CN221145585U - 一种船舶耐压无缝钢管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶耐压无缝钢管，涉及船舶用钢管技术领域，包括介质管，介质管的表面对称开设有半圆弧槽和第一气流通道，介质管的两端分别设置有公接头和母接头，公接头和母接头分别包括开设在介质管表面的预留槽。本实用新型通过相邻的半圆弧槽之间形成对称的第二气流通道，第二气流通道能够减小相邻的介质管之间的接触面积，避免多根无缝钢管内热介质的热量积聚，有利于降低介质管表面老化的风险，通过不同介质管的公接头适配连接母接头，能够通过不同数量的介质管形成不同长度的流体通道，从而满足不同长度的介质管的安装需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶用钢管技术领域，具体为一种船舶耐压无缝钢管。
背景技术
船舶用钢管大多采用执行标准为GB/T5312的碳钢和碳锰钢无缝钢管。根据介质的不同，无缝钢管的耐压分为三级，无论是哪一等级的无缝钢管，当作为锅炉及过热器用无缝钢管时，其管壁工作温度均不超过450℃。因此，钢管组之间需要预留散热的气流通道，以保证热量不会聚集在钢管组之间聚集，从而防止钢管老化速度过快。但现有的无缝钢管安装使用过程中，往往根据施工师傅的经验确定两根钢管之间的预留通道距离，因此，当管道之间的安装距离过短时，输送介质的过程中，管道可能被不同程度地压弯，导致不同管道的管道壁极易贴合，另一方面，若预留通道距离过宽，则导致管道安装的整体空间较大，不利于节省设备安装空间，为此，我们提出一种能够快速确定不同无缝钢管间合理安装距离的船舶耐压无缝钢管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶耐压无缝钢管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶耐压无缝钢管，包括介质管，介质管用于传送热油、水或气体介质，介质管的表面对称开设有半圆弧槽和第一气流通道，当一根介质管的侧壁同时接触分布有两对介质管时，第一气流通道单独作为气流流道，半圆弧槽之间形成两对对称的第二气流通道，第二气流通道用于减小相邻的介质管之间的接触面积，避免多根无缝钢管内热介质的热量积聚，有利于降低介质管表面老化的风险，介质管的两端分别设置有公接头和母接头，公接头和母接头分别包括开设在介质管表面的预留槽，通过不同介质管的公接头适配连接母接头，能够通过不同数量的介质管形成不同长度的流体通道，从而满足不同长度的介质管的安装需求，多个所述介质管通过半圆弧槽限位接触，互相接触的半圆弧槽形成有贴合介质管表面的第二气流通道。
作为本实用新型进一步的方案：半圆弧槽关于介质管的径向轴呈中心对称或轴对称，通过设置半圆弧槽，能够在若干根介质管接触时形成第二气流通道。
作为本实用新型进一步的方案：第一连接圈和第二连接圈的一侧分别对应贯穿开设有同轴心的多个连接孔，连接孔为螺纹孔。
作为本实用新型进一步的方案：衔接管和衔接口的横截面外轮廓分别为菱形，便于与介质管形成中心对称结构。
作为本实用新型进一步的方案：公接头还包括第一连接圈，第一连接圈的一侧焊接有衔接管，第一连接圈通过预留槽与介质管的一端同轴心焊接，第一连接圈用于配合适配的螺栓连接第二连接圈。
作为本实用新型进一步的方案：母接头还包括第二连接圈，第二连接圈的一侧开设有衔接口，衔接管相切贯穿衔接口的内壁，衔接管能够降低公接头和母接头连接处泄漏的风险。
作为本实用新型进一步的方案：衔接口的开口轮廓与介质管的横截面内轮廓为相似图形，有利于平衡介质管内介质的受力。
作为本实用新型进一步的方案：衔接口的深度不小于衔接管的长度，保证衔接管能够完全贯入衔接口内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过相邻的半圆弧槽之间形成对称的第二气流通道，第二气流通道能够减小相邻的介质管之间的接触面积，避免多根无缝钢管内热介质的热量积聚，有利于降低介质管表面老化的风险。
2、本实用新型通过不同介质管的公接头适配连接母接头，能够通过不同数量的介质管形成不同长度的流体通道，从而满足不同长度的介质管的安装需求。
附图说明
图1为本实用新型的介质管结构图；
图2为本实用新型的介质管拼接结构图；
图3为本实用新型的介质管正视图；
图4为本实用新型的第一实施例示意图；
图5为本实用新型的第二实施例示意图。
图中：1、介质管；101、半圆弧槽；102、第一气流通道；2、预留槽；3、第一连接圈；4、衔接管；5、连接孔；6、第二连接圈；7、衔接口；8、第二气流通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶耐压无缝钢管，包括介质管1，介质管1用于传送热油、水或气体介质，介质管1的表面对称开设有半圆弧槽101和第一气流通道102，当一根介质管1的侧壁同时接触分布有两对介质管1时，第一气流通道102单独作为气流流道，半圆弧槽101之间形成两对对称的第二气流通道8，第二气流通道8用于减小相邻的介质管1之间的接触面积，避免多根无缝钢管内热介质的热量积聚，有利于降低介质管1表面老化的风险，介质管1的两端分别设置有公接头和母接头，公接头还包括第一连接圈3，第一连接圈3的一侧焊接有衔接管4，母接头还包括第二连接圈6，第二连接圈6的一侧开设有衔接口7，公接头和母接头分别包括开设在介质管1表面的预留槽2，通过不同介质管1的公接头适配连接母接头，能够通过不同数量的介质管1形成不同长度的流体通道，从而满足不同长度的介质管1的安装需求，多个介质管1通过半圆弧槽101限位接触，互相接触的半圆弧槽101形成有贴合介质管1表面的第二气流通道8。
优选的，如图1所示，半圆弧槽101关于介质管1的径向轴呈中心对称，通过设置半圆弧槽101，能够在若干根介质管1接触时形成第二气流通道8。
优选的，如图1所示，第一连接圈3和第二连接圈6的一侧分别对应贯穿开设有同轴心的多个连接孔5，连接孔5为螺纹孔。
优选的，如图1所示，衔接管4和衔接口7的横截面外轮廓分别为菱形，便于与介质管1形成中心对称结构。
优选的，如图1所示，第一连接圈3通过预留槽2与介质管1的一端同轴心焊接，第一连接圈3用于配合适配的螺栓连接第二连接圈6。
优选的，如图1所示，衔接管4相切贯穿衔接口7的内壁，衔接管4能够降低公接头和母接头连接处泄漏的风险。
优选的，如图3所示，衔接口7的开口轮廓与介质管1的横截面内轮廓为相似图形，有利于平衡介质管1内介质的受力。
优选的，如图1所示，衔接口7的深度不小于衔接管4的长度，保证衔接管4能够完全贯入衔接口7内。
实施例2：
请参阅图5，本实施例与实施例1的区别之处在于：一根介质管1的侧壁同时接触分布有三对介质管1，相邻介质管1上的第一气流通道102构成圆形状的气体流道。
工作原理：使用时，当一根介质管1的侧壁同时接触分布有两对介质管1时，第一气流通道102单独作为气流流道，半圆弧槽101之间形成两对对称的第二气流通道8，第二气流通道8用于减小相邻的介质管1之间的接触面积，避免多根无缝钢管内热介质的热量积聚，有利于降低介质管1表面老化的风险；
当一根介质管1的侧壁同时接触分布有三对介质管1时，相邻介质管1上的第一气流通道102构成圆形状的气体流道，增加中心介质管1表面的气流流通通道，相邻介质管1通过第二气流通道8的内壁与另一个第二气流通道8的尖端接触，能够加强介质管1表面的抗压应力，从而提升无缝钢管的耐压能力，保障船舶内锅炉与过热器的安全工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种船舶耐压无缝钢管，包括介质管（1），其特征在于，介质管（1）的表面对称开设有半圆弧槽（101）和第一气流通道（102），介质管（1）的两端分别设置有公接头和母接头，公接头和母接头分别包括开设在介质管（1）表面的预留槽（2），多个所述介质管（1）通过半圆弧槽（101）限位接触，互相接触的半圆弧槽（101）形成有贴合介质管（1）表面的第二气流通道（8）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶耐压无缝钢管，其特征在于：半圆弧槽（101）关于介质管（1）的径向轴呈中心对称或轴对称。
3.根据权利要求1所述的一种船舶耐压无缝钢管，其特征在于：第一连接圈（3）和第二连接圈（6）的一侧分别对应贯穿开设有同轴心的多个连接孔（5）。
4.根据权利要求1所述的一种船舶耐压无缝钢管，其特征在于：衔接管（4）和衔接口（7）的横截面外轮廓分别为菱形。
5.根据权利要求1所述的一种船舶耐压无缝钢管，其特征在于：公接头还包括第一连接圈（3），第一连接圈（3）的一侧焊接有衔接管（4），第一连接圈（3）通过预留槽（2）与介质管（1）的一端同轴心焊接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶耐压无缝钢管，其特征在于：母接头还包括第二连接圈（6），第二连接圈（6）的一侧开设有衔接口（7），衔接管（4）相切贯穿衔接口（7）的内壁。
7.根据权利要求6所述的一种船舶耐压无缝钢管，其特征在于：衔接口（7）的开口轮廓与介质管（1）的横截面内轮廓为相似图形。
8.根据权利要求7所述的一种船舶耐压无缝钢管，其特征在于：衔接口（7）的深度不小于衔接管（4）的长度。
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