CN221291227U - 一种动车组转向架对位辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组转向架对位辅助装置，包括对位辅助支架，所述对位辅助支架的顶部固定连接有放置套，所述放置套内壁的顶部固定连接有电机，所述电机输出轴的两端均固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有齿板，所述放置套内壁顶部的四角均固定连接有梯形杆，所述梯形杆的表面滑动套接有齿轮，所述齿轮的表面固定连接有转板。本实用新型由电机和螺杆通过齿板带动齿轮进行转动，再由齿轮和转杆带动压杆对动车组转向架进行压紧固定，最后通过对位辅助支架将动车组转向架移动至合适位置，达到稳定性较好的优点，在移动过程中，动车组转向架不易因误碰或颠簸出现掉落，降低了安全隐患。

Description

一种动车组转向架对位辅助装置

技术领域

本实用新型涉及对位辅助装置技术领域，具体为一种动车组转向架对位辅助装置。

背景技术

在动车组转向架安装过程中，会用到对位辅助装置对动车组转向架进行支撑，方便使用者将动车组转向架移动至指定位置，专利公开号为CN210616454U，公布了一种动车组转向架对位辅助装置，包括底座、升降板、横向活动板和纵向活动板，所述底座的一侧固定安装有第一电机，所述升降板的一侧固定安装有第二电机，所述横向活动板的一侧固定安装有第三电机，所述底座的内部插接有第一螺杆，所述升降板的内部插接有第二螺杆，所述横向活动板的内部插接有第三螺杆。该动车组转向架对位辅助装置，通过第一电机、第一螺杆、支撑杆和升降板的配合，能够调整转向架的高度，通过第二电机、第二螺杆和横向活动板的配合，能够调整转向架的横向位置，通过第三电机、第三螺杆和纵向活动板的配合，能够调整转向架的纵向位置，降低了工作人员的工作难度，提高安装效率。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该对位辅助装置只采用纵向活动板对动车组转向架进行支撑，稳定性较差，在移动过程中，动车组转向架容易因误碰或颠簸出现掉落，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种动车组转向架对位辅助装置，具备了稳定性较好的优点，解决了现有的对位辅助装置只采用纵向活动板对动车组转向架进行支撑，稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组转向架对位辅助装置，包括对位辅助支架，所述对位辅助支架的顶部固定连接有放置套，所述放置套内壁的顶部固定连接有电机，所述电机输出轴的两端均固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有齿板，所述放置套内壁顶部的四角均固定连接有梯形杆，所述梯形杆的表面滑动套接有齿轮，所述齿轮的表面固定连接有转板，所述放置套两侧的前端与后端均开设有开口，所述转板远离齿轮的一端穿过开口并延伸至放置套的外侧，所述转板远离齿轮的一端固定连接有压杆。

作为本实用新型优选的，所述转板的底部固定连接有弧形板，所述弧形板靠近压杆的一侧固定连接在压杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述压杆的表面固定连接有橡胶套，所述橡胶套的底部与转板的顶部接触。

作为本实用新型优选的，所述放置套内壁顶部的两侧均固定连接有套板，所述套板滑动套接在螺杆的表面。

作为本实用新型优选的，所述开口内壁的前侧与后侧均固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面与转板的表面接触。

作为本实用新型优选的，所述齿板底部的前侧与后侧均固定连接有脚轮，所述脚轮的底部与放置套内壁的底部接触。

作为本实用新型优选的，所述放置套的两侧均开设有排料孔，所述齿板的顶部与放置套内壁的顶部滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型由电机和螺杆通过齿板带动齿轮进行转动，再由齿轮和转杆带动压杆对动车组转向架进行压紧固定，最后通过对位辅助支架将动车组转向架移动至合适位置，达到稳定性较好的优点，在移动过程中，动车组转向架不易因误碰或颠簸出现掉落，降低了安全隐患。

2、本实用新型通过设置弧形板，能够增加转板与压杆之间的连接面积，提高了转板与压杆的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型放置套的主视剖面图；

图3为本实用新型转板的立体示意图；

图4为本实用新型齿板的立体示意图。

图中：1、对位辅助支架；2、放置套；3、电机；4、螺杆；5、梯形杆；6、齿板；7、齿轮；8、转板；9、开口；10、压杆；11、弧形板；12、橡胶套；13、套板；14、橡胶垫；15、脚轮；16、排料孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供的一种动车组转向架对位辅助装置，包括对位辅助支架1，对位辅助支架1的顶部固定连接有放置套2，放置套2内壁的顶部固定连接有电机3，电机3输出轴的两端均固定连接有螺杆4，螺杆4的表面螺纹连接有齿板6，放置套2内壁顶部的四角均固定连接有梯形杆5，梯形杆5的表面滑动套接有齿轮7，齿轮7的表面固定连接有转板8，放置套2两侧的前端与后端均开设有开口9，转板8远离齿轮7的一端穿过开口9并延伸至放置套2的外侧，转板8远离齿轮7的一端固定连接有压杆10。

参考图2，转板8的底部固定连接有弧形板11，弧形板11靠近压杆10的一侧固定连接在压杆10的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弧形板11，能够增加转板8与压杆10之间的连接面积，提高了转板8与压杆10的连接强度。

参考图2，压杆10的表面固定连接有橡胶套12，橡胶套12的底部与转板8的顶部接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶套12，能够对压杆10的表面进行防护，避免了压杆10与动车组转向架表面出现碰撞的现象。

参考图4，放置套2内壁顶部的两侧均固定连接有套板13，套板13滑动套接在螺杆4的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置套板13，能够对螺杆4进行支撑，提高了螺杆4在转动时的稳定性。

参考图1，开口9内壁的前侧与后侧均固定连接有橡胶垫14，橡胶垫14的表面与转板8的表面接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置橡胶垫14，能够对开口9的内壁进行防护，避免了转板8与开口9内壁出现碰撞的现象。

参考图2，齿板6底部的前侧与后侧均固定连接有脚轮15，脚轮15的底部与放置套2内壁的底部接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置脚轮15，能够对齿板6进行支撑，提高了齿板6在移动时的稳定性。

参考图2，放置套2的两侧均开设有排料孔16，齿板6的顶部与放置套2内壁的顶部滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置排料孔16，能够方便使用者将放置套2内部的灰尘进行排出，避免了杂质容易对齿板6造成影响的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先通过外设的吊装设备将动车组转向架吊装在放置套2的顶部，然后启动电机3，电机3带动螺杆4转动，螺杆4带动齿板6进行移动，齿板6带动齿轮7进行转动，齿轮7通过转杆带动压杆10和橡胶套12压紧在动车组转向架的表面，然后关闭电机3，再将对位辅助支架1移动至合适位置，即可对动车组转向架进行安装，从而达到稳定性较好的优点。

综上所述：该动车组转向架对位辅助装置，由电机3和螺杆4通过齿板6带动齿轮7进行转动，再由齿轮7和转杆带动压杆10对动车组转向架进行压紧固定，最后通过对位辅助支架1将动车组转向架移动至合适位置，达到稳定性较好的优点，在移动过程中，动车组转向架不易因误碰或颠簸出现掉落，降低了安全隐患。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种动车组转向架对位辅助装置，包括对位辅助支架(1)，其特征在于：所述对位辅助支架(1)的顶部固定连接有放置套(2)，所述放置套(2)内壁的顶部固定连接有电机(3)，所述电机(3)输出轴的两端均固定连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的表面螺纹连接有齿板(6)，所述放置套(2)内壁顶部的四角均固定连接有梯形杆(5)，所述梯形杆(5)的表面滑动套接有齿轮(7)，所述齿轮(7)的表面固定连接有转板(8)，所述放置套(2)两侧的前端与后端均开设有开口(9)，所述转板(8)远离齿轮(7)的一端穿过开口(9)并延伸至放置套(2)的外侧，所述转板(8)远离齿轮(7)的一端固定连接有压杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组转向架对位辅助装置，其特征在于：所述转板(8)的底部固定连接有弧形板(11)，所述弧形板(11)靠近压杆(10)的一侧固定连接在压杆(10)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种动车组转向架对位辅助装置，其特征在于：所述压杆(10)的表面固定连接有橡胶套(12)，所述橡胶套(12)的底部与转板(8)的顶部接触。

4.根据权利要求1所述的一种动车组转向架对位辅助装置，其特征在于：所述放置套(2)内壁顶部的两侧均固定连接有套板(13)，所述套板(13)滑动套接在螺杆(4)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种动车组转向架对位辅助装置，其特征在于：所述开口(9)内壁的前侧与后侧均固定连接有橡胶垫(14)，所述橡胶垫(14)的表面与转板(8)的表面接触。

6.根据权利要求1所述的一种动车组转向架对位辅助装置，其特征在于：所述齿板(6)底部的前侧与后侧均固定连接有脚轮(15)，所述脚轮(15)的底部与放置套(2)内壁的底部接触。

7.根据权利要求1所述的一种动车组转向架对位辅助装置，其特征在于：所述放置套(2)的两侧均开设有排料孔(16)，所述齿板(6)的顶部与放置套(2)内壁的顶部滑动连接。