CN221274028U - 一种用于新能源电池的运输箱 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于新能源电池的运输箱，涉及新能源电池技术领域；本申请包括箱体，顶部设置有箱盖；承托板，活动设置在箱体内，承托板与箱体的内底壁之间阵列连接有若干个第一弹簧，所述承托板上贯穿开设有四个呈矩形分布的穿槽，所述穿槽内设置有滑杆，所述滑杆上滑动套设有夹板，所述夹板与穿槽的内壁之间连接有套设在滑杆上的第二弹簧；电池本体，设置在承托板上且位于四个夹板之间；本申请在箱体的内底壁通过第一弹簧连接承托板，在承托板上滑动设置四个夹板，夹板与承托板之间连接第二弹簧，利用第一弹簧和第二弹簧的弹力，可以对电池本体进行上下、左右以及前后几个方向的晃动力进行缓冲减弱，以提高对电池本体的防护效果。

Description

一种用于新能源电池的运输箱

技术领域

本申请涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种用于新能源电池的运输箱。

背景技术

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源，随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，目前，随着科学技术不断的进步，人们对新能源的使用越来越广泛，产生了很多相关的产品，而新能源电池便是其中的一种。

新能源电池在运输时一般会放置在运输箱内，运输箱用于防止新能源电池受到损伤，现有的运输箱结构简单，一般是在箱体的内壁设置一层海绵垫，海绵垫对电池的防护性较差，当车辆颠簸时，还是会对电池造成损伤，同时，电池一般与海绵垫紧密接触(电池放置在运输箱内其大面积与海绵接触并一定程度挤压海绵)，使得在取放电池时也较为不便，因此，本申请提出一种用于新能源电池的运输箱。

实用新型内容

本申请的目的在于：为解决现有的运输箱对电池的防护性较差，且取放不便的问题，本申请提供了一种用于新能源电池的运输箱。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于新能源电池的运输箱，包括:

箱体，顶部设置有箱盖；

承托板，活动设置在箱体内，承托板与箱体的内底壁之间阵列连接有若干个第一弹簧，所述承托板上贯穿开设有四个呈矩形分布的穿槽，所述穿槽内设置有滑杆，所述滑杆上滑动套设有夹板，所述夹板与穿槽的内壁之间连接有套设在滑杆上的第二弹簧；

电池本体，设置在承托板上且位于四个夹板之间。

进一步地，所述滑杆上的第二弹簧数量为两个且分别位于夹板相背的两侧。

进一步地，所述箱盖的内顶壁设置有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的端部连接有与电池本体顶部搭接的压板。

进一步地，所述承托板与压板的相对侧均阵列滚动插设有若干个滚珠，滚珠与电池本体滚动搭接。

进一步地，所述夹板包括滑动设置在滑杆上的竖直部，所述竖直部的顶部连接有斜向部。

进一步地，所述夹板的内壁阵列设置有若干个橡胶条。

进一步地，所述承托板与箱体的内底壁之间阵列连接有若干个多级伸缩杆，若干个第一弹簧分别套设在若干个多级伸缩杆上。

进一步地，所述承托板与箱体的内壁之间留有间隙。

本申请的有益效果如下：

1、在本申请中，在箱体的内底壁通过第一弹簧连接承托板，在承托板上滑动设置四个夹板，夹板与承托板之间连接第二弹簧，利用第一弹簧和第二弹簧的弹力，可以对电池本体进行上下、左右以及前后几个方向的晃动力进行缓冲减弱，以提高对电池本体的防护效果。

2、在本申请中，四个夹板利用弹力将电池本体夹持固定在承托板上，四个夹板只是对电池本体的四个侧边夹持固定，其四个边角具有较大的裸露面积，同时依靠第二弹簧进行弹性夹持，使得在对电池本体的安装或取卸较为便捷。

附图说明

图1是本申请立体结构图；

图2是本申请立体结构剖视图；

图3是本申请又一立体结构剖视图；

图4是本申请部分立体结构图；

图5是本申请图2中A处放大图；

附图标记：1、箱体；2、箱盖；3、承托板；4、第一弹簧；5、穿槽；6、滑杆；7、夹板；8、第二弹簧；9、电池本体；10、弹簧伸缩杆；11、压板；12、滚珠；13、橡胶条；14、多级伸缩杆；701、竖直部；702、斜向部。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图5所示，本申请一个实施例提出的一种用于新能源电池的运输箱，包括:箱体1，顶部设置有箱盖2；优选的，箱盖2可紧密扣合箱体1，也可采用锁扣件固定，承托板3，活动设置在箱体1内，承托板3与箱体1的内底壁之间阵列连接有若干个第一弹簧4，承托板3上贯穿开设有四个呈矩形分布的穿槽5，优选的，四个穿槽5分别与承托板3的四个侧边对应，穿槽5内设置有滑杆6，四个滑杆6的轴线相交点与承托板3的中心对应，滑杆6上滑动套设有夹板7，夹板7与穿槽5的内壁之间连接有套设在滑杆6上的第二弹簧8，优选的，第二弹簧8与夹板7的外侧连接；电池本体9，设置在承托板3上且位于四个夹板7之间，在对电池本体9进行运输时，先滑动四个夹板7，使得四个夹板7相互远离承托板3的中心，并使得四个夹板7分别挤压四个第二弹簧8，再将电池本体9放置在承托板3上并位于四个夹板7之间，再松动夹板7，在第二弹簧8的弹力抵触下，四个夹板7对电池本体9的四个侧边进行夹持，从而将电池本体9固定在承托板3上，再盖合箱盖2，当运输时车辆产生上下颠簸时，利用若干个第一弹簧4进行弹力缓冲，使得电池本体9不会与箱体1的内底壁和箱盖2的内顶壁发生接触，从而对电池本体9起到防护的作用，当车辆转弯发生左右晃动力或启停发生前后惯性力时，与晃动方向相对的两个夹板7根据其晃动力发生滑移，从而挤压或拉扯相对的两个第二弹簧8，利用第二弹簧8的弹性挤压或弹性拉扯从而对晃动力进行减弱，以起到对电池本体9防护的作用，装置整体的构造，可以对上下、左右以及前后的晃动力进行缓冲减弱，从而提高对电池本体9的防护，同时，四个夹板7只是对电池本体9的四个侧边夹持固定，其四个边角具有较大的裸露面积，同时依靠四个第二弹簧8进行弹性夹持，使得在对电池本体9的安装或取卸较为便捷，从而提高了实用性。

如图5所示，在一些实施例中，滑杆6上的第二弹簧8数量为两个且分别位于夹板7相背的两侧，通过在同一个滑杆6上设置两个第二弹簧8，当夹板7沿滑杆6上滑移时，其中一个第二弹簧8受挤压，另一个第二弹簧8受拉扯，挤压或拉扯均会产生弹性缓冲，以进一步提高对电池本体9的防护效果。

如图2所示，在一些实施例中，箱盖2的内顶壁设置有弹簧伸缩杆10，弹簧伸缩杆10包括外杆和插设在外杆内的内杆，外杆与内杆之间连接有限位弹簧，使得弹簧伸缩杆10可以进行轴线方向的自适应长度调节，弹簧伸缩杆10的端部连接有与电池本体9顶部搭接的压板11，当电池本体9放置好后，将箱盖2盖合在箱体1上，在弹簧伸缩杆10的弹性自适应调节下，压板11会对电池本体9的上端抵触，使得电池本体9的上下两侧均具有弹性抵触，压板11配合承托板3对电池本体9固定，以进一步提高对电池本体9的防护效果。

如图2和图3所示，在一些实施例中，承托板3与压板11的相对侧均阵列滚动插设有若干个滚珠12，滚珠12与电池本体9滚动搭接，在左右或前后的惯性力下，夹板7会发生位移，利用第二弹簧8进行弹性缓冲，此时，电池本体9也会发生位移，通过设置的滚珠12，以用于减少电池本体9与承托板3或压板11的摩擦阻力，不仅用于减少对电池本体9外表面的磨损，还可以顺畅的利用第二弹簧8进行弹性缓冲防护，从而提高对电池本体9的防护效果。

如图4所示，在一些实施例中，夹板7包括滑动设置在滑杆6上的竖直部701，竖直部701的顶部连接有斜向部702，夹板7构造为相连接的竖直部701和斜向部702，在放置电池本体9时，无需滑动夹板7，只需要将电池本体9置于四个斜向部702的上方，向下按压电池本体9即可，利用斜向部702斜向的构造，使得在放置电池本体9时更为方便快捷。

如图4和图5所示，在一些实施例中，夹板7的内壁阵列设置有若干个橡胶条13，通过在夹板7的内壁阵列设置橡胶条13，不仅用于减少电池本体9与夹板7的接触面积，从而减少取放时的摩擦阻力，以起到对电池本体9外表面防护的作用，同时，橡胶条13自身材质可形变且具有弹性，进一步提高对电池本体9的防护效果。

如图3所示，在一些实施例中，承托板3与箱体1的内底壁之间阵列连接有若干个多级伸缩杆14，多级伸缩杆14由两个或两个以上的杆体滑动连接，其可进行长度方向的调节，若干个第一弹簧4分别套设在若干个多级伸缩杆14上，通过设置的多级伸缩杆14，在不影响承托板3的上下移动时，还能对第一弹簧4起到导向的作用，避免第一弹簧4发生弯折的现象，以最大化利用第一弹簧4的弹性，同时也确保承托板3只能上下移动，从而提高了实用性。

如图3和图5所示，在一些实施例中，承托板3与箱体1的内壁之间留有间隙，通过构造间隙，使得承托板3处于悬空状态，其上下运动时，其侧边不会与箱体1的内壁发生接触或摩擦，以进一步提高对电池本体9的防护性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种用于新能源电池的运输箱，其特征在于，包括:

箱体(1)，顶部设置有箱盖(2)；

承托板(3)，活动设置在箱体(1)内，承托板(3)与箱体(1)的内底壁之间阵列连接有若干个第一弹簧(4)，所述承托板(3)上贯穿开设有四个呈矩形分布的穿槽(5)，所述穿槽(5)内设置有滑杆(6)，所述滑杆(6)上滑动套设有夹板(7)，所述夹板(7)与穿槽(5)的内壁之间连接有套设在滑杆(6)上的第二弹簧(8)；

电池本体(9)，设置在承托板(3)上且位于四个夹板(7)之间。

2.根据权利要求1所述的用于新能源电池的运输箱，其特征在于，所述滑杆(6)上的第二弹簧(8)数量为两个且分别位于夹板(7)相背的两侧。

3.根据权利要求1所述的用于新能源电池的运输箱，其特征在于，所述箱盖(2)的内顶壁设置有弹簧伸缩杆(10)，所述弹簧伸缩杆(10)的端部连接有与电池本体(9)顶部搭接的压板(11)。

4.根据权利要求3所述的用于新能源电池的运输箱，其特征在于，所述承托板(3)与压板(11)的相对侧均阵列滚动插设有若干个滚珠(12)，滚珠(12)与电池本体(9)滚动搭接。

5.根据权利要求1所述的用于新能源电池的运输箱，其特征在于，所述夹板(7)包括滑动设置在滑杆(6)上的竖直部(701)，所述竖直部(701)的顶部连接有斜向部(702)。

6.根据权利要求1所述的用于新能源电池的运输箱，其特征在于，所述夹板(7)的内壁阵列设置有若干个橡胶条(13)。

7.根据权利要求1所述的用于新能源电池的运输箱，其特征在于，所述承托板(3)与箱体(1)的内底壁之间阵列连接有若干个多级伸缩杆(14)，若干个第一弹簧(4)分别套设在若干个多级伸缩杆(14)上。

8.根据权利要求1所述的用于新能源电池的运输箱，其特征在于，所述承托板(3)与箱体(1)的内壁之间留有间隙。