U形杆带动拉杆向外侧移动，拉杆带动弹簧二形变，拉杆带动卡块向外侧移动，将螺帽放置在螺栓的顶部，手动转动螺帽，将螺帽紧固在螺栓的外侧，拉动U形杆，同上，在弹簧二的作用下，使卡块卡进固定块中，进行限制转动，防止螺帽反转发生脱离，如需拆卸时，同上，使卡块脱离固定块，进行拆卸，具有限制螺帽反转脱落的作用，增加安全性。

进一步地，所述回形框的个数为两个，另一个所述回形框与凹槽框固定连接，所述压力块的个数为两个，另一个所述压力块与另一个回形框滑动连接，所述连杆的一端与滑块转动连接，所述阻尼杆和弹簧一的另一端均与凹槽框固定连接，所述连杆的个数为多个，所述底座的个数为两个，另一个所述连杆的一端与另一个底座转动连接。

通过采用上述技术方案，底座推动连杆移动，连杆带动滑块移动，滑块带动弹簧一和阻尼杆移动，通过弹簧一和阻尼杆的形变，将能量进行吸收，降低顶部的震动，使其稳定运行，具有吸收能量的作用。

进一步地，所述圆杆固定连接在压力块的内部，所述圆环的个数为两个，所述弹簧三与另一个圆环固定连接，所述弹簧三位于圆杆的外侧，所述支杆的一端与压力块转动连接。

通过采用上述技术方案，一个压力块按压圆杆，另一个压力块挤压支杆，使圆杆在滑槽的内部滑动，支杆带动圆环移动，圆环进行压缩弹簧三，弹簧三发生形变进行吸收多余的能量，降低震动对装置的损坏，具有辅助吸收能量的作用。

进一步地，所述螺栓均与底座、骨架和轿底板的内部固定连接，所述圆柱滑动连接在孔洞的内部，所述U形杆滑动连接在拉杆的内部，所述弹簧二的一端与挡板固定连接，所述弹簧二位于拉杆的外侧，所述固定块与卡块相适配，所述U形杆的两端滑动连接在挡板的内部。通过采用上述技术方案，

通过采用上述技术方案，挡板带动拉杆向外侧移动，拉杆带动卡块向外侧移动，卡块脱离固定块，进行拆卸，固定时，在弹簧二的作用下，使卡块压紧螺帽，进行稳固螺帽，降低螺帽因震动发生反向转动，具有稳固的作用，降低危险系数。

本实用新型提供了一种固定式轿底减震垫，具备以下有益效果：

1、该轿底减震垫，当需要减震时，来自顶部的震动传到轿底板上，轿底板下压带动另一个骨架移动，另一个骨架带动另一个底座移动，另一个底座带动另一个压力块移动，另一个压力块压橡胶体，因装置上下两侧结构相同，因此同上，两个压力块挤压橡胶体，两个底座带动多个连杆转动，在凹槽框的辅助下，多个连杆带动滑块移动，滑块带动弹簧一和阻尼杆移动，在弹簧一和阻尼杆的作用下，进行吸收能量，将震动降低，具有吸收能量的作用，增加装置的使用寿命。

2、该轿底减震垫，当震动过大时，两侧的压力块挤压橡胶体，一个压力块按压圆杆，在滑槽的辅助下，圆杆向下移动，另一个压力块带动支杆运动，支杆带动圆环移动，圆环进行压缩弹簧三，在弹簧三的作用下，弹簧三进行吸收主减震未吸完的能量，再次降低震动，具有辅助主减震的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种固定式轿底减震垫的示意图；

图2为本实用新型提出的一种固定式轿底减震垫的局部结构图；

图3为本实用新型提出的一种固定式轿底减震垫的局部侧视剖视图；

图4为本实用新型提出的一种固定式轿底减震垫的局部侧视剖视图；

图5为本实用新型提出的一种固定式轿底减震垫的局部俯视图；

图6为本实用新型提出的一种固定式轿底减震垫的局部剖视图。

图例说明：

1、固定架；2、挡板；3、螺栓；4、橡胶体；5、骨架；6、底座；7、压力块；8、连杆；9、凹槽框；10、弹簧一；11、滑块；12、阻尼杆；13、滑槽；14、支杆；15、圆杆；16、螺帽；17、U形杆；18、弹簧二；19、拉杆；20、固定块；21、限位块；22、卡块；23、圆柱；24、孔洞；25、回形框；26、弹簧三；27、圆环；28、轿底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种固定式轿底减震垫，包括固定架1和轿底板28，固定架1的顶部固定连接有骨架5，骨架5的顶部固定连接有底座6，底座6的上边面转动连接有连杆8，底座6的顶部固定连接有压力块7，压力块7的外表面滑动连接有回形框25，回形框25的外表面固定连接有凹槽框9，凹槽框9的内部滑动连接有滑块11，滑块11的一侧固定连接有阻尼杆12和弹簧一10，当需要减震时，来自顶部的震动传到轿底板28上，轿底板28下压带动另一个骨架5移动，另一个骨架5带动另一个底座6移动，另一个底座6带动另一个压力块7移动，另一个压力块7压橡胶体4，因装置上下两侧结构相同，因此同上，两个压力块7挤压橡胶体4，两个底座6带动多个连杆8转动，在凹槽框9的辅助下，多个连杆8带动滑块11移动，滑块11带动弹簧一10和阻尼杆12移动，在弹簧一10和阻尼杆12的作用下，进行吸收能量，将震动降低，具有吸收能量的作用，增加装置的使用寿命，压力块7的顶部固定连接有橡胶体4，橡胶体4的内表面固定连接有滑槽13，滑槽13的内部滑动连接有圆杆15，圆杆15的外表面滑动连接有圆环27，圆环27的一侧固定连接有弹簧三26，圆环27的内部转动连接有支杆14，当震动过大时，两侧的压力块7挤压橡胶体4，一个压力块7按压圆杆15，在滑槽13的辅助下，圆杆15向下移动，另一个压力块7带动支杆14运动，支杆14带动圆环27移动，圆环27进行压缩弹簧三26，在弹簧三26的作用下，弹簧三26进行吸收主减震未吸完的能量，再次降低震动，具有辅助主减震的作用，回形框25的个数为两个，另一个回形框25与凹槽框9固定连接，压力块7的个数为两个，另一个压力块7与另一个回形框25滑动连接，连杆8的一端与滑块11转动连接，阻尼杆12和弹簧一10的另一端均与凹槽框9固定连接，连杆8的个数为多个，底座6的个数为两个，另一个连杆8的一端与另一个底座6转动连接，底座6推动连杆8移动，连杆8带动滑块11移动，滑块11带动弹簧一10和阻尼杆12移动，通过弹簧一10和阻尼杆12的形变，将能量进行吸收，降低顶部的震动，使其稳定运行，具有吸收能量的作用，圆杆15固定连接在压力块7的内部，圆环27的个数为两个，弹簧三26与另一个圆环27固定连接，弹簧三26位于圆杆15的外侧，支杆14的一端与压力块7转动连接，一个压力块7按压圆杆15，另一个压力块7挤压支杆14，使圆杆15在滑槽13的内部滑动，支杆14带动圆环27移动，圆环27进行压缩弹簧三26，弹簧三26发生形变进行吸收多余的能量，降低震动对装置的损坏，具有辅助吸收能量的作用。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：轿底板28的顶部固定连接有挡板2，压力块7的内部固定连接有螺栓3，螺栓3的外表面螺纹连接有螺帽16，螺帽16的顶部固定连接有固定块20，挡板2的内部滑动连接有U形杆17和拉杆19，U形杆17的内部开设有孔洞24，拉杆19的内部固定连接有圆柱23，轿底板28的顶部固定连接有限位块21，限位块21的内部转动连接有卡块22，卡块22的一侧固定连接有弹簧二18，当需要稳定装置时，将螺栓3穿过轿底板28，手动推动U形杆17，在挡板2和圆柱23的辅助下，U形杆17带动拉杆19向外侧移动，拉杆19带动弹簧二18形变，拉杆19带动卡块22向外侧移动，将螺帽16放置在螺栓3的顶部，手动转动螺帽16，将螺帽16紧固在螺栓3的外侧，拉动U形杆17，同上，在弹簧二18的作用下，使卡块22卡进固定块20中，进行限制转动，防止螺帽16反转发生脱离，如需拆卸时，同上，使卡块22脱离固定块20，进行拆卸，具有限制螺帽16反转脱落的作用，增加安全性，螺栓3均与底座6、骨架5和轿底板28的内部固定连接，圆柱23滑动连接在孔洞24的内部，U形杆17滑动连接在拉杆19的内部，弹簧二18的一端与挡板2固定连接，弹簧二18位于拉杆19的外侧，固定块20与卡块22相适配，U形杆17的两端滑动连接在挡板2的内部，挡板2带动拉杆19向外侧移动，拉杆19带动卡块22向外侧移动，卡块22脱离固定块20，进行拆卸，固定时，在弹簧二18的作用下，使卡块22压紧螺帽16，进行稳固螺帽16，降低螺帽16因震动发生反向转动，具有稳固的作用，降低危险系数。

工作原理：当需要稳定装置时，将螺栓3穿过轿底板28，手动推动U形杆17，在挡板2和圆柱23的辅助下，U形杆17带动拉杆19向外侧移动，拉杆19带动弹簧二18形变，拉杆19带动卡块22向外侧移动，将螺帽16放置在螺栓3的顶部，手动转动螺帽16，将螺帽16紧固在螺栓3的外侧，拉动U形杆17，同上，在弹簧二18的作用下，使卡块22卡进固定块20中，进行限制转动，防止螺帽16反转发生脱离，如需拆卸时，同上，使卡块22脱离固定块20，进行拆卸，当需要减震时，来自顶部的震动传到轿底板28上，轿底板28下压带动另一个骨架5移动，另一个骨架5带动另一个底座6移动，另一个底座6带动另一个压力块7移动，另一个压力块7压橡胶体4，因装置上下两侧结构相同，因此同上，两个压力块7挤压橡胶体4，两个底座6带动多个连杆8转动，在凹槽框9的辅助下，多个连杆8带动滑块11移动，滑块11带动弹簧一10和阻尼杆12移动，在弹簧一10和阻尼杆12的作用下，进行吸收能量，将震动降低，当震动过大时，两侧的压力块7挤压橡胶体4，一个压力块7按压圆杆15，在滑槽13的辅助下，圆杆15向下移动，另一个压力块7带动支杆14运动，支杆14带动圆环27移动，圆环27进行压缩弹簧三26，在弹簧三26的作用下，弹簧三26进行吸收主减震未吸完的能量，再次降低震动即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种固定式轿底减震垫，包括固定架(1)和轿底板(28)，其特征在于：所述固定架(1)的顶部固定连接有骨架(5)，所述骨架(5)的顶部固定连接有底座(6)，所述底座(6)的上边面转动连接有连杆(8)，所述底座(6)的顶部固定连接有压力块(7)，所述压力块(7)的外表面滑动连接有回形框(25)，所述回形框(25)的外表面固定连接有凹槽框(9)，所述凹槽框(9)的内部滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的一侧固定连接有阻尼杆(12)和弹簧一(10)。

2.根据权利要求1所述的一种固定式轿底减震垫，其特征在于：所述压力块(7)的顶部固定连接有橡胶体(4)，所述橡胶体(4)的内表面固定连接有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部滑动连接有圆杆(15)，所述圆杆(15)的外表面滑动连接有圆环(27)，所述圆环(27)的一侧固定连接有弹簧三(26)，所述圆环(27)的内部转动连接有支杆(14)。

3.根据权利要求1所述的一种固定式轿底减震垫，其特征在于：轿底板(28)的顶部固定连接有挡板(2)，所述压力块(7)的内部固定连接有螺栓(3)，所述螺栓(3)的外表面螺纹连接有螺帽(16)，所述螺帽(16)的顶部固定连接有固定块(20)，所述挡板(2)的内部滑动连接有U形杆(17)和拉杆(19)，所述U形杆(17)的内部开设有孔洞(24)，所述拉杆(19)的内部固定连接有圆柱(23)，所述轿底板(28)的顶部固定连接有限位块(21)，所述限位块(21)的内部转动连接有卡块(22)，所述卡块(22)的一侧固定连接有弹簧二(18)。

4.根据权利要求1所述的一种固定式轿底减震垫，其特征在于：所述回形框(25)的个数为两个，另一个所述回形框(25)与凹槽框(9)固定连接，所述压力块(7)的个数为两个，另一个所述压力块(7)与另一个回形框(25)滑动连接，所述连杆(8)的一端与滑块(11)转动连接，所述阻尼杆(12)和弹簧一(10)的另一端均与凹槽框(9)固定连接，所述连杆(8)的个数为多个，所述底座(6)的个数为两个，另一个所述连杆(8)的一端与另一个底座(6)转动连接。

5.根据权利要求2所述的一种固定式轿底减震垫，其特征在于：所述圆杆(15)固定连接在压力块(7)的内部，所述圆环(27)的个数为两个，所述弹簧三(26)与另一个圆环(27)固定连接，所述弹簧三(26)位于圆杆(15)的外侧，所述支杆(14)的一端与压力块(7)转动连接。

6.根据权利要求3所述的一种固定式轿底减震垫，其特征在于：所述螺栓(3)均与底座(6)、骨架(5)和轿底板(28)的内部固定连接，所述圆柱(23)滑动连接在孔洞(24)的内部，所述U形杆(17)滑动连接在拉杆(19)的内部，所述弹簧二(18)的一端与挡板(2)固定连接，所述弹簧二(18)位于拉杆(19)的外侧，所述固定块(20)与卡块(22)相适配，所述U形杆(17)的两端滑动连接在挡板(2)的内部。