CN221188510U - 一种铁路机车驾驶室用微型连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路机车驾驶室技术领域，提供了一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，包括：装置壳体，所述装置壳体的一端活动安装有检修门，还包括：两个齿条柱，固定安装在所述检修门靠近装置壳体的一侧，两个所述齿条柱的一端活动套设有密封圈；两个棘爪，转动安装在所述装置壳体靠近两个齿条柱的一端，两个所述棘爪的两端均固定安装有弹性件；两个T型拉杆，分别固定安装在两个所述棘爪远离多个弹性件的一端，本实用新型，在使用时，在弹簧的弹性作用下，将矩形板向检修门方向推动，矩形板运动时带动齿条柱向上运动，将齿条柱弹出安装通孔内，齿条柱带动检修门离开装置壳体，有利于对检修门进行快速拆卸和安装，提高工作效率。

Description

一种铁路机车驾驶室用微型连接装置

技术领域

本实用新型涉及铁路机车驾驶室技术领域，尤其涉及一种铁路机车驾驶室用微型连接装置。

背景技术

铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，在其前端会设置驾驶室，驾驶室内部会安装有外部通信的微型连接装置。

但是现有技术中，在使用时会产生如下劣势：现有微型连接装置内部安装着电路板、通讯器、无线模块等电器元件，在发生故障时需要对微型连接装置的外壳进行拆卸，再对内部电器元件进行检修，但是外壳一般采用螺钉或者是卡扣固定，需要工作人员利用工具进行拆卸，且根据螺钉或者卡扣较多时需要多次重复操作，不利于通过工作效率，另外为了散热和防尘会在微型连接装置的散热孔处安装防尘网，达到散热和防尘效果，但是防尘网的孔隙狭小，积蓄灰尘后会堵住孔隙，导致散热效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有微型连接装置内部安装着电路板、通讯器、无线模块等电器元件，在发生故障时需要对微型连接装置的外壳进行拆卸，再对内部电器元件进行检修，但是外壳一般采用螺钉或者是卡扣固定，需要工作人员利用工具进行拆卸，且根据螺钉或者卡扣较多时需要多次重复操作，不利于通过工作效率，另外为了散热和防尘会在微型连接装置的散热孔处安装防尘网，达到散热和防尘效果，但是防尘网的孔隙狭小，积蓄灰尘后会堵住孔隙，导致散热效果降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，包括：装置壳体，所述装置壳体的一端活动安装有检修门，还包括：

两个齿条柱，固定安装在所述检修门靠近装置壳体的一侧，两个所述齿条柱的一端活动套设有密封圈；

两个棘爪，转动安装在所述装置壳体靠近两个齿条柱的一端，两个所述棘爪的两端均固定安装有弹性件；

两个T型拉杆，分别固定安装在两个所述棘爪远离多个弹性件的一端，多个所述弹性件远离两个棘爪的一端均固定安装在装置壳体的外表面；

两组限位杆，分别固定安装在两个所述棘爪靠近多个弹性件的两端，两个所述棘爪的外表面分别与两个齿条柱的外表面啮合连接。

优选的，所述装置壳体靠近两个棘爪的两端均开设有安装通孔，两个所述齿条柱的外表面分别与两个安装通孔的内表面滑动接触，两个所述棘爪远离T型拉杆的一端分别位于两个安装通孔的内部。

优选的，两个所述安装通孔远离检修门的内壁均固定安装有弹簧，两个所述弹簧靠近两个齿条柱的一端均固定安装有矩形板两个所述矩形板的一侧分别与两个齿条柱的一端相接触。

优选的，所述装置壳体远离两个安装通孔的两端均固定安装有防尘网，所述装置壳体远离两个安装通孔的两端均滑动安装有移动块。

优选的，两个所述移动块的相对一侧均固定安装有多个毛刷杆，多个所述毛刷杆的相对一端分别与两个防尘网的一侧滑动接触，两个所述移动块靠近检修门的一端均螺纹安装有往复丝杆。

优选的，两个所述往复丝杆远离两个移动块的两端均通过轴承安装在装置壳体的两端，所述装置壳体靠近两个往复丝杆的两端均固定安装有微型电机。

优选的，两个所述微型电机的输出端分别与两个往复丝杆的一端同轴心固定连接，所述装置壳体靠近其中一个T型拉杆的外表面固定安装有定时器。

优选的，所述定时器与两个微型电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，在使用时，在弹簧的弹性作用下，将矩形板向检修门方向推动，矩形板运动时带动齿条柱向上运动，将齿条柱弹出安装通孔内，齿条柱带动检修门离开装置壳体，有利于对检修门进行快速拆卸和安装，提高工作效率。

2、本实用新型中，在使用时，往复丝杆带动与之螺纹连接的移动块，在装置壳体的外表面进行往复滑动，移动块带动多个毛刷杆对防尘网进行除尘工作，防止防尘网被灰尘堵塞，从而避免影响到装置壳体内部电器元件的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置的局部剖视立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置图2的A处放大图；

图4为本实用新型提供的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置图1的B处放大图。

图例说明：1、装置壳体；101、安装通孔；102、防尘网；103、移动块；104、毛刷杆；105、往复丝杆；106、微型电机；107、定时器；2、检修门；3、密封圈；4、齿条柱；5、棘爪；6、限位杆；7、T型拉杆；8、弹性件；9、弹簧；10、矩形板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1－图4所示，本实用新型提供了一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，包括：装置壳体1，装置壳体1的一端活动安装有检修门2，还包括：

两个齿条柱4，固定安装在检修门2靠近装置壳体1的一侧，两个齿条柱4的一端活动套设有密封圈3；

两个棘爪5，转动安装在装置壳体1靠近两个齿条柱4的一端，两个棘爪5的两端均固定安装有弹性件8；

两个T型拉杆7，分别固定安装在两个棘爪5远离多个弹性件8的一端，多个弹性件8远离两个棘爪5的一端均固定安装在装置壳体1的外表面；

两组限位杆6，分别固定安装在两个棘爪5靠近多个弹性件8的两端，两个棘爪5的外表面分别与两个齿条柱4的外表面啮合连接。

本实施例中，在使用时，工作人员将密封圈3套设在两个齿条柱4上，随后将两个齿条柱4对齐两个安装通孔101，按压检修门2向装置壳体1方向运动，齿条柱4与棘爪5滑动接触后，限位杆6位于棘爪5靠近装置壳体1的一端，便于对棘爪5进行限制，防止棘爪5在装置壳体1上向齿条柱4方向进行转动，从而使齿条柱4被棘爪5限制无法脱离，且齿条柱4一端挤压矩形板10使弹簧9收缩，密封圈3内装置壳体1和检修门2挤压变形，减小装置壳体1和检修门2之间的缝隙，提高两者之间的密封性，当需要对装置壳体1内的电器元件进行检修时，工作人员双手分别握着两个T型拉杆7，将其拉动远离检修门2，棘爪5在装置壳体1上进行转动，弹性件8收缩，棘爪5远离齿条柱4，不再对齿条柱4进行限制，在弹簧9的弹性作用下，将矩形板10向检修门2方向推动，矩形板10运动时带动齿条柱4向上运动，将齿条柱4弹出安装通孔101内，齿条柱4带动检修门2离开装置壳体1，有利于对检修门2进行快速拆卸和安装，提高工作效率。

实施例2，如图1－图4所示，装置壳体1靠近两个棘爪5的两端均开设有安装通孔101，两个齿条柱4的外表面分别与两个安装通孔101的内表面滑动接触，两个棘爪5远离T型拉杆7的一端分别位于两个安装通孔101的内部，两个安装通孔101远离检修门2的内壁均固定安装有弹簧9，两个弹簧9靠近两个齿条柱4的一端均固定安装有矩形板10两个矩形板10的一侧分别与两个齿条柱4的一端相接触，装置壳体1远离两个安装通孔101的两端均固定安装有防尘网102，装置壳体1远离两个安装通孔101的两端均滑动安装有移动块103，两个移动块103的相对一侧均固定安装有多个毛刷杆104，多个毛刷杆104的相对一端分别与两个防尘网102的一侧滑动接触，两个移动块103靠近检修门2的一端均螺纹安装有往复丝杆105，两个往复丝杆105远离两个移动块103的两端均通过轴承安装在装置壳体1的两端，装置壳体1靠近两个往复丝杆105的两端均固定安装有微型电机106，两个微型电机106的输出端分别与两个往复丝杆105的一端同轴心固定连接，装置壳体1靠近其中一个T型拉杆7的外表面固定安装有定时器107，定时器107与两个微型电机106电性连接。

本实施例中，在使用时，接通外部电源，打开微型电机106和定时器107的供电系统，定时器107可编程，工作人员提前设置好定时器107控制微型电机106的工作时间，达到每隔一段时间后定时器107控制微型电机106工作，且微型电机106工作一定时间后停止工作，微型电机106工作时输出端带动往复丝杆105转动，往复丝杆105带动与之螺纹连接的移动块103，在装置壳体1的外表面进行往复滑动，移动块103带动多个毛刷杆104对防尘网102进行除尘工作，防止防尘网102被灰尘堵塞，从而避免影响到装置壳体1内部电器元件的散热效果。

工作原理：在使用时，工作人员将密封圈3套设在两个齿条柱4上，随后将两个齿条柱4对齐两个安装通孔101，按压检修门2向装置壳体1方向运动，齿条柱4与棘爪5滑动接触后，限位杆6位于棘爪5靠近装置壳体1的一端，便于对棘爪5进行限制，防止棘爪5在装置壳体1上向齿条柱4方向进行转动，从而使齿条柱4被棘爪5限制无法脱离，且齿条柱4一端挤压矩形板10使弹簧9收缩，密封圈3内装置壳体1和检修门2挤压变形，减小装置壳体1和检修门2之间的缝隙，提高两者之间的密封性，当需要对装置壳体1内的电器元件进行检修时，工作人员双手分别握着两个T型拉杆7，将其拉动远离检修门2，棘爪5在装置壳体1上进行转动，弹性件8收缩，棘爪5远离齿条柱4，不再对齿条柱4进行限制，在弹簧9的弹性作用下，将矩形板10向检修门2方向推动，矩形板10运动时带动齿条柱4向上运动，将齿条柱4弹出安装通孔101内，齿条柱4带动检修门2离开装置壳体1，有利于对检修门2进行快速拆卸和安装，提高工作效率，在使用时，接通外部电源，打开微型电机106和定时器107的供电系统，定时器107可编程，工作人员提前设置好定时器107控制微型电机106的工作时间，达到每隔一段时间后定时器107控制微型电机106工作，且微型电机106工作一定时间后停止工作，微型电机106工作时输出端带动往复丝杆105转动，往复丝杆105带动与之螺纹连接的移动块103，在装置壳体1的外表面进行往复滑动，移动块103带动多个毛刷杆104对防尘网102进行除尘工作，防止防尘网102被灰尘堵塞，从而避免影响到装置壳体1内部电器元件的散热效果，微型电机106的型号为F130，定时器107的型号为XC8P8600。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，包括装置壳体（1），所述装置壳体（1）的一端活动安装有检修门（2），其特征在于，还包括：

两个齿条柱（4），固定安装在所述检修门（2）靠近装置壳体（1）的一侧，两个所述齿条柱（4）的一端活动套设有密封圈（3）；

两个棘爪（5），转动安装在所述装置壳体（1）靠近两个齿条柱（4）的一端，两个所述棘爪（5）的两端均固定安装有弹性件（8）；

两个T型拉杆（7），分别固定安装在两个所述棘爪（5）远离多个弹性件（8）的一端，多个所述弹性件（8）远离两个棘爪（5）的一端均固定安装在装置壳体（1）的外表面；

两组限位杆（6），分别固定安装在两个所述棘爪（5）靠近多个弹性件（8）的两端，两个所述棘爪（5）的外表面分别与两个齿条柱（4）的外表面啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，其特征在于：所述装置壳体（1）靠近两个棘爪（5）的两端均开设有安装通孔（101），两个所述齿条柱（4）的外表面分别与两个安装通孔（101）的内表面滑动接触，两个所述棘爪（5）远离T型拉杆（7）的一端分别位于两个安装通孔（101）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，其特征在于：两个所述安装通孔（101）远离检修门（2）的内壁均固定安装有弹簧（9），两个所述弹簧（9）靠近两个齿条柱（4）的一端均固定安装有矩形板（10）两个所述矩形板（10）的一侧分别与两个齿条柱（4）的一端相接触。

4.根据权利要求2所述的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，其特征在于：所述装置壳体（1）远离两个安装通孔（101）的两端均固定安装有防尘网（102），所述装置壳体（1）远离两个安装通孔（101）的两端均滑动安装有移动块（103）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，其特征在于：两个所述移动块（103）的相对一侧均固定安装有多个毛刷杆（104），多个所述毛刷杆（104）的相对一端分别与两个防尘网（102）的一侧滑动接触，两个所述移动块（103）靠近检修门（2）的一端均螺纹安装有往复丝杆（105）。

6.根据权利要求5所述的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，其特征在于：两个所述往复丝杆（105）远离两个移动块（103）的两端均通过轴承安装在装置壳体（1）的两端，所述装置壳体（1）靠近两个往复丝杆（105）的两端均固定安装有微型电机（106）。

7.根据权利要求6所述的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，其特征在于：两个所述微型电机（106）的输出端分别与两个往复丝杆（105）的一端同轴心固定连接，所述装置壳体（1）靠近其中一个T型拉杆（7）的外表面固定安装有定时器（107）。

8.根据权利要求7所述的一种铁路机车驾驶室用微型连接装置，其特征在于：所述定时器（107）与两个微型电机（106）电性连接。