CN221140846U - 一种汽车吊用固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车吊用固定装置，涉及汽车吊技术领域，具体地，包括固定装置及牵引装置，固定装置包括弧形板、支撑板、辅助轮；弧形板外侧面设有槽体，槽体内部设有多个均匀分布的支撑弹簧；牵引装置包括安装板、驱动电机、绕轮，驱动电机固定安装在安装板上，安装板上设有支架，支架上通过支撑轴连接绕轮，绕轮上缠绕设置牵引绳，将安装板通过螺栓固定安装在车体相应位置处，再将弧形板套设在吊钩处，通过驱动电机运行带动绕轮旋转，拉动牵引绳使固定装置紧贴在吊钩上，即完成吊钩的固定；在汽车吊行驶过程中，支撑弹簧和辅助轮能够减少吊钩的晃动，并且可以减少固定装置与牵引装置受到的力度，增加缓冲效果，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车吊技术领域，具体地，涉及一种汽车吊用固定装置。
背景技术
目前，现有的汽车吊伸缩臂的端部均设计为超出汽车吊车身头部两米，以便进行吊装作业，而汽车吊在完成吊装作业后，则需要将伸缩臂上的吊绳收回并将伸缩臂缩回放平。为保证汽车吊位于伸缩臂前端下方的吊钩在行驶过程中不会发生大幅晃动，通常需要用绳索将吊钩向车头侧拉紧并固定在车头上。
现有技术中是简单的在汽车吊驾驶室前端设置一个绳索挂耳，将伸缩臂全部缩回后再用绳索将吊钩固定在该挂耳上，并且通过反复调整伸缩臂的角度和汽车吊的吊绳的长度，最终实现将吊绳收紧和伸缩臂放平。但是，这种方法操作较为复杂，所需时间较长，较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车吊用固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车吊用固定装置，包括固定装置及牵引装置，所述固定装置包括弧形板、支撑板、辅助轮；所述弧形板外侧面设有槽体，所述槽体内部设有多个均匀分布的支撑弹簧，所述支撑弹簧上设有支撑板，所述支撑板的弧度与弧形板的弧度相同；所述支撑板上设有U型架，所述U型架上通过轴承连接转动轴，所述转动轴上设有辅助轮；所述牵引装置包括安装板、驱动电机、绕轮，所述安装板上设有安装孔，所述驱动电机固定安装在安装板上，所述安装板上设有支架，所述支架上通过支撑轴连接绕轮，所述绕轮上缠绕设置牵引绳，所述驱动电机的输出端固定连接支撑轴；所述弧形板上设有多个贯穿孔，每个所述贯穿孔上设有三角形绳体，每个三角形绳体均固定连接牵引绳。
优选的，所述辅助轮上设有防滑胎。
优选的，所述绕轮两侧设有限位板。
本实用新型的有益效果是：将安装板通过螺栓固定安装在车体相应位置处，再将弧形板套设在吊钩处，通过驱动电机运行带动绕轮旋转，拉动牵引绳使固定装置紧贴在吊钩上，即完成吊钩的固定，安装较为方便，并且可适合不同伸缩臂的角度和汽车吊吊绳的长度；在汽车吊行驶过程中，支撑弹簧和辅助轮能够减少吊钩的晃动，并且可以减少固定装置与牵引装置受到的力度，增加缓冲效果，延长使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是弧形板的内部结构示意图。
图中，1.弧形板，2.支撑板，3.辅助轮，4.槽体，5.支撑弹簧，6.U型架，7.轴承，8.转动轴，9.安装板，10.驱动电机，11.绕轮，12.安装孔，13.支架，14.限位板，15.牵引绳，16.贯穿孔，17.三角形绳体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-2，本实施例提供一种汽车吊用固定装置，包括固定装置及牵引装置，所述固定装置包括弧形板1、支撑板2、辅助轮3；所述弧形板1外侧面设有槽体4，所述槽体4内部设有多个均匀分布的支撑弹簧5，所述支撑弹簧5上设有支撑板2，两个或三个支撑弹簧5为一组连接支撑板2，增加支撑板2的振动稳定性；所述支撑板2的弧度与弧形板1的弧度相同；所述支撑板2上设有U型架6，所述U型架6上通过轴承7连接转动轴8，所述转动轴8上设有辅助轮3，辅助轮3抵在吊钩表面，配合三角形绳体17以及牵引绳15，能够起到对吊钩的固定；所述牵引装置包括安装板9、驱动电机10、绕轮11，所述安装板9上设有安装孔12，所述驱动电机10固定安装在安装板9上，所述安装板9上设有支架13，所述支架13上通过支撑轴连接绕轮11，所述绕轮11上缠绕设置牵引绳15，所述驱动电机10的输出端固定连接支撑轴，驱动电机10运行带动支撑轴旋转，使绕轮11收放牵引绳15；所述弧形板1上设有多个贯穿孔16，每个所述贯穿孔16上设有三角形绳体17，每个三角形绳体17均固定连接牵引绳15。
所述辅助轮3上设有防滑胎，增加辅助轮3与吊钩之间的摩擦力，起到增加稳定性的效果；所述绕轮11两侧设有限位板14，对牵引绳15进行限位，避免牵引绳15在收放过程中移出绕轮11的情况发生。
本实用新型使用时，将安装板9通过螺栓固定安装在车体相应位置处，再将弧形板1套设在吊钩处，通过驱动电机10运行带动绕轮11旋转，拉动牵引绳15使固定装置紧贴在吊钩上，即完成吊钩的固定；在汽车吊行驶过程中，支撑弹簧5和辅助轮3能够减少吊钩的晃动，并且可以减少固定装置与牵引装置受到的力度，增加缓冲效果，延长使用寿命。
当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车吊用固定装置，包括固定装置及牵引装置，其特征在于：所述固定装置包括弧形板（1）、支撑板（2）、辅助轮（3）；所述弧形板（1）外侧面设有槽体（4），所述槽体（4）内部设有多个均匀分布的支撑弹簧（5），所述支撑弹簧（5）上设有支撑板（2），所述支撑板（2）的弧度与弧形板（1）的弧度相同；所述支撑板（2）上设有U型架（6），所述U型架（6）上通过轴承（7）连接转动轴（8），所述转动轴（8）上设有辅助轮（3）；所述牵引装置包括安装板（9）、驱动电机（10）、绕轮（11），所述安装板（9）上设有安装孔（12），所述驱动电机（10）固定安装在安装板（9）上，所述安装板（9）上设有支架（13），所述支架（13）上通过支撑轴连接绕轮（11），所述绕轮（11）上缠绕设置牵引绳（15），所述驱动电机（10）的输出端固定连接支撑轴；所述弧形板（1）上设有多个贯穿孔（16），每个所述贯穿孔（16）上设有三角形绳体（17），每个三角形绳体（17）均固定连接牵引绳（15）。
2.根据权利要求1所述的汽车吊用固定装置，其特征在于：所述辅助轮（3）上设有防滑胎。
3.根据权利要求1所述的汽车吊用固定装置，其特征在于：所述绕轮（11）两侧设有限位板（14）。
Priority Applications (1)
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- 2023-11-16 CN CN202323095056.3U patent/CN221140846U/zh active Active
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