CN221189982U - 一种多仓的运输箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多仓的运输箱体，属于运输货箱领域。本实用新型采用的技术方案为，一种多仓的运输箱体，包括箱体组件，所述箱体组件内部设有容置腔，沿所述箱体组件长度方向的相对的两侧壁设有与所述容置腔连通的通口以及用于封闭所述通口的封闭组件，还包括控制机构，所述控制机构用于控制密封组件开启或关闭通口；本实用新型通过控制机构控制封闭组件将箱体组件两侧的通口打开，通口沿箱体组件的长度方向设置，使得叉车工人可以驾驶叉车直接将货物运输至容置腔的各个区段，避免了货物的二次搬运，节约装卸货的人力成本，提高装卸货的效率，可以通过多台叉车分别从箱体组件两侧的通口同时进行装卸货，以进一步提高装卸货的效率。

Description

一种多仓的运输箱体

技术领域

本实用新型属于运输货箱技术领域，具体涉及一种多仓的运输箱体。

背景技术

随着物流业的快速发展，厢式货车成为物流运输中不可或缺的一部分，在城市物流、快递配送、商超配送等领域得到了广泛应用。

目前，一部分快递企业受场地或者其它因素的影响，只能通过叉车来装卸货物，但叉车又不能将货物直接放在货箱的前端，需要借助拖板车或者人工搬运的方式，将货物再移动到货箱的前端。按照这样的方式将货箱布满。这样的装卸方式，不仅效率低，而且需要一定的人工成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多仓的运输箱体，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种多仓的运输箱体，包括箱体组件，箱体组件内部设有容置腔，沿箱体组件长度方向的相对的两侧壁设有与容置腔连通的通口以及用于封闭通口的封闭组件，还包括控制机构，控制机构用于控制密封组件开启或关闭通口。

优选地，还包括设置在容置腔内的隔板组件，隔板组件包括沿箱体组件长度方向设置纵向隔板，以及沿纵向隔板长度方向间隔设置有多组横向隔板，纵向隔板与横向隔板垂直交错设置以将容置腔沿箱体组件长度方向分隔成若干个容置分区。

优选地，封闭组件包括栏板和折叠门，栏板底部通过第一铰链与箱体组件侧壁底部连接，折叠门上部通过第二铰链与箱体组件侧壁上部连接，折叠门与栏板转动以使通口开启或关闭，折叠门包括上门板和下门板，上门板与下门板之间通过合页连接。

优选地，通口竖直方向的侧壁上设有导轨，下门板底部设有滑柱，滑柱与导轨滑动连接。

优选地，控制机构包括气弹簧，气弹簧具有固定端和伸缩端，气弹簧的固定端通过铰接座连接在上门板靠近通口的一侧，气弹簧的伸缩端通过铰接座与通口内壁连接。

优选地，下门板远离通口的一侧具有横向设置的锁杆组件，箱体组件侧壁设有与锁杆组件配合的锁座。

优选地，栏板侧壁与箱体组件侧壁之间设有锁止机构，锁止机构包括锁止杆和锁止扣，锁止杆转动连接在箱体组件的侧壁，锁止扣固定连接在栏板侧壁的边缘，锁止杆和锁止扣相配合以使栏板与箱体组件侧壁锁止固定。

优选地，还包括篷布，篷布边缘间隔设置有圆孔，纵向隔板侧壁以及横向隔板侧壁均设有多组与圆孔配合挂钩。

优选地，箱体组件包括由方形钢管焊接而成的箱体骨架，箱体骨架具有竖向布置的若干组立柱、以及水平方向布置的若干组横梁，箱体骨架底部焊接有底板，箱体骨架顶部焊接有顶板，箱体骨架前端焊接有前板，箱体骨架后端设有后门板。

优选地，锁杆组件侧壁转动连接有限位档杆，下门板外壁设有与限位档杆配合的限位槽。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.对本申请进行装卸货前，操作人员通过控制机构控制封闭组件将箱体组件两侧的通口打开，叉车工人驾驶叉车将货物通过通口直接转运至容置腔内，由于通口沿箱体组件的长度方向设置，使得叉车工人可以驾驶叉车直接将货物运输至容置腔的各个区段，避免了货物的二次搬运，节约装卸货的人力成本，提高装卸货的效率，当货物装卸完成后，操作人员通过控制机构控制封闭组件将通口关闭，防止容置腔内的货物从通口处掉落，在实际的装卸货过程中，可以通过多台叉车分别从箱体组件两侧的通口同时进行装卸货，以进一步提高装卸货的效率。

2.作为本实用新型的一种优选实施方式，还包括设置在容置腔内的隔板组件，隔板组件包括沿箱体组件长度方向设置纵向隔板，以及沿纵向隔板长度方向间隔设置有多组横向隔板，纵向隔板与横向隔板垂直交错设置以将容置腔沿箱体组件长度方向分隔成若干个容置分区。

通过纵向隔板的设置将容置腔分割成两排容置分区，横向隔板的设置将每排容置分区分割成若干个容积更小的容置分区，通过多个容置分区的设置可以实现不同货物的分区摆放，同时，还能避免相邻排布的货物之间的相互碰撞，提高货物运输过程的平稳性；另一方面，通过纵向隔板以及横向隔板的设置还能增加箱体组件的结构强度，提高箱体组件结构的稳定性，为货物运输提供更加充分的安全保障。

3.作为本实用新型的一种优选实施方式，在装卸货前，通过将上门板、下门板转动折叠以及将栏板转动，使通口被打开，当向容置腔内装货时，容置腔内堆货物高度高于栏板后，可以旋转栏板对通口下部进行封闭，防止容置腔内码垛的货物发生坍塌，货物装卸完成后，通过将上门板、下门板展平对通口的中上部区域进行封闭即可。

通口竖直方向的侧壁上设有导轨，下门板底部设有滑柱，滑柱与导轨滑动连接，通过导轨和滑柱的设置便于对下门板进行限位导向。

控制机构包括气弹簧，气弹簧具有固定端和伸缩端，气弹簧的固定端通过铰接座连接在上门板靠近通口的一侧，气弹簧的伸缩端通过铰接座与通口内壁连接。

当需要将通口打开时，通过人力沿通口向上推动下门板向上折叠，在导轨和滑柱对下门板的限位导向作用下，使得下门板推动上门板转动，下门板和上门板折叠以使通口打开，上门板转动过程中拉动气弹簧的伸缩端伸长，气弹簧对上门板进行支撑，避免上门板在重力的作用下转动，反之，需要关闭通口时，通过人力下拉下门板，使下门板带动上门板折叠至平铺状态将通口关闭。

4.作为本实用新型的一种优选实施方式，下门板远离通口的一侧具有横向设置的锁杆组件，箱体组件侧壁设有与锁杆组件配合的锁座，当上门板和下门板平铺折叠对通口进行封闭后，通过转动锁杆组件使锁杆组件与锁座配合，实现下门板的锁止固定。

栏板侧壁与箱体组件侧壁之间设有锁止机构，锁止机构包括锁止杆和锁止扣，锁止杆转动连接在箱体组件的侧壁，锁止扣固定连接在栏板侧壁的边缘，锁止杆和锁止扣相配合以使栏板与箱体组件侧壁锁止固定。

锁杆组件侧壁转动连接有限位档杆，下门板外壁设有与限位档杆配合的限位槽。

通过限位档杆和限位槽的设置便于防止锁杆组件自转，通过限位档杆的设置还可以为操作人员提供转动锁杆组件的把手。

5.作为本实用新型的一种优选实施方式，通过立柱和横梁焊接而成的箱体骨架可以增加运输箱体整体结构的强度，通过顶板、底板、前板、后门板的设置便于对箱体组件的上、下、前、后侧壁进行密封，并且可以进一步增加运输箱体的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图之一；

图2为本实用新型具体实施方式的结构示意图之二；

图3为本实用新型具体实施方式的结构示意图之三；

图4为本实用新型具体实施方式中滑柱、导轨结构示意图；

图5为本实用新型图1中A部分放大图；

图6为本实用新型图2中B部分放大图；

图7为本实用新型图3中C部分放大图。

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

附图标记：

10、立柱；11、横梁；12、前板；13、后门板；14、底板；15、顶板；20、栏板；21、锁止杆；22、锁止扣；30、上门板；31、下门板；32、滑柱；33、导轨；40、纵向隔板；41、横向隔板；42、挂钩；43、篷布；50、锁杆组件；51、锁座；60、限位档杆；61、限位槽。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

参照图1-图3，一种多仓的运输箱体，包括箱体组件，箱体组件内部设有容置腔，沿箱体组件长度方向的相对的两侧壁设有与容置腔连通的通口以及用于封闭通口的封闭组件，还包括控制机构，控制机构用于控制密封组件开启或关闭通口。

本领域技术人员可以理解的是，需要对本申请提出运输箱体进行装卸货时，需要通过商用车或吊装设备将运输箱体转运至装卸货区域，需要注意的是，运输箱体的通口两侧需要保证充足的转运空间，以保证叉车移动的畅通，进行装卸货前，操作人员通过控制机构控制封闭组件将箱体组件两侧的通口打开，叉车工人驾驶叉车将货物通过通口直接转运至容置腔内，由于通口沿箱体组件的长度方向设置，使得叉车工人可以驾驶叉车直接将货物运输至容置腔的各个区段，避免了货物的二次搬运，节约装卸货的人力成本，提高装卸货的效率，当货物装卸完成后，操作人员通过控制机构控制封闭组件将通口关闭，防止容置腔内的货物从通口处掉落，在实际的装卸货过程中，可以通过多台叉车分别从箱体组件两侧的通口同时进行装卸货，以进一步提高装卸货的效率。

作为本申请的一种优选实施方式，参照图1、图3、图5，还包括设置在容置腔内的隔板组件，隔板组件包括沿箱体组件长度方向设置纵向隔板40，以及沿纵向隔板40长度方向间隔设置有多组横向隔板41，纵向隔板40与横向隔板41垂直交错设置以将容置腔沿箱体组件长度方向分隔成若干个容置分区。

通过纵向隔板40的设置将容置腔分割成两排容置分区，横向隔板41的设置将每排容置分区分割成若干个容积更小的容置分区，通过多个容置分区的设置可以实现不同货物的分区摆放，同时，还能避免相邻排布的货物之间的相互碰撞，提高货物运输过程的平稳性；另一方面，通过纵向隔板40以及横向隔板41的设置还能增加箱体组件的结构强度，提高箱体组件结构的稳定性，为货物运输提供更加充分的安全保障。

作为本申请封闭组件的一种具体实施方式，参照图1-3，图6以及图7，封闭组件包括栏板20和折叠门，栏板20底部通过第一铰链与箱体组件侧壁底部连接，折叠门上部通过第二铰链与箱体组件侧壁上部连接，折叠门与栏板20转动以使通口开启或关闭，折叠门包括上门板30和下门板31，上门板30与下门板31之间通过合页连接。

在装卸货前，通过将上门板30、下门板31转动折叠以及将栏板20转动，使通口被打开，当向容置腔内装货时，容置腔内堆货物高度高于栏板20后，可以旋转栏板20对通口下部进行封闭，防止容置腔内码垛的货物发生坍塌，货物装卸完成后，通过将上门板30、下门板31展平对通口的中上部区域进行封闭即可。

进一步的，通口竖直方向的侧壁上设有导轨33，下门板31底部设有滑柱32，滑柱32与导轨33滑动连接，通过导轨33和滑柱32的设置便于对下门板31进行限位导向。

作为控制机构的一种具体实施方式，参照图3和图7，控制机构包括气弹簧，气弹簧具有固定端和伸缩端，气弹簧的固定端通过铰接座连接在上门板30靠近通口的一侧，气弹簧的伸缩端通过铰接座与下门板31连接。

当需要将通口打开时，通过人力沿通口向上推动下门31板向上折叠，在导轨33和滑柱32对下门板31的限位导向作用下，使得下门板31推动上门板30转动，下门板31和上门板30折叠以使通口打开，上门板30转动过程中拉动气弹簧的伸缩端伸长，气弹簧对上门板30进行支撑，避免上门板30在重力的作用下转动，反之，需要关闭通口时，通过人力下拉下门板31，使下门31板带动上门板30折叠至平铺状态将通口关闭；另外需要说明的是，气弹簧还可以采用伸缩缸结构，伸缩缸可以采用气动、电动、液压的驱动方式，货车驾驶室内可以设置用于控制气弹簧的控制开关，气弹簧、伸缩缸以及控制伸缩缸的控制开关均为成熟的现有技术，在此不做过多赘述。

可以在上门板30上设置拉绳，工作人员通过拉绳拉动上门板30旋转，也可实现通口的开启。

作为上述实施方式的一种优选示例，参照图1-图3，图6以及图7，下门板31远离通口的一侧具有横向设置的锁杆组件50，箱体组件侧壁设有与锁杆组件50配合的锁座51，当上门板30和下门板31平铺折叠对通口进行封闭后，通过转动锁杆组件50使锁杆组件50与锁座51配合，实现下门板31的锁止固定。

栏板20侧壁与箱体组件侧壁之间设有锁止机构，锁止机构包括锁止杆21和锁止扣22，锁止杆21转动连接在箱体组件的侧壁，锁止扣22固定连接在栏板20侧壁的边缘，锁止杆21和锁止扣22相配合以使栏板20与箱体组件侧壁锁止固定。

作为本申请的一种优选示例，参照图1和图5，还包括篷布43，篷布43边缘间隔设置有圆孔，纵向隔板40侧壁以及横向隔板41侧壁均设有多组与圆孔配合挂钩42，通过篷布43的设置便于对横向隔板41和纵向隔板40进行保护，防止货物刮花横向隔板41和纵向隔板40表面的漆料，同时篷布43还可以起到一定缓冲保护作用，增加货物运输过程中的安全性。

作为箱体组件的一种具体实施方式，参照图1-图3，箱体组件包括由方形钢管焊接而成的箱体骨架，箱体骨架具有竖向布置的若干组立柱10、以及水平方向布置的若干组横梁，箱体骨架底部焊接有底板14，箱体骨架顶部焊接有顶板15，箱体骨架前端焊接有前板12，箱体骨架后端设有后门板13。

通过立柱10和横梁焊接而成的箱体骨架可以增加运输箱体整体结构的强度，通过顶板15、底板14、前板12、后门板13的设置便于对箱体组件的上、下、前、后侧壁进行密封，并且可以进一步增加运输箱体的结构强度。

作为锁杆组件50的一种优选示例，参照图6，锁杆组件50侧壁转动连接有限位档杆60，下门板31外壁设有与限位档杆60配合的限位槽61。

通过限位档杆60和限位槽61的设置便于防止锁杆组件50自转，通过限位档杆60的设置还可以为操作人员提供转动锁杆组件50的把手。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种多仓的运输箱体，包括箱体组件，其特征在于，所述箱体组件内部设有容置腔，沿所述箱体组件长度方向的相对的两侧壁设有与所述容置腔连通的通口以及用于封闭所述通口的封闭组件，还包括控制机构，所述控制机构用于控制密封组件开启或关闭通口。

2.根据权利要求1所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，还包括设置在所述容置腔内的隔板组件，所述隔板组件包括沿箱体组件长度方向设置纵向隔板，以及沿所述纵向隔板长度方向间隔设置有多组横向隔板，所述纵向隔板与横向隔板垂直交错设置以将容置腔沿箱体组件长度方向分隔成若干个容置分区。

3.根据权利要求1所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，所述封闭组件包括栏板和折叠门，所述栏板底部通过第一铰链与箱体组件侧壁底部连接，所述折叠门上部通过第二铰链与箱体组件侧壁上部连接，所述折叠门与栏板转动以使通口开启或关闭，所述折叠门包括上门板和下门板，所述上门板与下门板之间通过合页连接。

4.根据权利要求3所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，所述通口竖直方向的侧壁上设有导轨，所述下门板底部设有滑柱，所述滑柱与导轨滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，所述控制机构包括气弹簧，所述气弹簧具有固定端和伸缩端，所述气弹簧的固定端通过铰接座连接在上门板靠近通口的一侧，所述气弹簧的伸缩端通过铰接座与通口内壁连接。

6.根据权利要求3-5任一项所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，所述下门板远离通口的一侧具有横向设置的锁杆组件，所述箱体组件侧壁设有与锁杆组件配合的锁座。

7.根据权利要求3所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，所述栏板侧壁与箱体组件侧壁之间设有锁止机构，所述锁止机构包括锁止杆和锁止扣，所述锁止杆转动连接在箱体组件的侧壁，所述锁止扣固定连接在栏板侧壁的边缘，所述锁止杆和锁止扣相配合以使栏板与箱体组件侧壁锁止固定。

8.根据权利要求2所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，还包括篷布，所述篷布边缘间隔设置有圆孔，所述纵向隔板侧壁以及横向隔板侧壁均设有多组与圆孔配合挂钩。

9.根据权利要求1所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，所述箱体组件包括由方形钢管焊接而成的箱体骨架，所述箱体骨架具有竖向布置的若干组立柱、以及水平方向布置的若干组横梁，所述箱体骨架底部焊接有底板，所述箱体骨架顶部焊接有顶板，所述箱体骨架前端焊接有前板，所述箱体骨架后端设有后门板。

10.根据权利要求6所述的一种多仓的运输箱体，其特征在于，所述锁杆组件侧壁转动连接有限位档杆，所述下门板外壁设有与限位档杆配合的限位槽。