CN221293291U - 一种车载终端固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载终端固定装置，涉及固定装置技术领域，车载终端固定装置包括支撑架、角度调节装置、高度调节装置、用于夹持车载终端的夹持装置以及多个伸缩装置，角度调节装置的顶部固定连接支撑架的底部，高度调节装置活动连接于支撑架上，高度调节装置中可进行垂直方向移动的移动端与多个伸缩装置的一端固定连接，伸缩装置远离高度调节装置的一端与夹持装置固定连接，本实用新型提供的车载终端固定装置通过设置的伸缩装置，由于活动柱可在套筒内的移动，从而方便对车载终端与驾驶员的距离进行调节，提高了驾驶员观看车载终端显示屏的观看效果。

Description

一种车载终端固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，尤其涉及一种车载终端固定装置。

背景技术

车载终端是一种安装在车辆上的电子设备，通常用于提供导航、娱乐、通信和安全等功能。车载终端可以包括多个部件，如显示屏、控制器、全球定位系统(GPS)接收器、蓝牙、Wi-Fi、音响系统等。随着科技的发展，车载终端变得越来越智能，能够与智能手机、平板电脑等设备同步，提供更丰富的功能。

在将车载终端安装在车体前端时，一般需要通过车载支架进行安装固定，现有的车载终端用的支架的底部通过螺栓或者胶接在车体前端，支架的顶部与车载终端进行连接，在对车载终端进行固定后，驾驶员通过车载终端的显示屏获取相关的信息，然而，当不同的驾驶员驾驶时，座椅的位置可能不一样，故需要对车载终端的位置进行调节，现有的车载终端的固定装置一般由多个活动板以及底座组成，底座安装在汽车上，底座与多个活动板结构的底部可进行转动，多个活动板之间的相铰接，且多个活动板之间的铰接处设置有阻尼垫，该种结构的固定装置在使用时，多个活动板之间的位置变化同时承担了车载终端多个方向的变化，多个活动板之间的连接处需要对车载终端的方向向下的重力进行支撑，该种多个活动板的铰接的支撑方式，在长时间的使用中，多个活动板的之间的连接处的阻力不足以支撑车载终端的重力时，容易出现车载终端位置的偏移，影响驾驶员的观看车载终端的显示屏。

因此，有必要提供一种新的车载终端固定装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载终端固定装置。

本实用新型提供的车载终端固定装置包括支撑架、角度调节装置、高度调节装置、用于夹持车载终端的夹持装置以及多个伸缩装置，所述角度调节装置的顶部固定连接所述支撑架的底部，所述高度调节装置活动连接于支撑架上，所述高度调节装置中可进行垂直方向移动的移动端与多个所述伸缩装置的一端固定连接，所述伸缩装置远离所述高度调节装置的一端与所述夹持装置固定连接；

所述伸缩装置包括套筒、活动柱以及第一弹性限位件，所述套筒一端固定连接于所述高度调节装置中的移动端，所述活动柱活动穿插于所述套筒内，所述活动柱的一端与所述夹持装置固定连接，所述活动柱临近所述高度调节装置的一端开设有凹槽，所述第一弹性限位件安装于所述活动柱的凹槽内，所述套筒内壁上开设有多个等距离分布用于第一弹性限位件的一端移入的调节槽。

优选的，所述第一弹性限位件包括第一弹簧以及第一伸缩柱，所述第一弹簧一端固定连接于所述活动柱的凹槽底壁，所述第一弹簧的另一端与所述第一伸缩柱的一端固定连接，所述第一伸缩柱远离所述第一弹簧的一端为半球状结构，且所述第一伸缩柱的半球状结构可随着所述活动柱在所述套筒内的移动与不同的所述调节槽内壁相贴合。

优选的，所述高度调节装置包括螺纹架、传动块以及连接件，所述螺纹架活动连接于所述支撑架上，所述传动块与所述螺纹架螺纹连接，所述传动块两侧均固定连接有两个导向块，所述导向块一端活动设置于所述支撑架内壁开设的凹槽内，所述连接件一端连接于所述传动块，所述连接件另一端连接于所述套筒一端。

优选的，所述连接件包括连接架以及连接板，所述连接架一端通过螺栓与所述传动块的一端可拆卸连接，所述连接板一端与所述连接架固定连接，所述连接板另一端与多个所述套筒的一端固定连接。

优选的，所述角度调节装置包括底座、转动柱以及多个第二弹性限位件，所述底座外表面固定连接有两个支撑板，所述转动柱底部活动连接于所述底座顶部开设的凹槽底壁，所述转动柱的顶部固定连接于所述支撑架的底部，多个所述第二弹性限位件分别安装于所述转动柱外表面均匀开设的多个凹槽内，所述底座的凹槽内壁上开设有多个分别用于多个第二弹性限位件的一端移入的凹槽。

优选的，所述第二弹性限位件包括第二弹簧以及第二伸缩柱，所述第二弹簧的一端固定连接于所述转动柱凹槽底壁，所述第二伸缩柱的一端与所述第二弹簧的一端固定连接，所述第二伸缩柱的另一端为半球状结构，且所述第二伸缩柱的半球状结构可移入所述底座凹槽内壁的凹槽内。

优选的，所述夹持装置包括承接板、两个放置板以及四个夹持件，所述承接板侧壁与所述活动柱的一端固定连接，两个所述放置板分别固定连接于所述承接板的顶部及底部，所述放置板的两端均开设有放置槽，四个所述夹持件分别安装于四个所述放置槽内。

优选的，夹持件包括第三弹簧、移动块以及夹持板，所述第三弹簧一端固定连接于所述放置槽底壁，所述移动块活动设置于所述放置槽内，所述移动块一端与所述第三弹簧一端固定连接，所述夹持板一端固定连接于所述移动块侧壁，所述夹持板活动穿插于放置槽内壁开设的通槽内。

优选的，两个所述放置板上均固定连接有多个隔块，位于下方的所述放置板上多个所述隔块一侧均固定连接有用于车载终端底部放置的放置架。

优选的，所述活动柱两侧均固定连接有固定条，所述固定条活动穿插于所述套筒内壁上开设的通槽内。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车载终端固定装置具有如下有益效果：

本装置通过角度调节装置，可对车载终端的角度进行调节，通过高度调节可对车载终端的所在的高度进行调节，再通过伸缩装置，拉动夹持装置，活动柱发生移动，随着活动柱在套筒内的移动，第一弹性限位件的端部在套筒内壁的凹槽内壁的挤压下向活动柱的凹槽内移动，当第一弹性限位件正对着另一套筒内壁的凹槽时，第一弹性限位件的端部移动进套筒内壁的凹槽内，从而对车载终端在水平面上的位置进行调节，该装置通过角度调节装置、高度调节装置以及伸缩装置分别对车载终端的多个方向进行调节，较传统的通过多个活动板相铰接进行调节的方式，本装置在使用时，不易出现车载终端发生位置偏移的情况。

附图说明

图1为本实用新型提供的车载终端固定装置的结构示意图；

图2为图1所示的结构俯视的结构示意图；

图3为图1所示的结构的分解的结构示意图；

图4为图1所示的支撑架的剖视图；

图5为图1所示的伸缩装置的分解图；

图6为图1所示的伸缩装置的剖视图；

图7为图1所示的夹持装置的剖视图；

图8为图1所示的角度调节装置的剖视图。

图中标号：1、支撑架；2、套筒；3、活动柱；4、调节槽；5、第一弹簧；6、第一伸缩柱；7、螺纹架；8、传动块；9、导向块；10、连接架；11、连接板；12、底座；13、转动柱；14、支撑板；15、第二弹簧；16、第二伸缩柱；17、承接板；18、放置板；19、放置槽；20、第三弹簧；21、移动块；22、隔块；23、放置架；24、固定条；25、夹持板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图8，其中，图1为本实用新型提供的车载终端固定装置的结构示意图；图2为图1所示的结构俯视的结构示意图；图3为图1所示的结构的分解的结构示意图；图4为图1所示的支撑架的剖视图；图5为图1所示的伸缩装置的分解图；图6为图1所示的伸缩装置的剖视图；图7为图1所示的夹持装置的剖视图；图8为图1所示的角度调节装置的剖视图。包括：支撑架、角度调节装置、高度调节装置、用于夹持车载终端的夹持装置以及多个伸缩装置。

在具体实施过程中，如图1-图8所示，角度调节装置的顶部固定连接支撑架1的底部，高度调节装置活动连接于支撑架1上，高度调节装置中可进行垂直方向移动的移动端与多个伸缩装置的一端固定连接，伸缩装置远离高度调节装置的一端与夹持装置固定连接，伸缩装置包括套筒2、活动柱3以及第一弹性限位件，套筒2一端固定连接于高度调节装置中的移动端，活动柱3活动穿插于套筒2内，活动柱3的一端与夹持装置固定连接，活动柱3临近高度调节装置的一端开设有凹槽，第一弹性限位件安装于活动柱3的凹槽内，套筒2内壁上开设有多个等距离分布用于第一弹性限位件的一端移入的调节槽4，活动柱3两侧均固定连接有固定条24，固定条24活动穿插于套筒2内壁上开设的通槽内，第一弹性限位件包括第一弹簧5以及第一伸缩柱6，第一弹簧5一端固定连接于活动柱3的凹槽底壁，第一弹簧5的另一端与第一伸缩柱6的一端固定连接，第一伸缩柱6远离第一弹簧5的一端为半球状结构，且第一伸缩柱6的半球状结构可随着活动柱3在套筒2内的移动与不同的调节槽4内壁相贴合，着活动柱3在套筒2内的移动，第一伸缩柱6在套筒2内壁的凹槽内壁的挤压下向活动柱3的凹槽内移动，第一弹簧5被压缩，当第一伸缩柱6正对着另一套筒2内壁的凹槽时，在第一弹簧5的作用下，第一伸缩柱6的端部移动进套筒2内壁的凹槽内，从而方便对车载终端与驾驶员的距离进行调节；

高度调节装置包括螺纹架7、传动块8以及连接件，螺纹架7活动连接于支撑架1上，传动块8与螺纹架7螺纹连接，传动块8两侧均固定连接有两个导向块9，导向块9一端活动设置于支撑架1内壁开设的凹槽内，连接件一端连接于传动块8，连接件另一端连接于套筒2一端，连接件包括连接架10以及连接板11，连接架10一端通过螺栓与传动块8的一端可拆卸连接，连接板11一端与连接架10固定连接，连接板11另一端与多个套筒2的一端固定连接，转动螺纹架7，随着螺纹架7的转动，使得传动块8发生垂直方向的移动，从而对车载终端所在的高度进行调节；

角度调节装置包括底座12、转动柱13以及多个第二弹性限位件，底座12外表面固定连接有两个支撑板14，转动柱13底部活动连接于底座12顶部开设的凹槽底壁，转动柱13的顶部固定连接于支撑架1的底部，多个第二弹性限位件分别安装于转动柱13外表面均匀开设的多个凹槽内，底座12的凹槽内壁上开设有多个分别用于多个第二弹性限位件的一端移入的凹槽，第二弹性限位件包括第二弹簧15以及第二伸缩柱16，第二弹簧15的一端固定连接于转动柱13凹槽底壁，第二伸缩柱16的一端与第二弹簧15的一端固定连接，第二伸缩柱16的另一端为半球状结构，且第二伸缩柱16的半球状结构可移入底座12凹槽内壁的凹槽内，转动支撑架1，使得支撑架1带动着转动柱13转动，随着转动柱13的转动，第二伸缩柱16的一端在底座12凹槽内壁的凹槽的挤压下向转动柱13的凹槽内移动，第二弹簧15被压缩，当第二伸缩柱16正对着另一底座12凹槽内壁的凹槽时，在第二弹簧15的作用下，第二伸缩柱16的端部移动进底座12凹槽内壁的凹槽内，从而对车载终端的角度进行调节；

夹持装置包括承接板17、两个放置板18以及四个夹持件，承接板17侧壁与活动柱3的一端固定连接，两个放置板18分别固定连接于承接板17的顶部及底部，放置板18的两端均开设有放置槽19，四个夹持件分别安装于四个放置槽19内，两个放置板18上均固定连接有多个隔块22，位于下方的放置板18上多个隔块22一侧均固定连接有用于车载终端底部放置的放置架23，夹持件包括第三弹簧20、移动块21以及夹持板25，第三弹簧20一端固定连接于放置槽19底壁，移动块21活动设置于放置槽19内，移动块21一端与第三弹簧20一端固定连接，夹持板25一端固定连接于移动块21侧壁，夹持板25活动穿插于放置槽19内壁开设的通槽内，将放置板18两侧的两个夹持板25向外侧拉动，将车载终端放置于放置架23上，松开夹持板25，在第三弹簧20的作用下，夹持板25的侧壁挤压着车载终端，从而完成车载终端的安装工作。

本实用新型提供的工作原理如下：在对该装置进行使用时，转动螺纹架7，随着螺纹架7的转动，使得传动块8发生垂直方向的移动，从而对车载终端所在的高度进行调节，转动支撑架1，使得支撑架1带动着转动柱13转动，随着转动柱13的转动，第二伸缩柱16的一端在底座12凹槽内壁的凹槽的挤压下向转动柱13的凹槽内移动，第二弹簧15被压缩，当第二伸缩柱16正对着另一底座12凹槽内壁的凹槽时，在第二弹簧15的作用下，第二伸缩柱16的端部移动进底座12凹槽内壁的凹槽内，从而对车载终端的角度进行调节，此外，可拉动连接板11，连接板11带动着活动柱3移动，随着活动柱3在套筒2内的移动，第一伸缩柱6在套筒2内壁的凹槽内壁的挤压下向活动柱3的凹槽内移动，第一弹簧5被压缩，当第一伸缩柱6正对着另一套筒2内壁的凹槽时，在第一弹簧5的作用下，第一伸缩柱6的端部移动进套筒2内壁的凹槽内，从而方便对车载终端与驾驶员的距离进行调节。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载终端固定装置，其特征在于，包括支撑架(1)、角度调节装置、高度调节装置、用于夹持车载终端的夹持装置以及多个伸缩装置，所述角度调节装置的顶部固定连接所述支撑架(1)的底部，所述高度调节装置活动连接于支撑架(1)上，所述高度调节装置中可进行垂直方向移动的移动端与多个所述伸缩装置的一端固定连接，所述伸缩装置远离所述高度调节装置的一端与所述夹持装置固定连接；

所述伸缩装置包括套筒(2)、活动柱(3)以及第一弹性限位件，所述套筒(2)一端固定连接于所述高度调节装置中的移动端，所述活动柱(3)活动穿插于所述套筒(2)内，所述活动柱(3)的一端与所述夹持装置固定连接，所述活动柱(3)临近所述高度调节装置的一端开设有凹槽，所述第一弹性限位件安装于所述活动柱(3)的凹槽内，所述套筒(2)内壁上开设有多个等距离分布用于第一弹性限位件的一端移入的调节槽(4)。

2.根据权利要求1所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述第一弹性限位件包括第一弹簧(5)以及第一伸缩柱(6)，所述第一弹簧(5)一端固定连接于所述活动柱(3)的凹槽底壁，所述第一弹簧(5)的另一端与所述第一伸缩柱(6)的一端固定连接，所述第一伸缩柱(6)远离所述第一弹簧(5)的一端为半球状结构，且所述第一伸缩柱(6)的半球状结构可随着所述活动柱(3)在所述套筒(2)内的移动与不同的所述调节槽(4)内壁相贴合。

3.根据权利要求2所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述高度调节装置包括螺纹架(7)、传动块(8)以及连接件，所述螺纹架(7)活动连接于所述支撑架(1)上，所述传动块(8)与所述螺纹架(7)螺纹连接，所述传动块(8)两侧均固定连接有两个导向块(9)，所述导向块(9)一端活动设置于所述支撑架(1)内壁开设的凹槽内，所述连接件一端连接于所述传动块(8)，所述连接件另一端连接于所述套筒(2)一端。

4.根据权利要求3所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述连接件包括连接架(10)以及连接板(11)，所述连接架(10)一端通过螺栓与所述传动块(8)的一端可拆卸连接，所述连接板(11)一端与所述连接架(10)固定连接，所述连接板(11)另一端与多个所述套筒(2)的一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述角度调节装置包括底座(12)、转动柱(13)以及多个第二弹性限位件，所述底座(12)外表面固定连接有两个支撑板(14)，所述转动柱(13)底部活动连接于所述底座(12)顶部开设的凹槽底壁，所述转动柱(13)的顶部固定连接于所述支撑架(1)的底部，多个所述第二弹性限位件分别安装于所述转动柱(13)外表面均匀开设的多个凹槽内，所述底座(12)的凹槽内壁上开设有多个分别用于多个第二弹性限位件的一端移入的凹槽。

6.根据权利要求5所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述第二弹性限位件包括第二弹簧(15)以及第二伸缩柱(16)，所述第二弹簧(15)的一端固定连接于所述转动柱(13)凹槽底壁，所述第二伸缩柱(16)的一端与所述第二弹簧(15)的一端固定连接，所述第二伸缩柱(16)的另一端为半球状结构，且所述第二伸缩柱(16)的半球状结构可移入所述底座(12)凹槽内壁的凹槽内。

7.根据权利要求6所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述夹持装置包括承接板(17)、两个放置板(18)以及四个夹持件，所述承接板(17)侧壁与所述活动柱(3)的一端固定连接，两个所述放置板(18)分别固定连接于所述承接板(17)的顶部及底部，所述放置板(18)的两端均开设有放置槽(19)，四个所述夹持件分别安装于四个所述放置槽(19)内。

8.根据权利要求7所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述夹持件包括第三弹簧(20)、移动块(21)以及夹持板(25)，所述第三弹簧(20)一端固定连接于所述放置槽(19)底壁，所述移动块(21)活动设置于所述放置槽(19)内，所述移动块(21)一端与所述第三弹簧(20)一端固定连接，所述夹持板(25)一端固定连接于所述移动块(21)侧壁，所述夹持板(25)活动穿插于放置槽(19)内壁开设的通槽内。

9.根据权利要求8所述的车载终端固定装置，其特征在于，两个所述放置板(18)上均固定连接有多个隔块(22)，位于下方的所述放置板(18)上多个所述隔块(22)一侧均固定连接有用于车载终端底部放置的放置架(23)。

10.根据权利要求9所述的车载终端固定装置，其特征在于，所述活动柱(3)两侧均固定连接有固定条(24)，所述固定条(24)活动穿插于所述套筒(2)内壁上开设的通槽内。