CN221293904U - 一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅 - Google Patents

一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,包括安装机构、乘坐机构,安装机构包括安装杆和安装组件;安装杆竖直设置,并与电动车的车体通过安装组件连接;乘坐机构包括支撑杆、坐垫、第一连接组件;支撑杆沿前后方向水平设置,支撑杆前端与安装杆通过第一连接组件连接,支撑杆和安装杆可在第一连接组件上分别基于自身轴线旋转,且支撑杆可通过第一连接组件在水平面和竖直面上转动;坐垫固定设于支撑杆顶端;还包括躺卧防护机构;躺卧防护机构包括固定杆、防护框、第二连接组件;固定杆通过第二连接组件与支撑杆连接;防护框设于固定杆上。本实用新型安装稳固、乘坐舒适,应用范围广,灵活性高,操作简单。

Description

一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅
技术领域
本实用新型属于电动车儿童座椅技术领域,尤其涉及一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅。
背景技术
电动车,即电力驱动车,又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。
为方便带儿童出行,电动车上常常安装有前置的儿童座椅。
中国实用新型专利(公告号:CN218662169U)公开了一种电动车儿童折叠座椅,包括底座,所述底座上端前部和上端后部均固定连接有支撑杆,两个所述支撑杆上端共同固定连接有支撑板,所述支撑板上端中部固定连接有固定组件,所述底座上端左部固定连接有固定板,所述底座上端右部开有滑槽,所述滑槽内活动套接有支撑组件,所述固定板前端和后端共同固定连接有连接组件,所述底座上端右部开有两个一号螺孔,所述支撑组件上端前部螺纹连接有螺栓。该实用新型的安装座通过连接轴与两个安装块活动安装在一起,可以便于将安装座实现折叠的功能,从而节省占用空间,需要使用时,将套块套在连接块的圆孔内,实现安装座的支撑使用。
中国实用新型专利(公告号:CN216401606U)公开了一种可折叠儿童座椅,包括固定底座,固定底座顶端的一侧转动安装有H形支撑架,固定底座顶端远离H形支撑架的一侧固定安装有高度架,高度架的中部转动安装有坐垫安装座,坐垫安装座底端远离高度架的一侧固定安装有透气坐垫,透气坐垫底端远离高度架一侧的两端均固定安装有安装座,两个安装座的内部通过销轴分别与H形连接架顶端的两侧转动连接,H形连接架的内部活动安装有卡扣,该实用新型一种可折叠儿童座椅,通过设置H形支撑架、卡扣和H形连接架连接和拆卸方便,便于父母对儿童座椅进行组装使用,便于父母折叠儿童座椅,避免儿童安全座椅会占用脚踏的空间的现象发生。
中国实用新型专利(公告号:CN217074598U)公开了一种折叠式电动车儿童座椅,包括座椅本体和支撑组件,所述座椅本体通过所述支撑组件折叠安装在所述电动车的鞍座下方的车架上,所述支撑组件用于支撑所述座椅本体;所述支撑组件上固装有限位件,展开状态下,所述限位件用于限定所述支撑组件的位置。该实用新型通过支撑组件的转动连接实现座椅本体的快速折叠,不使用时将座椅收纳折叠状态,无需占用多余空间,并且通过设置限位件,确保使用状态下仍能保证座椅牢固稳定,有效实现了座椅本体的牢固定位,极大地提高了座椅的安全性,且结构简单、成本低廉。
但上述现有技术存在与车体安装不牢固、使用不便,应用范围小、折叠操作繁琐、成本较高的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,以解决上述技术问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,包括安装机构、乘坐机构,所述的安装机构包括安装杆和安装组件;所述的安装杆竖直设置,并与电动车的车梁通过所述的安装组件连接;所述的乘坐机构包括支撑杆、坐垫、第一连接组件;所述的支撑杆沿前后方向水平设置,支撑杆前端与安装杆通过第一连接组件连接,支撑杆可在第一连接组件上基于自身轴线旋转,并可通过第一连接组件在水平面和竖直面上转动;所述的坐垫固定设于支撑杆顶端。
进一步,还包括把手杆;所述的把手杆沿左右方向水平方向固定设于安装杆顶面,其两端设有防滑套。
进一步,所述的第一连接组件包括一号齿轮管夹、二号齿轮管夹;所述的一号齿轮管夹水平套设于安装杆上;所述的二号齿轮管夹竖直套设于支撑杆上;所述的一号齿轮管夹通过螺栓与二号齿轮管夹啮合连接。
进一步,还包括躺卧防护机构;所述的躺卧防护机构包括固定杆、防护框、第二连接组件;所述的固定杆竖直设置;所述的第二连接组件包括三号齿轮管夹、一号齿轮夹片、基座;所述的基座竖直固定设于支撑杆后端顶部;所述的一号齿轮夹片竖直固定设于基座顶面;所述的三号齿轮管夹水平套设于固定杆下部;所述的三号齿轮管夹通过螺栓与一号齿轮夹片啮合连接;所述的防护框沿左右水平方向固定设于固定杆上,其两端向前折弯。
进一步,还包括支承机构;所述的支承机构包括承重杆、第三连接组件;所述的承重杆竖直设置;所述的第三连接组件包括安装板、连接片、销轴;所述的安装板设有两个,分别沿左右方向固定间隔设于支撑杆后侧底面;所述的连接片设有两个,两个连接片的上部分别设于两个安装板的外侧,下端分别与承重杆固定连接;所述的销轴水平穿过连接片和安装板,将两个连接片和安装板相互连接,连接片可基于销轴转动。
进一步,还包括拉紧组件,所述的拉紧组件包括弹簧、一号固定螺栓、二号固定螺栓;所述的一号固定螺栓沿左右水平方向穿过支撑杆后侧中部并固定;所述的二号固定螺栓沿左右水平方向穿过承重杆上部两侧并固定;所述的弹簧两端分别与一号固定螺栓和二号固定螺栓连接。
进一步,所述的承重杆内部中空;还包括伸缩组件;所述的伸缩组件包括延长杆、弹簧定位销、支脚;所述的延长杆竖直设置,其上端可插入承重杆内部,并可在承重杆内上下移动;所述的承重杆和延长杆上设有多个贯穿并竖直间隔排列的调节孔;所述的弹簧定位销设于延长杆内;所述的支脚沿左右水平方向设于延长杆底端。
进一步,还包括脚踏机构;所述的脚踏机构包括连接杆、锁紧件、脚踏,所述的锁紧件为U型结构,其两臂上设有螺纹;所述的连接杆沿左右水平设置,其中部设有与锁紧件两臂相对应的通孔;锁紧件的两臂沿前后水平方向穿过连接杆的通孔,并使安装杆位于锁紧件的容纳腔内,通过螺母拧紧锁紧件两臂的螺纹,将连接杆和安装杆固定;所述的脚踏设有两个,分别设于连接杆两端。
进一步,所述的安装组件包括安装片、连接座、二号齿轮夹片、四号齿轮管夹、卡箍,所述的安装片竖直设置,安装片为弧形板结构;所述的连接座设有两个,其一端分别间隔垂直设于安装片背面,另一端固定连接所述二号齿轮夹片;所述的四号齿轮管夹水平套设于安装杆下部,并通过螺栓与二号齿轮夹片啮合连接;所述的卡箍套设于安装片上。
进一步,所述的安装组件包括固定管卡、固定管夹、连接件、连接套;所述的固定管卡设有两个,并相对设置,两个固定管卡的手柄后端两侧通过螺栓与安装杆底部连接,两个固定管卡的手柄中部两侧通过螺栓相互连接;所述的固定管夹套设于安装杆上部;所述的连接件竖直固定设于固定管夹前端,其顶部向上折弯,上部设有前后贯穿的通孔;所述的连接套沿前后方向水平设于连接件上部前侧,其中心设有前后贯穿的螺纹孔,并与连接件的通孔相对应。
本实用新型相比于现有技术的有益效果为:
1.本实用新型通过设置安装机构,能够稳固地与电动车车体安装,同时通过安装组件,能够适用于不同类型的电动车,应用范围广;通过设置乘坐机构和躺卧防护机构,能够使乘坐者乘坐在乘坐机构上,并通过躺卧防护机构进行防护,保证了乘坐的舒适性和安全性;通过设置支承机构,能够稳定地支撑乘坐机构,提高乘坐稳定性。
2.本实用新型的乘坐机构通过第一连接组件的一号齿轮管夹和二号齿轮管夹进行连接,躺卧防护机构通过第二连接组件的三号齿轮管夹和齿轮夹片进行连接,通过第一连接组件和第二连接组件,能够实现对乘坐机构和躺卧防护机构的折叠,操作简单,成本低;同时还能够针对乘坐者的需求,实现乘坐者的乘坐或仰躺。
3.本实用新型的支承机构通过第三连接组件,能够实现承重杆的折叠;通过拉紧组件,能够拉紧承重杆,防止承重杆移动;通过设置伸缩组件,能够适应不同的高度要求,提高使用范围。
4.本实用新型通过设置脚踏机构,能够使乘坐者的脚部放置于脚踏上,进一步提高舒适性,同时脚踏机构的安装位置可根据需要进行调整,灵活性高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的侧视图;
图3是本实用新型第一连接组件的连接结构示意图;
图4是本实用新型第一连接组件的爆炸图;
图5是本实用新型第二连接组件的连接结构示意图;
图6是本实用新型第二连接组件的爆炸图;
图7是本实用新型A处放大图;
图8是本实用新型承重杆的连接结构示意图;
图9是本实用新型脚踏机构的结构示意图;
图10是本实用新型安装组件的连接机构示意图;
图11是本实用新型安装组件的爆炸图;
图12是本实用新型实施例2的安装组件连接结构示意图;
图13是本实用新型固定管卡的连接结构示意图;
图14是本实用新型固定管夹的连接结构示意图;
图15是本实用新型折叠状态结构示意图;
图16是本实用新型折叠状态的另一视角结构示意图;
附图中,1-安装机构;
11-安装组件;111-安装片;112-连接座;113-二号齿轮夹片;114-四号齿轮管夹;115-卡箍;116-固定管卡;117-固定管夹;118-连接件;119-连接套;
12-安装杆;
2-乘坐机构;21-支撑杆;22-坐垫;
23-第一连接组件;231-一号齿轮管夹;232-二号齿轮管夹;
3-躺卧防护机构;31-固定杆;32-防护框;33-第二连接组件;
331-三号齿轮管夹;332-一号齿轮夹片;333-基座;
4-支承机构;41-承重杆;
42-第三连接组件;421-安装板;422-连接片;423-销轴;
43-拉紧组件;431-弹簧;432-一号固定螺栓;433-二号固定螺栓;
44-伸缩组件;441-延长杆;442-弹簧定位销;443-调节孔;444-支脚;
5-脚踏机构;51-连接杆;52-锁紧件;53-脚踏;
6-把手杆;7-防滑套。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下参照附图并举出优选实施例,对本实用新型进一步详细说明。然而,需要说明的是,说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本实用新型的一个或多个方面有一个透彻的理解,即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。
实施例1
如图1-11所示,一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,包括安装机构1、乘坐机构2,所述的安装机构1包括安装杆12和安装组件11;所述的安装杆12竖直设置,并与电动车的车梁通过所述的安装组件11连接;所述的乘坐机构2包括支撑杆21、坐垫22、第一连接组件23;所述的支撑杆21沿前后方向水平设置,支撑杆21前端与安装杆12通过第一连接组件23活动连接,支撑杆21可在第一连接组件23上基于自身轴线旋转,且所述的支撑杆21可通过第一连接组件23在水平面和竖直面上转动;所述的坐垫22固定设于支撑杆21顶端。
还包括辅助杆;所述的辅助杆沿左右方向水平设置,其一端垂直固定设于支撑杆中部侧面,所述的坐垫22固定设于支撑杆21和辅助杆上,提高稳固性。
还包括把手杆6;所述的把手杆6沿左右方向水平方向固定设于安装杆12顶面,把手杆用于乘坐者的抓握;把手杆两端设有防滑套7,提高乘坐者抓握的摩擦力。
如图3-4所示,所述的第一连接组件23包括一号齿轮管夹231、二号齿轮管夹232;所述的一号齿轮管夹231的夹持部水平套设于安装杆12上;所述的二号齿轮管夹232的夹持部竖直套设于支撑杆21上;所述的一号齿轮管夹231和二号齿轮管夹232的连接面为面齿轮结构,中部贯穿,一号齿轮管夹231通过螺栓与二号齿轮管夹232啮合连接;所述螺栓的螺母固定套设有手轮。
螺栓的螺丝杆水平依次穿过二号齿轮管夹232和一号齿轮管夹231,通过拧动手轮,将螺母拧入螺丝杆内,从而将一号齿轮管夹231和二号齿轮管夹232的面齿轮啮合连接;当拧动手轮,将螺母拧松时,二号齿轮管夹232可在竖直面上基于与一号齿轮管夹231的连接位置进行转动,从而带动支撑杆21转动,同时,一号齿轮管夹231夹持部松开,一号齿轮管夹231可在安装杆12上转动,带动支撑杆21在水平面上转动;二号齿轮管夹232的夹持部松开,使支撑杆21可在二号齿轮管夹232内基于其自身轴线旋转;当拧动手轮,将螺母拧紧时,一号齿轮管夹231和二号齿轮管夹232的连接位置将被压紧固定,同时一号齿轮管夹231和二号齿轮管夹232的夹持部收紧,将安装杆12和支撑杆21夹紧。
如图5-6所示,还包括躺卧防护机构3;所述的躺卧防护机构3包括固定杆31、防护框32、第二连接组件33;所述的固定杆31竖直设置;所述的第二连接组件33包括三号齿轮管夹331、一号齿轮夹片332、基座333;所述的基座333竖直固定设于支撑杆21后端顶部;所述的一号齿轮夹片332竖直固定设于基座333顶面;所述的三号齿轮管夹331的夹持部水平套设于固定杆31下部;所述的一号齿轮夹片332和三号齿轮管夹331的连接面为面齿轮结构,中部贯通;三号齿轮管夹331通过螺栓与一号齿轮夹片332啮合连接;所述螺栓的螺母固定套设有手轮。
螺栓的螺丝杆水平依次穿过一号齿轮夹片332和三号齿轮管夹331,通过拧动手轮,将螺母拧入螺丝杆内,从而将一号齿轮夹片332和三号齿轮管夹331的面齿轮啮合连接;当拧动手轮,将螺母拧松时,三号齿轮管夹331可在竖直面上基于与一号齿轮夹片332的连接位置进行转动,从而带动固定杆31转动;当拧动手轮,将螺母拧紧时,三号齿轮管夹331与一号齿轮夹片332的连接位置将被压紧固定,同时三号齿轮管夹331的夹持部收紧,将固定杆31夹紧。
所述的防护框32沿左右水平方向固定设于固定杆31上,其两端向前折弯;所述的防护框32可设有多个,分别沿竖直方向间隔设于固定杆31上,且多个防护框32的长度从上至下依次增大;防护框32用于对乘坐者后背和侧面进行防护。
如图1、7-8所示,还包括支承机构4;所述的支承机构4包括承重杆41、第三连接组件42;所述的承重杆41竖直设置;所述的第三连接组件42包括安装板421、连接片422、销轴423;所述的安装板421设有两个,分别沿左右方向固定间隔设于支撑杆21后侧底端,并位于承重杆41前方;所述的连接片422设有两个,两个连接片422的上部分别设于两个安装板421的外侧,下端分别与承重杆41前侧固定连接;所述的销轴423水平穿过连接片422和安装板421,将两个连接片422和两个安装板421相互连接,连接片422可基于销轴423转动,从而带动承重杆41转动。
如图7所示,还包括拉紧组件43,所述的拉紧组件43包括弹簧431、一号固定螺栓432、二号固定螺栓433;所述的一号固定螺栓432沿左右水平方向穿过支撑杆21后侧中部并固定;所述的二号固定螺栓433沿左右水平方向穿过承重杆41上部两侧并固定;所述的弹簧431两端分别与一号固定螺栓432和二号固定螺栓433连接,弹簧431可对承重杆41进行拉紧。
如图8所示,所述的承重杆41内部中空;还包括伸缩组件44,所述的伸缩组件44包括延长杆441、弹簧定位销442、支脚444;所述的延长杆441竖直设置,其上端可插入承重杆41内部,并可在承重杆41内上下移动;所述的承重杆41和延长杆441上设有多个贯穿并竖直间隔排列的调节孔443,承重杆41和延长杆441上的调节孔443相互对应;所述的弹簧定位销442设于延长杆441内;当延长杆441和支撑杆21的调节孔443重合时,弹簧定位销442弹出调节孔443,将延长杆441和承重杆41的相对位置固定;当将弹簧定位销442按入调节孔443内时,可拉动延长杆441在承重杆41内部上下移动,以调节长度;所述的支脚444沿左右水平方向设于延长杆441底端,提高稳定性。
如图9所示,还包括脚踏机构5;所述的脚踏机构5包括连接杆51、锁紧件52、脚踏53,所述的锁紧件52为U型结构,其两臂上设有螺纹;所述的连接杆51沿左右水平设置,连接杆51中部开设有对应锁紧件52两臂的通孔;锁紧件52的两臂沿前后水平方向穿过连接杆51的通孔,并使安装杆12置于锁紧件52的容纳腔内,通过螺母拧紧锁紧件52两臂的螺纹,将连接杆51和安装杆12固定,同时通过拧松螺母,可调节脚踏机构5在安装杆12上的位置,以适应不同年龄段的乘坐者;所述的脚踏53设有两个,分别设于连接杆51两端,脚踏53与连接杆51活动连接,同时脚踏53上设有限位组件,所述的限位组件限制脚踏53只能向上转动;脚踏53用于放置乘坐者的脚部。
如图10-11所示,所述的安装组件11包括安装片111、连接座112、二号齿轮夹片113、四号齿轮管夹114、卡箍115,所述的安装片111竖直设置,安装片111为弧形板结构,其弧面和电动车的车梁贴合;所述的连接座112设有两个,其一端分别间隔垂直设于安装片111背面,另一端固定连接所述二号齿轮夹片113;所述的四号齿轮管夹114的夹持部水平套设于安装杆12下部;所述的二号齿轮夹片113和四号齿轮管夹114的连接面为面齿轮结构,中部贯通;四号齿轮管夹114通过螺栓与两个二号齿轮夹片113之间啮合连接;所述螺栓的螺母固定套设有手轮。
螺栓的螺丝杆左端水平依次穿过右侧二号齿轮夹片113、四号齿轮管夹114,通过拧动手轮,将二号齿轮管夹113和四号齿轮管夹114的面齿轮啮合连接;当拧动手轮,将螺母拧松时,四号齿轮管夹114可在竖直面上基于与二号齿轮夹片113的连接位置进行转动,从而带动安装杆12转动;当拧动手轮,将螺母拧紧时,四号齿轮管夹114与二号齿轮夹片113的连接位置将被压紧固定,同时四号齿轮管夹114的夹持部收紧,将安装杆12夹紧。
所述的卡箍115设有多个,分别沿竖直方向间隔设置,卡箍115套设于安装片111和车梁上,将安装片111和车梁固定;所述的安装片111上设有限位连接件,所述的限位连接件与安装片111之间设有容纳卡箍115穿过的通道,卡箍115穿过限位连接件,将连接片111和车梁固定连接,便于操作。
本实施例的安装方式为:
对于车梁外露的电动车,先将安装组件11的安装片111的弧面与电动车车梁底端贴合,并通过多个卡箍115将车梁和安装片111稳固连接;将四号齿轮管夹114水平套设在安装杆12下部,并将四号齿轮管夹114两端的连接位置与二号齿轮夹片113之间相对的两侧通过螺栓连接,使四号齿轮管夹114和二号齿轮夹片113的面齿轮啮合;将安装杆12通过四号齿轮管夹114进行转动,调整安装杆12处于竖直状态后,拧紧螺栓,使四号齿轮管夹114和二号齿轮夹片113压紧固定,同时将安装杆12固定。
安装杆12固定好后,将第一连接组件23的二号齿轮管夹232竖直套设在支撑杆21的前端,并将二号齿轮管夹232的左端与预先水平套设在安装杆12上部的一号齿轮管夹231右端通过螺栓连接,使二号齿轮管夹232和一号齿轮管夹231的面齿轮啮合;将支撑杆21通过二号齿轮管夹232调节至水平状态后,拧紧螺栓,使二号齿轮管夹232和一号齿轮管夹231压紧固定,同时将支撑杆21固定。
支撑杆21安装好后,将第二连接组件33的三号齿轮管夹331水平套设在固定杆31下部,并将三号齿轮管夹331的右端和设于支撑杆21后端的一号齿轮夹片332左端通过螺栓连接,使三号齿轮管夹331与一号齿轮夹片332的面齿轮啮合;将固定杆31通过三号齿轮管夹331调节至竖直状态后,拧紧螺栓,使三号齿轮管夹331与一号齿轮夹片332压紧固定,同时将固定杆31固定。
根据乘坐者的身高,确定脚踏机构5在安装杆12上的安装位置,将安装杆12置于锁紧件52的容纳腔内,再将连接杆51穿过锁紧件52的两臂,并用螺母锁紧。
将伸缩组件44的延长杆441在承重杆41内移动,调节长度,使支脚444底部与电动车脚踏区接触,并通过弹簧定位销442对延长杆441和承重杆41相互固定。
实施例2
如图12-14所示,与实施例1基本相同,唯有不同的是,所述的安装组件11包括固定管卡116、固定管夹117、连接件118、连接套119;所述的固定管卡116为手柄式管卡,固定管卡116设有两个,并相对设置,两个固定管卡116的夹持部形成圆形,两个固定管卡116手柄两侧后端通过螺栓与安装杆12底部连接,两个固定管卡116的手柄中部两侧通过螺栓相互连接,两个固定管卡116形成的夹持部将车梁进行夹紧;所述的固定管夹117套设于安装杆12上部,固定管夹117为双螺栓管夹;所述的连接件118竖直固定设于固定管夹117前端,其顶部向上折弯,呈竖直的“Z”字型结构,其上部侧面设有前后贯穿的通孔;所述的连接套119沿前后方向水平设于连接件118上部前侧,其中心设有前后贯穿的螺纹孔,并与连接件118的通孔相对应。
本实施例的安装方式为:
对于车梁不外露的电动车,该类电动车在踏板区上方均会设置有一长方形卡槽盖,将该卡槽盖取出即可露出车梁,同时,该类电动车上均设有螺纹连接的挂钩。
首先,先将电动车的卡槽盖取出,露出车梁,再将电动车的挂钩拧出取出,露出连接挂钩的螺纹孔;通过螺钉依次穿过连接件118和连接套119,并拧入连接挂钩的螺纹孔内,将连接件118、连接套119和电动车挂钩的螺纹孔连接;将安装组件11的两个固定管卡116分别伸入车梁两侧内,使两个固定管卡116的夹持部夹住车梁,再拧紧固定管卡116中部的螺栓,将固定管卡116夹紧固定车梁;最后将固定管夹117的夹持部夹套在安装杆12上,拧紧固定管夹117的两个螺栓,使固定管夹117固定在安装杆12上,即可将安装杆12和车体固定连接。
本实用新型的使用方法为:
将本儿童座椅安装好后,乘坐者可直接乘坐在坐垫22上,手部可抓紧把手杆6的防滑套7,脚部可放置于脚踏机构5的踏板上,躺卧防护机构3的防护框32对乘坐者进行保护,防止乘坐者掉落。
本实用新型还可使乘坐者在骑行时躺卧:将第二连接组件33的螺栓拧松,使三号齿轮管夹331与一号齿轮夹片332的连接位置松开,此时固定杆31可通过三号齿轮管夹331向后转动,使固定杆31和支撑杆21呈一定钝角,使乘坐者能够以该角度仰躺在躺卧防护机构3内。
由于电动车脚踏区的空间有限,固定杆31的转动角度较小,可通过拧松第一连接组件23的螺栓,使一号齿轮管夹231的夹持部松开,即可使支撑杆21通过一号齿轮管夹231在水平面上转动,使乘坐机构2和躺卧防护机构3转出脚踏区,得到更大的空间,从而使固定杆31能够向后转动更大角度,使固定杆31能够与支撑杆21形成更大角度的钝角,即可获得更大的仰躺角度,提高舒适性。
为保证骑行过程中的安全性,在转动支撑杆21时,支撑杆21转动的最大角度应使躺卧机构3的防护栏32不超过电动车把手的长度范围,且躺卧防护机构3的防护栏32位于驾驶员的手臂下方和大腿上方,从而使驾驶过程中,驾驶员的手臂和大腿能够对乘坐者进行防护。
为便于调节后便于驾驶员上车,应向右转动支撑杆21。
如图15-16所示,当骑行完毕后,可将本儿童座椅进行折叠:先拧松第二连接组件33的螺栓,使三号齿轮管夹331与一号齿轮夹片332的连接位置松开,并向乘坐机构2方向转动固定杆31,使固定杆31转动至与坐垫22平行,拧紧螺栓,完成躺卧防护机构3的折叠;
拧松第一连接组件23的螺栓,使一号齿轮管夹231和二号齿轮管夹232的夹持部分别松开安装杆12和支撑杆21,并使一号齿轮管夹231和二号齿轮管夹232的连接位置松开,先将支撑杆21在二号齿轮管夹232的夹持部内绕支撑杆21的轴线旋转至坐垫22呈竖直状态,再将支撑杆21通过一号齿轮管夹231在水平面上向车头方向转动至最大角度,最后拧紧螺栓,完成乘坐机构2的折叠。
将弹簧定位销442按入延长杆441和承重杆41的调节孔443内,将延长杆441在承重杆41内向上移动至最大行程,使延长杆441收缩至最短,并通过弹簧定位销442将承重杆41和延长杆441相互固定;将承重杆41通过连接片422基于销轴423向乘坐机构2方向转动至最大行程,此时弹簧431会拉紧承重杆41,防止承重杆41向后转动,完成支承机构4的折叠。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,包括安装机构、乘坐机构,其特征在于:所述的安装机构包括安装杆和安装组件;所述的安装杆竖直设置,并与电动车的车梁通过所述的安装组件连接;所述的乘坐机构包括支撑杆、坐垫、第一连接组件;所述的支撑杆沿前后方向水平设置,支撑杆前端与安装杆通过第一连接组件连接,支撑杆可在第一连接组件上基于自身轴线旋转,并可通过第一连接组件在水平面和竖直面上转动;所述的坐垫固定设于支撑杆顶端。
2.根据权利要求1所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:还包括把手杆;所述的把手杆沿左右方向水平方向固定设于安装杆顶面,其两端设有防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:所述的第一连接组件包括一号齿轮管夹、二号齿轮管夹;所述的一号齿轮管夹水平套设于安装杆上;所述的二号齿轮管夹竖直套设于支撑杆上;所述的一号齿轮管夹通过螺栓与二号齿轮管夹啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:还包括躺卧防护机构;所述的躺卧防护机构包括固定杆、防护框、第二连接组件;所述的固定杆竖直设置;所述的第二连接组件包括三号齿轮管夹、一号齿轮夹片、基座;所述的基座竖直固定设于支撑杆后端顶部;所述的一号齿轮夹片竖直固定设于基座顶面;所述的三号齿轮管夹水平套设于固定杆下部;所述的三号齿轮管夹通过螺栓与一号齿轮夹片啮合连接;所述的防护框沿左右水平方向固定设于固定杆上,其两端向前折弯。
5.根据权利要求1所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:还包括支承机构;所述的支承机构包括承重杆、第三连接组件;所述的承重杆竖直设置;所述的第三连接组件包括安装板、连接片、销轴;所述的安装板设有两个,分别沿左右方向固定间隔设于支撑杆后侧底面;所述的连接片设有两个,两个连接片的上部分别设于两个安装板的外侧,下端分别与承重杆固定连接;所述的销轴水平穿过连接片和安装板,将两个连接片和安装板相互连接,连接片可基于销轴转动。
6.根据权利要求5所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:还包括拉紧组件,所述的拉紧组件包括弹簧、一号固定螺栓、二号固定螺栓;所述的一号固定螺栓沿左右水平方向穿过支撑杆后侧中部并固定;所述的二号固定螺栓沿左右水平方向穿过承重杆上部两侧并固定;所述的弹簧两端分别与一号固定螺栓和二号固定螺栓连接。
7.根据权利要求5所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:所述的承重杆内部中空;还包括伸缩组件;所述的伸缩组件包括延长杆、弹簧定位销、支脚;所述的延长杆竖直设置,其上端可插入承重杆内部,并可在承重杆内上下移动;所述的承重杆和延长杆上设有多个贯穿并竖直间隔排列的调节孔;所述的弹簧定位销设于延长杆内;所述的支脚沿左右水平方向设于延长杆底端。
8.根据权利要求1所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:还包括脚踏机构;所述的脚踏机构包括连接杆、锁紧件、脚踏,所述的锁紧件为U型结构,其两臂上设有螺纹;所述的连接杆沿左右水平设置,其中部设有与锁紧件两臂相对应的通孔;锁紧件的两臂沿前后水平方向穿过连接杆的通孔,并使安装杆位于锁紧件的容纳腔内,通过螺母拧紧锁紧件两臂的螺纹,将连接杆和安装杆固定;所述的脚踏设有两个,分别设于连接杆两端。
9.根据权利要求1所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:所述的安装组件包括安装片、连接座、二号齿轮夹片、四号齿轮管夹、卡箍,所述的安装片竖直设置,安装片为弧形板结构;所述的连接座设有两个,其一端分别间隔垂直设于安装片背面,另一端固定连接所述二号齿轮夹片;所述的四号齿轮管夹水平套设于安装杆下部,并通过螺栓与二号齿轮夹片啮合连接;所述的卡箍套设于安装片上。
10.根据权利要求1所述的一种可折叠调节躺卧多功能电动车专用儿童座椅,其特征在于:所述的安装组件包括固定管卡、固定管夹、连接件、连接套;所述的固定管卡设有两个,并相对设置,两个固定管卡的手柄后端两侧通过螺栓与安装杆底部连接,两个固定管卡的手柄中部两侧通过螺栓相互连接;所述的固定管夹套设于安装杆上部;所述的连接件竖直固定设于固定管夹前端,其顶部向上折弯,上部设有前后贯穿的通孔;所述的连接套沿前后方向水平设于连接件上部前侧,其中心设有前后贯穿的螺纹孔,并与连接件的通孔相对应。
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