CN221145105U - 汽车卡钳罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用品技术领域，更具体的说是涉及一种汽车卡钳罩，包括有卡钳罩主体、连接板和限位结构，所述卡钳罩主体与限位结构可拆卸连接，所述限位结构包括有第一螺栓、第一紧固螺母、第一限位块、第一限位块通槽、第二螺栓、第二紧固螺母、第二限位块和第二限位块通槽。本实用新型通过在卡钳罩主体上设置多个第一凹槽在减轻重量的同时提高了散热效果，本实用新型设有独特的固定结构安装更加便捷，使用更加稳定，长时间使用后也不会松动。

Description

汽车卡钳罩

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，更具体的说是涉及一种汽车卡钳罩。

背景技术

随着经济的发展，汽车也进入每个家庭，很多车主会对轮毂进行改装更换，但是由于刹车卡钳安装在轮毂上，是轮毂的重要组成部分，人们也会选择安装一个汽车卡钳罩。

目前的汽车卡钳罩都是通过设置连接支架，再将连接支架固定在汽车卡钳上，安装不便且使用时间长后容易松动。

因此，提供一种便于安装，使用稳定，散热效果好的汽车卡钳罩，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，鉴于此，本实用新型提供一种汽车卡钳罩。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，主要包括：

汽车卡钳罩，包括有卡钳罩主体、连接板、限位结构，所述卡钳罩主体与连接板固定连接，所述卡钳罩主体与限位结构可拆卸连接。

优选的，所述卡钳罩主体一侧设有弧形板，所述卡钳罩主体另一侧对称设有侧板，所述弧形板与侧板连接，所述弧形板上设有第一通槽，所述卡钳罩主体上设有多个第一凹槽。

优选的，所述限位结构包括有第一螺栓、第一紧固螺母、第一限位块、第一限位块通槽、第一限位板、第二限位板、第二螺栓、第二紧固螺母、第二限位块、第二限位块通槽、第三限位板和第四限位板，所述第一螺栓与卡钳罩主体可拆卸连接，所述第一螺栓与第一限位块可拆卸连接，所述第一螺栓与第一紧固螺母螺纹连接，所述第一限位块上设有第一限位块通槽，所述第一限位块通槽内设有第一螺栓，所述第一限位块一侧设有第一限位板和第二限位板，所述第二螺栓与卡钳罩主体可拆卸连接，所述第二螺栓与第二限位块可拆卸连接，所述第二螺栓与第二紧固螺母螺纹连接，所述第二限位块上设有第二限位块通槽，所述第二限位块通槽内设有第二螺栓，所述第二限位块一侧设有第三限位板和第四限位板。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型通过在卡钳罩主体上设置多个第一凹槽在减轻重量的同时提高了散热效果，本实用新型设有独特的固定结构安装更加便捷，使用更加稳定，长时间使用后也不会松动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的卡钳罩主体俯视图。

图3为本实用新型的卡钳罩主体仰视图。

图4为本实用新型的第一限位块结构图。

图5为本实用新型的第二限位块结构图。

附图标记说明：1-卡钳罩主体，101-连接板，102-第一通槽，103-第一凹槽，104-弧形板，105-侧板，2-第一螺栓，201-第一紧固螺母，202-第一限位块，203-第一限位块通槽，204-第一限位板，205-第二限位板，3-第二螺栓，301-第二紧固螺母，302-第二限位块，303-第二限位块通槽，304-第三限位板，305-第四限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

汽车卡钳罩，如图1至图5所示，包括有卡钳罩主体1、连接板101、限位结构，所述卡钳罩主体1与连接板101固定连接，所述卡钳罩主体1与限位结构可拆卸连接。

为了进一步优化上述此方案，所述卡钳罩主体1一侧设有弧形板104，所述卡钳罩主体1另一侧对称设有侧板105，所述弧形板104与侧板105连接，所述弧形板104上设有第一通槽102，所述卡钳罩主体1上设有多个第一凹槽103。

为了进一步优化上述此方案，所述限位结构包括有第一螺栓2、第一紧固螺母201、第一限位块202、第一限位块通槽203、第一限位板204、第二限位板205、第二螺栓3、第二紧固螺母301、第二限位块302、第二限位块通槽303、第三限位板304和第四限位板305，所述第一螺栓2与卡钳罩主体1可拆卸连接，所述第一螺栓2与第一限位块202可拆卸连接，所述第一螺栓2与第一紧固螺母201螺纹连接，所述第一限位块202上设有第一限位块通槽203，所述第一限位块通槽203内设有第一螺栓2，所述第一限位块202一侧设有第一限位板204和第二限位板205，所述第二螺栓3与卡钳罩主体1可拆卸连接，所述第二螺栓3与第二限位块302可拆卸连接，所述第二螺栓3与第二紧固螺母301螺纹连接，所述第二限位块302上设有第二限位块通槽303，所述第二限位块通槽303内设有第二螺栓3，所述第二限位块302一侧设有第三限位板304和第四限位板305。

工作原理：

卡钳罩主体1上设有多个第一凹槽103，减轻了一定重量，在汽车高速行驶过程中第一凹槽103内外空气会产生气压差，造成空气对流提高散热效果；卡钳罩主体1通过第一螺栓2可拆卸连接第一限位块202，通过第一紧固螺母201将第一限位块202固定在汽车卡钳上，第一限位块202上设有第一限位板204与第二限位板205，第一限位板204与第二限位板205对第一限位块202位置进一步限定，使装置固定的更加牢固；卡钳罩主体1通过第二螺栓3可拆卸连接第二限位块302，通过第二紧固螺母301将第二限位块302固定在汽车卡钳上，第二限位块302上设有第三限位板304与第四限位板305，第三限位板304与第四限位板305对第二限位块302位置进一步限定，使装置固定的更加牢固。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (1)

1.汽车卡钳罩，包括有卡钳罩主体（1）和限位结构，其特征在于，所述卡钳罩主体（1）与限位结构可拆卸连接，所述卡钳罩主体（1）上设有多个第一凹槽（103）；

所述限位结构包括有第一螺栓（2）、第一紧固螺母（201）、第一限位块（202）、第一限位块通槽（203）、第二螺栓（3）、第二紧固螺母（301）、第二限位块（302）和第二限位块通槽（303），所述第一螺栓（2）与卡钳罩主体（1）可拆卸连接，所述第一螺栓（2）与第一限位块（202）可拆卸连接，所述第一螺栓（2）与第一紧固螺母（201）螺纹连接，所述第一限位块（202）上设有第一限位块通槽（203），所述第一限位块通槽（203）内设有第一螺栓（2），所述第二螺栓（3）与卡钳罩主体（1）可拆卸连接，所述第二螺栓（3）与第二限位块（302）可拆卸连接，所述第二螺栓（3）与第二紧固螺母（301）螺纹连接，所述第二限位块（302）上设有第二限位块通槽（303），所述第二限位块通槽（303）内设有第二螺栓（3）；

所述第一限位块（202）一侧设有第一限位板（204）和第二限位板（205），所述第二限位块（302）一侧设有第三限位板（304）和第四限位板（305）。