CN221256956U - 一种甲醇发动机热量回收发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种甲醇发动机热量回收发电装置,属于热量回收发电技术领域,换热箱的内部固定安装有散热器,散热器的表面固定安装有发动机冷却管和回液管,回液管的一端固定连接有冷却箱,冷却箱的一端设有半导体制冷片,换热箱的一侧设置有排污接头,换热箱的另一侧设置有进水接头和蒸汽器,蒸汽器的端面固定安装有蒸汽管,该甲醇发动机热量回收发电装置,通过设置的换热箱、蒸发器、加热器和发电机,可以将甲醇发动机热量回收后通过高温高压蒸汽发电,具有节能的功能,并且通过设置的冷却箱和半导体制冷片,可以通过热能回收产生的电能对冷却液进行冷却,从而大大的提高了冷却液对甲醇发动机的降温效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及热量回收发电技术领域,更具体地说,涉及一种甲醇发动机热量回收发电装置。
背景技术
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。
目前,发动机的种类较多,其中包括甲醇发动机,甲醇发动机在工作过程中会产生较高的热量,然而热量无法对其进行回收发电,造成了极大的浪费,同时甲醇发动机的冷却液降温效果有限,为此,我们设计了一种甲醇发动机热量回收发电装置,来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种甲醇发动机热量回收发电装置,该甲醇发动机热量回收发电装置,通过设置的换热箱、蒸发器、加热器和发电机,可以将甲醇发动机热量回收后通过高温高压蒸汽发电,具有节能的功能,并且通过设置的冷却箱和半导体制冷片,可以通过热能回收产生的电能对冷却液进行冷却,从而大大的提高了冷却液对甲醇发动机的降温效果。
为解决上述问题,本实用新型采用如下的技术方案。
一种甲醇发动机热量回收发电装置,包括换热箱,所述换热箱的内部固定安装有散热器,所述散热器的表面固定安装有发动机冷却管和回液管,所述回液管的一端固定连接有冷却箱,所述冷却箱的一端设有半导体制冷片,所述换热箱的一侧设置有排污接头,所述换热箱的另一侧设置有进水接头和蒸汽器,所述蒸汽器的端面固定安装有蒸汽管,所述蒸汽管的另一端固定连接有吸气泵,所述吸气泵的出气端固定连接有加热器,所述加热器的内部设有加热管,所述加热器的另一侧固定安装有增压泵,所述增压泵的出气端设有高温高压蒸汽管,所述高温高压蒸汽管的另一端设置有发电机,所述发电机设有汽轮机和蓄电池,所述蓄电池电连接有稳压器,该甲醇发动机热量回收发电装置,通过设置的换热箱、蒸发器、加热器和发电机,可以将甲醇发动机热量回收后通过高温高压蒸汽发电,具有节能的功能,并且通过设置的冷却箱和半导体制冷片,可以通过热能回收产生的电能对冷却液进行冷却,从而大大的提高了冷却液对甲醇发动机的降温效果。
进一步的,所述换热箱的端面固定安装有风机,所述风机的吸风端设有连接罩,所述连接罩的端面固定套接有进气管,所述风机的出风端设有密封罩,所述密封罩的表面固定套接有暖风管,可以增加供暖效果。
进一步的,所述冷却箱的另一端设置有抽液泵,所述抽液泵的出液端设有出液管,所述出液管的一端连通有冷却管循环管路,可以对冷却管路而外增加降温机构,提高冷却液对发动机的降温效果。
进一步的,所述稳压器的表面设置有若干导线,所述蒸汽器、吸气泵、加热器和增压泵均通过导线与稳压器电性连接,可以通过回收热量产生的电能进行驱动,节约能源的消耗。
进一步的,所述抽液泵和半导体制冷片分别通过导线与稳压器电性连接,可以避免抽液泵和半导体制冷片额外消耗电能。
进一步的,所述风机通过导线与稳压器电性连接,可以避免风机额外消耗电能。
相比于现有技术,本实用新型的优点在于:
(1)本方案通过设置的换热箱、蒸发器、加热器和发电机,可以将甲醇发动机热量回收后通过高温高压蒸汽发电,具有节能的功能。
(2)本方案通过设置的冷却箱和半导体制冷片,可以通过热能回收产生的电能对冷却液进行冷却,从而大大的提高了冷却液对甲醇发动机的降温效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为图1的A部放大图。
图中标号说明:
1换热箱、11排污接头、12进水接头、2散热器、21发动机冷却管、22回液管、3冷却箱、31半导体制冷片、32抽液泵、33出液管、4风机、41连接罩、42进气管、43密封罩、44暖风管、5蒸发器、51蒸汽管、6加热器、61加热管、62吸气泵、63增压泵、64高温高压蒸汽管、7发电机、71汽轮机、72蓄电池、8稳压器、81导线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2,一种甲醇发动机热量回收发电装置,热量回收发电装置各管路均设有控制阀门等组件,属于常用设备,其功能和原理,均为本领域技术人员所常用的,包括换热箱1,换热箱1内部设有水,换热箱1的内部固定安装有散热器2,散热器2采用耐高温防水密封结构,可以对冷却液进行换热,同时表面通过换热箱1内的水进行换热,提高换热效果,散热器2的表面固定安装有发动机冷却管21和回液管22,回液管22可以将换热后的冷却液输送到冷却箱3内进行冷却降温,回液管22的一端固定连接有冷却箱3,冷却箱3的一端设有半导体制冷片31,换热箱1的一侧设置有排污接头11,排污接头11用来对换热箱1内的水进行排放,换热箱1的另一侧设置有进水接头12和蒸汽器5,进水接头12便于水添加到换热箱1内,一端连接有水箱,且高度低于进气管42的高度,避免水与风机4接触,风机4为防水防腐蚀结构,属于现有技术,蒸汽器5的端面固定安装有蒸汽管51,蒸汽管51的另一端固定连接有吸气泵62,吸气泵62的出气端固定连接有加热器6,加热器6可以对蒸汽进行升温,形成高温蒸汽,加热器6的内部设有加热管61,加热器6的另一侧固定安装有增压泵63,增压泵63可以对高温蒸汽进行增压,形成高温高压蒸汽,增压泵63的出气端设有高温高压蒸汽管64,高温高压蒸汽管64的另一端设置有发电机7,发电机7设有汽轮机71和蓄电池72,汽轮机71通过高温高压驱动,然后带动发电机7进行工作发电,属于现有技术,蓄电池72电连接有稳压器8,稳压器8保证了输出电压的稳定。
稳压器8的表面设置有若干导线81,蒸汽器5、吸气泵62、加热器6和增压泵63均通过导线81与稳压器8电性连接,可以通过回收热量产生的电能进行驱动,节约能源的消耗,抽液泵32和半导体制冷片31分别通过导线81与稳压器8电性连接,可以避免抽液泵32和半导体制冷片31额外消耗电能,风机4通过导线81与稳压器8电性连接,可以避免风机4额外消耗电能。
本实施方案中,通过设置的换热箱1、蒸发器5、加热器6和发电机7,可以将甲醇发动机热量回收后通过高温高压蒸汽发电,具有节能的功能。
实施例2
请参阅图1-2,一种甲醇发动机热量回收发电装置,热量回收发电装置各管路均设有控制阀门等组件,属于常用设备,其功能和原理,均为本领域技术人员所常用的,包括换热箱1,换热箱1内部设有水,换热箱1的内部固定安装有散热器2,散热器2采用耐高温防水密封结构,可以对冷却液进行换热,同时表面通过换热箱1内的水进行换热,提高换热效果,散热器2的表面固定安装有发动机冷却管21和回液管22,回液管22可以将换热后的冷却液输送到冷却箱3内进行冷却降温,回液管22的一端固定连接有冷却箱3,冷却箱3的一端设有半导体制冷片31,换热箱1的一侧设置有排污接头11,排污接头11用来对换热箱1内的水进行排放,换热箱1的另一侧设置有进水接头12和蒸汽器5,进水接头12便于水添加到换热箱1内,一端连接有水箱,且高度低于进气管42的高度,避免水与风机4接触,风机4为防水防腐蚀结构,属于现有技术,蒸汽器5的端面固定安装有蒸汽管51,蒸汽管51的另一端固定连接有吸气泵62,吸气泵62的出气端固定连接有加热器6,加热器6可以对蒸汽进行升温,形成高温蒸汽,加热器6的内部设有加热管61,加热器6的另一侧固定安装有增压泵63,增压泵63可以对高温蒸汽进行增压,形成高温高压蒸汽,增压泵63的出气端设有高温高压蒸汽管64,高温高压蒸汽管64的另一端设置有发电机7,发电机7设有汽轮机71和蓄电池72,汽轮机71通过高温高压驱动,然后带动发电机7进行工作发电,属于现有技术,蓄电池72电连接有稳压器8,稳压器8保证了输出电压的稳定。
换热箱1的端面固定安装有风机4,风机4的吸风端设有连接罩41,连接罩41的端面固定套接有进气管42,风机4的出风端设有密封罩43,密封罩43的表面固定套接有暖风管44,可以增加供暖效果,冷却箱3的另一端设置有抽液泵32,抽液泵32的出液端设有出液管33,出液管33的一端连通有冷却管循环管路,可以对冷却管路而外增加降温机构,提高冷却液对发动机的降温效果。
本实施方案中,通过设置的冷却箱3和半导体制冷片31,可以通过热能回收产生的电能对冷却液进行冷却,从而大大的提高了冷却液对甲醇发动机的降温效果。
该甲醇发动机热量回收发电装置在使用时,冷却液对发动机换热后通过发动机冷却管21进入散热器2进行换热,散热器2直接与换热箱1内的水进行换热,换热后的冷却液通过回液管22进入冷却箱3内进行冷却后,然后通过抽液泵32抽出,接着通过出液管33回流到冷却液循环管路继续对发动机进行换热,而换热后的水进入蒸发器5内进行加热蒸发,形成的蒸汽被吸气泵62和蒸汽管51输送到加热器6内进行升温,升温后的蒸汽通过增压泵63增压后将高温高压蒸汽输送到汽轮机71,驱动汽轮机71带动发电机7工作发电,然后储存到蓄电池72,在电能输出时通过稳压器8稳压后稳定输出,通过设置的换热箱1、蒸发器5、加热器6和发电机7,可以将甲醇发动机热量回收后通过高温高压蒸汽发电,具有节能的功能,并且通过设置的冷却箱3和半导体制冷片31,可以通过热能回收产生的电能对冷却液进行冷却,从而大大的提高了冷却液对甲醇发动机的降温效果。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式;但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种甲醇发动机热量回收发电装置,包括换热箱(1),其特征在于:所述换热箱(1)的内部固定安装有散热器(2),所述散热器(2)的表面固定安装有发动机冷却管(21)和回液管(22),所述回液管(22)的一端固定连接有冷却箱(3),所述冷却箱(3)的一端设有半导体制冷片(31),所述换热箱(1)的一侧设置有排污接头(11),所述换热箱(1)的另一侧设置有进水接头(12)和蒸汽器(5),所述蒸汽器(5)的端面固定安装有蒸汽管(51),所述蒸汽管(51)的另一端固定连接有吸气泵(62),所述吸气泵(62)的出气端固定连接有加热器(6),所述加热器(6)的内部设有加热管(61),所述加热器(6)的另一侧固定安装有增压泵(63),所述增压泵(63)的出气端设有高温高压蒸汽管(64),所述高温高压蒸汽管(64)的另一端设置有发电机(7),所述发电机(7)设有汽轮机(71)和蓄电池(72),所述蓄电池(72)电连接有稳压器(8)。
2.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机热量回收发电装置,其特征在于:所述换热箱(1)的端面固定安装有风机(4),所述风机(4)的吸风端设有连接罩(41),所述连接罩(41)的端面固定套接有进气管(42),所述风机(4)的出风端设有密封罩(43),所述密封罩(43)的表面固定套接有暖风管(44)。
3.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机热量回收发电装置,其特征在于:所述冷却箱(3)的另一端设置有抽液泵(32),所述抽液泵(32)的出液端设有出液管(33),所述出液管(33)的一端连通有冷却管循环管路。
4.根据权利要求1所述的一种甲醇发动机热量回收发电装置,其特征在于:所述稳压器(8)的表面设置有若干导线(81),所述蒸汽器(5)、吸气泵(62)、加热器(6)和增压泵(63)均通过导线(81)与稳压器(8)电性连接。
5.根据权利要求3所述的一种甲醇发动机热量回收发电装置,其特征在于:所述抽液泵(32)和半导体制冷片(31)分别通过导线(81)与稳压器(8)电性连接。
6.根据权利要求2所述的一种甲醇发动机热量回收发电装置,其特征在于:所述风机(4)通过导线(81)与稳压器(8)电性连接。
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN221256956U true CN221256956U (zh) | 2024-07-02 |
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