CN221273257U - 一种翻转驾驶室锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种翻转驾驶室锁止机构，包括车架和驾驶室，所述车架与驾驶室转动连接，车架内开设有滑槽，滑槽内滑动配合有第一C形架，驾驶室下侧固定有第二C形架，第一C形架与第二C形架之间装设有支撑杆，第一C形架与滑槽之间装设有伸缩杆，伸缩杆的一端与第一C形架转动连接。在本实用新型中，在第一C形架与第二C形架之间安装支撑杆，可以通过支撑杆来对驾驶室进行支撑，防止驾驶室在翻转后忽然复位造成危险，在第一C形架与滑槽之间安装伸缩杆，通过对伸缩杆长度的固定，即可实现对驾驶室的固定，从而起到锁止作用，且伸缩杆的受力为轴向力，不会造成伸缩杆弯曲，从而防止驾驶室复位产生危险，并且对伸缩杆的长度改变较为方便。

Description

一种翻转驾驶室锁止机构

技术领域

本实用新型涉及锁止机构技术领域，具体为一种翻转驾驶室锁止机构。

背景技术

翻转驾驶室通常是指可以翻转的驾驶室，通常应用于大型货车或者起重机设备上，如公开号为CN218950859U的专利，公开了一种翻转起重机驾驶室的锁止机构，包括车架，所述车架的顶部设置有驾驶室，且驾驶室的前端底部与车架活动连接，所述车架的顶部嵌入设置有支撑杆，且支撑杆的顶端与驾驶室转动连接，支撑杆的底端与车架滑动连接，所述车架的一侧还设置有螺杆，且螺杆与车架螺纹连接，螺杆与支撑杆插接；本实用新型通过千斤顶顶起驾驶室，驾驶室顶起时，会带动支撑杆在车架的顶部向前滑动，当驾驶室顶起至合适位置时，将螺杆旋入车架并插入支撑杆，完成对支撑杆的锁止固定，拆卸时，仅需反向转动螺杆即可将螺杆旋出车架与支撑杆，便于拆卸和使用。

上述装置虽然能够时效内对驾驶室的锁止，但是由于驾驶室的重量通常较大，因此会对螺杆产生较大的压力，导致旋转螺杆较为困难，同时可能会挤压螺杆导致螺杆弯曲，从而影响驾驶室的翻转。

为此，本实用新型提供一种翻转驾驶室锁止机构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种翻转驾驶室锁止机构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型可以防止驾驶室在翻转后忽然复位造成危险，可实现对驾驶室的固定，起到锁止作用；且不会造成伸缩杆弯曲，从而防止驾驶室复位产生危险，并且对伸缩杆的长度改变较为方便。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种翻转驾驶室锁止机构，包括车架和驾驶室，所述车架与驾驶室转动连接，车架内开设有滑槽，滑槽内滑动配合有第一C形架，驾驶室下侧固定有第二C形架，第一C形架与第二C形架之间装设有支撑杆，第一C形架与滑槽之间装设有伸缩杆，伸缩杆的一端与第一C形架转动连接。

进一步的，所述伸缩杆包括第一杆体与第二杆体，第一杆体为空心结构，第二杆体的一端位于第一杆体内，且第二杆体的另一端与第一C形架转动连接，第一杆体与滑槽的内壁固定连接。

进一步的，所述第一杆体内固定有多个卡块，卡块为三角结构。

进一步的，所述第一C形架和第二C形架内均固定有转轴，转轴上转动配合有转环，支撑杆的两端分别与转环固定连接。

进一步的，所述第一C形架内固定有电机，第一C形架内转动配合有转板，转板与伸缩杆靠近第一C形架的一端固定连接，电机的输出端与转板固定连接。

进一步的，所述车架上固定有转动支架，转动支架与驾驶室转动连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种翻转驾驶室锁止机构，包含第一C形架；第二C形架；支撑杆；驾驶室；滑槽；伸缩杆。

在第一C形架与第二C形架之间安装支撑杆，可以通过支撑杆来对驾驶室进行支撑，防止驾驶室在翻转后忽然复位造成危险，在第一C形架与滑槽之间安装伸缩杆，通过对伸缩杆长度的固定，即可实现对驾驶室的固定，从而起到锁止作用，且伸缩杆的受力为轴向力，不会造成伸缩杆弯曲，从而防止驾驶室复位产生危险，并且对伸缩杆的长度改变较为方便。

附图说明

图1为本实用新型一种翻转驾驶室锁止机构整体的装配立体结构示意图；

图2为本实用新型一种翻转驾驶室锁止机构整体的装配剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种翻转驾驶室锁止机构中第一C形架的装配剖面结构示意图；

图4为本实用新型一种翻转驾驶室锁止机构中第一杆体的装配剖面结构示意图；

图中：1、车架；2、驾驶室；3、转动支架；4、滑槽；5、第一C形架；6、第二C形架；7、转轴；8、转环；9、支撑杆；10、伸缩杆；11、第一杆体；12、第二杆体；13、转板；14、电机；15、卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种翻转驾驶室锁止机构，包括车架1和驾驶室2，所述车架1与驾驶室2转动连接，车架1内开设有滑槽4，滑槽4内滑动配合有第一C形架5，驾驶室2下侧固定有第二C形架6，第一C形架5与第二C形架6之间装设有支撑杆9，第一C形架5与滑槽4之间装设有伸缩杆10，伸缩杆10的一端与第一C形架5转动连接。

本实施例，伸缩杆10包括第一杆体11与第二杆体12，第一杆体11为空心结构，第二杆体12的一端位于第一杆体11内，且第二杆体12的另一端与第一C形架5转动连接，第一杆体11与滑槽4的内壁固定连接，第一杆体11内固定有多个卡块15，卡块15为三角结构。

当翻转驾驶室2时，第一C形架5会在滑槽4内滑动，从而会对第二杆体12进行压缩，使得第二杆体12滑入第一杆体11内，此时卡块15不会对第二杆体12限位，当驾驶室2向下压动时，此时第一C形架5会拉动第二杆体12，此时卡块15会对第二杆体12限位，从而使得伸缩杆10的长度不变，即可保证支撑杆9对驾驶室2进行支撑，防止发生危险。

第一C形架5和第二C形架6内均固定有转轴7，转轴7上转动配合有转环8，支撑杆9的两端分别与转环8固定连接。

具体的，当向上翻转驾驶室2时，此时驾驶室2会向上拉动第二C形架6，使得第二C形架6向上拉动支撑杆9的一端，支撑杆9的另一端拉动第一C形架5滑动，当对第一C形架5进行固定时，即可对驾驶室2的位置进行固定。

第一C形架5内固定有电机14，第一C形架5内转动配合有转板13，转板13与伸缩杆10靠近第一C形架5的一端固定连接，电机14的输出端与转板13固定连接。

具体的，当需要对驾驶室2进行复位时，启动电机14，使得电机14通过转板13带动第二杆体12转动，直至卡块15不再对第二杆体12限位，从而可以随意改变伸缩杆10的长度，即可对驾驶室2进行复位。

车架1上固定有转动支架3，转动支架3与驾驶室2转动连接。

具体的，当翻转驾驶室2时，转动支架3对驾驶室2的前端起到支撑作用，并提供转轴，从而方便驾驶室2翻转。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种翻转驾驶室锁止机构，包括车架(1)和驾驶室(2)，其特征在于，所述车架(1)与驾驶室(2)转动连接，车架(1)内开设有滑槽(4)，滑槽(4)内滑动配合有第一C形架(5)，驾驶室(2)下侧固定有第二C形架(6)，第一C形架(5)与第二C形架(6)之间装设有支撑杆(9)，第一C形架(5)与滑槽(4)之间装设有伸缩杆(10)，伸缩杆(10)的一端与第一C形架(5)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述伸缩杆(10)包括第一杆体(11)与第二杆体(12)，第一杆体(11)为空心结构，第二杆体(12)的一端位于第一杆体(11)内，且第二杆体(12)的另一端与第一C形架(5)转动连接，第一杆体(11)与滑槽(4)的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述第一杆体(11)内固定有多个卡块(15)，卡块(15)为三角结构。

4.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述第一C形架(5)和第二C形架(6)内均固定有转轴(7)，转轴(7)上转动配合有转环(8)，支撑杆(9)的两端分别与转环(8)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述第一C形架(5)内固定有电机(14)，第一C形架(5)内转动配合有转板(13)，转板(13)与伸缩杆(10)靠近第一C形架(5)的一端固定连接，电机(14)的输出端与转板(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种翻转驾驶室锁止机构，其特征在于：所述车架(1)上固定有转动支架(3)，转动支架(3)与驾驶室(2)转动连接。