CN221312535U - 汽车轮毂车削二序夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂车削二序夹具。一种汽车轮毂车削二序夹具，包括固定板，所述固定板外缘侧设有若干夹块，所述夹块搭配有使夹块向固定板内侧移动的驱动器，所述固定板中部处设有向上延伸的定位杆，所述定位杆上端设有用于与轮毂工件轴孔配合的定位部，所述定位部截面外缘呈圆形，所述定位部周向外壁由上至下逐渐向周向外侧延伸，所述若干夹块呈以定位杆为中心的环形间隔设置，所述定位杆下段与调整块螺纹配合，所述调整块直接或间接与所述固定板固定。本实用新型具有通用性高的优点。

Description

汽车轮毂车削二序夹具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂车削二序夹具。

背景技术

轮毂工件制出后，还需要进行各种加工，一序加工时会去除轮毂工件上多余的部分，并创建基准面和定位特征，比如会在轮毂工件上加工出轴孔，二序时通过该轴孔实现轮毂工件的定心，实现轮毂工件的高精度定位和装夹，以方便车削加工。一般会将轮毂工件固定在夹具上，使夹具固定在车床上，通过车床带动夹具自转以便于进行加工。

申请号为201922006984.5的中国专利公开了一种基于自动定心原理的汽车轮毂夹具，包括上安装板，上安装板的顶部开设有第一滑槽和固定槽，上安装板的底部开设有狭长槽，上安装板的内部固定连接有中部支撑座，中部支撑座的内部固定连接有中心定位销，上安装板的顶部滑动连接有支撑滑块，支撑滑块的顶部固定连接有轮毂唇定位块，支撑滑块的外部固定连接有滑块固定块，通过支撑滑块和滑块固定块的配合使用，可以根据待加工轮毂工件灵活调整支撑滑块的位置，以满足不同直径轮毂工件的加工需求。

上述方案通过使夹爪摆动，并使夹爪位置可调，从而能对不同直径的轮毂工件进行装夹，但其中心定位销不能调整，导致只能对同一轴孔内径的轮毂工件进行装夹，通用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高通用性内定心的汽车轮毂车削二序夹具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车轮毂车削二序夹具，包括固定板，所述固定板外缘侧设有若干夹块，所述夹块搭配有使夹块向固定板内侧移动的驱动器，所述固定板中部处设有向上延伸的定位杆，所述定位杆上端设有用于与轮毂工件轴孔配合的定位部，所述定位部截面外缘呈圆形，所述定位部周向外壁由上至下逐渐向周向外侧延伸，所述若干夹块呈以定位杆为中心的环形间隔设置，所述定位杆下段与调整块螺纹配合，所述调整块直接或间接与所述固定板固定。

二序加工时，先将本实用新型夹具固定在车床上，然后根据轮毂工件的轴向距离转动定位杆，从而调整定位杆的上下位置，将经过一序加工的轮毂工件放置在固定板上方，此时定位部位于轴孔内，定位部周向外壁与轴孔内壁接触，并通过固定板对轮毂工件进行支撑，从而实现对轮毂工件的定心，最后通过夹块对轮毂工件进行装夹，最后进行二序加工。

本实用新型通过使定位杆高度位置可调，从而能适配不同轴向尺寸的轮毂工件，且定位杆端部的定位部轴向各处外径不同，能适配不同轴孔内径的轮毂工件，从而达到使夹具具有高通用性。

其中，本实用新型的驱动器可以是设置在固定板周向外侧处的气缸等使夹块沿定位杆径向移动的现有装置，也可以是常规任意一种用于机床上轮毂工件加工的卡盘等，也可以是机床自身用于实现拉杆轴向移动的现有装置。其中，本实用新型通过转动定位杆的方式进行定位杆上下位置的调整，而不是通过现有直线式伸缩机构用于定位杆的升降，可以不占用固定板远离轮毂工件侧的空间，从而便于夹块与驱动器间联动结构的设置。其中，本实用新型的上下左右等位置设置并非是夹具使用时的所在位置，而是零部件间的相对位置说明，当本实用新型夹具横放时，定位杆即横向延伸设置。

作为优选，所述调整块设有用于与固定板固定的固定部，所述固定部与所述固定板设有相互对应的固定孔，若干固定孔呈以调整块轴线为中心环形间隔设置，所述固定部的固定孔内径大于所述固定板的固定孔内径。即调整块通过螺栓紧固件与固定板固定时，通过螺栓紧固件的头部对固定部进行压紧，螺栓紧固件与固定板上的固定孔螺纹配合。可以通过进行调整块的平移进行微调，保证定位杆与夹块间的相对位置处于设定位置，从而能在内定心的情况下更好地对轮毂工件进行夹紧。

作为优选，所述定位杆上螺纹配合有锁紧螺母，所述锁紧螺母支撑在所述调整块上。通过设置锁紧螺母，以避免定位杆被误操作转动。

作为优选，所述固定板设有若干横向设置的固定杆，若干固定杆呈以定位杆为中心的环形间隔设置，所述夹块具有贯穿侧向的导向槽，所述固定杆伸入所述导向槽内，所述导向槽具有由上至下向定位杆轴线侧延伸的导向槽一段，所述夹块下端与活动块铰接，所述夹块与活动块的铰接处较所述导向槽下端更靠近所述定位杆轴线，所述活动块在所述驱动器作用下升降，所述夹块上端具有向定位杆轴线侧延伸的夹部。通过使活动块升降，从而实现夹块的摆动，以实现夹块对轮毂工件的装夹和脱离。

作为优选，所述导向槽还包括由上至下逐渐向定位杆轴线侧延伸的导向槽二段，所述导向槽二段上端与导向槽一段下端连通，所述导向槽一段的延伸方向与导向槽二段的延伸方向间构成开口朝向外侧的钝角。即当固定杆位于导向槽二段时，夹块将更偏离轮毂工件，夹块的翻转幅度更大，从而使夹块间所构成的工件放置空间更大，利于轮毂工件的放下和取走。

作为优选，所述夹块包括摆动部和所述夹部，所述摆动部具有所述导向槽，所述夹部可拆卸固定于所述摆动部上端并向定位杆轴线侧延伸。可以根据轮毂工件的实际形状和尺寸，更换不同的夹部，从而能对不同型号的轮毂工件进行装夹。

作为优选，所述夹部下端面处固定有保护片。保护片可采用橡胶片等由一定形变后可复原能力的材料制成，从而避免夹部与轮毂工件刚性接触，以避免轮毂工件受损。

作为优选，所述固定板下设有底板，所述活动块位于固定板与底板之间，所述底板和固定板均设有上下贯穿并与所述定位杆同轴的第一贯穿孔，所述活动块设有与所述定位杆同轴的第二贯穿孔，所述底板的第一贯穿孔内和固定板的第一贯穿孔内均设有上下滑动配合的滑块，所述滑块固定于所述驱动器输出端，两个滑块中的至少一个滑块靠近活动块侧设有第一导向块，所述活动块靠近滑块侧设有第二导向块，所述第一导向块端部与第二导向块端部间设有相互配合的锥面，当活动块在驱动器作用下升或降时，所述第一导向块的锥面与所述第二导向块的锥面接触。通过上述设置，以提高活动块、固定板和底板间的同轴度，保证定心效果，从而保证轮毂工件的加工效果。

作为优选，所述固定板上设有若干支撑座，所述支撑座具有用于支撑所述轮毂工件的支撑平面，所述支撑平面位于所述固定板上方。只需要对支撑平面进行加工，不需要对固定板上端面进行加工，能减少加工量并保证对轮毂工件的支撑效果，以避免轮毂工件倾斜支撑在固定板上，从而进一步提高轮毂工件的定心效果，以保证轮毂的加工效果。所述支撑座与夹块一一对应，每个夹块的上端均位于支撑座正上方。当夹块是摆动/旋转/翻转以对轮毂工件进行装夹时，夹块对轮毂工件施加的力可以直接传递至支撑座上，能尽可能地避免轮毂工件变形，并提高对轮毂工件的装夹固定效果。

本实用新型通过改变定位杆上下位置，从而能使上下外径各不同的定位部能用于不同轴向尺寸不同轴孔内径的轮毂工件在二序加工时的内定心，具有通用性高的优点。

附图说明

图1为本实用新型使用时的一种结构示意图。

图2为本实用新型的的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1和图2所示，本实施例公开了一种汽车轮毂车削二序夹具，包括固定板1，固定板1外缘侧设有三个夹块2，夹块2搭配有使夹块向固定板1内侧移动的驱动器，固定板1中部处设有向上延伸的定位杆3，定位杆3上端设有用于与轮毂工件100轴孔配合的定位部31，定位部31截面外缘呈圆形，定位部31周向外壁由上至下逐渐向周向外侧延伸，三个夹块2呈以定位杆3轴线为中心的环形均匀间隔设置，定位杆3下段螺纹配合固定于呈环形的调整块4内，调整块4通过螺栓紧固件与固定板1固定。

其中，调整块4下端设有向周向外侧延伸的固定部41，固定部41与固定板1设有相互对应的固定孔，多个固定孔呈以调整块4轴线为中心环形均匀间隔设置，固定部41的固定孔内径大于固定板1的固定孔内径。其中，定位杆3上螺纹配合有锁紧螺母32，锁紧螺母32支撑在调整块4上。

其中，本实施例的定位杆3上端面设有螺纹孔，可以通过螺栓紧固件在定位杆3上端面设置更宽的能用于与轮毂工件100轴孔配合的部件，也可以在定位杆3上通过螺栓紧固件配合压板，以对轮毂工件100进行轴向上的压紧，进一步对轮毂工件100进行固定。其中，定位杆3偏离定位部31处设有双平面结构以便于与配合扳手使用。

固定板1上设有三个支撑座11，支撑座11具有用于支撑轮毂工件100的支撑平面111，支撑平面111位于固定板1上方，支撑座11与夹块2一一对应，夹块2包括摆动部21和夹部22，夹部22可拆卸固定于摆动部21上端并向定位杆3轴线侧延伸，每个夹块2的夹部22均位于支撑座11正上方。其中，摆动部21上端和夹部22设有沿定位杆3径向延伸的螺纹孔以配合螺钉，摆动部21侧壁上设有竖向延伸的条形槽，条形槽内固定有阻挡件（图中未画出），阻挡件位于该螺钉的轴向外侧，避免整个夹具旋转时螺钉因离心力飞出。

固定板1对应支撑座11下端处设有横向设置的固定杆20，三个固定杆20呈以定位杆3为中心的环形间隔设置，夹块2的摆动部21具有贯穿侧向的导向槽，固定杆20伸入导向槽内。导向槽具有由上至下向定位杆3轴线侧延伸的导向槽一段211和导向槽二段212，夹摆动部21下端与活动块5铰接，摆动部21与活动块5的铰接处较导向槽下端更靠近定位杆3轴线。其中，活动块5在驱动器作用下升降，本实施例的驱动器为车床自身用于实现拉杆升降的现有装置，车床的拉杆与活动块5联动。其中，导向槽二段212上端与导向槽一段211下端连通，导向槽一段211的延伸方向与导向槽二段212的延伸方向间构成开口朝向外侧的钝角。以远离定位杆3侧为外侧。

其中，夹部22可拆卸固定于摆动部21上端并向定位杆3轴线侧延伸，夹部22具有用于固定由橡胶材料制成的保护片（图中未画出）配合孔221，保护片设置于夹部下端面处，保护片上端固定于配合孔221内。

固定板1下设有底板6，底板6边缘向上延伸并与固定板1固定，活动块5位于固定板1与底板6之间，底板6和固定板1均设有上下贯穿并与定位杆3同轴的第一贯穿孔，活动块5设有与定位杆3同轴的第二贯穿孔，底板6的第一贯穿孔内和固定板1的第一贯穿孔内分别上下滑动配合有一滑块，两滑配分别是第一滑块71和第二滑块72，第一贯穿孔和第二贯穿孔内设有用于与滑块配合的铜套74，活动块5中部设有上下贯穿的第三贯穿孔，第一滑块71下端穿过第三贯穿孔与第二滑块72固定，第二滑块72与拉杆上端固定。

第一滑块71下端和第二滑块72上端均设有第一导向块73，活动块5中部两侧均设有一第二导向块51，第一导向块73端部与第二导向块51端部间设有相互配合的锥面，第二导向块51端部均套设在第一导向块73内，且第一导向块73的锥面始终与第二导向块51的锥面接触。其中，底板6与固定板1间设有若干与定位杆3平行的导向杆70，活动块5滑配在导向杆70上。

本实用新型通过改变定位杆上下位置，从而能使上下外径各不同的定位部能用于不同轴向尺寸不同轴孔内径的轮毂工件在二序加工时的内定心，具有通用性高的优点。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂车削二序夹具，包括固定板，所述固定板外缘侧设有若干夹块，所述夹块搭配有使夹块向固定板内侧移动的驱动器，其特征在于：所述固定板中部处设有向上延伸的定位杆，所述定位杆上端设有用于与轮毂工件轴孔配合的定位部，所述定位部截面外缘呈圆形，所述定位部周向外壁由上至下逐渐向周向外侧延伸，所述若干夹块呈以定位杆为中心的环形间隔设置，所述定位杆下段与调整块螺纹配合，所述调整块直接或间接与所述固定板固定。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述调整块设有用于与固定板固定的固定部，所述固定部与所述固定板设有相互对应的固定孔，若干固定孔呈以调整块轴线为中心环形间隔设置，所述固定部的固定孔内径大于所述固定板的固定孔内径。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述定位杆上螺纹配合有锁紧螺母，所述锁紧螺母支撑在所述调整块上。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述固定板设有若干横向设置的固定杆，若干固定杆呈以定位杆为中心的环形间隔设置，所述夹块具有贯穿侧向的导向槽，所述固定杆伸入所述导向槽内，所述导向槽具有由上至下向定位杆轴线侧延伸的导向槽一段，所述夹块下端与活动块铰接，所述夹块与活动块的铰接处较所述导向槽下端更靠近所述定位杆轴线，所述活动块在所述驱动器作用下升降，所述夹块上端具有向定位杆轴线侧延伸的夹部。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述导向槽还包括由上至下逐渐向定位杆轴线侧延伸的导向槽二段，所述导向槽二段上端与导向槽一段下端连通，所述导向槽一段的延伸方向与导向槽二段的延伸方向间构成开口朝向外侧的钝角。

6.根据权利要求4所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述夹块包括摆动部和所述夹部，所述摆动部具有所述导向槽，所述夹部可拆卸固定于所述摆动部上端并向定位杆轴线侧延伸。

7.根据权利要求4所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述夹部下端面处固定有保护片。

8.根据权利要求4所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述固定板下设有底板，所述活动块位于固定板与底板之间，所述底板和固定板均设有上下贯穿并与所述定位杆同轴的第一贯穿孔，所述活动块设有与所述定位杆同轴的第二贯穿孔，所述底板的第一贯穿孔内和固定板的第一贯穿孔内均设有上下滑动配合的滑块，所述滑块固定于所述驱动器输出端，两个滑块中的至少一个滑块靠近活动块侧设有第一导向块，所述活动块靠近滑块侧设有第二导向块，所述第一导向块端部与第二导向块端部间设有相互配合的锥面，当活动块在驱动器作用下升或降时，所述第一导向块的锥面与所述第二导向块的锥面接触。

9.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮毂车削二序夹具，其特征在于：所述固定板上设有若干支撑座，所述支撑座具有用于支撑所述轮毂工件的支撑平面，所述支撑平面位于所述固定板上方；所述支撑座与夹块一一对应，每个夹块的上端均位于支撑座正上方。