CN221337687U - 一种新能源ecu控制器壳体高精密加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，包括主板、气缸一、放置槽、承托板、卡接凸块、伸缩杆通孔和控制器壳体，所述主板为方形板体且四个角处为圆角结构，主板的中心部位向下开设有方形的放置槽，放置槽的内部放置有承托板，所述控制器壳体放置在承托板的上侧。本实用新型能够对控制器壳体的基准高度进行校准，有效控制工件平面与刀具初始位置在合适的公差范围内，还能够对控制器壳体实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体在加工时的稳固性，防止工件发生位移因此孔位不准，确保刀具能够对控制器壳体进行高精度的加工。

Description

一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具

技术领域

本实用新型涉及精密机加工技术领域，具体为一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具。

背景技术

新能源ECU控制器壳体是新能源汽车ECU控制模块重要的外壳部件，起着隔离外部环境、安装与保护和散热的重要部件,需要高精度平面度公差和安装孔位公差确保ECU控制模块的功能运行；在对ECU控制器壳体进行加工时，要用到相应的夹具。

现有技术中用于控制器壳体的夹具，由于工件安装的高度较为固定，无法控制工件与刀具之间的距离公差在标准范围内，且缺少对工件多个维度上的固定效果，对工件的固定效果较差，使得工件的尺寸、平面度精度无法得到保证，且使工件的累计公差不好控制，尺寸公差超差和不稳定会带来ECU控制模块失效风险的问题。

为此，提出一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，能够对控制器壳体的基准高度进行校准，有效控制工件平面与刀具初始位置在合适的公差范围内，还能够对控制器壳体实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体在加工时的稳固性，防止工件发生位移因此孔位不准，确保刀具能够对控制器壳体进行高精度的加工，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，包括主板、气缸一、放置槽、承托板、卡接凸块、伸缩杆通孔和控制器壳体，所述主板为方形板体且四个角处为圆角结构，主板的中心部位向下开设有方形的放置槽，放置槽的内部放置有承托板，承托板的一端固定连接有左右两个卡接凸块，卡接凸块卡置在放置槽侧壁上开设的卡槽中，承托板以及放置槽的底部贯通开设有竖向的伸缩杆通孔，所述气缸一安装固定在主板下端且与伸缩杆通孔竖直对应的位置处，气缸一的伸缩杆穿过伸缩杆通孔并固定连接在承托板的内部，所述控制器壳体放置在承托板的上侧。

主板用于提供对控制器壳体进行加工的场所，放置槽用于承托板以及控制器壳体的放置，卡接凸块用于对承托板起到水平单个方向上限位，承托板用于对控制器壳体进行承托，气缸一通过伸缩杆控制承托板进行升降，进而带动控制器壳体上下移动，从而对控制器壳体的基准高度进行校准，以满足与刀具之间的距离公差，确保刀具能够对控制器壳体的上平面进行高精度的加工。

进一步的，还包括侧固定板，所述承托板远离卡接凸块的一侧与放置槽的槽壁之间留有一定间隙，所述放置槽与卡接凸块相邻的侧壁上固定连接有侧固定板，所述控制器壳体的板面端部固定连接有板座，控制器壳体的正板面放置在承托板的上侧，且其端部抵在侧固定板处，控制器壳体的板座竖直插放在承托板与放置槽的槽壁之间的间隙中。承托板用于对控制器壳体的正板面进行承托，承托板与放置槽的槽壁之间的间隙用于控制器壳体板座部位的卡置，侧固定板用于对控制器壳体的一端进行限位卡置。

进一步的，还包括侧面定位销和插孔一，所述放置槽的底部且远离卡接凸块的一侧开设有两个插孔一，每个插孔一的内部均安装有一个侧面定位销，所述侧面定位销卡在控制器壳体板座的外侧。插孔一用于侧面定位销的安装，侧面定位销用于对控制器壳体的板座部位进行限位卡置，进而配合侧固定板实现对控制器壳体进行水平方向上的有效固定。

进一步的，还包括气缸二、压块一、定位销、通孔二和压块二，所述主板的左右两侧均开设有一个通孔二，通孔二竖直管通到压块一以及压块二的内部，压块一以及压块二内部的通孔二中均插装固定有一个定位销，所述气缸二设有两个且分别安装固定在主板下端的左右两侧，气缸二的伸缩杆穿过通孔二且与定位销的下端固定连接，所述压块一以及压块二均水平伸向控制器壳体的上方。定位销用于对压块一以及压块二进行定位安装，两侧的气缸二分别带动压块一以及压块二进行升降，从而可以在控制器壳体高度调整前，提前升起两个压块，并在控制器壳体高度调整后，对其进行自适应压固，配合侧固定板以及侧面定位销在水平方向上的夹持作用，能够对控制器壳体实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体在加工时的稳固性，确保安装孔位等结构的位置公差控制在标准范围内。

进一步的，还包括插孔三，所述压块一以及压块二的端面上且靠近外边缘的位置处均开设有一个插孔三，插孔三向下并分别贯穿主板的左右两端。插孔三用于辅助滑杆的安装，从而确保压块一以及压块二能够稳定上下滑动，而不因转动而发生偏移。

进一步的，还包括延伸卡块，所述压块一以及压块二靠近中侧的一端均固定连接有延伸卡块，所述延伸卡块设置在压块一和压块二并分别与两个块体组成L形结构。延伸卡块能够从内侧对控制器壳体的板面端以及板座进行卡置，进一步提高对控制器壳体的限位固定效果。

进一步的，还包括观察槽，所述压块二的上端且靠近中部的位置处开设有一个方形的观察槽，所述观察槽与承托板和放置槽之间的缝隙竖直对应。观察槽能够观察控制器壳体的板座是否保持竖直，从而确定控制器壳体的板面端保持水平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、能够控制待加工的控制器壳体进行上下移动，进而对控制器壳体的基准高度进行校准，有效控制工件平面与刀具初始位置在合适的公差范围内，确保刀具能够对控制器壳体的上平面进行高精度的加工；

2、能够对控制器壳体实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体在加工时的稳固性，防止工件发生位移因此孔位不准，确保安装孔位等结构的位置公差控制在标准范围内；

3、本实用新型能够对控制器壳体的基准高度进行校准，有效控制工件平面与刀具初始位置在合适的公差范围内，还能够对控制器壳体实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体在加工时的稳固性，防止工件发生位移因此孔位不准，确保刀具能够对控制器壳体进行高精度的加工。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型局部结构示意图；

图3为本实用新型部分配件结构示意图一；

图4为本实用新型部分配件结构示意图二。

图中：1主板、2侧面定位销、3气缸一、4气缸二、5压块一、6定位销、7侧固定板、8压块二、9放置槽、10承托板、11卡接凸块、12伸缩杆通孔、13插孔一、14通孔二、15插孔三、16延伸卡块、17观察槽、18控制器壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供的一种技新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，包括主板1、气缸一3、放置槽9、承托板10、卡接凸块11、伸缩杆通孔12和控制器壳体18，主板1为方形板体且四个角处为圆角结构，主板1的中心部位向下开设有方形的放置槽9，放置槽9的内部放置有承托板10，承托板10的一端固定连接有左右两个卡接凸块11，卡接凸块11卡置在放置槽9侧壁上开设的卡槽中，承托板10以及放置槽9的底部贯通开设有竖向的伸缩杆通孔12，气缸一3安装固定在主板1下端且与伸缩杆通孔12竖直对应的位置处，气缸一3的伸缩杆穿过伸缩杆通孔12并固定连接在承托板10的内部，控制器壳体18放置在承托板10的上侧。

主板1用于提供对控制器壳体18进行加工的场所，放置槽9用于承托板10以及控制器壳体18的放置，卡接凸块11用于对承托板10起到水平单个方向上限位，承托板10用于对控制器壳体18进行承托，气缸一3通过伸缩杆控制承托板10进行升降，进而带动控制器壳体18上下移动，从而对控制器壳体18的基准高度进行校准，以满足与刀具之间的距离公差，确保刀具能够对控制器壳体18的上平面进行高精度的加工。

还包括侧固定板7，承托板10远离卡接凸块11的一侧与放置槽9的槽壁之间留有一定间隙，放置槽9与卡接凸块11相邻的侧壁上固定连接有侧固定板7，控制器壳体18的板面端部固定连接有板座，控制器壳体18的正板面放置在承托板10的上侧，且其端部抵在侧固定板7处，控制器壳体18的板座竖直插放在承托板10与放置槽9的槽壁之间的间隙中。承托板10用于对控制器壳体18的正板面进行承托，承托板10与放置槽9的槽壁之间的间隙用于控制器壳体18板座部位的卡置，侧固定板7用于对控制器壳体18的一端进行限位卡置。

还包括侧面定位销2和插孔一13，放置槽9的底部且远离卡接凸块11的一侧开设有两个插孔一13，每个插孔一13的内部均安装有一个侧面定位销2，侧面定位销2卡在控制器壳体18板座的外侧。插孔一13用于侧面定位销2的安装，侧面定位销2用于对控制器壳体18的板座部位进行限位卡置，进而配合侧固定板7实现对控制器壳体18进行水平方向上的有效固定。

还包括气缸二4、压块一5、定位销6、通孔二14和压块二8，主板1的左右两侧均开设有一个通孔二14，通孔二14竖直管通到压块一5以及压块二8的内部，压块一5以及压块二8内部的通孔二14中均插装固定有一个定位销6，气缸二4设有两个且分别安装固定在主板1下端的左右两侧，气缸二4的伸缩杆穿过通孔二14且与定位销6的下端固定连接，压块一5以及压块二8均水平伸向控制器壳体18的上方。定位销6用于对压块一5以及压块二8进行定位安装，两侧的气缸二4分别带动压块一5以及压块二8进行升降，从而可以在控制器壳体18高度调整前，提前升起两个压块，并在控制器壳体18高度调整后，对其进行自适应压固，配合侧固定板7以及侧面定位销2在水平方向上的夹持作用，能够对控制器壳体18实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体18在加工时的稳固性，确保安装孔位等结构的位置公差控制在标准范围内。

还包括插孔三15，压块一5以及压块二8的端面上且靠近外边缘的位置处均开设有一个插孔三15，插孔三15向下并分别贯穿主板1的左右两端。插孔三15用于辅助滑杆的安装，从而确保压块一5以及压块二8能够稳定上下滑动，而不因转动而发生偏移。

还包括延伸卡块16，压块一5和压块二8靠近的一端均固定连接有延伸卡块16，延伸卡块16设置在压块一5和压块二8并分别与两个块体组成L形结构。延伸卡块16能够从内侧对控制器壳体18的板面端以及板座进行卡置，进一步提高对控制器壳体18的限位固定效果。

还包括观察槽17，压块二8的上端且靠近中部的位置处开设有一个方形的观察槽17，观察槽17与承托板10和放置槽9之间的缝隙竖直对应。观察槽17能够观察控制器壳体18的板座是否保持竖直，从而确定控制器壳体18的板面端保持水平。

本实用新型的工作原理如下：

本夹具能够对控制器壳体18的基准高度进行校准，有效控制工件平面与刀具初始位置在合适的公差范围内；还能够对控制器壳体18实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体18在加工时的稳固性，防止工件发生位移因此孔位不准，确保刀具能够对控制器壳体18进行高精度的加工；

主板1用于提供对控制器壳体18进行加工的场所，放置槽9用于承托板10以及控制器壳体18的放置，卡接凸块11用于对承托板10起到水平单个方向上限位，承托板10用于对控制器壳体18进行承托，气缸一3通过伸缩杆控制承托板10进行升降，进而带动控制器壳体18上下移动，从而对控制器壳体18的基准高度进行校准，以满足与刀具之间的距离公差；

承托板10用于对控制器壳体18的正板面进行承托，承托板10与放置槽9的槽壁之间的间隙用于控制器壳体18板座部位的卡置，侧固定板7用于对控制器壳体18的一端进行限位卡置；

侧面定位销2用于对控制器壳体18的板座部位进行限位卡置，进而配合侧固定板7实现对控制器壳体18进行水平方向上的有效固定；

两侧的气缸二4分别带动压块一5以及压块二8进行升降，从而可以在控制器壳体18高度调整前，提前升起两个压块，并在控制器壳体18高度调整后，对其进行自适应压固，配合侧固定板7以及侧面定位销2在水平方向上的夹持作用，能够对控制器壳体18实现两个维度上的固定效果，有效地保证了控制器壳体18在加工时的稳固性，确保安装孔位等结构的位置公差控制在标准范围内。

此外，插孔三15用于辅助滑杆的安装，从而确保压块一5以及压块二8能够稳定上下滑动，而不因转动而发生偏移，延伸卡块16能够从内侧对控制器壳体18的板面端以及板座进行卡置，进一步提高对控制器壳体18的限位固定效果，观察槽17能够观察控制器壳体18的板座是否保持竖直，从而确定控制器壳体18的板面端保持水平。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，其特征在于：包括主板(1)、气缸一(3)、放置槽(9)、承托板(10)、卡接凸块(11)、伸缩杆通孔(12)和控制器壳体(18)，所述主板(1)为方形板体且四个角处为圆角结构，主板(1)的中心部位向下开设有方形的放置槽(9)，放置槽(9)的内部放置有承托板(10)，承托板(10)的一端固定连接有左右两个卡接凸块(11)，卡接凸块(11)卡置在放置槽(9)侧壁上开设的卡槽中，承托板(10)以及放置槽(9)的底部贯通开设有竖向的伸缩杆通孔(12)，所述气缸一(3)安装固定在主板(1)下端且与伸缩杆通孔(12)竖直对应的位置处，气缸一(3)的伸缩杆穿过伸缩杆通孔(12)并固定连接在承托板(10)的内部，所述控制器壳体(18)放置在承托板(10)的上侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，其特征在于：还包括侧固定板(7)，所述承托板(10)远离卡接凸块(11)的一侧与放置槽(9)的槽壁之间留有一定间隙，所述放置槽(9)与卡接凸块(11)相邻的侧壁上固定连接有侧固定板(7)，所述控制器壳体(18)的板面端部固定连接有板座，控制器壳体(18)的正板面放置在承托板(10)的上侧，且其端部抵在侧固定板(7)处，控制器壳体(18)的板座竖直插放在承托板(10)与放置槽(9)的槽壁之间的间隙中。

3.根据权利要求2所述的一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，其特征在于：还包括侧面定位销(2)和插孔一(13)，所述放置槽(9)的底部且远离卡接凸块(11)的一侧开设有两个插孔一(13)，每个插孔一(13)的内部均安装有一个侧面定位销(2)，所述侧面定位销(2)卡在控制器壳体(18)板座的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，其特征在于：还包括气缸二(4)、压块一(5)、定位销(6)、通孔二(14)和压块二(8)，所述主板(1)的左右两侧均开设有一个通孔二(14)，通孔二(14)竖直管通到压块一(5)以及压块二(8)的内部，压块一(5)以及压块二(8)内部的通孔二(14)中均插装固定有一个定位销(6)，所述气缸二(4)设有两个且分别安装固定在主板(1)下端的左右两侧，气缸二(4)的伸缩杆穿过通孔二(14)且与定位销(6)的下端固定连接，所述压块一(5)以及压块二(8)均水平伸向控制器壳体(18)的上方。

5.根据权利要求4所述的一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，其特征在于：还包括插孔三(15)，所述压块一(5)以及压块二(8)的端面上且靠近外边缘的位置处均开设有一个插孔三(15)，插孔三(15)向下并分别贯穿主板(1)的左右两端。

6.根据权利要求4所述的一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，其特征在于：还包括延伸卡块(16)，所述压块一(5)和压块二(8)靠近的一端均固定连接有延伸卡块(16)，所述延伸卡块(16)设置在压块一(5)和压块二(8)并分别与两个块体组成L形结构。

7.根据权利要求4所述的一种新能源ECU控制器壳体高精密加工夹具，其特征在于：还包括观察槽(17)，所述压块二(8)的上端且靠近中部的位置处开设有一个方形的观察槽(17)，所述观察槽(17)与承托板(10)和放置槽(9)之间的缝隙竖直对应。