CN221258755U - 一种风光互补路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风光互补路灯,包括互补路灯件，还包括：支撑单元，包括设于所述互补路灯件下端用于对互补路灯件进行支撑的上支撑组件和转动设于所述上支撑组件下端用于对上支撑组件进行支撑并进行角度调节的下支撑组件；装卡单元，包括设于所述上支撑组件与所述下支撑组件之间用于对上支撑组件和下支撑组件进行限位的卡位组件和设于所述卡位组件一侧用于对卡位组件进行定位的夹紧组件。通过上支撑组件绕着下支撑组件转动，使得上支撑组件转动至与下支撑组件处于垂直的状态，此过程，上支撑组件带动互补路灯件由高处切换到检修人员能够直接站在地面进行检修的高度，从而检修人员在检修过程无需站在高处进行作业。

Description

一种风光互补路灯

技术领域

本实用新型涉及风光互补路灯维护技术领域，具体为一种方便检修的风光互补路灯。

背景技术

随着能源危机的不断凸显，对于新能源的路灯开发越受到重视中，其中，太阳能和风能是最常有的自然能源，晴天阳光充足，然而，阴雨天则风力较大，这为风光互补路灯的产生创造了条件，因此，越来越多的路灯开始采用风光互补路灯代替传统的路灯；

然而，由于风光互补路灯采用了灯光互补系统和LED路灯相互结合，相对现有的路灯，风光互补路灯在检修维护相对较大，现有的风光互补路灯相对检修人员的身高相对较高，在检修时，检修人员通常采用升降梯对路灯进行检修，因而，整个检修过程，检修人员通常需要进行高处作业，存在一定的安全隐患，且由于需要检修的路灯较多，每次检修一个路灯都需要将较大且笨重的升降梯进行推移并切换位置，检修人员需要反复的上下升降梯，极大的影响了检修的效率。

专利申请号为2023108587997、名称一种新型LED风光互补的路灯包括底座，所述底座的顶面上固定安装有主体壳与蓄电组件，蓄电组件用于转换电能的储存，所述蓄电组件的顶面上通过安装加固定安装有风力机箱，所述风力机箱的一侧外壁上设置有风力发电机，所述主体壳的一侧外壁上固定安装有光伏组件；本发明中，通过配套设置有光伏组件与风力机箱，通过该设计，不仅能够实现对于太阳能的收集与利用，还能够对于环境风力进行收集与利用，实现了该路灯的风光互补功能，大大提高该路灯的节能性，同时在灯具需要检修时，可快速对于灯具的位置进行调节，无需工作人员登高检修，操作简单便捷，且检修安全性高。该发明通过升降结构对LED风光互补中的路灯进行升降，便于工作人员检修。但是对于现有常规的风光互补的路灯，太阳能板和风机位于路杆的上部，当风光互补的路灯出现问题时，不仅仅可能是路灯损坏，也有可能是太阳能板、风机或者蓄电池损坏，因此本实用新型提供一种能对太阳能板、风机、蓄电池、控制器或者路灯都能方便检修的风光互补路灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风光互补路灯，以解决上述背景技术中提出的现有的风光互补路灯在检修过程时，不能同时对太阳能板、风机、蓄电池、控制器或者路灯等互补路灯件进行检修的技术问题，能将上灯杆转动至与下灯杆处于垂直状态，方便对互补路灯件及时检修处理。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种风光互补路灯,包括互补路灯件，还包括：

支撑单元，包括设于所述互补路灯件下端用于对互补路灯件进行支撑的上支撑组件和转动设于所述上支撑组件下端用于对上支撑组件进行支撑并进行角度调节的下支撑组件；

装卡单元，包括设于所述上支撑组件与所述下支撑组件之间用于对上支撑组件和下支撑组件进行限位的卡位组件和设于所述卡位组件一侧用于对卡位组件进行定位的夹紧组件。

进一步的，所述上支撑组件包括：

上灯杆，连接在所述互补路灯件下端，用于对互补路灯件进行支撑；

下凸块，连接在所述上灯杆下端，用于将上灯杆下端与所述下支撑组件连接。

进一步的，所述上支撑组件还包括：

容纳槽，设于所述上灯杆一侧；

固定轴，设于所述容纳槽内部靠近顶部处；

摆杆，转动套设在所述固定轴外侧且位于所述容纳槽内部，用于在上支撑组件相对下支撑组件进行角度调节时对上支撑组件的一侧进行支撑；

支撑块，连接在所述摆杆下端，用于在上灯杆转动至于下支撑组件处于垂直状态时对上灯杆支撑在地面上进行支撑。

进一步的，所述下支撑组件包括：

下灯杆，位于所述上灯杆的下端，所述下灯杆内部设有用于容纳卡位组件的退位槽，所述下灯杆一侧设有与所述退位槽贯穿的限位槽；

底板，连接在所述下灯杆下端，用于将下灯杆底部进行支撑；

上凸块，连接在所述下灯杆上端，所述上凸块内部插接有限位轴，所述限位轴的两端位于所述下凸块内部，用于将上凸块与下凸块进行连接。

进一步的，所述卡位组件包括：

第一挡板，固定连接在所述下灯杆上端且与所述退位槽错位设置；

第二挡板，上下滑动设置在所述退位槽内部，用于配合第一挡板对上灯杆进行角度限位。

进一步的，所述第一挡板与所述第二挡板为半圆状；

所述第一挡板两侧均设置有卡槽；

所述第二挡板两侧均设置有所述卡槽相匹配的卡块，用于在第二挡板沿着退位槽上下滑动时对第二挡板与第一挡板进行锁紧。

进一步的，所述夹紧组件包括：

螺纹杆，固定连接在所述第二挡板一侧并由退位槽内部贯穿限位槽至外部，所述螺纹杆外侧设有螺纹；

旋钮，螺纹连接在所述螺纹杆外侧，所述旋钮内部设有与所述螺纹杆外侧相匹配的螺纹孔，用于对第二挡板进行夹紧定位。

所述上灯杆211和下灯杆221总高度为8m或者10m，支撑块215距离地面1.8m-2m，卡位组件11距离地面1.6m-1.7m。当上灯杆211和下灯杆221总高度为8m时LED灯的高度为6m，产生6m的光源，当上灯杆211和下灯杆221总高度为10m时LED灯的高度为8m，产生8m的光源。

所述互补路灯件100包括LED灯、太阳能板、蓄电池、风机和风光互补控制器，太阳能板、风机均通过风光互补控制器将产生的电源储存到蓄电池中，蓄电池为LED灯提供电源。上述风光互补控制器为现有技术中常规的风光互补控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过拉动支撑块，支撑块带动摆杆绕着固定轴从容纳槽内部转出，随后，一个手扶着转出后的摆杆，另一只手转动旋钮，旋钮在与螺纹杆之间的螺纹作用下沿着螺纹杆移动，使得旋钮与下灯杆外侧脱离，然后推动第二挡板沿着退位槽向下移动，第二挡板带动卡块沿着卡槽向下移动，使得第二挡板完全进入到退位槽内部，此时，缓慢拉动支撑块，支撑块通过摆杆在固定轴的作用下带动上灯杆转动，上灯杆通过下凸块在限位轴的作用下绕着上凸块转动，直到上灯杆转动至与下灯杆处于垂直状态时停止转动，此过程，上灯杆将互补路灯件(LED灯、太阳能板、蓄电池、风机和风光互补控制器)均能由高处带动到检修人员能够站在地面上直接进行检修的高度，从而检修过程无需进行高处作业，且检修过程需要多次移动升降梯并进行上下升降梯的过程，检测效率高。

2、本实用新型通过在将上灯杆转动至与下灯杆处于垂直状态时，此时的支撑块正好与地面接触，使得支撑块在地面支撑的作用下通过摆杆能够对上灯杆的侧部进行支撑，防止互补路灯件在进行角度调节时撞到地面造成损坏，从而进一步提升检修过程的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型装卡单元与支撑单元的配合关系图；

图3为本实用新型在图2中A处的放大图；

图4为本实用新型第一挡板与第二挡板的配合关系图；

图5为本实用新型互补路灯件的检修状态图；

图6为本实用新型下支撑组件的结构示意图。

附图标记：1、装卡单元；2、支撑单元；100、互补路灯件；11、卡位组件；111、第一挡板；1111、卡槽；112、第二挡板；1121、卡块；12、夹紧组件；121、螺纹杆；122、旋钮；21、上支撑组件；211、上灯杆；212、容纳槽；213、固定轴；214、摆杆；215、支撑块；216、下凸块；22、下支撑组件；221、下灯杆；2211、退位槽；2212、限位槽；222、底板；223、上凸块；2231、限位轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种风光互补路灯,包括互补路灯件100，还包括：

支撑单元2，包括设于所述互补路灯件100下端用于对互补路灯件100进行支撑的上支撑组件21和转动设于所述上支撑组件21下端用于对上支撑组件21进行支撑并进行角度调节的下支撑组件22；

装卡单元1，包括设于所述上支撑组件21与所述下支撑组件22之间用于对上支撑组件21和下支撑组件22进行限位的卡位组件11和设于所述卡位组件11一侧用于对卡位组件11进行定位的夹紧组件12。

需要说明的是：当互补路灯件100需要进行检修时，松开夹紧组件12，然后将卡位组件11沿着下支撑组件22向下推动，再将上支撑组件21绕着下支撑组件22转动，使得上支撑组件21转动至与下支撑组件22处于垂直的状态，此过程，上支撑组件21带动互补路灯件100由高处切换到检修人员能够直接站在地面进行检修的高度，从而检修人员在检修过程无需站在高处进行作业，且在检修过程无需反复搬动升降梯并进行上下升降梯的过程，工作效率高。

作为改进，如图2-3所示，所述上支撑组件21包括：

上灯杆211，连接在所述互补路灯件100下端，用于对互补路灯件100进行支撑；

下凸块216，连接在所述上灯杆211下端，用于将上灯杆211下端与所述下支撑组件22连接。

进一步的，所述上支撑组件21还包括：

容纳槽212，设于所述上灯杆211一侧；

固定轴213，设于所述容纳槽212内部靠近顶部处；

摆杆214，转动套设在所述固定轴213外侧且位于所述容纳槽212内部，用于在上支撑组件21相对下支撑组件22进行角度调节时对上支撑组件21的一侧进行支撑；

支撑块215，连接在所述摆杆214下端，用于在上灯杆211转动至于下支撑组件22处于垂直状态时对上灯杆211支撑在地面上进行支撑。

需要补充的是，所述摆杆214的长度与所述容纳槽212的高度相等，便于上灯杆211转动至与下灯杆221垂直时，摆杆214能够连同下灯杆221将上灯杆211支撑在地面上。

更进一步的，如图3，图5-6所示，所述下支撑组件22包括：

下灯杆221，位于所述上灯杆211的下端，所述下灯杆221内部设有用于容纳卡位组件11的退位槽2211，所述下灯杆221一侧设有与所述退位槽2211贯穿的限位槽2212；

底板222，连接在所述下灯杆221下端，用于将下灯杆221底部进行支撑；

上凸块223，连接在所述下灯杆221上端，所述上凸块223内部插接有限位轴2231，所述限位轴2231的两端位于所述下凸块216内部，用于将上凸块223与下凸块216进行连接。

其中，如图2-4所示，所述卡位组件11包括：

第一挡板111，固定连接在所述下灯杆221上端且与所述退位槽2211错位设置；

第二挡板112，上下滑动设置在所述退位槽2211内部，用于配合第一挡板111对上灯杆211进行角度限位。

此外，所述第一挡板111与所述第二挡板112为半圆状；

所述第一挡板111两侧均设置有卡槽1111；

所述第二挡板112两侧均设置有所述卡槽1111相匹配的卡块1121，用于在第二挡板112沿着退位槽2211上下滑动时对第二挡板112与第一挡板111进行锁紧。

作为改进，如图3-4所示，所述夹紧组件12包括：

螺纹杆121，固定连接在所述第二挡板112一侧并由退位槽2211内部贯穿限位槽2212至外部，所述螺纹杆121外侧设有螺纹；

旋钮122，螺纹连接在所述螺纹杆121外侧，所述旋钮122内部设有与所述螺纹杆121外侧相匹配的螺纹孔，用于对第二挡板112进行夹紧定位。

所述上灯杆211和下灯杆221总高度为8m，支撑块215距离地面1.8m，卡位组件11距离地面1.6m。当上灯杆211和下灯杆221总高度为8m时LED灯的高度为6m，产生6m的光源。

所述互补路灯件100包括LED灯、太阳能板、蓄电池、风机和风光互补控制器，太阳能板、风机均通过风光互补控制器将产生的电源储存到蓄电池中，蓄电池为LED灯提供电源。

需要说明的是：本发明在具体实施过程中，如图1-2所示，互补路灯件100在正常使用时，上灯杆211与下灯杆221处于竖直状态并位于同一轴线上，互补路灯件100位于高处，第一挡板111与第二挡板112将上灯杆211进行包围；

如图3-5所示，当互补路灯件100需要进行检修时，拉动支撑块215，支撑块215带动摆杆214绕着固定轴213从容纳槽212内部转出，随后，一个手扶着转出后的摆杆214，另一只手转动旋钮122，旋钮122在与螺纹杆121之间的螺纹作用下沿着螺纹杆121移动，使得旋钮122与下灯杆221外侧脱离，然后推动第二挡板112沿着退位槽2211向下移动，第二挡板112带动卡块1121沿着卡槽1111向下移动，使得第二挡板112完全进入到退位槽2211内部，此时，缓慢拉动支撑块215，支撑块215通过摆杆214在固定轴213的作用下带动上灯杆211转动，上灯杆211通过下凸块216在限位轴2231的作用下绕着上凸块223转动，直到上灯杆211转动至与下灯杆221处于垂直状态时停止转动，此过程，上灯杆211将互补路灯件100由高处带动到检修人员能够站在地面上直接进行检修的高度，从而检修过程无需进行高处作业，且检修过程需要多次移动升降梯并进行上下升降梯的过程，检测效率高；

此外，如图5所示，本实用新型在将上灯杆211转动至与下灯杆221处于垂直状态时，此时的支撑块215正好与地面接触，使得支撑块215在地面支撑的作用下通过摆杆214能够对上灯杆211的侧部进行支撑，防止互补路灯件100在进行角度调节时撞到地面造成损坏，从而进一步提升检修过程的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种风光互补路灯,包括互补路灯件(100)，其特征在于，还包括：

支撑单元(2)，包括设于所述互补路灯件(100)下端用于对互补路灯件(100)进行支撑的上支撑组件(21)和转动设于所述上支撑组件(21)下端用于对上支撑组件(21)进行支撑并进行角度调节的下支撑组件(22)；

装卡单元(1)，包括设于所述上支撑组件(21)与所述下支撑组件(22)之间用于对上支撑组件(21)和下支撑组件(22)进行限位的卡位组件(11)和设于所述卡位组件(11)一侧用于对卡位组件(11)进行定位的夹紧组件(12)。

2.根据权利要求1所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述上支撑组件(21)包括：

上灯杆(211)，连接在所述互补路灯件(100)下端，用于对互补路灯件(100)进行支撑；

下凸块(216)，连接在所述上灯杆(211)下端，用于将上灯杆(211)下端与所述下支撑组件(22)连接。

3.根据权利要求2所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述上支撑组件(21)还包括：

容纳槽(212)，设于所述上灯杆(211)一侧；

固定轴(213)，设于所述容纳槽(212)内部靠近顶部处；

摆杆(214)，转动套设在所述固定轴(213)外侧且位于所述容纳槽(212)内部，用于在上支撑组件(21)相对下支撑组件(22)进行角度调节时对上支撑组件(21)的一侧进行支撑；

支撑块(215)，连接在所述摆杆(214)下端，用于在上灯杆(211)转动至于下支撑组件(22)处于垂直状态时对上灯杆(211)支撑在地面上进行支撑。

4.根据权利要求3所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述下支撑组件(22)包括：

下灯杆(221)，位于所述上灯杆(211)的下端，所述下灯杆(221)内部设有用于容纳卡位组件(11)的退位槽(2211)，所述下灯杆(221)一侧设有与所述退位槽(2211)贯穿的限位槽(2212)；

底板(222)，连接在所述下灯杆(221)下端，用于将下灯杆(221)底部进行支撑；

上凸块(223)，连接在所述下灯杆(221)上端，所述上凸块(223)内部插接有限位轴(2231)，所述限位轴(2231)的两端位于所述下凸块(216)内部，用于将上凸块(223)与下凸块(216)进行连接。

5.根据权利要求4所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述卡位组件(11)包括：

第一挡板(111)，固定连接在所述下灯杆(221)上端且与所述退位槽(2211)错位设置；

第二挡板(112)，上下滑动设置在所述退位槽(2211)内部，用于配合第一挡板(111)对上灯杆(211)进行角度限位。

6.根据权利要求5所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述第一挡板(111)与所述第二挡板(112)为半圆状；

所述第一挡板(111)两侧均设置有卡槽(1111)；

所述第二挡板(112)两侧均设置有所述卡槽(1111)相匹配的卡块(1121)，用于在第二挡板(112)沿着退位槽(2211)上下滑动时对第二挡板(112)与第一挡板(111)进行锁紧。

7.根据权利要求6所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述夹紧组件(12)包括：

螺纹杆(121)，固定连接在所述第二挡板(112)一侧并由退位槽(2211)内部贯穿限位槽(2212)至外部，所述螺纹杆(121)外侧设有螺纹；

旋钮(122)，螺纹连接在所述螺纹杆(121)外侧，所述旋钮(122)内部设有与所述螺纹杆(121)外侧相匹配的螺纹孔，用于对第二挡板(112)进行夹紧定位。

8.根据权利要求7所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述上灯杆(211)和下灯杆(221)总高度为8m或者10m，支撑块(215)距离地面1.8m-2m，卡位组件(11)距离地面1.6m-1.7m。

9.根据权利要求8所述的风光互补路灯，其特征在于：

所述互补路灯件(100)包括LED灯、太阳能板、蓄电池、风机和风光互补控制器，太阳能板、风机均通过风光互补控制器将产生的电源储存到蓄电池中，蓄电池为LED灯提供电源。