CN221226919U - 减震电控箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震电控箱，包括电控箱本体、电控箱底座，电控箱本体的下方设有传动机构，电控箱底座内部固定设有气囊，气囊通过导气软管与传动机构相连。电控箱在发生震动时，通过传动机构的移动，及气囊的膨胀与收缩能够使电控箱均匀缓慢的震动，起到均匀减震作用，从而有效的保护电控箱。

Description

减震电控箱

技术领域

本实用新型属于电控箱技术领域，具体是指减震电控箱。

背景技术

电控箱是包含一个或多个电器件以及与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，并且由制造厂家负责用结构部件完整地组装在一起。

为了保护电控箱延长其使用寿命，现有大多数的电控箱采用减震弹簧进行减震，但是会出现电控箱受力不均匀，减震过程中晃动较大，不利于对电控箱内部器件的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震电控箱，能使电控箱在减震过程中受力均匀，晃动较小，有效保护电控箱。

为实现上述目的，本实用新型减震电控箱，包括电控箱本体、电控箱底座，所述电控箱本体放置于电控箱底座上方，电控箱本体的下方设有传动机构，所述电控箱底座内部是中空结构，且固定设有气囊，所述气囊靠近传动机构的一侧壁上设置有导气软管，导气软管另一端与气体收集装置相连，所述气体收集装置属于软质材料，所述气体收集装置的底部固定连接有四个均匀分布的支撑杆，支撑杆的底部与电控箱底座固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动机构包括齿条，所述齿条固定连接于电控箱本体底部靠近侧壁的一侧，且齿条啮合连接于主动齿轮，主动齿轮一侧壁固定连接有转杆，转杆上固定连接有第一轴承，且转杆贯穿第一轴承后转动连接于电控箱底座的内腔侧壁上，所述第一轴承的下方固定连接有安装支架，安装支架的下方固定连接于限位板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述主动齿轮的另一侧壁上固定连接有圆台，圆台远离主动齿轮的一侧壁上设有第二轴承，第二轴承上设有活动机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动机构包括第一活动杆，第一活动杆的上端与第二轴承活动连接，所述第一活动杆的下端通过第三轴承与第二活动杆活动相连；所述第二活动杆贯穿于限位板，并与限位板下方的挤压板固定连接，所述挤压板的下方设置有气体收集装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述气囊内的气体是安全气体，气囊的顶部与电控箱本体的底部相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

当电控箱本体出现震动时，其能够在电控箱底座内进行下移，挤压气囊，此时气囊的气体通过导气软管进入气体收集装置，气体收集装置通过活动机构及传动机构的作用，可以缓冲电控箱本体减少震动力，当震动减小时，气体收集装置中的气体通过导气软管进入气囊，气囊膨胀带动电控箱本体恢复平稳状态。本实用新型中传动机构能够限制电控箱本体在震动过程中只能进行上下移动，通过气囊的膨胀与收缩能够保证电控箱本体在震动过程中受力均匀，晃动较小，有效保护电控箱本体。

附图说明

图1是本实用新型一种减震电控箱立体结构示意图。

图2是本实用新型的传动机构一侧面的结构示意图。

图3是本实用新型的传动机构另一侧面的结构示意图。

图4是图2中A的局部放大结构示意图。

图5是图3中B的局部放大结构示意图。

图中：1、电控箱本体，2、电控箱底座，3、气囊，4、支撑杆，5、主动齿轮，6、第一轴承，7、转杆，8、安装支架，9、限位板，10、挤压板，11、气体收集装置，12、第二轴承，13、第一活动杆，14、第二活动杆，15、第三轴承，16、导气软管，17、齿条，18、圆台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，减震电控箱，包括电控箱本体1、电控箱底座2，所述电控箱本体1放置于电控箱底座2上方，如图2所示，电控箱本体1的下方设有传动机构，所述电控箱底座2内部是中空结构，且固定安装有气囊3，气囊3靠近传动机构的一侧壁上设置有导气软管16，导气软管16另一端与气体收集装置11相连，气体收集装置11属于软质材料，且气体收集装置11的底部固定连接有四个均匀分布的支撑杆4，支撑杆4的底部与电控箱底座2的内腔底部固定连接。

如图4所示，传动机构包括齿条17，齿条17固定连接于电控箱本体1底部靠近侧壁的一侧，且齿条17啮合连接于主动齿轮5，主动齿轮5一侧壁固定连接有转杆7，转杆7上固定连接有第一轴承6，且转杆7贯穿第一轴承6后转动连接于电控箱底座2内腔侧壁上，第一轴承6下方固定连接有安装支架8，安装支架8的下方固定连接于限位板9上。本设置中，传动机构限制了电控箱本体1只能进行上下移动，并且保证了当电控箱本体1下移时能够带动传动机构进行移动旋转，为后续活动提供动力。

如图5所示，主动齿轮5的另一侧壁上固定连接有圆台18，圆台18远离主动齿轮5的一侧壁上设有第二轴承12，第二轴承12上设有活动机构；所述活动机构包括第一活动杆13，第一活动杆13的上端与第二轴承12活动连接，第一活动杆13的下端通过第三轴承15与第二活动杆14活动相连；本设置中，当传动机构移动旋转时，此时的活动机构中的第一活动杆13和第二活动杆14进行上下移动，能够对挤压板10进行挤压控制。

第二活动杆14贯穿于限位板9，并与限位板9下方的挤压板10固定连接，挤压板10的下方设置有气体收集装置11。通过限位板9来限制第二活动杆14只能进行上下移动，从而当第二活动杆14下移时能够保证对其下方设置的气体收集装置11进行挤压，使气体从气体收集装置11进入气囊3内。

本实施例中的气囊3内的气体是安全气体，气囊3的顶部与电控箱本体1的底部相接触。

本实用新型的工作过程：当电控箱本体1受到震动时，此时电控箱本体1会向下进行移动，从而对电控箱底座2内的气囊3进行挤压，使得此时气囊3内的气体将通过导气软管16进入气体收集装置11的内腔，从而保证电控箱本体1在产生振动下降时对其进行缓冲减少震动力，因为电控箱本体1下方设置有传动机构，从而使得此时的电控箱本体1底部的齿条17能够进行下移，从而带动主动齿轮5进行旋转，使得活动机构能够向上进行移动，使其能够带动挤压板10向上移动，保证气体能够进入气体收集装置11内腔，而当震动减少时，此时气体收集装置11内腔的气体将通过导气软管16进入气囊3内腔，从而使得气囊3膨胀并推动上方的电控箱本体1上移，使传动机构中的主动齿轮5进行反向旋转，使得第一活动杆13和第二活动杆14下移，从而带动挤压板10下移，从而能够对下方设置的气体收集装置11进行挤压，使气体从气体收集装置11进入气囊3内腔，通过气囊3能够保证其对电控箱震动时进行减震，且通过循环的方式保证其不会出现气体泄漏等情况。

Claims (5)

1.减震电控箱，包括电控箱本体(1)、电控箱底座(2)，所述电控箱本体(1)放置于电控箱底座(2)上方，其特征在于，所述电控箱本体(1)的下方设有传动机构，所述电控箱底座内部是中空结构，且固定设有气囊(3)，所述气囊(3)靠近传动机构的一侧壁上设置有导气软管(16)，导气软管(16)另一端与气体收集装置(11)相连，所述气体收集装置(11)属于软质材料，所述气体收集装置(11)的底部固定连接有四个均匀分布的支撑杆(4)，支撑杆(4)的底部与电控箱底座(2)的内腔底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的减震电控箱，其特征在于，所述传动机构包括齿条(17)，所述齿条(17)固定连接于电控箱本体(1)底部靠近侧壁的一侧，齿条(17)啮合连接于主动齿轮(5)，主动齿轮(5)的一侧壁固定连接有转杆(7)，转杆(7)上固定连接有第一轴承(6)，且转杆(7)贯穿第一轴承(6)后转动连接于电控箱底座(2)的内腔侧壁上，所述第一轴承(6)的下方固定连接有安装支架(8)，安装支架(8)的下方固定连接于限位板(9)上。

3.根据权利要求1或2所述的减震电控箱，其特征在于，所述主动齿轮(5)的另一侧壁上固定连接有圆台(18)，圆台(18)远离主动齿轮(5)的一侧壁上设有第二轴承(12)，第二轴承(12)上设有活动机构。

4.根据权利要求3所述的减震电控箱，其特征在于，所述活动机构包括第一活动杆(13)，第一活动杆(13)的上端与第二轴承(12)活动连接，所述第一活动杆(13)的下端通过第三轴承(15)与第二活动杆(14)活动连接；第二活动杆(14)贯穿于限位板(9)，并与限位板(9)下方的挤压板(10)固定连接，所述挤压板(10)的下方设置有气体收集装置(11)。

5.根据权利要求1或2所述的减震电控箱，其特征在于，所述气囊(3)内的气体是安全气体，气囊(3)的顶部与电控箱本体(1)的底部相接触。