CN221223600U - 一种全宽式疏散门的试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全宽式疏散门的试验台，属于轨道交通技术领域。本实用新型通过在台板的安装面上设置包括带有两门框架和一横梁架的仿形架的立架，实现了对车体地板以及车体门框的模拟，同时，于横梁架和门框架上分别设置有若干铰链安装座和气弹簧安装座，并于台板上设置有若干开门机构安装座和疏散坡道安装座，实现待检测的全宽式疏散门及配套结构的安装位的模拟，可在待检测的全宽式疏散门安装于试验台上进行检测时，检测人员能直观看到各部位是否满足安装和使用需求，满足综合检测需求，检测效率更高，检测更全面，从而避免了单独数据检测合格的情况下后续综合判断时出现误差放大的问题，确保全宽门扇疏散门后续能满足实车安装需求。

Description

一种全宽式疏散门的试验台

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是涉及一种全宽式疏散门的试验台。

背景技术

随着无人驾驶技术的发展以及人们对车辆安全性的要求提高，全宽式无人驾驶列车在越来越多的大中城市中运用，取消了传统列车的司机室布置，提高了车头车尾的车内空间。另外，通过在车头和车尾原有设置司机室的位置设置疏散坡道和开门机构，同时于车头和车尾设置全宽门扇，通过开门机构实现对车头车尾的完全打开，方便疏散坡道的展开，满足快速疏散需求，提升了车辆安全性。

目前，市面上现有全宽式疏散门的结构如专利CN116750025A公开的一种B型地铁车辆全宽式气动应急安全装置，其将全宽门扇的门体的顶部铰接于车体顶部横梁上，同时，将气动开门结构设置于车体地板上，且气动开门结构的支架的底部固定于车体地板上，另外，疏散坡道包括有立架，立架的底部固定于车体地板上且位于气动开门结构的旁侧。并且，门体的两侧与车体门框之间设置有空气弹簧。生产制造时，全宽门扇的门体组装好之后，需要对门体进行检测，检测该门体本体以及门体上配套结构的安装位置是否准确，确保后续全宽门扇能准确的安装于车头和车尾上。但是，由于全宽门扇的尺寸较大，重量较重，目前对全宽门扇的检测均采用人工单独检测的方式进行检测，即用测量工具测量长度、宽度、角度等数据是否满足设计需求，同时，测量门体上配套结构之间的安装距离等数据，虽然实现了对每一部位的检测，但是，在单一数据合格的情况下，如多个单一数据叠加后仍存在误差放大的可能，即仍存在不满足设计需求的问题，导致后续全宽门扇整体安装于车头、车尾上时仍存在安装不契合的风险，无法满足实车安装需求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种全宽式疏散门的试验台，以设置一台板，并于台板上固定安装有立架，同时，立架的一端形状与车辆的车头、车尾的门框形状一致，并且，在台板和立架上设置有若干安装座，通过台板和立架分别模拟车辆的车体地板、横梁以及门框，同时通过若干安装座实现对全宽式疏散门上配套结构安装位置的模拟，模拟全宽式疏散门及其各项配套结构的实际安装环境，可直观看到各结构是否满足加工需求，检测效率更高，同时，实现了对全宽式疏散门所有数据的统一检测，避免了多个单独检测的合格数据在叠加后出现误差放大的问题，确保了安装精度，确保能满足后续在实车上的安装需求。

具体技术方案如下：

一种全宽式疏散门的试验台，具有这样的特征，包括：

台板，台板水平布置，台板的上表面为安装面；

立架，立架包括仿形架，仿形架设置于台板的安装面上且朝上延伸，仿形架包括横梁架和门框架，门框架设置有两条，两条门框架的底部均固定于台板上且间隔布置，两条门框架均朝向同一侧弯曲，横梁架设置于两条门框架之间且两端分别与两条门框架的顶端固定连接；并且，

横梁架上设置有若干铰链安装座，两门框架相对的一侧上均设置有空气弹簧安装座，并且，台板的安装面上设置有若干开门机构安装座和疏散坡道安装座。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，立架还包括支撑架，支撑架朝上延伸，支撑架位于仿形架一侧的同时也位于门框架弯曲的一侧，并且，支撑架呈“n”字形布置，支撑架的三条边分别与两门框架以及横梁架对应，并且，支撑架与仿形架之间设置有若干连接杆。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，若干连接杆分为两组，一组连接杆位于支撑架和横梁架之间，另一组连接杆均等分布于两门框架和支撑架之间。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，设置于支撑架和横梁架之间的一组连接杆中，且每一铰链安装座背离横梁架的一侧均有一连接杆与横梁架连接。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，支撑架在台板上呈倾斜布置，且支撑架的上端朝向仿形架的一侧倾斜，支撑架、台板以及仿形架形成一侧面形状为三角形的结构。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，台板的安装面上且位于支撑架的底端和两门框架的底端之间均设置有加强条，加强条的底部固定于台板上，加强条的两端分别与支撑架和对应的门框架固定连接。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，立架的横梁架与两门框架之间、门框架与安装面之间以及门框架、支撑架分别与连接杆之间均为焊接连接。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，支撑架的底端与台板之间以及两门框架的底端与台板之间均设置有加强筋。

上述的一种全宽式疏散门的试验台，其中，加强筋位于两门框架相对的一侧。

上述技术方案的积极效果是：

上述的全宽式疏散门的试验台，通过在台板的安装面上设置包括仿形架的立架，且仿形架包括两门框架和一横梁架，实现了对车体地板、车头车尾的门框以及车体横梁的模拟，并于横梁架上设置有若干铰链安装座，两门框架相对的一侧上均设置有空气弹簧安装座，同时于台板的安装面上设置有若干开门机构安装座和疏散坡道安装座，实现了对全宽式疏散门及各配套结构安装位置的模拟，从而实现了对全宽式疏散门实际安装环境的全方位模拟，检测时，待检测的全宽式疏散门直接安装于实验台上，检测人员可直观获取数据差异，判断是否满足加工需求，提高了检测效率，同时，也实现了对全宽式疏散门上所有数据的统一检测，考虑更全面，有效避免了多个单独检测的合格数据在叠加后仍存在误差放大的问题，保证了全宽式疏散门综合质量能满足后续在实车上的安装需求。

附图说明

图1为本实用新型的一种全宽式疏散门的试验台的实施例的结构图；

图2为本实用新型一较佳实施例中安装有支撑架的结构图。

附图中：1、台板；11、安装面；2、立架；21、仿形架；22、支撑架；23、连接杆；211、横梁架；212、门框架；3、铰链安装座；4、空气弹簧安装座；5、开门机构安装座；6、疏散坡道安装座；7、加强条；8、加强筋。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图2对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种全宽式疏散门的试验台的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的全宽式疏散门的试验台包括：台板1和立架2，并于立架2上设置有若干用于与全宽式疏散门及各配套结构配合安装的安装座，全方位模拟全宽式疏散门的实际安装环境，从而判断全宽式疏散门的制造是否满足使用需求，检测快速且全面，保证了制造的全宽式疏散门后续能准确安装于实车上。

具体的，台板1为水平布置的板状结构，使用时，台板1固定于地面上的基台上并调平，此时，设定台板1的上表面为安装面11，通过台板1的安装面11为后续立架2以及各安装座的布置提供了稳定的载体，同时也模拟了全宽式疏散门安装时配合的车体地板，为后续实现对全宽式疏散门的全方位模拟检测提供了条件。

具体的，设置于台板1上的立架2又包括仿形架21，此时，将仿形架21设置于台板1的安装面11上且朝上延伸，通过仿形架21模拟车辆的车头和车尾的门框形状，为后续全宽式疏散门及各配套结构的安装提供了参考基准。另外，仿形架21又包括横梁架211和门框架212，此时，门框架212设置有两条，且两条门框架212的底部均固定于台板1上，实现了两条门框架212在台板1上的稳定安装，使得门框架212具有一定的承载能力。并且，两门框架212间隔布置，两条门框架212均朝向同一侧弯曲，实现了对车辆的门框的两侧壁的模拟，为后续检测时观察与全宽式疏散门的门体之间的间距来判断全宽式疏散门的门体是否标准提供了直观的判断依据，同时也作为部分安装座的安装载体。另外，将横梁架211设置于两条门框架212之间，且横梁架211的两端分别与两条门框架212的顶端固定连接，即实现了横梁架211在台板1上的悬空布置，有效实现了对车体横梁的模拟，同时，两条门框架212以及横梁架211的组合共同模拟了车辆的车头、车尾的门框结构，为后续实现待检测的全宽式疏散门及配套结构的安装和检测提供了基础。

具体的，于横梁架211上设置有若干铰链安装座3，检测时，待检测的全宽式疏散门的门体上的铰链安装于铰链安装座3上。同时，于两门框架212相对的一侧上均设置有空气弹簧安装座4，使得待检测的全宽式疏散门的门体两侧的空气弹簧的端部能安装于两门框架212上的空气弹簧安装座4上。并且，于台板1的安装面11上设置有若干开门机构安装座5和疏散坡道安装座6，通过开门机构安装座5为全宽式疏散门的开门机构提供了安装位，同时通过疏散坡道安装座6为全宽式疏散门的疏散坡道提供了安装位，即实现了对全宽式疏散门的门体的安装以及配套结构的安装提供了安装模拟，使得检测时能全方位判断出待检测的全宽式疏散门及其配套结构是否满足加工需求，是否能够满足后续的实车安装需求。

图2为本实用新型一较佳实施例中安装有支撑架的结构图。如图1和图2所示，立架2除了包括上述的仿形架21外，还包括支撑架22，此时，支撑架22的底端固定于台板1的安装面11上，且支撑架22朝上延伸，使得支撑架22的布置方向能与仿形架21的布置方向相似，为后续支撑架22作为仿形架21的加固支撑结构提供了条件。另外，支撑架22位于仿形架21一侧，方便了后续支撑架22对仿形架21进行加固，同时，支撑架22也位于门框架212弯曲的一侧，即支撑架22还位于门框架212背离后续安装的待检测的全宽式疏散门的一侧，使得支撑架22既能实现对仿形架21的支撑，又能防止对待检测的全宽式疏散门的安装阻挡，结构设计更合理。并且，将支撑架22呈“n”字形布置，使得支撑架22形成拱形结构，从而使得支撑架22的总体形状与仿形架21的总体形状类似，此时，支撑架22的三条边分别与两门框架212以及横梁架211对应，从而使得仿形架21的两个门框架212以及一横梁架211均能在支撑架22上找到对应的支撑部位，并且，支撑架22与仿形架21之间设置有若干连接杆23，通过连接杆23实现了支撑架22和仿形架21之间的结构连接，使得支撑架22和仿形架21能形成一整体，从而提高了仿形架21的承载能力，能承受待检测的全宽式疏散门的整体重量以及测试试验时的惯性力，结构设计更合理。

更加具体的，设置于支撑架22和仿形架21之间的若干连接杆23分为两组，此时，将一组连接杆23位于支撑架22和横梁架211之间，即通过该组连接杆23实现了支撑架22对仿形架21的横梁架211的支撑，使得横梁架211的承载能力更强。而另一组连接杆23则以均等分布的形式设置于两门框架212和支撑架22之间，即每一门框架212和支撑架22之间均设置有连接杆23，且两门框架212和支撑架22之间的连接杆23数量一致，既能保证横梁架211以及两门框架212能被支撑架22支撑，又能防止在不需要称重的地方设置连接杆23而导致材料浪费的问题，实现了连接杆23在支撑架22和仿形架21之间的合理布置。

更加具体的，由于横梁架211上安装有铰链安装座3，并且铰链安装座3用于与全宽式疏散门的门体顶部的铰链连接，即全宽式疏散门安装时，全宽式疏散门的大部分重量被铰链安装座3承受，因此，设置于支撑架22和横梁架211之间的一组连接杆23中，每一铰链安装座3背离横梁架211的一侧均有一连接杆23与横梁架211连接，使得连接杆23在对横梁架211进行支持时，每一铰链安装座3均有一连接杆23对其进行直接支撑，进一步提升了铰链安装座3的承载能力，结构布置更合理。

更加具体的，设置于台板1上的支撑架22呈倾斜布置，即支撑架22和台板1之间呈倾角布置。并且，将支撑架22的上端朝向仿形架21的一侧倾斜，使得支撑架22、台板1以及仿形架21形成一侧面形状为三角形的结构，即使得支撑架22对仿形架21形成斜支撑，形成结构更加稳定的三角形结构，进一步提升了仿形架21的承载能力，更好的承受待检测的全宽式疏散门的整体重量以及测试试验时的惯性力。值得指出的是，在支撑架22朝向仿形架21的上端一侧倾斜时，支撑架22和横梁架211之间的连接杆23的长度可缩短或直接去除连接杆23，确保支撑架22、台板1以及仿形架21形成的三角形结构能更可靠。

更加具体的，于台板1的安装面11上还设置有两条加强条7，此时，支撑架22的底端和两门框架212的底端之间均设置有一加强条7，使得支撑架22的底部与门框架212的底端之间除了台板1连接外还被加强条7连接，既能加强台板1安装支撑架22和仿形架21处的结构强度，防止台板1因受力而易出现形变的问题，同时也能加强支撑架22和仿形架21的底部的连接，使得立架2的结构更稳定，承载能力更强。另外，将加强条7的底部固定于台板1上，实现了加强条7在台板1上的稳定安装，同时，将加强条7的两端分别与支撑架22和对应的门框架212固定连接，也使得加强条7能作为支撑架22和仿形架21底端的连接结构。

更加具体的，立架2的横梁架211与两门框架212之间采用焊接连接的方式连接，同样的，门框架212与台板1的安装面11之间以及支撑架22与台板1的安装面11之间也采用焊接连接的方式连接，另外，门框架212与连接杆23之间以及支撑架22与连接杆23之间也均采用焊接连接的方式连接，不仅加工工艺简单且成熟，且加工后的产品的连接强度高，结构更稳定。

更加具体的，于支撑架22的底端与台板1之间设置有加强筋8，同时，于两门框架212的底端与台板1之间也均设置有加强筋8，通过加强筋8提升了支撑架22的底端以及仿形架21的两门框架212的底端在台板1的安装面11上安装的结构强度，使得立架2在台板1的安装面11上安装更稳定，进一步提升了承受待检测的全宽式疏散门的整体重量以及测试试验时的惯性力的能力，结构设计更合理。

更加具体的，将加强筋8设置于两门框架212相对的一侧，即将加强筋8设置于立架2的内侧，从而可使得立架2的最外侧能与台板1的安装面11的侧沿齐平，在保证立架2结构尺寸的情况下，有效缩小了台板1的安装面11，从而缩小了台板1的板面面积，从而减少了台板1的使用，降低了制造成本。

本实施例提供的全宽式疏散门的试验台，包括台板1、立架2以及若干安装座；通过在台板1的安装面11上设置立架2，且立架2包括带有两门框架212和一横梁架211的仿形架21，实现了对车体地板以及车体门框的模拟，同时，于横梁架211上设置有若干铰链安装座3，两门框架212相对的一侧上均设置有气弹簧安装座，同时于台板1的安装面11上设置有若干开门机构安装座5和疏散坡道安装座6，实现了待检测的全宽式疏散门及配套结构的安装位的模拟，可在待检测的全宽式疏散门安装于试验台上进行检测时，检测人员能直观看到全宽式疏散门的各部位是否满足安装和使用需求，实现了对各项数据的综合检测，检测效率更高，检测更全面，从而避免了单独数据检测合格的情况下后续综合判断时出现误差放大的问题，确保全宽门扇疏散门后续能满足实车安装需求。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种全宽式疏散门的试验台，其特征在于，包括：

台板，所述台板水平布置，所述台板的上表面为安装面；

立架，所述立架包括仿形架，所述仿形架设置于所述台板的所述安装面上且朝上延伸，所述仿形架包括横梁架和门框架，所述门框架设置有两条，两条所述门框架的底部均固定于所述台板上且间隔布置，两条所述门框架均朝向同一侧弯曲，所述横梁架设置于两条所述门框架之间且两端分别与两条所述门框架的顶端固定连接；并且，

所述横梁架上设置有若干铰链安装座，两所述门框架相对的一侧上均设置有空气弹簧安装座，并且，所述台板的所述安装面上设置有若干开门机构安装座和疏散坡道安装座。

2.根据权利要求1所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，所述立架还包括支撑架，所述支撑架朝上延伸，所述支撑架位于所述仿形架一侧的同时也位于所述门框架弯曲的一侧，并且，所述支撑架呈“n”字形布置，所述支撑架的三条边分别与两所述门框架以及所述横梁架对应，并且，所述支撑架与所述仿形架之间设置有若干连接杆。

3.根据权利要求2所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，若干所述连接杆分为两组，一组所述连接杆位于所述支撑架和所述横梁架之间，另一组所述连接杆均等分布于两所述门框架和所述支撑架之间。

4.根据权利要求3所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，设置于所述支撑架和所述横梁架之间的一组所述连接杆中，且每一所述铰链安装座背离所述横梁架的一侧均有一所述连接杆与所述横梁架连接。

5.根据权利要求2所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，所述支撑架在所述台板上呈倾斜布置，且所述支撑架的上端朝向所述仿形架的一侧倾斜，所述支撑架、所述台板以及所述仿形架形成一侧面形状为三角形的结构。

6.根据权利要求2所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，所述台板的所述安装面上且位于所述支撑架的底端和两所述门框架的底端之间均设置有加强条，所述加强条的底部固定于所述台板上，所述加强条的两端分别与所述支撑架和对应的所述门框架固定连接。

7.根据权利要求2所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，所述立架的所述横梁架与两所述门框架之间、所述门框架与所述安装面之间以及所述门框架、所述支撑架分别与所述连接杆之间均为焊接连接。

8.根据权利要求2所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，所述支撑架的底端与所述台板之间以及两所述门框架的底端与所述台板之间均设置有加强筋。

9.根据权利要求8所述的全宽式疏散门的试验台，其特征在于，所述加强筋位于两所述门框架相对的一侧。