CN221188968U - 一种船舶用抛锚固定机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶用抛锚固定机构，包括：固定底板，其上端安装有第一安装架，且第一安装架的内侧设置有收卷辊，所述收卷辊的外侧缠绕有锚索，所述限位夹的上端固定有定位杆，所述第一安装架的后侧安装减速机；安装座，其设置于第一安装架的左侧并同样安装于固定底板上，且安装座的内侧设置有限位杆；第二安装架，其设置于安装座的右侧，且第二安装架的内侧安装有限位辊，并且限位辊的上侧设置有分隔板；引导架，其安装于固定底板的左端。该船舶用抛锚固定机构具有改变原有的船舶用抛锚固定机构对锚索的限位效果较差，容易出现锚索之间出现碰撞，且不便于对锚索进行引导，容易发生缠绕的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶相关技术领域，具体为一种船舶用抛锚固定机构。
背景技术
抛锚，原本是指船抛锚，停止航行，是船舶常用的停泊方法，大致过程是，船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，利用锚产生的抓力与水底固定起来，抛锚一般需要利用抛锚固定机构，调节锚索长度；
如授权公告号为CN218949404U的实用新型，公开了一种抛锚固定机构，包括底板，所述底板的顶部设置有收卷机构，所述收卷机构的一侧设置有便于使锚链缠绕更加均匀的限位机构，所述限位机构的另一侧设置有清理机构，所述清理机构包括便于对锚爪进行压制的固定组件以及对锚爪内卡的坚硬土块进行处理的清理组件。有益效果在于：设置了清理机构，清理机构包括清理组件，清理组件包括钻头，通过钻头将硬块破碎掉，便于进行清理；清理机构包括固定组件，固定组件包括滑块，通过滑块驱动滑杆带动安装板上升到合适的高度，避免锚链缠绕在连接杆或者压板上，影响收卷；固定组件包括压板，通过压板对锚爪进行压制，便于进行清理；
大部分现有技术方案仍存在以下缺陷：对锚索的限位效果较差，容易出现锚索之间出现碰撞，且不便于对锚索进行引导，容易发生缠绕，因此，本实用新型提供一种船舶用抛锚固定机构，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种船舶用抛锚固定机构，具有改变原有的船舶用抛锚固定机构对锚索的限位效果较差，容易出现锚索之间出现碰撞，且不便于对锚索进行引导，容易发生缠绕的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用抛锚固定机构，包括：
固定底板，其上端安装有第一安装架，且第一安装架的内侧设置有收卷辊，所述收卷辊的外侧缠绕有锚索，且收卷辊的上侧设置有限位夹，所述限位夹的上端固定有定位杆，且定位杆的外侧设置有安装于第一安装架内的限位板，所述第一安装架的后侧安装减速机；
安装座，其设置于第一安装架的左侧并同样安装于固定底板上，且安装座的内侧设置有限位杆，并且限位杆的上端安装有限位环；
第二安装架，其设置于安装座的右侧，且第二安装架的内侧安装有限位辊，并且限位辊的上侧设置有分隔板；
引导架，其安装于固定底板的左端。
采用上述技术方案，能够对锚索进行限位，并能够引导锚索进行适当缠绕。
作为本实用新型的优选技术方案，所述安装座与限位杆为滑动连接，且限位杆的下端纵截面呈“T”形。
采用上述技术方案，能够适应锚索的高度变化。
作为本实用新型的优选技术方案，所述限位杆通过弹簧与安装座构成弹性连接，且限位杆的上端与限位环构成转动连接。
采用上述技术方案，能够适应锚索多圈缠绕后产生的倾角变化。
作为本实用新型的优选技术方案，所述限位夹通过焊接与定位杆构成一体化结构，且限位夹的纵截面呈“U”形。
采用上述技术方案，能够对锚索的缠绕位置进行适当引导。
作为本实用新型的优选技术方案，所述定位杆通过弹簧与限位板构成弹性连接，且限位板与第一安装架为滑动连接。
采用上述技术方案，能够使得限位夹能够适应锚索的缠绕圈数变化。
作为本实用新型的优选技术方案，所述锚索在限位辊的外侧缠绕一圈，且锚索之间利用分隔板进行分隔。
采用上述技术方案，能够使锚索在限位辊的外侧具有分隔，避免其快速移动时发生碰撞。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置有限位辊和分隔板，通过锚索在限位辊的外侧缠绕一圈和锚索之间利用分隔板进行分隔，使得锚索在限位辊的外侧具有分隔，避免其快速移动时发生碰撞；
2、本实用新型通过设置有限位夹、定位杆和限位板，通过限位夹通过焊接与定位杆构成一体化结构和限位夹的纵截面呈“U”形，以及定位杆通过弹簧与限位板构成弹性连接，且限位板与第一安装架为滑动连接，使得限位夹能够适应锚索的缠绕圈数变化，并对锚索的缠绕位置进行适当引导；
3、本实用新型通过设置有安装座、限位杆和限位环，安装座与限位杆为滑动连接和限位杆的下端纵截面呈“T”形，以及限位杆通过弹簧与安装座构成弹性连接和限位杆的上端与限位环构成转动连接，使得限位环能够适应锚索的高度变化和倾角变化。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型限位夹与定位杆连接侧视结构示意图；
图3为本实用新型限位辊与第二安装架连接侧视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图中：1、固定底板；2、第一安装架；3、收卷辊；4、锚索；5、安装座；6、限位杆；7、限位环；8、第二安装架；9、限位辊；10、分隔板；11、引导架；12、定位杆；13、限位板；14、减速机；15、限位夹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种船舶用抛锚固定机构，包括：固定底板1、第一安装架2、收卷辊3、锚索4、安装座5、限位杆6、限位环7、第二安装架8、限位辊9、分隔板10、引导架11、定位杆12、限位板13、减速机14和限位夹15；
如图1、图2和图4中，启动减速机14，带动收卷辊3进行转动，从而使收卷辊3外侧缠绕的锚索4进行收卷，利用限位夹15对锚索4进行一定程度的引导和限位，且能够适应锚索4在收卷辊3外侧的圈数变化，同时限位环7也能够对锚索4的中部进行限位，并使其与收卷辊3外侧保持一定程度的贴合，并且如图3中，利用分隔板10，使得锚索4在限位辊9外侧进行一定程度的分隔，避免在放卷过程中出现锚索4之间的碰撞。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶用抛锚固定机构，其特征在于，包括：
固定底板（1），其上端安装有第一安装架（2），且第一安装架（2）的内侧设置有收卷辊（3），所述收卷辊（3）的外侧缠绕有锚索（4），且收卷辊（3）的上侧设置有限位夹（15），所述限位夹（15）的上端固定有定位杆（12），且定位杆（12）的外侧设置有安装于第一安装架（2）内的限位板（13），所述第一安装架（2）的后侧安装减速机（14）；
安装座（5），其设置于第一安装架（2）的左侧并同样安装于固定底板（1）上，且安装座（5）的内侧设置有限位杆（6），并且限位杆（6）的上端安装有限位环（7）；
第二安装架（8），其设置于安装座（5）的右侧，且第二安装架（8）的内侧安装有限位辊（9），并且限位辊（9）的上侧设置有分隔板（10）；
引导架（11），其安装于固定底板（1）的左端。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用抛锚固定机构，其特征在于：所述安装座（5）与限位杆（6）为滑动连接，且限位杆（6）的下端纵截面呈“T”形。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用抛锚固定机构，其特征在于：所述限位杆（6）通过弹簧与安装座（5）构成弹性连接，且限位杆（6）的上端与限位环（7）构成转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用抛锚固定机构，其特征在于：所述限位夹（15）通过焊接与定位杆（12）构成一体化结构，且限位夹（15）的纵截面呈“U”形。
5.根据权利要求4所述的一种船舶用抛锚固定机构，其特征在于：所述定位杆（12）通过弹簧与限位板（13）构成弹性连接，且限位板（13）与第一安装架（2）为滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用抛锚固定机构，其特征在于：所述锚索（4）在限位辊（9）的外侧缠绕一圈，且锚索（4）之间利用分隔板（10）进行分隔。
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