CN221273020U - 一种铁路道岔密贴检查机构 - Google Patents
一种铁路道岔密贴检查机构Info
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Abstract
本实用新型涉及铁道安全领域，公开了一种铁路道岔密贴检查机构，包括尖轨和主轨道，所述主轨道内侧上端与尖轨外侧上端相对应，且主轨道内侧凹陷处设置有测量机构，所述测量机构用于对贴合度进行检测，且测量机构包括测量板和传感器，所述测量板外侧一端通过固定螺栓固定连接在主轨道内侧，所述传感器固定安装在尖轨内部。本实用新型铁路道岔密贴检查机构通过在主轨道和尖轨之间设置传感设备，检测二者之间的贴合距离，并将数据实时传输到控制基站，同时加设测量板，方便巡检工人目测观察贴合的情况，同时本设备处于地基上方，避免了受阻挡的情况,较为实用，适合广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型属于0技术领域，具体地说，涉及一种铁路道岔密贴检查机构。
背景技术
密贴检查器这一名称的来源很久。最初只是用来检查道岔的密贴状态，后来又加上检查道岔的斥离状态。根据铁路的发展需要，把密贴检查器的功能定义为检查道岔牵引点之间的密贴和斥离状态。道岔密贴直观上理解是指道岔尖轨和基本轨贴紧，没有间隙。实际上应是道岔尖轨和基本轨间的间隙在一定的范围内，并不影响行车安全时，就认为道岔处于密贴状态。
经本人检索CN 216611222U公开了一种铁路道岔密贴检查机构，包括尖轨卡具、测试靶固定块、测试靶、传感器、传感器支架、基本轨固定卡，所述尖轨卡具与所述测试靶固定块相连接并固定在铁路道岔尖轨两侧，所述测试靶通过螺纹连接副固定在所述测试靶固定块上，所述基本轨固定卡安装在道岔基本轨底部，所述传感器支架通过螺纹连接副固定在所述基本轨固定卡上，所述传感器安装在所述传感器支架内部。本实用新型通过专用卡具配合安装在道岔基本轨及尖轨上，避免对钢轨打孔，通过传感器自动监测铁路道岔尖轨与基本轨间静止状态时的密贴状态，且不影响道岔转换。
但本发明人发现上述方案仍存在一些缺陷：上述方案中是采用在铁道下端埋设检测机构的方式来实现效果，但是铁道为了保证下端地基的稳定性，往往会使用大量的岩石进行铺设，在安装此设备时需要破坏原有的地基，工程量巨大，同时因上述方案中是通过测试靶的机械运动，配合传感器来检测距离，问题是整个设备埋设于地下，会受到地基和岩石的阻挡而无法实现左右活动，以及此设备只能通过传输数字信号一种显示方式，无法在工人巡检时进行目测观察贴合距离。
实用新型内容
为解决上述在安装设备时需要破坏原有的地基和整个设备埋设于地下，会受到地基和岩石的阻挡而无法实现左右活动，以及无法在工人巡检时进行目测观察贴合距离的技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种铁路道岔密贴检查机构，包括尖轨和主轨道，所述主轨道内侧上端与尖轨外侧上端相对应，且主轨道内侧凹陷处设置有测量机构，所述测量机构用于对贴合度进行检测，且测量机构包括测量板和传感器，所述测量板外侧一端通过固定螺栓固定连接在主轨道内侧，所述传感器固定安装在尖轨内部。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述尖轨下端开设有通孔，所述通孔与测量板相对应，并与其进行活动套接，所述测量板上表面开设有测量刻度。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主轨道下端固定连接有铁道底座，且主轨道上端内侧固定连接有顶块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述传感器外侧一端安装有传感器测量头，所述传感器测量头末端固定连接有缓冲垫，所述传感器测量头和缓冲垫与顶块相对应。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述铁道底座上端的中心部位固定连接有控制盒，所述控制盒内部设置有转换机构，所述转换机构用于改变尖轨的位置，且转换机构包括推拉杆。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述推拉杆左右两端固定连接在尖轨下端内侧，且推拉杆贯穿控制盒上端两侧，并与其进行活动套接，以及推拉杆下端中心位置固定连接有齿条。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制盒内部下端通过螺栓固定安装有电机，所述电机的传动轴上固定连接有齿轮，所述齿轮上端与齿条相对应，并与其进行啮合。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型铁路道岔密贴检查机构通过在主轨道和尖轨之间设置传感设备，检测二者之间的贴合距离，并将数据实时传输到控制基站，同时加设测量板，方便巡检工人目测观察贴合的情况，同时本设备处于地基上方，避免了受阻挡的情况。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为一种铁路道岔密贴检查机构的正视示意图；
图2为一种铁路道岔密贴检查机构的正视剖面示意图；
图3为一种铁路道岔密贴检查机构的A部分放大图；
图4为一种铁路道岔密贴检查机构的B部分放大图；
图中：1、铁道底座；2、主轨道；3、尖轨；4、测量板；5、控制盒；6、推拉杆；7、传感器测量头；8、顶块；9、固定螺栓；10、传感器；11、缓冲垫；12、齿条；13、电机；14、齿轮。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
如图1至图4所示，一种铁路道岔密贴检查机构，包括尖轨3和主轨道2，主轨道2内侧上端与尖轨3外侧上端相对应，且主轨道2内侧凹陷处设置有测量机构，测量机构用于对贴合度进行检测，且测量机构包括测量板4和传感器10，测量板4外侧一端通过固定螺栓9固定连接在主轨道2内侧，传感器10固定安装在尖轨3内部。
本设置中，本实用新型铁路道岔密贴检查机构通过在主轨道2和尖轨3之间设置传感设备，检测二者之间的贴合距离，并将数据实时传输到控制基站，同时加设测量板，方便巡检工人目测观察贴合的情况；当尖轨3需要进行位置转换时，首先启动电机13，电机13通过齿轮14和齿条12带动推拉杆6和尖轨3进行向左或向右移动，并与主轨道2进行贴合，此时，传感器10上的测量头7受顶块8挤压而收缩，并根据收缩程度判断尖轨3与主轨道2的距离，同时将数据信号传输回控制基站，控制基站的工作人员通过数字显示器实时检测数据变化；而测量板4的作用是通过刻度显示的方式，在巡检时方便巡检工人目测检查贴合的情况。
如图1至图4所示，在具体实施方式中，尖轨3下端开设有通孔，此通孔与测量板4相对应，并与其进行活动套接，测量板4上表面开设有测量刻度。
本设置中，测量板4的作用是通过刻度显示的方式，在巡检时方便巡检工人目测检查贴合的情况。
如图1至图4所示，在具体实施方式中，主轨道2下端固定连接有铁道底座1，且主轨道2上端内侧固定连接有顶块8。
本设置中，传感器10上的测量头7受顶块8挤压而收缩，并根据收缩程度判断尖轨3与主轨道2的距离，同时将数据信号传输回控制基站，控制基站的工作人员通过数字显示器实时检测数据变化。
如图1至图4所示，在具体实施方式中，传感器10外侧一端安装有传感器测量头7，传感器测量头7末端固定连接有缓冲垫11，传感器测量头7和缓冲垫11与顶块8相对应。
本设置中，传感器10上的测量头7受顶块8挤压而收缩，并根据收缩程度判断尖轨3与主轨道2的距离，同时将数据信号传输回控制基站，控制基站的工作人员通过数字显示器实时检测数据变化。
如图1至图4所示，在具体实施方式中，铁道底座1上端的中心部位固定连接有控制盒5，控制盒5内部设置有转换机构，转换机构用于改变尖轨3的位置，且转换机构包括推拉杆6。
本设置中，当尖轨3需要进行位置转换时，首先启动电机13，电机13通过齿轮14和齿条12带动推拉杆6和尖轨3进行向左或向右移动，并与主轨道2进行贴合。
如图1至图4所示，在具体实施方式中，推拉杆6左右两端固定连接在尖轨3下端内侧，且推拉杆6贯穿控制盒5上端两侧，并与其进行活动套接，以及推拉杆6下端中心位置固定连接有齿条12。
本设置中，当尖轨3需要进行位置转换时，首先启动电机13，电机13通过齿轮14和齿条12带动推拉杆6和尖轨3进行向左或向右移动，并与主轨道2进行贴合。
如图1至图4所示，在具体实施方式中，控制盒5内部下端通过螺栓固定安装有电机13，电机13的传动轴上固定连接有齿轮14，齿轮14上端与齿条12相对应，并与其进行啮合。
本设置中，当尖轨3需要进行位置转换时，首先启动电机13，电机13通过齿轮14和齿条12带动推拉杆6和尖轨3进行向左或向右移动，并与主轨道2进行贴合。
本实施例的一种铁路道岔密贴检查机构的实施原理如下：
本实用新型铁路道岔密贴检查机构通过在主轨道2和尖轨3之间设置传感设备，检测二者之间的贴合距离，并将数据实时传输到控制基站，同时加设测量板，方便巡检工人目测观察贴合的情况；当尖轨3需要进行位置转换时，首先启动电机13，电机13通过齿轮14和齿条12带动推拉杆6和尖轨3进行向左或向右移动，并与主轨道2进行贴合，此时，传感器10上的测量头7受顶块8挤压而收缩，并根据收缩程度判断尖轨3与主轨道2的距离，同时将数据信号传输回控制基站，控制基站的工作人员通过数字显示器实时检测数据变化；而测量板4的作用是通过刻度显示的方式，在巡检时方便巡检工人目测检查贴合的情况。
Claims (7)
1.一种铁路道岔密贴检查机构，包括尖轨(3)和主轨道(2)，其特征在于，
所述主轨道(2)内侧上端与尖轨(3)外侧上端相对应，且主轨道(2)内侧凹陷处设置有测量机构，所述测量机构用于对贴合度进行检测，且测量机构包括测量板(4)和传感器(10)，所述测量板(4)外侧一端通过固定螺栓(9)固定连接在主轨道(2)内侧，所述传感器(10)固定安装在尖轨(3)内部。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔密贴检查机构，其特征在于，所述尖轨(3)下端开设有通孔，所述通孔与测量板(4)相对应，并与其进行活动套接，所述测量板(4)上表面开设有测量刻度。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔密贴检查机构，其特征在于，所述主轨道(2)下端固定连接有铁道底座(1)，且主轨道(2)上端内侧固定连接有顶块(8)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔密贴检查机构，其特征在于，所述传感器(10)外侧一端安装有传感器测量头(7)，所述传感器测量头(7)末端固定连接有缓冲垫(11)，所述传感器测量头(7)和缓冲垫(11)与顶块(8)相对应。
5.根据权利要求3所述的一种铁路道岔密贴检查机构，其特征在于，所述铁道底座(1)上端的中心部位固定连接有控制盒(5)，所述控制盒(5)内部设置有转换机构，所述转换机构用于改变尖轨(3)的位置，且转换机构包括推拉杆(6)。
6.根据权利要求5所述的一种铁路道岔密贴检查机构，其特征在于，所述推拉杆(6)左右两端固定连接在尖轨(3)下端内侧，且推拉杆(6)贯穿控制盒(5)上端两侧，并与其进行活动套接，以及推拉杆(6)下端中心位置固定连接有齿条(12)。
7.根据权利要求6所述的一种铁路道岔密贴检查机构，其特征在于，所述控制盒(5)内部下端通过螺栓固定安装有电机(13)，所述电机(13)的传动轴上固定连接有齿轮(14)，所述齿轮(14)上端与齿条(12)相对应，并与其进行啮合。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN221273020U true CN221273020U (zh) | 2024-07-05 |
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