CN221236605U - 一种铁路用封闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用封闭装置，包括由门框和安装在门框上的门扇组成的封闭门，封闭门用于将铁路两端封闭，门扇上设置有用于适应铁路地形的封锁装置，封锁装置包括升降杆、提升机构和锁定机构，多个升降杆竖直设置且滑动安装在门扇的侧面，提升机构安装在门扇的顶部，且提升机构的升降端与升降杆柔性连接，锁定机构安装在门扇的侧面，且锁定机构用于锁死升降杆。该铁路用封闭装置适用于阶段性封闭铁路的施工状况以及安全要求，通过升降杆与提升机构的柔性连接，升降杆依靠自身重力下降时，能自动适应铁路的地形结构，并且利用锁定机构对升降杆的锁死，使得升降杆只能降不能升，从而保证了该铁路用封闭装置的封闭效果，满足铁路施工安全要求。

Description

一种铁路用封闭装置

技术领域

本实用新型涉及铁路技术领域，特别是一种铁路用封闭装置。

背景技术

在铁路维护及施工过程中，一般都是封闭式或者半封闭式施工，尤其是铁路维护中都是以封闭施工为主。一般铁路大部分都是位于露天环境，若铁路维护或者安装部分处于野外还好，施工环境单一，采用露天或者半封闭施工方式都可以，但是也有一部铁路处于市区或者村镇，人员活动密集，通常都是选择封闭式施工方式，以防止外来人员误入或者孩童玩耍进入，保证施工安全。在铁路维护或者安装时，通常是边铺设边使用，即一段铁路安装或者维护完成，就使用该段铁路进行物料输送，但是考虑封闭施工，也需要对铁路两端进行封闭，基于物料运输的方便的前提，会使用可开合的封闭门。

现有技术中的封闭门结构简单，无法全地形封闭铁路，因为铁路枕木、道砟等影响，呈现凸凹不平的结构，传统的封闭门很难适应铁路结构，造成封闭门底部封闭不严，造成孩童玩耍进入，有安全隐患的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用封闭装置，以解决用于铁路的封闭门，存在无法全地形封闭铁路的现象，具有产生安全隐患的风险的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路用封闭装置，包括由门框和安装在所述门框上的门扇组成的封闭门，所述封闭门用于将铁路两端封闭，所述门扇上设置有用于适应铁路地形的封锁装置，所述封锁装置包括升降杆、提升机构和所述锁定机构，多个所述升降杆竖直设置且滑动安装在所述门扇的侧面，所述提升机构安装在所述门扇的顶部，且所述提升机构的升降端与所述升降杆柔性连接，所述锁定机构安装在所述门扇的侧面，且所述锁定机构用于锁死所述升降杆。

进一步的技术方案是：所述提升机构包括第一电机、转轴和升降板，所述第一电机安装在所述门扇的侧面，所述转轴转动安装在所述门扇的侧面，且所述转轴与所述第一电机的输出端连接，所述升降板滑动安装在所述门扇的侧面，所述门扇的侧面通过钢丝绳与所述升降板连接。

进一步的技术方案是：所述升降板通过链条与所述升降杆连接。

进一步的技术方案是：所述锁定机构包括第二电机、转盘、横杆和均匀安装在所述升降杆一侧的多个弹簧销，所述第二电机安装在所述门扇的侧面，所述转盘转动安装在所述门扇的侧面，所述第二电机其驱动所述转盘转动，所述横杆的一端安装在所述转盘的偏心位置，所述横杆上设置多个凸起，所述凸起上设置有与所述弹簧销相适配的销槽。

进一步的技术方案是：所述弹簧销包括弹簧片和销子，所述弹簧片的一端通过螺钉安装在所述升降杆的销孔内，所述销子与所述弹簧片的另一端连接。

进一步的技术方案是：所述升降杆的底部设置有封锁链。

进一步的技术方案是：所述封闭门为单开、双开或者升降门。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果之一的是：

本实用新型提出一种铁路用封闭装置，该铁路用封闭装置适用于阶段性封闭铁路的施工状况以及安全要求，通过升降杆与提升机构的柔性连接，升降杆依靠自身重力下降时，能自动适应铁路的地形结构，并且利用锁定机构对升降杆的锁死，使得升降杆只能降不能升，从而保证了该铁路用封闭装置的封闭效果，满足铁路施工安全要求。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路用封闭装置的结构示意图。

图2为本实用新型图1中提升机构和锁定机构的结构示意图。

图3为本实用新型图2中弹簧销的结构示意图。

图4为本实用新型图3俯视视角的结构示意图。

附图标记：1、门框；2、门扇；3、铁路；4、封锁装置；5、升降杆；6、提升机构；7、锁定机构；8、第一电机；9、转轴；10、升降板；11、钢丝绳；12、链条；13、第二电机；14、转盘；15、横杆；16、弹簧销；17、凸起；18、销槽；19、弹簧片；20、销子；21、销孔；22、封锁链。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

本实施例如图1所示，一种铁路用封闭装置，包括由门框1和安装在门框1上的门扇2组成的封闭门，封闭门用于将铁路3两端封闭，门扇2上设置有用于适应铁路3地形的封锁装置4，封锁装置4包括升降杆5、提升机构6和锁定机构7，多个升降杆5竖直设置且滑动安装在门扇2的侧面，提升机构6安装在门扇2的顶部，且提升机构6的升降端与升降杆5柔性连接，锁定机构7安装在门扇2的侧面，且锁定机构7用于锁死升降杆5。

优选地，提升机构6包括第一电机8、转轴9和升降板10，第一电机8安装在门扇2的侧面，转轴9转动安装在门扇2的侧面，且转轴9与第一电机8的输出端连接，升降板10滑动安装在门扇2的侧面，门扇2的侧面通过钢丝绳11与升降板10连接。

优选地，升降板10通过链条12与升降杆5连接。

优选地，锁定机构7包括第二电机13、转盘14、横杆15和均匀安装在升降杆5一侧的多个弹簧销16，第二电机13安装在门扇2的侧面，转盘14转动安装在门扇2的侧面，第二电机13其驱动转盘14转动，横杆15的一端安装在转盘14的偏心位置，横杆15上设置多个凸起17，凸起17上设置有与弹簧销16相适配的销槽18。

优选地，弹簧销16包括弹簧片19和销子20，弹簧片19的一端通过螺钉安装在升降杆5的销孔21内，销子20与弹簧片19的另一端连接。

弹簧片19便于安装在销孔21内，弹簧销16的设置，保证升降杆5与锁定机构7的配合，达到只降不升的效果。

优选地，升降杆5的底部设置有封锁链22。

封锁链22可以防止升降杆5之间缝隙过大。

优选地，封闭门为单开、双开或者升降门。

本实用新型的工作过程如下：当门扇合闭时，第一电机8启动将升降板10放下，升降杆5与升降板的柔性（链条）连接，升降杆5在自身重力的作用下，在门扇2的内侧面下滑，直至与铁路3的地形相接触，能自动适应铁路的地形结构，此时，第二电机13转动，带动转盘14转动，转盘14带着与其偏心连接的横杆15上移或者下降，使得弹簧销16进入横杆15的销槽18内，或者弹簧销16不用进入销槽18内也可以，主要销槽18位于弹簧销16的上方，一旦弹簧销16随着升降杆5上移，就会被销槽18所限制，升降杆5只降不升，而导致升降杆5的移动位置不能超过相邻两个弹簧销16之间的距离，达到锁定机构7将升降杆5锁定的状态；当需要开门时，如转门结构，需要先接触锁定状态，即第二电机13转动，使得销槽18远离弹簧销16，第一电机8转动，将升降杆5升起，正常开门即可。

值得注意的是：当封闭门为升降门结构时，不用解除锁定状态，直接升起即可，提升机构6只为调整多个升降杆5适应铁路3的全地形结构。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路用封闭装置，包括由门框（1）和安装在所述门框（1）上的门扇（2）组成的封闭门，所述封闭门用于将铁路（3）两端封闭，其特征在于：所述门扇（2）上设置有用于适应铁路（3）地形的封锁装置（4），所述封锁装置（4）包括升降杆（5）、提升机构（6）和锁定机构（7），多个所述升降杆（5）竖直设置且滑动安装在所述门扇（2）的侧面，所述提升机构（6）安装在所述门扇（2）的顶部，且所述提升机构（6）的升降端与所述升降杆（5）柔性连接，所述锁定机构（7）安装在所述门扇（2）的侧面，且所述锁定机构（7）用于锁死所述升降杆（5）；其中，

所述提升机构（6）包括第一电机（8）、转轴（9）和升降板（10），所述第一电机（8）安装在所述门扇（2）的侧面，所述转轴（9）转动安装在所述门扇（2）的侧面，且所述转轴（9）与所述第一电机（8）的输出端连接，所述升降板（10）滑动安装在所述门扇（2）的侧面，所述门扇（2）的侧面通过钢丝绳（11）与所述升降板（10）连接；

所述锁定机构（7）包括第二电机（13）、转盘（14）、横杆（15）和均匀安装在所述升降杆（5）一侧的多个弹簧销（16），所述第二电机（13）安装在所述门扇（2）的侧面，所述转盘（14）转动安装在所述门扇（2）的侧面，所述第二电机（13）其驱动所述转盘（14）转动，所述横杆（15）的一端安装在所述转盘（14）的偏心位置，所述横杆（15）上设置多个凸起（17），所述凸起（17）上设置有与所述弹簧销（16）相适配的销槽（18）。

2.根据权利要求1所述的铁路用封闭装置，其特征在于：所述升降板（10）通过链条（12）与所述升降杆（5）连接。

3.根据权利要求1所述的铁路用封闭装置，其特征在于：所述弹簧销（16）包括弹簧片（19）和销子（20），所述弹簧片（19）的一端通过螺钉安装在所述升降杆（5）的销孔（21）内，所述销子（20）与所述弹簧片（19）的另一端连接。

4.根据权利要求1所述的铁路用封闭装置，其特征在于：所述升降杆（5）的底部设置有封锁链（22）。

5.根据权利要求1所述的铁路用封闭装置，其特征在于：所述封闭门为单开、双开或者升降门。