CN221239858U - 一种壳体密封结构及电驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种壳体密封结构及电驱动装置，涉及电驱动装置技术领域。该壳体密封结构包括壳主体、汇流条组件以及密封圈，壳主体具有隔板以及位于隔板两侧的第一腔室和第二腔室。隔板上设置有通孔，汇流条组件穿设于该通孔，通过密封圈实现汇流条组件于通孔处的密封。壳本体上还设置有第一卡接部，汇流条组件上设置有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部卡接，保证汇流条组件与壳主体的位置固定，避免在使用过程中，由于汇流条组件相对壳主体的摆动，使得密封圈两侧压缩量差别较大带来的密封失效问题，进一步保证了密封效果。

Description

一种壳体密封结构及电驱动装置

技术领域

本实用新型涉及电驱动装置技术领域，具体而言，涉及一种壳体密封结构及电驱动装置。

背景技术

电驱动装置是利用电能驱动电机转动进而输出动力的装置，部分电驱动装置采用T形布局，具体地，T形布局的特点是减速箱布置在电机和电机控制器之间。电机控制器将动力电池提供的直流电转换成交流电，并且将交流电供应到电机的定子绕组，因此在电机控制器与电机的定子绕组之间存在三相电连接，为了实现该电连接，需要将汇流条设置为从电机控制器穿入减速箱的结构。由于减速箱内部是油腔，电机控制器内部是干腔，所以汇流条从电机控制器穿入减速箱的通孔处需设置密封结构。

由于汇流条长度较长，且装配误差的影响，因此为了抵消误差较大的影响，目前大多采用V型密封圈进行通孔处的密封。但是发明人研究发现，该密封结构易出现泄漏问题。

实用新型内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本实用新型的目的在于，提供了一种壳体密封结构，其能够改善现有技术中存在的易出现泄漏的技术问题。

本实用新型的目的还在于，提供了一种电驱动装置，其能够改善现有技术中存在的易出现泄漏的技术问题。

本实用新型的实施例可以通过以下方式实现：

一种壳体密封结构，用于电驱动装置，所述电驱动装置包括依次设置的电机、变速器以及电机控制器；所述壳体密封结构包括：

壳主体，所述壳主体具有隔板以及位于所述隔板两侧的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室用于容纳变速器本体以组成所述变速器，所述第二腔室用于容纳电机控制器本体以组成所述电机控制器；

汇流条组件，所述隔板上设置有通孔，所述汇流条组件穿设于所述通孔，以使所述汇流条组件从所述第二腔室进入所述第一腔室；以及

密封圈；所述密封圈套设在所述汇流条组件上，且所述密封圈的外周面与所述通孔的周壁密封贴合；

其中，所述壳主体上设置有第一卡接部，所述汇流条组件上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接，以限制所述汇流条组件与所述壳主体的相对位置。

可选地，所述隔板上开设有作为所述第一卡接部的卡接槽，所述汇流条组件上设置有作为所述第二卡接部的凸台。

可选地，所述卡接槽为环绕所述通孔设置的环形槽，且所述卡接槽的中心线与所述通孔的中心线共线。

可选地，所述卡接槽位于所述隔板靠近所述第二腔室的一侧。

可选地，所述通孔开设在所述卡接槽的槽底，且所述通孔靠近所述卡接槽的一端设置有第一导向面，沿所述卡接槽至所述通孔的方向，所述第一导向面的横截面围成的开口面积渐缩，以引导所述密封圈进入所述通孔。

可选地，所述卡接槽的开口处设置有第二导向面，沿所述卡接槽与所述凸台的卡接进入方向，所述第二导向面的横截面围成的开口面积渐缩，以引导所述凸台卡入所述卡接槽中。

可选地，所述密封圈为矩型密封圈。

可选地，所述矩型密封圈的外周面上设置有多个第一凸起部。

可选地，所述矩型密封圈还具有与所述汇流条组件密封贴合的内周面，所述内周面上设置有多个第二凸起部。

可选地，所述壳主体包括依次连接的第一壳体部、第二壳体部和第三壳体部，所述隔板形成于所述第二壳体部；所述第一壳体部与所述第二壳体部连接，以共同限定所述第一腔室；所述第二壳体部与所述第三壳体部连接，以共同限定所述第二腔室。

可选地，所述汇流条组件包括汇流条本体和塑料材质的支撑件，所述支撑件连接在所述汇流条本体上，所述密封圈套设在所述支撑件上，所述第二卡接部设置在所述支撑件上。

一种电驱动装置，所述电驱动装置包括电机本体、变速器本体、电机控制器本体以及上述的壳体密封结构，所述电机本体安装在所述第一腔室中，所述变速器本体安装在所述第一腔室中，所述电机控制器本体安装在所述第二腔室中；所述汇流条组件的一端与所述电机控制器本体连接，所述汇流条组件的另一端与所述电机本体连接。

本实用新型的实施例提供的壳体密封结构及电驱动装置的有益效果包括：

本实用新型的实施例提供了一种壳体密封结构，其包括壳主体、汇流条组件以及密封圈，壳主体具有隔板以及位于隔板两侧的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室用于容纳变速器本体以组成变速器，第二腔室用于容纳电机控制器本体以组成电机控制器。隔板上设置有通孔，汇流条组件穿设于该通孔，从而使汇流条组件能够从第二腔室进入第一腔室。密封圈套设在汇流条组件上，且密封圈的外周面与通孔的周壁密封贴合，进而通过密封圈实现汇流条组件于通孔处的密封。壳本体上还设置有第一卡接部，汇流条组件上设置有第二卡接部，第一卡接部与第二卡接部卡接，从而使汇流条组件与壳主体的定位准确，避免装配误差带来的影响，同时，通过第一卡接部和第二卡接部的卡接配合，保证汇流条组件与壳主体的位置固定，避免在使用过程中，由于汇流条组件相对壳主体的摆动，使得密封圈两侧压缩量差别较大带来的密封失效问题，进一步保证了密封效果。

本实用新型的实施例还提供了一种电驱动装置，其包括上述的壳体密封结构。由于该电驱动装置包括上述的壳体密封结构，因此也具有汇流条组件有壳主体的相对位置固定、密封效果好的有益效果。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了根据本实用新型的一方面提供的电驱动装置的结构框图；

图2示出了根据本实用新型的一方面提供的电驱动装置的部分结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一方面提供的电驱动装置的局部结构放大示意图；

图4示出了根据本实用新型的一方面提供的壳体密封结构中隔板的右视部分结构示意图。

附图标记：

10-电驱动装置；100-壳体密封结构；110-壳主体；111-第一壳体部；112-第二壳体部；113-第三壳体部；114-第一腔室；115-第二腔室；116-隔板；121-第一卡接部；122-卡接槽；123-通孔；124-第一导向面；125-第二导向面；130-汇流条组件；131-第二卡接部；132-凸台；133-汇流条本体；134-支撑件；140-密封圈；141-外周面；142-内周面；143-第一凸起部；144-第二凸起部；11-电机；12-变速器；13-电机控制器。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本实用新型的保护范围进行任何限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”、“垂直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

同时，需要说明的是，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于进行区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，可以是一体地连接，或可拆卸地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，或两个元件内部的连通等。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实施例提供的电驱动装置10的结构框图，图2为本实施例提供的电驱动装置10的部分结构示意图，图3为本实施例提供的电驱动装置10的局部结构放大示意图。请结合参照图1-图3，本实施例提供了一种壳体密封结构100，相应地，提供了一种电驱动装置10。

电驱动装置10包括壳体密封结构100、电机本体(图未示出)、变速器本体(图未示出)以及电机控制器本体(图未示出)。

壳体密封结构100包括壳主体110，汇流条组件130以及密封圈140，壳主体110具有隔板116以及位于隔板两侧的第一腔室114和第二腔室115，第一腔室114用于容纳变速器本体，第二腔室115用于容纳电机控制器本体。隔板116上设置有通孔123，汇流条组件130穿设于该通孔123，从而使汇流条组件130能够从第二腔室115进入第一腔室114。密封圈140套设在汇流条组件130上，且密封圈140的外周面141与通孔123的周壁密封贴合，进而通过密封圈140实现汇流条组件130于通孔123处的密封。壳主体110上还设置有第一卡接部121，汇流条组件130上设置有第二卡接部131，第一卡接部121与第二卡接部131卡接，从而限制汇流条组件130与壳主体110的相对位置，一方面通过第一卡接部121与第二卡接部131的卡接使得汇流条组件130与壳主体110的定位准确，避免装配误差带来的影响；另一方面，通过第一卡接部121和第二卡接部131的卡接配合，保证汇流条组件130与壳主体110的位置固定，避免在使用过程中，由于汇流条组件130相对壳主体110的摆动，使得密封圈140两侧压缩量差别较大带来的密封失效问题，进一步保证了密封效果。

同时，电驱动装置10的电机本体以及变速器本体均安装在第一腔室114中，电驱动装置10的电机控制器本体安装在第二腔室115中。具体地，电机本体安装在第一腔室114中，电机本体与壳主体110的部分构成电机11。变速器本体安装在第一腔室114中，且变速器本体与壳主体110的部分构成变速器12。电机控制器本体安装在第二腔室115中，从而与壳主体110的部分组成电机控制器13，换言之，电驱动装置10也可以看作是包括依次设置的电机11、变速器12以及电机控制器13。汇流条组件130的一端与电机控制器本体连接，汇流条组件130的另一端与电机本体连接，从而通过汇流条组件130实现将电机控制器本体转换得到的交流电输送至电机本体处。

可选地，壳主体110可以设置为包括第一壳体部111、第一壳体部112以及第三壳体部113，第一壳体部111、第二壳体部112以及第三壳体部113依次连接形成壳主体110。隔板116形成于第二壳体部112，且第一壳体部111与第二壳体部112连接后共同限定第一腔室114，第二壳体部112与第三壳体部113连接后共同限定第二腔室115。

需要说明的是，此处并不对壳主体110的组成方式进行限定，可以理解的，在其他一些实施例中，也可以将壳主体110设置为例如上下分体的结构，第一腔室114以及第二腔室115的部分通过壳主体110的上部限定，第一腔室114以及第二腔室115的另一部分通过壳主体110的下半部分限定。

请继续结合参照图1-图3，在本实施例中，隔板116上开设有作为第一卡接部121的卡接槽122，换言之，第一卡接部121为开设在隔板116上的卡接槽122。汇流条组件130上设置有作为第二卡接部131的凸台132，换言之，第二卡接部131为设置在汇流条组件130上的凸台132，通过凸台132与卡接槽122的卡接，从而实现汇流条组件130与隔板116的定位。

需要说明的是，此处并不对第一卡接部121和第二卡接部131的具体结构进行限制，可以理解的，在其他一些实施例中，也可以采用其他的结构作为第一卡接部121和第二卡接部131，例如将第一卡接部121设置为隔板116上的凸起结构，将第二卡接部131设置为汇流条组件130上的槽结构等。

具体地，汇流条组件130包括汇流条本体133和支撑件134，汇流条本体133的一端与电机本体连接，另一端与电机控制器本体连接，从而通过汇流条本体133实现电机本体与电机控制器本体的导通。支撑件134可采用塑料材质，其连接在汇流条本体133上，且密封圈140套设在支撑件134外，同时在本实施例中，第二卡接部131也设置在支撑件134上。

请继续结合图1-图3，在本实施例中，密封圈140为矩型密封圈。具体地，该矩型密封圈具有与通孔123密封配合的外周面141，同时还具有与汇流条组件130密封配合的内周面142。可以理解的，在其他实施例中，也可以根据需求采用其他类型的密封圈，例如O型密封圈等。

图4为本实施例提供的壳体密封结构100中隔板116的右视部分结构示意图。请结合参照图1-图4，进一步地，卡接槽122为环绕通孔123设置的环形槽，且卡接槽122的中心线与通孔123的中心线共线。如此通过一次装夹进行通孔123与卡接槽122的加工，从而避免了由于多次装夹带来的误差累积，通过保证凸台132与卡接槽122的卡接精度，即可有效保证支撑件134与通孔123的装配精度。同时，由于卡接槽122为环绕通孔123设置的环形槽，相应地，凸台132为环绕汇流条组件130设置的环形凸起，如此通过卡接槽122与凸台132的卡接配合，可以实现对汇流条组件130相对壳主体110在四周各个方向上的摆动的限位。

可选地，在本实施例中，通孔123为条形孔，且该条形孔的长度方向的两端呈弧形。相应地，卡接槽122为与通孔123的形状一致、轮廓尺寸大于通孔123的条形。

进一步地，卡接槽122位于隔板116靠近第二腔室115的一侧。如此在进行安装时，首先可以将汇流条组件130与电机控制器本体连接在一起，然后在电机控制器本体安装至第二壳体部112上时，汇流条组件130从如图1所示的从右往左的方向插入通孔123中，并随着汇流条组件130插入通孔123，凸台132插入到卡接槽122中。

进一步地，通孔123开设在卡接槽122的槽底，换言之，通孔123围成的空间与卡接槽122围成的空间连通。通孔123靠近卡接槽122的一端设置有第一导向面124，沿卡接槽122至通孔123的方向，第一导向面124的横截面围成的开口面积渐缩，以引导密封圈140进入通孔123。

具体地，通孔123与卡接槽122的槽底的连接处设置为倒角，该倒角即形成引导密封圈140进入通孔123的第一导向面124。而且由于为了保证密封效果，密封圈140安装至通孔123中后，需具有一定的径向压缩量，而在本实施例中密封圈140为矩型密封圈，即该密封圈140的截面呈矩形，其外周面141为环形的柱面，各处厚度一致，因此通过设置第一导向面124，不仅可以引导汇流条组件130进入通孔123，降低对齐难度，而且使得随密封圈140的装入密封圈140的径向压缩量递增，便于密封圈140的安装。

在本实施例中，卡接槽122的开口处设置有第二导向面125，沿卡接槽122与凸台132的卡接进入方向，第二导向面125的横截面围成的开口面积渐缩，以引导凸台132卡入卡接槽122中。

具体地，卡接槽122的开口处，即卡接槽122远离通孔123的一端设置有倒角，该倒角即引导凸台132进入卡接槽122形成第二导向面125，沿如图1和图2中所示的从右往左的方向，该第二导向面125的开口尺寸渐缩，如此可以在凸台132与卡接槽122的配合公差较小的情况下，保证凸台132能够顺利安装进入卡接槽122中。

可选地，为了保证凸台132与卡接槽122具有足够小的装配公差，在加工时，可以先加工出卡接槽122，然后比对加工出的卡接槽122的尺寸进行凸台132的加工，确保凸台132与卡接长槽之间的配合精度满足需求。

进一步地，卡接槽122的槽深大于凸台132的厚度。具体地，由于卡接槽122的开口处设置有第二导向面125，如此卡接槽122的周面由柱面和第二导向面125构成，卡接槽122的槽深满足凸台132卡入卡接槽122后，第二导向面125位于凸台132的一侧，凸台132的周面仅与卡接槽122的柱面配合，换言之，卡接槽122的柱面对应的深度大于或者等于凸台132的厚度。

进一步地，该外周面141上设置有多个第一凸起部143，在密封圈140安装进入通孔123中后，第一凸起部143受通孔123的挤压变形，可以增大密封圈140与通孔123之间的挤压变形量，进而保证密封圈140与通孔123之间的密封性能，同时相较于增大密封圈140的厚度(即密封圈140的外周面141与内周面142之间的距离)，通过设置多个第一凸起部143有助于降低安装难度。

可选地，第一凸起部143可以是沿密封圈140的周向延伸的环形凸起，多个第一凸起部143沿密封圈140的轴向间隔分布，或者第一凸起部143也可以是设置在密封圈140的外周面141上的点状凸起，多个第一凸起部143随机分布在密封圈140的外周面141上。

进一步地，内周面142上设置有多个第二凸起部144，在密封圈140套设在汇流条组件130上后，以及密封圈140安装进入通孔123中后，第二凸起部144受到挤压力发生弹性变形，从而可以增大密封圈140与汇流条组件130之间的挤压变形量，进而保证密封圈140与汇流条组件130之间的密封性能，同时相较于增大密封圈140的厚度，通过设置多个第二凸起部144有助于降低安装难度。

可选地，第二凸起部144可以是沿密封圈140的周向延伸的环形凸起，多个第二凸起部144沿密封圈140的轴向间隔分布，或者第二凸起部144也可以是设置在密封圈140的内周面142上的点状凸起，多个第二凸起部144随机分布在密封圈140的内周面142上。

本实用新型的实施例提供的壳体密封结构100及电驱动装置10，其通过设置第一卡接部121和第二卡接部131的卡接限制汇流条组件130与壳主体110的相对位置，在汇流条组件130与通孔123之间配合误差较大的情况下也能够保证装配精度，进而保证密封效果；同时保证了在使用过程中汇流条组件130与壳主体110的之间的相对位置固定，避免由于汇流条组件130相对壳主体110的相对摆动带来密封圈140两侧挤压变形量不一致带来的密封失效问题，提升密封效果。同时该壳体密封结构100中设置的密封圈140为矩型密封圈，通过矩型密封圈进行通孔123与汇流条组件130之间的密封，有效保证了在第一腔室114和第二腔室115出现压力变化均能够保证密封效果，即在第一腔室114的压力大于第二腔室115的压力，以及第二腔室115的压力大于第一腔室114的压力等压力情况下，均具有良好密封。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但是本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种壳体密封结构，用于电驱动装置，所述电驱动装置包括依次设置的电机、变速器以及电机控制器；其特征在于，所述壳体密封结构包括：

壳主体，所述壳主体具有隔板以及位于所述隔板两侧的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室用于容纳变速器本体以组成所述变速器，所述第二腔室用于容纳电机控制器本体以组成所述电机控制器；

汇流条组件，所述隔板上设置有通孔，所述汇流条组件穿设于所述通孔，以使所述汇流条组件从所述第二腔室进入所述第一腔室；以及

密封圈；所述密封圈套设在所述汇流条组件上，且所述密封圈的外周面与所述通孔的周壁密封贴合；

其中，所述壳主体上设置有第一卡接部，所述汇流条组件上设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接，以限制所述汇流条组件与所述壳主体的相对位置。

2.根据权利要求1所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述隔板上开设有作为所述第一卡接部的卡接槽，所述汇流条组件上设置有作为所述第二卡接部的凸台。

3.根据权利要求2所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述卡接槽为环绕所述通孔设置的环形槽，且所述卡接槽的中心线与所述通孔的中心线共线。

4.根据权利要求2所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述卡接槽位于所述隔板靠近所述第二腔室的一侧。

5.根据权利要求4所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述通孔开设在所述卡接槽的槽底，且所述通孔靠近所述卡接槽的一端设置有第一导向面，沿所述卡接槽至所述通孔的方向，所述第一导向面的横截面围成的开口面积渐缩，以引导所述密封圈进入所述通孔。

6.根据权利要求2所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述卡接槽的开口处设置有第二导向面，沿所述卡接槽与所述凸台的卡接进入方向，所述第二导向面的横截面围成的开口面积渐缩，以引导所述凸台卡入所述卡接槽中。

7.根据权利要求1所述的壳体密封结构，其特征在于，所述密封圈为矩型密封圈。

8.根据权利要求7所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述矩型密封圈的外周面上设置有多个第一凸起部。

9.根据权利要求7所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述矩型密封圈还具有与所述汇流条组件密封贴合的内周面，所述内周面上设置有多个第二凸起部。

10.根据权利要求1所述的壳体密封结构，其特征在于，

所述壳主体包括依次连接的第一壳体部、第二壳体部和第三壳体部，所述隔板形成于所述第二壳体部；所述第一壳体部与所述第二壳体部连接，以共同限定所述第一腔室；所述第二壳体部与所述第三壳体部连接，以共同限定所述第二腔室。

11.根据权利要求1所述的壳体密封结构，其特征在于，所述汇流条组件包括汇流条本体和塑料材质的支撑件，所述支撑件连接在所述汇流条本体上，所述密封圈套设在所述支撑件上，所述第二卡接部设置在所述支撑件上。

12.一种电驱动装置，其特征在于，

所述电驱动装置包括电机本体、变速器本体、电机控制器本体以及如权利要求1-11任一项所述的壳体密封结构，所述电机本体安装在所述第一腔室中，所述变速器本体安装在所述第一腔室中，所述电机控制器本体安装在所述第二腔室中；所述汇流条组件的一端与所述电机控制器本体连接，所述汇流条组件的另一端与所述电机本体连接。