CN221215446U - 集装箱拼缝连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了集装箱拼缝连接结构。该集装箱拼缝连接结构包括第一拼缝连接件、第二拼缝连接件、连接板、第一锁紧扣条和第二锁紧扣条，所述第二拼缝连接件安装在第一拼缝连接件一侧，所述连接板一端与所述第一拼缝连接件一侧抵接，连接板另一端与所述第二拼缝连接件一侧抵接，第一锁紧扣条插接在第一拼缝连接件下侧，第二锁紧扣条插接在所述第二拼缝连接件下侧，本实用新型的集装箱拼缝连接机构通过各个结构的相互配合提高了不同集装箱连接的稳定性，能够针对不同缝隙的集装箱之间的缝隙进行连接，从而提高了应用场景，并且，本实用新型的集装箱拼缝连接结构安装在集装箱下侧，不会对集装箱的外观造成损坏。

Description

集装箱拼缝连接结构

技术领域

本实用新型涉及连接结构的技术领域，特别是集装箱拼缝连接结构。

背景技术

随着集装箱越来越广泛的被使用，从单个箱体到多个箱体的组合使用，形成了各种规格的模块化建筑，但是单个箱体的内部空间已经不能满足一些功能布局，所以需多个箱体拼成更大的空间，但箱体吊装到位后，箱体与箱体之间会存在一个较宽的缝，需要进行处理；

目前市面上有类似的产品，主要是以塑料件为主，但是此类产品不能完美适应于此类情况，因箱体拼缝宽度不确定因素，且市面上的拼箱线条厚度较厚，安装完成后在整个平面会形成一条凸起的形状，类似减速带，影响整体的美观。

因此迫切地需要重新设计一款新的集装箱拼缝连接结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了集装箱拼缝连接结构，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型提供了集装箱拼缝连接结构，该集装箱拼缝连接结构包括第一拼缝连接件、第二拼缝连接件、连接板、第一锁紧扣条和第二锁紧扣条，所述第二拼缝连接件安装在所述第一拼缝连接件一侧，所述连接板一端与所述第一拼缝连接件一侧抵接，所述连接板另一端与所述第二拼缝连接件一侧抵接，所述第一锁紧扣条插接在所述第一拼缝连接件下侧，所述第二锁紧扣条插接在所述第二拼缝连接件下侧。

可选地，所述第一拼缝连接件包括第一连接主体挡板、第一连接衔接板、第一连接托起板、第一卡扣板和第二卡扣板，所述第一连接衔接板与所述第一连接主体挡板一端连接，所述第一连接托起板与所述第一连接衔接板远离所述第一连接主体挡板的一端连接，所述第一卡扣板和所述第二卡扣板均安装在所述第一连接主体挡板下侧。

可选地，所述第一连接主体挡板与所述第一连接衔接板之间保持相互垂直设置，所述第一连接衔接板与所述第一连接托起板之间保持相互垂直设置。

可选地，所述第一连接主体挡板与所述第二卡扣板之间形成有用于容置所述连接板的容置腔。

可选地，所述第一连接主体挡板上安装有用于提高所述第一连接主体挡板与外界安装面之间连接稳定性的螺纹锁紧件。

可选地，所述第一卡扣板朝向所述第二卡扣板的一侧上开设有多个第一卡扣限位凸起，所述第二卡扣板朝向所述第二卡扣板的一侧上开设有多个第二卡扣限位凸起。

可选地，所述第一拼缝连接件和所述第二拼缝连接件结构相同。

可选地，所述第一锁紧扣条包括锁紧主体部、第一锁紧部和第二锁紧部，所述锁紧主体部安装在所述第一拼缝连接件下侧，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部安装在所述锁紧主体部上侧。

可选地，所述第一锁紧部上开设有多个用于提高与所述第一拼接连接件连接稳定性的第一锁紧凸起，所述第二锁紧部上开设有多个用于提高与所述第二拼接连接件连接稳定性的第二锁紧凸起。

可选地，所述第一锁紧扣条和所述第二锁紧扣条结构相同。

本实用新型的有益效果如下：

该集装箱拼缝连接结构包括第一拼缝连接件、第二拼缝连接件、连接板、第一锁紧扣条和第二锁紧扣条，所述第二拼缝连接件安装在所述第一拼缝连接件一侧，所述连接板一端与所述第一拼缝连接件一侧抵接，所述连接板另一端与所述第二拼缝连接件一侧抵接，所述第一锁紧扣条插接在所述第一拼缝连接件下侧，所述第二锁紧扣条插接在所述第二拼缝连接件下侧，其中，本实用新型的集装箱拼缝连接机构通过各个结构的相互配合提高了不同集装箱连接的稳定性，并且，能够针对不同缝隙的集装箱之间的缝隙进行连接，从而提高了应用场景，并且，本实用新型的集装箱拼缝连接结构安装在集装箱下侧，不会对集装箱的外观造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型提供的集装箱拼缝连接结构的结构示意图；

图2是图1中A区域的局部放大图；

图3是本实用新型提供的集装箱拼缝连接结构的第一锁紧扣条的结构示意图；

图4是本实用新型提供的集装箱拼缝连接结构的第一拼缝连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1至图4，本实用新型的集装箱拼缝连接结构包括第一拼缝连接件100、第二拼缝连接件200、连接板300、第一锁紧扣条400和第二锁紧扣条500；

所述第二拼缝连接件200安装在所述第一拼缝连接件100一侧，所述连接板300一端与所述第一拼缝连接件100一侧抵接，所述连接板300另一端与所述第二拼缝连接件200一侧抵接，所述第一锁紧扣条400插接在所述第一拼缝连接件100下侧，所述第二锁紧扣条500插接在所述第二拼缝连接件200下侧；

其中，当用户需要使用本实用新型的集装箱拼缝连接结构对两个集装箱之间的缝隙进行连接时，首先，用户将第一拼接连接件放置于一集装箱底部，然后，用户将第二拼接连接件放置于另一集装箱底部，然后，用户可以根据需要拼缝的宽度将连接板300放置于第一拼缝连接件100和第二拼缝连接件200之间，最后，用户将第一锁紧扣条400插接入第一拼缝连接件100内，第二锁紧扣条500插接入第二拼缝连接件200内，从而在一定程度上提高连接板300安装至第一拼缝连接件100和第二拼缝连接件200之间的稳定性，从而实现了针对不同宽度的集装箱之间缝隙的连接；

同时，第一拼缝连接件100、连接板300和第二拼缝连接件200安装在集装箱的下侧，与现有技术相比，不会影响到集装箱的外观，不会影响整体的美观。

在本实施例中，所述第一拼缝连接件100包括第一连接主体挡板110、第一连接衔接板120、第一连接托起板130、第一卡扣板140和第二卡扣板150，所述第一连接衔接板120与所述第一连接主体挡板110一端连接，所述第一连接托起板130与所述第一连接衔接板120远离所述第一连接主体挡板110的一端连接，所述第一卡扣板140和所述第二卡扣板150均安装在所述第一连接主体挡板110下侧。

其中，第一连接主体挡板110对第一拼缝连接件100内的各个结构均起到固定支撑的作用，第一连接托起板130主要对集装箱起到支撑作用，并且，第一连接托起板130远离第一连接衔接板120的一端呈弯折状结构，从更好地对集装箱进行托起动作，第一连接衔接板120主要讲第一连接主体挡板110和第一连接托起板130衔接在一起；

第一卡扣板140和第二卡扣板150相互配合以与第一锁紧扣条400和第二锁紧扣条500相互配合，一方面提高第一拼缝连接件100的稳定性，另一方面提高连接板300安装至第一拼缝连接件100和第二拼缝连接件200后的稳定性。

在本实施例中，所述第一连接主体挡板110与所述第一连接衔接板120之间保持相互垂直设置，所述第一连接衔接板120与所述第一连接托起板130之间保持相互垂直设置。

其中，相互垂直设置的第一连接主体挡板110与所述第一连接衔接板120具有更好的稳定性；

同时，相互垂直设置的第一连接衔接板120与所述第一连接托起板130具有更好的稳定性。

在本实施例中，所述第一连接主体挡板110与所述第二卡扣板150之间形成有用于容置所述连接板300的容置腔111。

在本实施例中，所述第一连接主体挡板110上安装有用于提高所述第一连接主体挡板110与外界安装面之间连接稳定性的螺纹锁紧件112。

其中，螺纹锁紧件112可以与外界集装箱或安装面进行螺纹连接，从而提高第一连接主体挡板110的整体稳定性。

在本实施例中，所述第一卡扣板140朝向所述第二卡扣板150的一侧上开设有多个第一卡扣限位凸起141，所述第二卡扣板150朝向所述第二卡扣板150的一侧上开设有多个第二卡扣限位凸起151；

所述第一锁紧部420上开设有多个用于提高与所述第一拼接连接件连接稳定性的第一锁紧凸起421，所述第二锁紧部430上开设有多个用于提高与所述第二拼接连接件连接稳定性的第二锁紧凸起431；

其中，第一卡扣限位凸起141与第一锁紧凸起421相互配合抵接，第二卡扣限位凸起151和第二锁紧凸起431之间相互配合抵接，从而使得第一锁紧扣条400与第一拼缝连接件100连接效果更好，同时，第二锁紧凸起431能够对第二卡扣板150施加一定压力，进而保证第二卡扣板150对连接板300的支撑性能。

在本实施例中，所述第一拼缝连接件100和所述第二拼缝连接件200结构相同。

在本实施例中，所述第一锁紧扣条400包括锁紧主体部410、第一锁紧部420和第二锁紧部430，所述锁紧主体部410安装在所述第一拼缝连接件100下侧，所述第一锁紧部420和所述第二锁紧部430安装在所述锁紧主体部410上侧。

其中，锁紧主体部410对第一锁紧扣条400内的各个结构均起到固定支撑的作用，第一锁紧部420和第二锁紧部430伸入第一拼缝连接件100内，能够使得第一拼缝连接件100和第二拼缝连接件200相互配合起达到很好的拼接效果，可以做到将两个面很好的过渡在一起，使之形成一个更大的空间，满足更能需求。

在本实施例中，所述第一锁紧扣条400和所述第二锁紧扣条500结构相同。

该集装箱拼缝连接结构包括第一拼缝连接件100、第二拼缝连接件200、连接板300、第一锁紧扣条400和第二锁紧扣条500，所述第二拼缝连接件200安装在所述第一拼缝连接件100一侧，所述连接板300一端与所述第一拼缝连接件100一侧抵接，所述连接板300另一端与所述第二拼缝连接件200一侧抵接，所述第一锁紧扣条400插接在所述第一拼缝连接件100下侧，所述第二锁紧扣条500插接在所述第二拼缝连接件200下侧，其中，本实用新型的集装箱拼缝连接机构通过各个结构的相互配合提高了不同集装箱连接的稳定性，并且，能够针对不同缝隙的集装箱之间的缝隙进行连接，从而提高了应用场景，并且，本实用新型的集装箱拼缝连接结构安装在集装箱下侧，不会对集装箱的外观造成损坏。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种集装箱拼缝连接结构，其特征在于，包括

第一拼缝连接件；

第二拼缝连接件，所述第二拼缝连接件安装在所述第一拼缝连接件一侧；

连接板，所述连接板一端与所述第一拼缝连接件一侧抵接，所述连接板另一端与所述第二拼缝连接件一侧抵接；

第一锁紧扣条，所述第一锁紧扣条插接在所述第一拼缝连接件下侧；

第二锁紧扣条，所述第二锁紧扣条插接在所述第二拼缝连接件下侧。

2.根据权利要求1所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一拼缝连接件包括第一连接主体挡板、第一连接衔接板、第一连接托起板、第一卡扣板和第二卡扣板，所述第一连接衔接板与所述第一连接主体挡板一端连接，所述第一连接托起板与所述第一连接衔接板远离所述第一连接主体挡板的一端连接，所述第一卡扣板和所述第二卡扣板均安装在所述第一连接主体挡板下侧。

3.根据权利要求2所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一连接主体挡板与所述第一连接衔接板之间保持相互垂直设置，所述第一连接衔接板与所述第一连接托起板之间保持相互垂直设置。

4.根据权利要求2所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一连接主体挡板与所述第二卡扣板之间形成有用于容置所述连接板的容置腔。

5.根据权利要求2所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一连接主体挡板上安装有用于提高所述第一连接主体挡板与外界安装面之间连接稳定性的螺纹锁紧件。

6.根据权利要求2所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一卡扣板朝向所述第二卡扣板的一侧上开设有多个第一卡扣限位凸起，所述第二卡扣板朝向所述第二卡扣板的一侧上开设有多个第二卡扣限位凸起。

7.根据权利要求1所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一拼缝连接件和所述第二拼缝连接件结构相同。

8.根据权利要求1所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一锁紧扣条包括锁紧主体部、第一锁紧部和第二锁紧部，所述锁紧主体部安装在所述第一拼缝连接件下侧，所述第一锁紧部和所述第二锁紧部安装在所述锁紧主体部上侧。

9.根据权利要求8所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一锁紧部上开设有多个用于提高与所述第一拼缝连接件连接的稳定性的第一锁紧凸起，所述第二锁紧部上开设有多个用于提高与所述第二拼缝连接件连接的稳定性的第二锁紧凸起。

10.根据权利要求1所述的集装箱拼缝连接结构，其特征在于，所述第一锁紧扣条和所述第二锁紧扣条结构相同。