CN221218385U - 一种马路改色机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及喷涂技术领域，公开了一种马路改色机，包括手推车，手推车上固定有直线模组、发动机、发电机、隔膜泵、空气压缩机和控制箱，直线模组的第一滑块上设有调位组件，调位组件上设有第一喷头和第二喷头，隔膜泵的进料端上连接有抽料管，隔膜泵上设有压缩空气输送组件和油漆输送组件，发动机的一端连接发电机，发动机的另一端连接空气压缩机，手推车上设有调距组件，调距组件的两端各固定有一块油漆挡板，直线模组的一端固定有零位传感器，通过设有调矩组件和手推车，可以调整两块油漆挡板之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。

Description

一种马路改色机

技术领域

本实用新型涉及喷涂技术领域，具体涉及一种马路改色机。

背景技术

着色路面是集道路、保护、排污、景观、休闲于一体的综合性系统工程；着色路面的铺装有助于提升道路的整体形象，美观大方的着色路面能够成为一道靓丽的风景，我国着色路面技术主要包括彩色混合料路面（以明色沥青和彩色水泥混凝土为主）、丙烯酸树脂类彩色防滑路面和环氧树脂彩色防滑路面。

现有路面着色的喷涂工作通常由四到六名工作人员一同进行工作，其中一名工作人员手持喷涂机，另一名工作人员拎着油漆桶，同时将喷涂机的吸料管放入油漆内，再由另外两名工作人员手持挡板将挡板固定在所需喷漆位置的两端，再通过喷涂机的喷枪将油漆喷涂在两块挡板之间，从而对道路进行喷涂。

上述方案中，现有路面着色的喷涂工作效率较低，且需要工作人员经常更换挡板的位置，导致喷涂机的喷涂范围不能有效控制，同时增加了工作人员的劳动量。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种马路改色机，通过设有调矩组件和手推车，可以调整两块油漆挡板之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种马路改色机，包括手推车，手推车上固定有直线模组、发动机、发电机、隔膜泵、空气压缩机和控制箱，直线模组的第一滑块上设有调位组件，调位组件上设有第一喷头和第二喷头，隔膜泵的进料端上连接有抽料管，隔膜泵上设有压缩空气输送组件和油漆输送组件，发动机的一端连接发电机，发动机的另一端连接空气压缩机，手推车上设有调距组件，调距组件的两端各固定有一块油漆挡板，直线模组的一端固定有零位传感器。

需要对道路进行喷涂时，调节调距组件，从而调节好两块油漆挡板的之间的间距，调节调位组件，从而调整好第一喷头和第二喷头所需的高度和所需位置，将抽料管放入油漆桶内，启动发动机，发动机带动空气压缩机产生压缩空气，同时带动发电机发电，通过控制箱控制线性模组上的第一滑块往复移动，同时在零位传感器的作用下从而可以控制滑块移动的位置，从而带动第一喷头往复移动，同时带动第二喷头进行复喷，同时启动压缩空气输送组件，使压缩空气进入隔膜泵内驱动隔膜泵进行工作，从而通过抽料管将油漆桶内的油漆抽出，通过隔膜泵对油漆进行增压，同时启动油漆输送组件，使油漆进入第一喷头和第二喷头内，同时使压缩空气进入第一喷头和第二喷头内，从而使第一喷头和第二喷头内的油漆与压缩空气混合雾化，使雾化后的油漆从第一喷头和第二喷头内喷出，推动手推车进行移动，从而可以有效的对路面进行着色，从而提高了路面着色喷涂工作的效率，当喷涂工作完成后，通过油漆输送组件可以将隔膜泵内残留的油漆排入油漆桶内。

通过设有调矩组件和手推车，可以调整两块油漆挡板之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。

实用新型还进一步设置为：调位组件包括固定在第一滑块上的第一滑杆，第一滑杆上滑动连接有第二滑块，第二滑块的侧壁上螺接有第一螺纹杆，第一螺纹杆穿过第二滑块的伸出端抵靠在第一滑杆的侧壁上，第二滑块的侧壁上固定有第二滑杆，第二滑杆上插套有矩形杆，第二滑杆上螺接有第二螺纹杆，第二螺纹杆穿过第二滑杆的伸出端抵靠在矩形杆的侧壁上，第一喷头固定在矩形杆的端部，第二喷头固定在第一喷头的左上方。

通过上述技术方案，需要调整第一喷头和第二喷头所需的高度和所需位置时，转动第一螺纹杆，使第一螺纹杆的端部与第一滑杆脱离，从而可以带动第二滑块移动至所需高度，从而可以调整第一喷头和第二喷头的所需高度，再转动第一螺纹杆，使第一螺纹杆的端部抵靠在第一滑杆的侧壁上，从而对第二滑块进行固定，转动第二螺纹杆，使第二螺纹杆的端部与矩形杆脱离，从而可以带动矩形杆移动至所需位置，从而可以调整第一喷头和第二喷头的所需位置，再转动第二螺纹杆，使第二螺纹杆的端部抵靠在矩形杆的侧壁上，从而对矩形杆进行固定。

实用新型还进一步设置为：压缩空气输出组件包括固定在隔膜泵的进气端的第一分液器，第一分液器上连接有四个第一单向阀，四个第一单向阀上各连接有一根压缩空气管，其中两根压缩空气管的端部分别连接在第一喷头、第二喷头上，另一根压缩空气管连接在空气压缩机的排气端上，最后一根压缩空气管连接在隔膜泵的进气端。

通过上述技术方案，需要驱动隔膜泵进行工作时，同时打开其中两个第一单向阀，使压缩空气通过压缩空气管进入隔膜泵内，从而驱动隔膜泵进行工作，从而通过抽料管将油漆桶内的油漆抽出，从而通过隔膜泵对油漆进行增压，需要使压缩空气进入第一喷头和第二喷头内时，同时打开另外两个第一单向阀，从而使压缩空气通过压缩空气管进入第一喷头和第二喷头内。

实用新型还进一步设置为：油漆输送组件包括固定在隔膜泵出料端的第二分液器，第二分液器上连接有三个第二单向阀，三个第二单向阀上各连接有一根油漆输送管，其中两根油漆输送管分别连接在第一喷头、第二喷头上。

通过上述技术方案，需要使油漆进入第一喷头和第二喷头内时，打开其中两个第二单向阀，从而使油漆通过油漆输送管进入第一喷头和第二喷头内，当喷涂工作完成后，通过最后一根油漆输送管可以将隔膜泵内残留的油漆排入油漆桶内。

实用新型还进一步设置为：调矩组件包括固定在手推车下端空心设置的支撑杆，支撑杆的两端各插套有一根连接杆，油漆挡板固定在连接杆的端部，支撑杆的侧壁上对称螺接有两根第三螺纹杆，第三螺纹杆穿过支撑杆的伸出端抵靠在连接杆的侧壁上。

通过上述技术方案，需要调整两块油漆挡板之间的间距时，转动第三螺纹杆，从而使第三螺纹杆的端部与连接杆脱离，从而可以将连接杆移动至所需位置，从而可以调整两块油漆挡板之间的间距，再转动第三螺纹杆，使第三螺纹杆的端部抵靠在连接杆的侧壁上，从而对连接杆进行固定。

实用新型还进一步设置为：抽料管的端部固定有过滤器。

通过上述技术方案，可以对油漆桶内的油漆进行过滤，防止油漆桶内的油漆沉淀后，产生的油漆结块堵塞抽料管。

实用新型还进一步设置为：矩形杆的侧壁上设置有刻度。

通过上述技术方案，调整第一喷头和第二喷头的所需位置时，通过设有刻度，从而可以精确调整第一喷头与第二喷头的所需位置。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，通过设有调矩组件和手推车，可以调整两块油漆挡板之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。

设有过滤器，从而防止油漆结块堵塞抽料管。

通过设有刻度，从而可以精确调整第一喷头与第二喷头的所需位置。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为图1关于A的放大图；

图3为图1关于B的放大图；

图4为图1关于C的放大图。

附图标记：1、手推车；2、直线模组；201、第一滑块；3、发动机；4、发电机；5、隔膜泵；6、空气压缩机；7、控制箱；8、第一喷头；9、第二喷头；10、抽料管；11、油漆挡板；12、零位传感器；13、油漆桶；14、第一滑杆；15、第二滑块；16、第一螺纹杆；17、第二滑杆；18、矩形杆；1801、刻度；19、第二螺纹杆；20、第一分液器；21、第一单向阀；22、压缩空气管；23、第二分液器；24、第二单向阀；25、油漆输送管；26、支撑杆；27、连接杆；28、第三螺纹杆；29、过滤器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

以下参考图1至图4对本实用新型进行说明。

一种马路改色机，包括手推车1，手推车1上固定有直线模组2、发动机3、发电机4、隔膜泵5、空气压缩机6和控制箱7，直线模组2的第一滑块201上设有调位组件，调位组件上设有第一喷头8和第二喷头9，隔膜泵5的进料端上连接有抽料管10，隔膜泵5上设有压缩空气输送组件和油漆输送组件，发动机3的一端连接发电机4，发动机3的另一端连接空气压缩机6，手推车1上设有调距组件，调距组件的两端各固定有一块油漆挡板11，直线模组2的一端固定有零位传感器12。

需要对道路进行喷涂时，调节调距组件，从而调节好两块油漆挡板11的之间的间距，调节调位组件，从而调整好第一喷头8和第二喷头9所需的高度和所需位置，将抽料管10放入油漆桶13内，启动发动机3，发动机3带动空气压缩机6产生压缩空气，同时带动发电机4发电，通过控制箱7控制线性模组上的第一滑块201往复移动，同时在零位传感器12的作用下从而可以控制滑块移动的位置，从而带动第一喷头8往复移动，同时带动第二喷头9进行复喷，同时启动压缩空气输送组件，使压缩空气进入隔膜泵5内驱动隔膜泵5进行工作，从而通过抽料管10将油漆桶13内的油漆抽出，通过隔膜泵5对油漆进行增压，同时启动油漆输送组件，使油漆进入第一喷头8和第二喷头9内，同时使压缩空气进入第一喷头8和第二喷头9内，从而使第一喷头8和第二喷头9内的油漆与压缩空气混合雾化，使雾化后的油漆从第一喷头8和第二喷头9内喷出，推动手推车1进行移动，从而可以有效的对路面进行着色，从而提高了路面着色喷涂工作的效率，当喷涂工作完成后，通过油漆输送组件可以将隔膜泵5内残留的油漆排入油漆桶13内。

通过设有调矩组件和手推车1，可以调整两块油漆挡板11之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板11位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。

调位组件包括固定在第一滑块201上的第一滑杆14，第一滑杆14上滑动连接有第二滑块15，第二滑块15的侧壁上螺接有第一螺纹杆16，第一螺纹杆16穿过第二滑块15的伸出端抵靠在第一滑杆14的侧壁上，第二滑块15的侧壁上固定有第二滑杆17，第二滑杆17上插套有矩形杆18，第二滑杆17上螺接有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19穿过第二滑杆17的伸出端抵靠在矩形杆18的侧壁上，第一喷头8固定在矩形杆18的端部，第二喷头9固定在第一喷头8的左上方。

需要调整第一喷头8和第二喷头9所需的高度和所需位置时，转动第一螺纹杆16，使第一螺纹杆16的端部与第一滑杆14脱离，从而可以带动第二滑块15移动至所需高度，从而可以调整第一喷头8和第二喷头9的所需高度，再转动第一螺纹杆16，使第一螺纹杆16的端部抵靠在第一滑杆14的侧壁上，从而对第二滑块15进行固定，转动第二螺纹杆19，使第二螺纹杆19的端部与矩形杆18脱离，从而可以带动矩形杆18移动至所需位置，从而可以调整第一喷头8和第二喷头9的所需位置，再转动第二螺纹杆19，使第二螺纹杆19的端部抵靠在矩形杆18的侧壁上，从而对矩形杆18进行固定。

压缩空气输出组件包括固定在隔膜泵5的进气端的第一分液器20，第一分液器20上连接有四个第一单向阀21，四个第一单向阀21上各连接有一根压缩空气管22，其中两根压缩空气管22的端部分别连接在第一喷头8、第二喷头9上，另一根压缩空气管22连接在空气压缩机6的排气端上，最后一根压缩空气管22连接在隔膜泵5的进气端。

需要驱动隔膜泵5进行工作时，同时打开其中两个第一单向阀21，使压缩空气通过压缩空气管22进入隔膜泵5内，从而驱动隔膜泵5进行工作，从而通过抽料管10将油漆桶13内的油漆抽出，从而通过隔膜泵5对油漆进行增压，需要使压缩空气进入第一喷头8和第二喷头9内时，同时打开另外两个第一单向阀21，从而使压缩空气通过压缩空气管22进入第一喷头8和第二喷头9内。

油漆输送组件包括固定在隔膜泵5出料端的第二分液器23，第二分液器23上连接有三个第二单向阀24，三个第二单向阀24上各连接有一根油漆输送管25，其中两根油漆输送管25分别连接在第一喷头8、第二喷头9上。

需要使油漆进入第一喷头8和第二喷头9内时，打开其中两个第二单向阀24，从而使油漆通过油漆输送管25进入第一喷头8和第二喷头9内，当喷涂工作完成后，通过最后一根油漆输送管25可以将隔膜泵5内残留的油漆排入油漆桶13内。

调矩组件包括固定在手推车1下端空心设置的支撑杆26，支撑杆26的两端各插套有一根连接杆27，油漆挡板11固定在连接杆27的端部，支撑杆26的侧壁上对称螺接有两根第三螺纹杆28，第三螺纹杆28穿过支撑杆26的伸出端抵靠在连接杆27的侧壁上。

需要调整两块油漆挡板11之间的间距时，转动第三螺纹杆28，从而使第三螺纹杆28的端部与连接杆27脱离，从而可以将连接杆27移动至所需位置，从而可以调整两块油漆挡板11之间的间距，再转动第三螺纹杆28，使第三螺纹杆28的端部抵靠在连接杆27的侧壁上，从而对连接杆27进行固定。

抽料管10的端部固定有过滤器29。

可以对油漆桶13内的油漆进行过滤，防止油漆桶13内的油漆沉淀后，产生的油漆结块堵塞抽料管10。

矩形杆18的侧壁上设置有刻度1801。

调整第一喷头8和第二喷头9的所需位置时，通过设有刻度1801，从而可以精确调整第一喷头8与第二喷头9的所需位置。

工作原理：

需要对道路进行喷涂时，调节调距组件，从而调节好两块油漆挡板11的之间的间距，调节调位组件，从而调整好第一喷头8和第二喷头9所需的高度和所需位置，将抽料管10放入油漆桶13内，启动发动机3，发动机3带动空气压缩机6产生压缩空气，同时带动发电机4发电，通过控制箱7控制线性模组上的第一滑块201往复移动，同时在零位传感器12的作用下从而可以控制滑块移动的位置，从而带动第一喷头8往复移动，同时带动第二喷头9进行复喷，同时打开其中两个第一单向阀21，使压缩空气通过压缩空气管22进入隔膜泵5内，从而驱动隔膜泵5进行工作，从而通过抽料管10将油漆桶13内的油漆抽出，从而通过隔膜泵5对油漆进行增压，打开其中两个第二单向阀24，从而使油漆通过油漆输送管25进入第一喷头8和第二喷头9内，同时打开另外两个第一单向阀21，从而使压缩空气通过压缩空气管22进入第一喷头8和第二喷头9内，从而使第一喷头8和第二喷头9内的油漆与压缩空气混合雾化，使雾化后的油漆从第一喷头8和第二喷头9内喷出，推动手推车1进行移动，从而可以有效的对路面进行着色，从而提高了路面着色喷涂工作的效率，当喷涂工作完成后，通过最后一根油漆输送管25可以将隔膜泵5内残留的油漆排入油漆桶13内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种马路改色机，包括手推车（1），其特征在于：手推车（1）上固定有直线模组（2）、发动机（3）、发电机（4）、隔膜泵（5）、空气压缩机（6）和控制箱（7），直线模组（2）的第一滑块（201）上设有调位组件，调位组件上设有第一喷头（8）和第二喷头（9），隔膜泵（5）的进料端上连接有抽料管（10），隔膜泵（5）上设有压缩空气输送组件和油漆输送组件，发动机（3）的一端连接发电机（4），发动机（3）的另一端连接空气压缩机（6），手推车（1）上设有调距组件，调距组件的两端各固定有一块油漆挡板（11），直线模组（2）的一端固定有零位传感器（12）。

2.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：调位组件包括固定在第一滑块（201）上的第一滑杆（14），第一滑杆（14）上滑动连接有第二滑块（15），第二滑块（15）的侧壁上螺接有第一螺纹杆（16），第一螺纹杆（16）穿过第二滑块（15）的伸出端抵靠在第一滑杆（14）的侧壁上，第二滑块（15）的侧壁上固定有第二滑杆（17），第二滑杆（17）上插套有矩形杆（18），第二滑杆（17）上螺接有第二螺纹杆（19），第二螺纹杆（19）穿过第二滑杆（17）的伸出端抵靠在矩形杆（18）的侧壁上，第一喷头（8）固定在矩形杆（18）的端部，第二喷头（9）固定在第一喷头（8）的左上方。

3.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：压缩空气输出组件包括固定在隔膜泵（5）的进气端的第一分液器（20），第一分液器（20）上连接有四个第一单向阀（21），四个第一单向阀（21）上各连接有一根压缩空气管（22），其中两根压缩空气管（22）的端部分别连接在第一喷头（8）、第二喷头（9）上，另一根压缩空气管（22）连接在空气压缩机（6）的排气端上，最后一根压缩空气管（22）连接在隔膜泵（5）的进气端。

4.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：油漆输送组件包括固定在隔膜泵（5）出料端的第二分液器（23），第二分液器（23）上连接有三个第二单向阀（24），三个第二单向阀（24）上各连接有一根油漆输送管（25），其中两根油漆输送管（25）分别连接在第一喷头（8）、第二喷头（9）上。

5.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：调矩组件包括固定在手推车（1）下端空心设置的支撑杆（26），支撑杆（26）的两端各插套有一根连接杆（27），油漆挡板（11）固定在连接杆（27）的端部，支撑杆（26）的侧壁上对称螺接有两根第三螺纹杆（28），第三螺纹杆（28）穿过支撑杆（26）的伸出端抵靠在连接杆（27）的侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：抽料管（10）的端部固定有过滤器（29）。

7.根据权利要求2所述的一种马路改色机，其特征在于：矩形杆（18）的侧壁上设置有刻度（1801）。