CN221176334U - 一种电动自行车铅酸蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车铅酸蓄电池，包括电池箱和极板舱，所述电池箱的内部设置有等间距的多组极板舱，所述电池箱的顶端安装有泄压舱，所述泄压舱的顶端安装有顶舱，所述极板舱的内部皆安装有正负极板，所述极板舱的顶端皆安装有阀体，所述阀体的内部皆滑动安装有滑杆，所述滑杆的表面皆安装有限位块，且限位块与阀体固定连接，并且限位块与滑杆滑动连接。本实用新型不仅实现了高效便捷的固定放置极板，方便了对极板位置的移动调整，提高了极板固定放置的便利性，而且实现了便捷高效的自动或者手动控制泄压，方便了对独立极板进行针对性泄压，提高了泄压控制的便利性和蓄电池内部压力的稳定性。

Description

一种电动自行车铅酸蓄电池

技术领域

本实用新型涉及铅酸蓄电池技术领域，具体为一种电动自行车铅酸蓄电池。

背景技术

铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，随着新能源产业的不断发展，以及人们的生活水平越来越高，电动自行车的普及率也越来越高，电动自行车的动力来源就是蓄电池，传统铅酸蓄电池内部在泄压时大多针对整体进行泄压，为了改善该情况所以提出一种电动自行车铅酸蓄电池。

如授权公告号为CN202004110U所公开的一种电动自行车用铅酸蓄电池，包括电池壳上盖，所述电池壳上盖上设有导线槽，所述导线槽的上面还设有用于放置密封盖片的放置槽；

其虽然实现了密封盖片可以沉放在放置槽内，使电池壳上盖成为一个平面，降低电池破损率和成本，并且生产方便，经济耐用，减少退货，但是并未解决现有的铅酸蓄电池在使用时不利于高效便捷的固定放置极板和手自动控制泄压，不利于对极板位置的移动调整和对独立极板进行针对性泄压，影响了极板固定放置的便利性和泄压控制的便利性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种电动自行车铅酸蓄电池，以解决上述背景技术中提出铅酸蓄电池不便于高效便捷的固定放置极板和手自动控制泄压，不利于对极板位置的移动调整和对独立极板进行针对性泄压，影响了极板固定放置的便利性和泄压控制的便利性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车铅酸蓄电池，包括电池箱和极板舱，所述电池箱的内部设置有等间距的多组极板舱，所述电池箱的顶端安装有泄压舱，所述泄压舱的顶端安装有顶舱，所述极板舱的内部皆安装有正负极板，所述极板舱的顶端皆安装有阀体，所述阀体的内部皆滑动安装有滑杆，所述滑杆的表面皆安装有限位块，且限位块与阀体固定连接，并且限位块与滑杆滑动连接，所述限位块一侧的滑杆表面皆安装有弹簧，所述限位块的底端皆安装有密封块，且密封块与阀体滑动连接，所述弹簧的一端与密封块连接，且弹簧的另一端与限位块相连接，所述阀体的外壁上皆安装有压杆，所述压杆的一端皆安装有活动轴，且压杆通过活动轴与阀体活动连接，所述压杆的顶端皆安装有主顶块，且主顶块与滑杆相连接，所述阀体的底端皆安装有进气口，所述活动轴一侧的阀体侧壁上皆安装有排气口，所述极板舱的侧壁上对称安装有固定槽。

优选地，所述极板舱一侧的电池箱内部对称安装有两组支撑杆，所述支撑杆的表面皆套装有等间距的多组滑套。

优选地，所述支撑杆一侧的滑套外壁上皆安装有锁紧销，且锁紧销延伸至支撑杆的表面，所述滑套的一侧皆安装有夹持箱。

优选地，所述夹持箱的内部皆活动安装有转动轴，所述转动轴的表面皆套装有蜗轮。

优选地，所述蜗轮一侧的夹持箱内部皆活动安装有蜗杆，且蜗杆与蜗轮相互啮合。

优选地，所述蜗杆的两端皆安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面皆套装有夹爪，且夹爪与双向螺纹杆螺纹连接，并且夹爪与固定槽滑动连接。

本实用新型的有益效果在于：该铅酸蓄电池不仅实现了高效便捷的固定放置极板，方便了对极板位置的移动调整，提高了极板固定放置的便利性，而且实现了便捷高效的自动或者手动控制泄压，方便了对独立极板进行针对性泄压，提高了泄压控制的便利性和蓄电池内部压力的稳定性；

（1）本实用新型通过将涂膏涂抹在正负极板之间，通过挤压装置进行挤压，使正负极板两侧的膏体处于平滑状态，之后将正负极板放入极板舱内，将固定槽安装在极板舱的侧壁上，将多组极板舱放置在电池箱内，电池箱是由加入耐油的高分子材料制成的ABS注塑外壳体，由转动轴驱动蜗轮转动，由蜗轮驱动蜗杆转动，由蜗杆带动双向螺纹杆转动，由双向螺纹杆驱动夹爪对向移动，由夹爪从固定槽内部进行连接固定，来对极板舱进行固定放置，当需要调整极板舱的位置时，拧出锁紧销，滑动滑套，即可完成对极板舱位置的调整，之后拧入锁紧销即可，实现了铅酸蓄电池高效便捷的固定放置极板，方便了对极板位置的移动调整，提高了极板固定放置的便利性。

（2）本实用新型通过当压力大于弹簧的弹力时，气压驱动密封块往上移动，弹簧进行压缩，密封块在阀体的内部滑动，来对进气口由密封转为打开状态，来方便排气口进行自动的控制泄压，当某个极板舱内部的压力过高需要手动泄压时，抬升压杆，压杆以活动轴为轴进行转动，由压杆驱动主顶块向上移动，由主顶块带动滑杆向上移动，由滑杆带动密封块向上移动，使密封块远离进气口，来将排气口和进气口连通，实现了铅酸蓄电池便捷高效的自动或者手动控制泄压，方便了对独立极板进行针对性泄压，提高了泄压控制的便利性和蓄电池内部压力的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的电池箱的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的电池箱的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的蜗轮的三维立体结构示意图；

图5为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中：1、电池箱；2、泄压舱；3、顶舱；4、活动轴；5、滑杆；6、主顶块；7、压杆；8、弹簧；9、阀体；10、密封块；11、排气阀；12、进气阀；13、转动轴；14、支撑杆；15、锁紧销；16、滑套；17、蜗轮；18、夹持箱；19、夹爪；20、双向螺纹杆；21、极板舱；22、正负极板；23、固定槽；24、蜗杆；25、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种电动自行车铅酸蓄电池，包括电池箱1和极板舱21，电池箱1的内部设置有等间距的多组极板舱21，电池箱1的顶端安装有泄压舱2，泄压舱2的顶端安装有顶舱3，极板舱21的内部皆安装有正负极板22，极板舱21的顶端皆安装有阀体9，阀体9的内部皆滑动安装有滑杆5，滑杆5的表面皆安装有限位块25，且限位块25与阀体9固定连接，并且限位块25与滑杆5滑动连接，限位块25一侧的滑杆5表面皆安装有弹簧8，限位块25的底端皆安装有密封块10，且密封块10与阀体9滑动连接，弹簧8的一端与密封块10连接，且弹簧8的另一端与限位块25相连接，弹簧8起到弹性支撑的作用；

阀体9的外壁上皆安装有压杆7，压杆7的一端皆安装有活动轴4，且压杆7通过活动轴4与阀体9活动连接，压杆7的顶端皆安装有主顶块6，且主顶块6与滑杆5相连接，阀体9的底端皆安装有进气口12，活动轴4一侧的阀体9侧壁上皆安装有排气口11，极板舱21的侧壁上对称安装有固定槽23；

使用时首先将涂膏涂抹在正负极板22之间，通过挤压装置进行挤压，使正负极板22两侧的膏体处于平滑状态，之后将正负极板22放入极板舱21内，将固定槽23安装在极板舱21的侧壁上，将多组极板舱21放置在电池箱1内，电池箱1是由加入耐油的高分子材料制成的ABS注塑外壳体，之后转动转动轴13，由转动轴13驱动蜗轮17转动，在蜗轮17与蜗杆24的相互啮合下，由蜗轮17驱动蜗杆24转动，由蜗杆24带动双向螺纹杆20转动，在双向螺纹杆20与夹爪19的螺纹配合下；

由双向螺纹杆20驱动夹爪19对向移动，由夹爪19从固定槽23内部进行连接固定，来对极板舱21进行固定放置，当需要调整极板舱21的位置时，拧出锁紧销15，在支撑杆14的滑动支撑下，滑动滑套16，即可完成对极板舱21位置的调整，之后拧入锁紧销15即可，实现了铅酸蓄电池高效便捷的固定放置极板，方便了对极板位置的移动调整，提高了极板固定放置的便利性；

极板舱21一侧的电池箱1内部对称安装有两组支撑杆14，支撑杆14的表面皆套装有等间距的多组滑套16；

支撑杆14一侧的滑套16外壁上皆安装有锁紧销15，且锁紧销15延伸至支撑杆14的表面，滑套16的一侧皆安装有夹持箱18，夹持箱18的内部皆活动安装有转动轴13，转动轴13的表面皆套装有蜗轮17；

蜗轮17一侧的夹持箱18内部皆活动安装有蜗杆24，且蜗杆24与蜗轮17相互啮合；

蜗杆24的两端皆安装有双向螺纹杆20，双向螺纹杆20的表面皆套装有夹爪19，且夹爪19与双向螺纹杆20螺纹连接，并且夹爪19与固定槽23滑动连接；

使用时通过极板舱21内部的压力达到额定值时，当压力大于弹簧8的弹力时，气压驱动密封块10往上移动，弹簧8进行压缩，密封块10在阀体9的内部滑动，来对进气口12由密封转为打开状态，来方便排气口11进行自动的控制泄压，当某个极板舱21内部的压力过高需要手动泄压时，抬升压杆7，压杆7以活动轴4为轴进行转动，由压杆7驱动主顶块6向上移动，由主顶块6带动滑杆5向上移动，由滑杆5带动密封块10向上移动，使密封块10远离进气口12，来将排气口11和进气口12连通；

极板舱21内部的压力经过进气口12通过排气口11排出，排出的压力进入泄压舱2内，之后松开压杆7，在限位块25的支撑下，在弹簧8的弹性支撑下，密封块10进行复位，由密封块10重新对进气口12进行封堵，实现了铅酸蓄电池便捷高效的自动或者手动控制泄压，方便了对独立极板进行针对性泄压，提高了泄压控制的便利性和蓄电池内部压力的稳定性。

工作步骤

首先将涂膏涂抹在正负极板22之间，通过挤压装置进行挤压，使正负极板22两侧的膏体处于平滑状态，之后将正负极板22放入极板舱21内，将固定槽23安装在极板舱21的侧壁上，将多组极板舱21放置在电池箱1内，电池箱1是由加入耐油的高分子材料制成的ABS注塑外壳体，之后转动转动轴13，由转动轴13驱动蜗轮17转动，在蜗轮17与蜗杆24的相互啮合下，由蜗轮17驱动蜗杆24转动，由蜗杆24带动双向螺纹杆20转动，在双向螺纹杆20与夹爪19的螺纹配合下，由双向螺纹杆20驱动夹爪19对向移动，由夹爪19从固定槽23内部进行连接固定，来对极板舱21进行固定放置，当需要调整极板舱21的位置时，拧出锁紧销15，在支撑杆14的滑动支撑下，滑动滑套16，即可完成对极板舱21位置的调整，之后拧入锁紧销15即可，通过极板舱21内部的压力达到额定值时，当压力大于弹簧8的弹力时，气压驱动密封块10往上移动，弹簧8进行压缩，密封块10在阀体9的内部滑动，来对进气口12由密封转为打开状态，来方便排气口11进行自动的控制泄压，当某个极板舱21内部的压力过高需要手动泄压时，抬升压杆7，压杆7以活动轴4为轴进行转动，由压杆7驱动主顶块6向上移动，由主顶块6带动滑杆5向上移动，由滑杆5带动密封块10向上移动，使密封块10远离进气口12，来将排气口11和进气口12连通，极板舱21内部的压力经过进气口12通过排气口11排出，排出的压力进入泄压舱2内，之后松开压杆7，在限位块25的支撑下，在弹簧8的弹性支撑下，密封块10进行复位，由密封块10重新对进气口12进行封堵，来完成电动自行车铅酸蓄电池的使用工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动自行车铅酸蓄电池，包括电池箱和极板舱，其特征在于：所述电池箱的内部设置有等间距的多组极板舱，所述电池箱的顶端安装有泄压舱，所述泄压舱的顶端安装有顶舱，所述极板舱的内部皆安装有正负极板，所述极板舱的顶端皆安装有阀体，所述阀体的内部皆滑动安装有滑杆，所述滑杆的表面皆安装有限位块，且限位块与阀体固定连接，并且限位块与滑杆滑动连接，所述限位块一侧的滑杆表面皆安装有弹簧，所述限位块的底端皆安装有密封块，且密封块与阀体滑动连接，所述弹簧的一端与密封块连接，且弹簧的另一端与限位块相连接，所述阀体的外壁上皆安装有压杆，所述压杆的一端皆安装有活动轴，且压杆通过活动轴与阀体活动连接，所述压杆的顶端皆安装有主顶块，且主顶块与滑杆相连接，所述阀体的底端皆安装有进气口，所述活动轴一侧的阀体侧壁上皆安装有排气口，所述极板舱的侧壁上对称安装有固定槽。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车铅酸蓄电池，其特征在于：所述极板舱一侧的电池箱内部对称安装有两组支撑杆，所述支撑杆的表面皆套装有等间距的多组滑套。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车铅酸蓄电池，其特征在于：所述支撑杆一侧的滑套外壁上皆安装有锁紧销，且锁紧销延伸至支撑杆的表面，所述滑套的一侧皆安装有夹持箱。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车铅酸蓄电池，其特征在于：所述夹持箱的内部皆活动安装有转动轴，所述转动轴的表面皆套装有蜗轮。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车铅酸蓄电池，其特征在于：所述蜗轮一侧的夹持箱内部皆活动安装有蜗杆，且蜗杆与蜗轮相互啮合。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车铅酸蓄电池，其特征在于：所述蜗杆的两端皆安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的表面皆套装有夹爪，且夹爪与双向螺纹杆螺纹连接，并且夹爪与固定槽滑动连接。