CN209179894U - 一种用于水冷发动机的隔热风冷结构 - Google Patents

Abstract

一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，包括汽缸体和侧盖板，所述汽缸体的侧部固定连接有侧盖板；所述侧盖板通过密封胶与汽缸体的侧部密封配合，所述侧盖板的一侧与汽缸体之间形成有油腔，所述侧盖板的另一侧设置有高温零件，所述侧盖板与高温零件之间设置有隔热罩，所述隔热罩与侧盖板固定连接，隔热罩与侧盖板之间形成有风冷间隙。本设计不仅能够有效降温，满足密封胶和润滑油对使用环境的要求，而且能够根据不同的情况调节隔热板层数，适用范围广。

Description

一种用于水冷发动机的隔热风冷结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，具体适用于隔绝发热部件对发动机油道的热辐射，避免产生三漏问题。

背景技术

随着发动机技术的发展，发动机的功率密度不断提升，随之而来的发动机热负荷也越来越高，尤其是发动机燃烧及排气系统的零部件温度大幅度上升，会对周围零部件的性能产生不利影响，产生“三漏”问题，同时过高的温度也将造成润滑油结焦失效等风险。因此，为应对温度过高产生的风险，需要对这些高温部位采取隔热降温措施，保证发动机零部件的正常运转。在水冷发动机传统结构中，一般采取在温度过高的零件上布置冷却通道，通过增加润滑油流量或冷却液流量的方式达到降低温度的目的。

为应对不断提升的热负荷，需要增加润滑油流量或冷却液的流动通道来改进散热和冷却。这会额外增大零件的重量和体积，挤占各零件之间的空间，在降低温度的同时，散热和冷却的效果打折扣。发动机增加的润滑油及冷却液容量，将增加发动机的运行和使用成本，且在冷却通道附近及相邻零件的接合面处也会造成渗漏风险的增加，增加发动机使用风险和维护成本。

中国专利公告号为CN203146132 U，公告日为2013年8月21日的实用新型专利公开了一种组合式发动机挡油隔热结构。其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构包括：罩设在高压油管外侧的挡油板、罩设在柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在增压器外侧的增压器隔热罩。虽然该实用新型能使对发热器件进行隔热，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型中对发热部件采取包裹的方式设置隔热罩，不利于热量的散发，同时占用了大量的布置空间。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的散热效果差、布置空间大的问题，提供了一种反射热量。布置空间小的用于水冷发动机的隔热风冷结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，包括汽缸体和侧盖板，所述汽缸体的侧部固定连接有侧盖板；

所述侧盖板通过密封胶与汽缸体的侧部密封配合，所述侧盖板的一侧与汽缸体之间形成有油腔，所述侧盖板的另一侧设置有高温零件，所述侧盖板与高温零件之间设置有隔热罩，所述隔热罩与侧盖板固定连接，隔热罩与侧盖板之间形成有风冷间隙。

所述隔热罩由至少两层金属板制造而成。

所述隔热罩由单层金属板制造而成。

所述隔热罩通过螺栓与汽缸体相连接，所述螺栓依次通过隔热罩、侧盖板与汽缸体螺纹连接。

所述隔热罩的中部设置有中加强筋，隔热罩、加强筋与侧盖板之间形成有风冷间隙。

所述隔热罩由镀铝钢板制造。

所述隔热罩的上、下两端设置有加强筋，所述隔热罩通过加强筋与侧盖板焊接为一体。

所述隔热罩、侧盖板与加强筋之间形成有风冷间隙。

所述隔热罩由镀铝钢板制造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种用于水冷发动机的隔热风冷结构中的利用隔热罩的结构隔绝和反射高温零件散发的热量，能够有效降低侧盖板的温度，在不增加发动机冷却热负荷的前提下，避免侧盖板上的密封胶因高温而碳化，同时避免润滑油因高温而结焦。因此，本设计能够有效降温，满足密封胶和润滑油对使用环境的要求。

2、本实用新型一种用于水冷发动机的隔热风冷结构中风冷间隙的结构，能够进一步隔绝侧盖板和隔热罩之间的热传递，同时便于侧盖板和隔热罩的散热，使隔热罩与侧盖板表面的温度差达到100摄氏度。因此，本设计具有风冷功能，隔热效果佳。

3、本实用新型一种用于水冷发动机的隔热风冷结构中隔热罩可采用多层金属板结构，隔热罩的层数越多，隔热效果越好；同时隔热罩由镀铝钢板制造，能够有效反射热辐射，达到盖板降温的目的。因此，本设计不仅能够根据不同的情况调节隔热板层数，适用范围广；而且能够利用其表面镀层提高去热反射率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的爆炸视图。

图3是本实用新型的实施例1。

图4是本实用新型的实施例3。

图中：汽缸体1、油腔11、侧盖板2、隔热罩3、加强筋31、中加强筋32、高温零件4、风冷间隙5、螺栓6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图4，一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，包括汽缸体1和侧盖板2，所述汽缸体1的侧部固定连接有侧盖板2；

所述侧盖板2通过密封胶与汽缸体1的侧部密封配合，所述侧盖板2的一侧与汽缸体1之间形成有油腔11，所述侧盖板2的另一侧设置有高温零件4，所述侧盖板2与高温零件4之间设置有隔热罩3，所述隔热罩3与侧盖板2固定连接，隔热罩3与侧盖板2之间形成有风冷间隙5。

所述隔热罩3由至少两层金属板制造而成。

所述隔热罩3由单层金属板制造而成。

所述隔热罩3通过螺栓6与汽缸体1相连接，所述螺栓6依次通过隔热罩3、侧盖板2与汽缸体1螺纹连接。

所述隔热罩3的中部设置有中加强筋32，隔热罩3、加强筋31与侧盖板2之间形成有风冷间隙5。

所述隔热罩3由镀铝钢板制造。

所述隔热罩3的上、下两端设置有加强筋31，所述隔热罩3通过加强筋31与侧盖板2焊接为一体。

所述隔热罩3、侧盖板2与加强筋31之间形成有风冷间隙5。

所述隔热罩3由镀铝钢板制造。

本实用新型的原理说明如下：

所述高温零件4为增压器或柴油滤清器等。

实施例1：

一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，包括汽缸体1和侧盖板2，所述汽缸体1的侧部固定连接有侧盖板2；所述侧盖板2通过密封胶与汽缸体1的侧部密封配合，所述侧盖板2的一侧与汽缸体1之间形成有油腔11，所述侧盖板2的另一侧设置有高温零件4，所述侧盖板2与高温零件4之间设置有隔热罩3，所述隔热罩3与侧盖板2固定连接，隔热罩3与侧盖板2之间形成有风冷间隙5；所述隔热罩3由至少两层金属板制造而成。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述隔热罩3由单层金属板制造而成；所述隔热罩3通过螺栓6与汽缸体1相连接，所述螺栓6依次通过隔热罩3、侧盖板2与汽缸体1螺纹连接；所述隔热罩3的中部设置有中加强筋32，隔热罩3、加强筋31与侧盖板2之间形成有风冷间隙5；所述隔热罩3由镀铝钢板制造。

实施例2，借用侧盖板2原有安装螺栓6，无需改动其他结构；空间需求小，可用于空间狭小的区域；

实施例3：

实施例3与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述隔热罩3的上、下两端设置有加强筋31，所述隔热罩3通过加强筋31与侧盖板2焊接为一体；所述隔热罩3、侧盖板2与加强筋31之间形成有风冷间隙5；所述隔热罩3由镀铝钢板制造。

Claims (9)

1.一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，包括汽缸体(1)和侧盖板(2)，所述汽缸体(1)的侧部固定连接有侧盖板(2)，其特征在于：

所述侧盖板(2)通过密封胶与汽缸体(1)的侧部密封配合，所述侧盖板(2)的一侧与汽缸体(1)之间形成有油腔(11)，所述侧盖板(2)的另一侧设置有高温零件(4)，所述侧盖板(2)与高温零件(4)之间设置有隔热罩(3)，所述隔热罩(3)与侧盖板(2)固定连接，隔热罩(3)与侧盖板(2)之间形成有风冷间隙(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)由至少两层金属板制造而成。

3.根据权利要求1所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)由单层金属板制造而成。

4.根据权利要求2或3所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)通过螺栓(6)与汽缸体(1)相连接，所述螺栓(6)依次通过隔热罩(3)、侧盖板(2)与汽缸体(1)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)的中部设置有中加强筋(32)，隔热罩(3)、加强筋(31)与侧盖板(2)之间形成有风冷间隙(5)。

6.根据权利要求5所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)由镀铝钢板制造。

7.根据权利要求2或3所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)的上、下两端设置有加强筋(31)，所述隔热罩(3)通过加强筋(31)与侧盖板(2)焊接为一体。

8.根据权利要求7所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)、侧盖板(2)与加强筋(31)之间形成有风冷间隙(5)。

9.根据权利要求8所述的一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，其特征在于：

所述隔热罩(3)由镀铝钢板制造。