CN221250573U - 一种新能源清洁车用电池托架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源清洁车用电池托架结构，包括托架框，所述托架框包括底板，所述底板的一侧固定连接有限位竖板，所述底板的内侧固定连接有十字托架；所述底板包括上方设置有托架组件，所述托架组件包括与底板滑动连接的限位侧板，所述限位侧板与限位竖板的顶部之间滑动连接有伸缩套板，所述伸缩套板的顶面设置有连接组件；其中，所述连接组件包括位于伸缩套板两端顶面的螺纹连接块，所述螺纹连接块与伸缩套板的两端卡合连接，所述螺纹连接块与车载电池螺纹连接；可拆卸的螺纹连接块避免螺纹松动导致电池安装不够稳定，伸缩套板、限位竖板和限位侧板可以对电池形成夹定，辅助固定。

Description

一种新能源清洁车用电池托架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新能源清洁车用电池托架结构。

背景技术

公开号CN212889829U公开了一种新能源车用电池托架，包括：两点托架，所述两点托架设置为槽型，其两端均与车架固定连接；伸缩梁，所述伸缩梁至少设置有一个，所述伸缩梁与所述两点托架固定连接；单点吊架，所述单点吊架竖直设置，所述单点吊架分别固定连接所述伸缩梁和车架，所述伸缩梁能够调节两点托架与单点托架之间的距离；所述两点托架两端与所述单点托架的连接图形呈等腰三角形，此装置具有满足不同尺寸的电池包安装需求，具有更好的通用性以及更好稳定性的优点，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

现有的电池托架往往利用螺丝将电池的固定引脚与电池托架固定连接，但是随着多次拆卸，螺丝连接处会逐渐滑丝，从而使得电池的安装出现松动，此时若要确保连接的稳定，需要在托架上打孔并调整电池的位置，长久之后，多数螺孔的出现会影响电池托架本体的稳定性，而且上述装置为适应不同大小的电池托架时，调整过于繁琐，费时费力。

提出了一种新能源清洁车用电池托架结构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源清洁车用电池托架结构，以解决上述背景技术提出的电池托架和电池的螺丝连接处在长期的拆装与震动的过程中，会出现松动的问题和调整电池托架以适应电池大小的过程中较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源清洁车用电池托架结构，包括托架框，所述托架框包括底板，所述底板的一侧固定连接有限位竖板，所述底板的内侧固定连接有十字托架；

所述底板包括上方设置有托架组件，所述托架组件包括与底板滑动连接的限位侧板，所述限位侧板与限位竖板的顶部之间滑动连接有伸缩套板，所述伸缩套板的顶部两端分别与限位侧板和限位竖板搭接，所述伸缩套板的顶面设置有连接组件；

其中，所述连接组件包括位于伸缩套板两端顶面的螺纹连接块，所述螺纹连接块与伸缩套板的两端卡合连接，所述螺纹连接块与车载电池螺纹连接。

优选的，所述螺纹连接块的底部固定连接有插柱，所述插柱的底部开设有卡槽，所述插柱的底端贴合连接有第二弹簧，所述第二弹簧埋设于伸缩套板的两端内部。

优选的，所述伸缩套板的内部对称开设有连接腔，所述连接腔的内部转动连接有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆的顶端转动连接有按钮推杆，所述双向伸缩杆的底端转动连接有限位插杆。

优选的，所述按钮推杆伸出伸缩套板且与伸缩套板之间固定连接有第一弹簧，所述限位插杆与伸缩套板滑动连接且与卡槽卡合连接。

优选的，所述底板的侧边开设有侧移滑槽，所述侧移滑槽与限位侧板滑动连接，所述伸缩套板搭接限位竖板的一端底部转动连接有斜齿轮，所述斜齿轮啮合连接有齿条，所述限位侧板的顶端开设有夹定滑槽，所述夹定滑槽与伸缩套板的一端顶部滑动连接。

优选的，所述十字托架远离限位竖板的一侧开设有螺纹杆腔，所述螺纹杆腔的内部转动连接有螺杆，所述螺杆上套设有螺套，所述螺套与限位侧板的底部中间位置固定连接，所述十字托架上还开设有支撑滑槽，所述支撑滑槽与伸缩套板底部滑动连接。

优选的，所述齿条包括与限位竖板固定连接的条杆，所述条杆上转动连接有啮齿，所述啮齿与条杆之间埋设有扭簧，所述斜齿轮和伸缩套板的边缘均开设有定位通孔，所述定位通孔贯穿连接有插销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种新能源清洁车用电池托架结构，螺纹连接块能避免螺纹松动导致安装不够稳定，而且在不需要更换电池，只需要拆卸维护时，可以将电池连同螺纹连接块一起拆卸，拆装方便，节约时间，伸缩套板、限位竖板和限位侧板对电池形成夹定，不仅调节方便，还可以对电池形成初步的固定，其具体内容如下：

1.当螺纹连接块与电池的连接出现松动，例如滑丝时，按压两个按钮推杆使得双向伸缩杆产生旋转，从而拉动限位插杆从卡槽中脱离，并且同时第二弹簧会将插柱底部向上顶起，从而使得插柱推动螺纹连接块离开，并更换全新的螺纹连接块，使得电池与能稳定与托架框安装在一起，避免螺纹松动导致安装不够稳定，而且在不需要更换电池，只需要拆卸维护时，可以将电池连同螺纹连接块一起拆卸，拆装方便，节约时间；

2.在调整托架框以适应不同大小的电池时，首先将电池放置到十字托架上，旋转螺杆使得限位侧板沿着侧移滑槽移动，此过程中伸缩套板会进行伸缩，直到限位侧板将电池推至贴靠限位竖板时，在推动伸缩套板使得斜齿轮推动啮齿旋转，当伸缩套板贴靠住电池时，啮齿向外展开并与斜齿轮啮合使其位置固定，最终使得伸缩套板、限位竖板和限位侧板对电池形成夹定，不仅调节方便，而且方便电池与螺纹连接块连接，还可以对电池形成初步的固定，降低螺纹连接块起到的固定负载，增加其寿命。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为伸缩套板的局部侧面剖视结构示意图；

图4为斜齿轮的俯视结构示意图；

图5为十字托架与螺杆的安装结构示意图。

图中：1、托架框；101、底板；102、限位竖板；103、十字托架；2、连接组件；201、螺纹连接块；202、插柱；203、卡槽；204、连接腔；205、双向伸缩杆；206、按钮推杆；207、第一弹簧；208、限位插杆；209、第二弹簧；3、托架组件；301、侧移滑槽；302、限位侧板；303、螺杆；304、螺套；305、夹定滑槽；306、伸缩套板；307、斜齿轮；308、齿条；309、条杆；310、啮齿；311、定位通孔；312、插销；313、支撑滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种新能源清洁车用电池托架结构，包括托架框1，托架框1包括底板101，底板101的一侧固定连接有限位竖板102，底板101的内侧固定连接有十字托架103；底板101包括上方设置有托架组件3，托架组件3包括与底板101滑动连接的限位侧板302，限位侧板302与限位竖板102的顶部之间滑动连接有伸缩套板306，伸缩套板306的顶部两端分别与限位侧板302和限位竖板102搭接，伸缩套板306的顶面设置有连接组件2；其中，连接组件2包括位于伸缩套板306两端顶面的螺纹连接块201，螺纹连接块201与伸缩套板306的两端卡合连接，螺纹连接块201与车载电池螺纹连接。

螺纹连接块201的底部固定连接有插柱202，插柱202的底部开设有卡槽203，插柱202的底端贴合连接有第二弹簧209，第二弹簧209埋设于伸缩套板306的两端内部；螺纹连接块201负责与外置电池通过螺丝连接，能避免螺纹松动导致安装不够稳定，而且在不需要更换电池，只需要拆卸维护时，可以将电池连同螺纹连接块201一起拆卸，拆装方便。

伸缩套板306的内部对称开设有连接腔204，连接腔204的内部转动连接有双向伸缩杆205，双向伸缩杆205的顶端转动连接有按钮推杆206，双向伸缩杆205的底端转动连接有限位插杆208；双向伸缩杆205的在受到推动时，其滑动段会收入旋转段内部，避免卡死，伸缩套板306类似T形，其两端顶部的两端单独伸出，与限位竖板102和限位侧板302搭接，其垂直部分与支撑滑槽313滑动连接。

按钮推杆206伸出伸缩套板306且与伸缩套板306之间固定连接有第一弹簧207，限位插杆208与伸缩套板306滑动连接且与卡槽203卡合连接；第一弹簧207在常态下能保证限位插杆208与卡槽203卡合。

底板101的侧边开设有侧移滑槽301，侧移滑槽301与限位侧板302滑动连接，伸缩套板306搭接限位竖板102的一端底部转动连接有斜齿轮307，斜齿轮307啮合连接有齿条308，限位侧板302的顶端开设有夹定滑槽305，夹定滑槽305与伸缩套板306的一端顶部滑动连接。

十字托架103远离限位竖板102的一侧开设有螺纹杆腔，螺纹杆腔的内部转动连接有螺杆303，螺杆303上套设有螺套304，螺套304与限位侧板302的底部中间位置固定连接，十字托架103上还开设有支撑滑槽313，支撑滑槽313与伸缩套板306底部滑动连接；齿条308包括与限位竖板102固定连接的条杆309，条杆309上转动连接有啮齿310，啮齿310与条杆309之间埋设有扭簧，斜齿轮307和伸缩套板306的边缘均开设有定位通孔311，定位通孔311贯穿连接有插销312；插销312在插入定位通孔311时，斜齿轮307无法转动，在其拔出后，斜齿轮307正常转动，扭簧能保证啮齿310常态下保持张开状态。

工作原理：在使用该一种新能源清洁车用电池托架结构之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图5所示，提前调整托架框1以适应不同大小的电池时，首先将电池放置到十字托架103上，旋转螺杆303使得限位侧板302沿着侧移滑槽301移动，此过程中伸缩套板306会进行伸缩，直到限位侧板302将电池推至贴靠限位竖板102时，在推动伸缩套板306使得斜齿轮307推动啮齿310旋转，当伸缩套板306贴靠住电池时，啮齿310向外展开并与斜齿轮307啮合使其位置固定；

当需要将伸缩套板306向外侧移动时，将插销312从定位通孔311中拔出，使得斜齿轮307恢复转动，然后向外拨动伸缩套板306，啮齿310会使得斜齿轮307转动，从而避免对于伸缩套板306的限位；

当螺纹连接块201与电池的连接出现松动，例如滑丝时，首先将电池拆卸，然后按压两个按钮推杆206使得双向伸缩杆205产生旋转，从而拉动限位插杆208从卡槽203中脱离，并且同时第二弹簧209会将插柱202底部向上顶起，从而使得插柱202推动螺纹连接块201离开，并更换全新的螺纹连接块201；

当需要拆卸电池进行维护时，可以不拆卸电池，直接将螺纹连接块201与伸缩套板306的连接解除。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源清洁车用电池托架结构，包括托架框(1)，所述托架框(1)包括底板(101)，所述底板(101)的一侧固定连接有限位竖板(102)，所述底板(101)的内侧固定连接有十字托架(103)；

其特征在于，还包括：

所述底板(101)包括上方设置有托架组件(3)，所述托架组件(3)包括与底板(101)滑动连接的限位侧板(302)，所述限位侧板(302)与限位竖板(102)的顶部之间滑动连接有伸缩套板(306)，所述伸缩套板(306)的顶部两端分别与限位侧板(302)和限位竖板(102)搭接，所述伸缩套板(306)的顶面设置有连接组件(2)；

其中，所述连接组件(2)包括位于伸缩套板(306)两端顶面的螺纹连接块(201)，所述螺纹连接块(201)与伸缩套板(306)的两端卡合连接，所述螺纹连接块(201)与车载电池螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源清洁车用电池托架结构，其特征在于：所述螺纹连接块(201)的底部固定连接有插柱(202)，所述插柱(202)的底部开设有卡槽(203)，所述插柱(202)的底端贴合连接有第二弹簧(209)，所述第二弹簧(209)埋设于伸缩套板(306)的两端内部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源清洁车用电池托架结构，其特征在于：所述伸缩套板(306)的内部对称开设有连接腔(204)，所述连接腔(204)的内部转动连接有双向伸缩杆(205)，所述双向伸缩杆(205)的顶端转动连接有按钮推杆(206)，所述双向伸缩杆(205)的底端转动连接有限位插杆(208)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源清洁车用电池托架结构，其特征在于：所述按钮推杆(206)伸出伸缩套板(306)且与伸缩套板(306)之间固定连接有第一弹簧(207)，所述限位插杆(208)与伸缩套板(306)滑动连接且与卡槽(203)卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源清洁车用电池托架结构，其特征在于：所述底板(101)的侧边开设有侧移滑槽(301)，所述侧移滑槽(301)与限位侧板(302)滑动连接，所述伸缩套板(306)搭接限位竖板(102)的一端底部转动连接有斜齿轮(307)，所述斜齿轮(307)啮合连接有齿条(308)，所述限位侧板(302)的顶端开设有夹定滑槽(305)，所述夹定滑槽(305)与伸缩套板(306)的一端顶部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源清洁车用电池托架结构，其特征在于：所述十字托架(103)远离限位竖板(102)的一侧开设有螺纹杆腔，所述螺纹杆腔的内部转动连接有螺杆(303)，所述螺杆(303)上套设有螺套(304)，所述螺套(304)与限位侧板(302)的底部中间位置固定连接，所述十字托架(103)上还开设有支撑滑槽(313)，所述支撑滑槽(313)与伸缩套板(306)底部滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种新能源清洁车用电池托架结构，其特征在于：所述齿条(308)包括与限位竖板(102)固定连接的条杆(309)，所述条杆(309)上转动连接有啮齿(310)，所述啮齿(310)与条杆(309)之间埋设有扭簧，所述斜齿轮(307)和伸缩套板(306)的边缘均开设有定位通孔(311)，所述定位通孔(311)贯穿连接有插销(312)。