CN221144556U - 一种排气管冷却穿舱件以及铝合金船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气管冷却穿舱件，包括：复合穿舱体，包括排气管、冷却装置，所述冷却装置设置在排气管上；设置在复合穿舱体上的舱壁连接结构，连接船舶上的舱壁，复合穿舱体穿过舱壁上的壁孔，其中排气管内通过高温废气时，排气管表面温度也会随之升高，此时排气管的表面冷却装置可以降低排气管表面的温度，排气管表面温度降低那么传递到舱壁温度也会打打降低，从而保证舱壁表面的温度处于较低水平，也可以避免船舱内部的温度因高温排气管传递到舱壁的温度而持续升高。

Description

一种排气管冷却穿舱件以及铝合金船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种排气管冷却穿舱件以及铝合金船舶。

背景技术

在船舶轮机管路系统中，排气系统是比较重要的一个系统，该系统的功能是将柴油机燃烧过后的废气排出船外，由于废气温度高，导致排气管外表面的温度也非常的高，因此排气管外表面需要包覆绝热材料来阻止热量外扩。但是排气管在穿过舱壁时，为了保证舱室的水密性，满足破舱稳性的要求，需要在舱壁上设置排气管穿舱件。

排气管穿舱件需要与舱壁焊接，热量通过焊接件向舱壁传导，导致周围的舱壁温度升高，从而对船上人员可能产生烫伤的风险。有柴油机的舱室一般归为机器处所，机器处所的围壁通常包覆有绝热材料，但与其相邻的舱室多数不包覆绝热材料，排气管穿舱件的周围温度就比较高，使得相邻舱室环境恶化，甚至可能烫伤人员。即使周围也包覆绝热材料，但随着排气系统工作时间的延长，热量传导范围会变得更大，使得较远的舱壁也会慢慢热起来。若是排气管穿舱件离甲板很近，甲板面是活动区域，就无法包覆绝热材料，存在烫伤人员的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术中因排气管温度过高，使得相邻舱室环境恶化的缺点，第一方面：

一种排气管冷却穿舱件，包括：

复合穿舱体，包括排气管、冷却装置，所述冷却装置设置在排气管上；

设置在复合穿舱体上的舱壁连接结构，连接船舶上的舱壁。

可选地，所述排气管两端设置有法兰。

可选地，所述冷却装置包括套设在排气管上的冷却套管，冷却套管与排气管之间具有冷却腔道，所述冷却腔道用于供冷却介质通过，所述冷却套管两端设置有封板，冷却套管上设置有进水口与出水口。

可选地，所述冷却装置包括冷却曲管，所述冷却曲管环绕在排气管上。

可选地，所述舱壁连接结构包括复板，所述复板设置在排气管或冷却装置上。

可选地，复板为环状一体成型的板状结构。

可选地，所述进水口和出水口处设置有焊接座。

可选地，所述焊接座具有螺孔，所述螺孔内具有内螺纹，所述螺孔的大小与出水口和进水口相同。

可选地，所述排气管上设置有隔热材料。

第二方面：

一种铝合金船舶，包括：第一方面的排气管船舱件。

本实用新型的有益效果是：复合穿舱体穿过舱壁上的壁孔，其中排气管内通过高温废气时，排气管表面温度也会随之升高，此时排气管的表面冷却装置可以降低排气管表面的温度，排气管表面温度降低那么传递到舱壁温度也会打打降低，从而保证舱壁表面的温度处于较低水平，也可以避免船舱内部的温度因高温排气管传递到舱壁的温度而持续升高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有技术中的排气管船舱件；

图2是本实用新型的剖视图；

附图标记说明：1、舱壁；2、排气管；3、舱壁连接结构；4、冷却装置；21、法兰；41、冷却套管；42、冷却腔道；43、封板；44、进水口；45、出水口；31、复板；46、焊接座；11、隔热材料。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

图1为现有技术船舶的排气管冷却穿舱件，以舱壁1为界，舱壁1左侧为机器处所，所述机器处所用于装设为船舶提供行进动力的船舶发动机，右侧为一般舱室，所述舱壁1上设置有壁孔，所述壁孔内设置有排气管冷却穿舱件，所述排气管冷却穿舱件包括排气管2、舱壁1连接结构，所述舱壁1连接结构设置在排气管2上，所述舱壁1连接结构包括复板31，所述复板31环绕设置在所述排气管2和舱壁1上敷设有隔热材料11，所述复板31焊接在舱壁1上。

排气管冷却穿舱件的复板31与船体舱壁1直接焊成一体，排气管2上的热量传导给船体舱壁1的时间快、范围大、温度高，即使周围也包覆绝热材料，但随着排气系统工作时间的延长，热量传导范围会变得更大，使得较远的舱壁1也会慢慢热起来。若是排气管冷却穿舱件离甲板很近，甲板面是活动区域，就无法包覆绝热材料，存在烫伤人员的安全隐患。

为解决上述因排气管2温度过高，使得相邻舱室环境恶化的问题，本实用新型提供一种实施例：

如图2所示，一种排气管冷却穿舱件，用于穿过船舶内舱壁1的壁孔将高温废气从船舶内排出，包括：

复合穿舱体，包括排气管2、冷却装置4，所述冷却装置设置在排气管上，所述冷却装置4用于冷却排气管2；

设置在复&穿舱体上的舱壁连接结构，连接船舶上的舱壁。

具体实施中，复合穿舱体穿过舱壁1上的壁孔，其中排气管2内通过高温废气时，排气管2表面温度也会随之升高，此时排气管2的表面冷却装置4可以降低排气管2表面的温度，排气管2表面温度降低那么传递到舱壁1温度也会打打降低，从而保证舱壁1表面的温度处于较低水平，也可以避免船舱内部的温度因高温排气管2传递到舱壁1的温度而持续升高。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述排气管2两端设置有法兰21。在其他实施例中，所述排气管2也可以通过设置具有内或外螺纹的管道与发动机和船舶上的排气口对接，或采用其他能够对接的结构，本实用新型不做限定。

具体实施中，排气管2两端的法兰21可连接其他排气管2，从而延长排气管2的长度。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述冷却装置4包括套设在排气管2上的冷却套管41，所述冷却套管41与排气管2之间具有冷却腔道42，所述冷却套管41两端设置有封板43，所述封板43为用于封闭冷却腔道42的板状结构，冷却套管41上设置有进水口44与出水口45，所述进水口44设置在冷却套管41的底部，所述出水口45社会中在冷却套管41的顶部，冷却腔道42用于冷却介质的通过，其中冷却介质可以是冷却水、冷气等能够能够在冷却腔道42里与排气管2表面进行热交换的介质。本实施例中，出水口45与进水口44的数量各为一个，进水口44设置在冷却套管41底部一侧，出水口45设置在顶部一侧，在其他实施例中，出水口45和进水口44的数量也可以是多个。

具体实施中，从进水口44注入冷却水，冷却水在冷却腔道42流动，在冷却腔道42内与冷却水在排气管2和冷却套管41之间的空腔内流动，阻止了热量向冷却套管41传递，同时吸收了排气管2上的部分热量，然后在出水口45将吸收过热量的水排出，此时排气管2上的温度将会显著降低，从排气管2传递到第一冷却套管41上的热量少，同时传导到舱壁1的热量也更少，从而不会导致舱壁1以及船舱内的温度升高。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，所述冷却装置4包括冷却曲管(图中未示出)，所述冷却曲管环绕在排气管2上，所述冷却曲管分段设置在排气管2上，具体地，以舱壁为界，在排气管上设置有两段冷却曲管，冷却曲管两端具有出水口与进水口。

具体实施中，所述冷却曲管内通入冷却水，冷却水与排气管2进行热交换，降低排气管2表面的温度。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述舱壁1连接结构包括复板31，所述复板31设置在冷却装置4上并焊接在舱壁1上，复板31为一体成型板状结构，所述复板31套设在排气上，所述复板31用于与船舶连接。在其他实施例中，所述复板31也可以是紧密相连的板状结构，同样环绕在冷却套管41上。船舶连接结构也可以包括座板以及在设置在排气管2上的法兰21，所述座板上设置有螺孔，排气管2上的法兰21通过螺栓与座板连接。

具体实施中，复板31一侧面与舱壁1焊接，复板31一端连接冷却套管41，复板31覆盖壁孔，复板31起到固定排气管2的作用，稳定排气管2的同时保证了船舶的破舱稳性。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述进水口44与出水口45处设置有焊接座46，所述焊接座46即为船用螺纹接头焊接座46，所述进水口44和出水口45处的焊接座46用于对接水管。

具体实施中，在冷却套管41上的进水口44和出水口45处焊接上焊接座46，所述焊接座46用于对接水管，焊接座46螺孔内的内螺纹与外接水管的外螺纹配合固定连接，水流经过焊接座46的螺孔到外接的水管内。

作为本实施例的其中一种可选实施方式，如图2所示，所述排气管2上设置有隔热材料11，隔热材料11包括玻璃棉、岩棉、陶瓷面。

具体实施中，隔热材料11可以起到防火隔热的作用。

另一方面

本实用新型提供一种实施例

一种铝合金船舶，包括：

上述实施例中的排气管冷却穿舱件，由于排气管冷却穿舱件的具体结构已经在上述实施例中详细描述，故在本实施例中不再赘述。

具体实施中，先在舱壁1的壁孔内焊接好第一冷却套管41，再将排气管2安装在第一冷却套管41内，从而使排气管冷却穿舱件穿过舱壁1。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种排气管冷却穿舱件，其特征在于，包括：

复合穿舱体，包括排气管、冷却装置，所述冷却装置设置在排气管上；

设置在复合穿舱体上的舱壁连接结构，连接船舶上的舱壁。

2.根据权利要求1所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，所述排气管两端设置有法兰。

3.根据权利要求1所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，所述冷却装置包括套设在排气管上的冷却套管，冷却套管与排气管之间具有冷却腔道，所述冷却腔道用于供冷却介质通过，所述冷却套管两端设置有封板，冷却套管上设置有进水口与出水口。

4.根据权利要求1所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，所述冷却装置包括冷却曲管，所述冷却曲管环绕在排气管上。

5.根据权利要求1所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，所述舱壁连接结构包括复板，所述复板设置在排气管或冷却装置上。

6.根据权利要求5所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，复板为环状一体成型的板状结构。

7.根据权利要求3所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，所述进水口和出水口处设置有焊接座。

8.根据权利要求7所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，所述焊接座具有螺孔，所述螺孔内具有内螺纹，所述螺孔的大小与出水口和进水口相同。

9.根据权利要求1所述的排气管冷却穿舱件，其特征在于，所述排气管上设置有隔热材料。

10.一种铝合金船舶，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项的排气管船舱件。