CN221134687U - 车门焊接工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接夹具领域，尤其涉及车门焊接工装夹具，包括底板，底板的上端安装有多个定位块、夹紧器，其中定位块通过安装块固定在底板的上端，且夹紧器通过安装架安装在底板的上端，其中定位块、夹紧器互为夹持固定结构。本实用新型中，通过可调节夹持间隙的定位块，使得能在遇到不同尺寸的加工车门板时，能有效的进行调节固定，且通过夹紧器可以通过推动推杆进行固定，保证车门能更便捷的进行拆装，大大提高了夹具的安装效率，提升了焊接效率。

Description

车门焊接工装夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，尤其涉及车门焊接工装夹具。

背景技术

随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车已经开始走进千家万户，汽车车门总成的装配过程中需要焊接工艺的操作，焊接夹具是机械零配件焊接工艺中的一种十分普遍且重要的生产工具。

目前，市场上传统的焊夹具结构简单，功能单一，不能根据车门的宽度进行调节，仍需要对夹具上的螺丝进行调整才能对不同尺寸的车门进行固定，焊接操作不方便，且一般在焊接完成后拿取比较麻烦，导致通用性比较差，不利于工人调整最适合自己工作的位置进行焊接，可能影响工人焊接的效果，大大降低焊接效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的车门焊接工装夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

车门焊接工装夹具，包括底板，所述底板的上端安装有多个定位块、夹紧器，其中定位块通过安装块固定在底板的上端，且夹紧器通过安装架安装在底板的上端，其中定位块、夹紧器互为夹持固定结构。

此外，优选的结构是，所述定位块包括安装块、调节螺母、限位螺栓、固定块、限位柱、活动块。

此外，优选的结构是，所述安装块的一端安装在底板的上端，且位于安装块的上端安装有固定块，固定块的上、中、下部分别开设有螺孔，螺孔内分别安装有限位螺栓、限位柱，其中位于限位螺栓、限位柱的两端均伸出固定块两侧且连接有活动块，其中限位螺栓的两端分别伸出活动块且旋接有调节螺母。

此外，优选的结构是，所述调节螺母旋接在限位螺栓的两端，且当调节螺母转动时，调节螺母限位移动在限位螺栓上，且调节螺母分别带动活动块进行移动。

此外，优选的结构是，所述夹紧器包括安装架、连接板、连接杆、推杆，其中安装架安装在底板的上端，且位于安装架的上端安装有连接板，连接板的一端通过销轴转动安装有连接杆，连接杆的一端与推杆连接，推杆的一端转动安装在连接板上，其中连接杆的一端设置有压块。

此外，优选的结构是，所述推杆与连接杆连接，当转动推杆时，推杆带动连接杆进行移动。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，通过可调节夹持间隙的定位块，使得能在遇到不同尺寸的加工车门板时，能有效的进行调节固定，且通过夹紧器可以通过推动推杆进行固定，保证车门能更便捷的进行拆装，大大提高了夹具的安装效率，提升了焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的车门焊接工装夹具的外部结构示意图；

图2为本实用新型提出的车门焊接工装夹具的放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的车门焊接工装夹具的定位块结构示意图；

图4为本实用新型提出的车门焊接工装夹具的夹紧器结构示意图；

图5为本实用新型提出的车门焊接工装夹具的车门固定结构示意图。

图中：1底板、2定位块、201安装块、202调节螺母、203限位螺栓、204固定块、205限位柱、206活动块、3夹紧器、301安装架、302连接板、303连接杆、3031压块、304推杆、A车门架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，车门焊接工装夹具，包括底板1，底板1的上端安装有多个定位块2、夹紧器3，其中定位块2通过安装块201固定在底板1的上端，且夹紧器3通过安装架301安装在底板1的上端，其中定位块2、夹紧器3互为夹持固定结构。

其中，定位块2包括安装块201、调节螺母202、限位螺栓203、固定块204、限位柱205、活动块206。

而且，安装块201的一端安装在底板1的上端，且位于安装块201的上端安装有固定块204，固定块204的上、中、下部分别开设有螺孔，螺孔内分别安装有限位螺栓203、限位柱205，其中位于限位螺栓203、限位柱205的两端均伸出固定块204两侧且连接有活动块206，其中限位螺栓203的两端分别伸出活动块206且旋接有调节螺母202。

此外，调节螺母202旋接在限位螺栓203的两端，且当调节螺母202转动时，调节螺母202限位移动在限位螺栓203上，且调节螺母202分别带动活动块206进行移动，通过顺时针转动调节螺母202使得调节螺母203带动一侧的活动块206进行向内移动，且通过调节调节螺母202可以改变定位块2的夹持间隙，使得定位块2可以对不同尺寸的车门进行夹持，大大提高了其安装效率。

同时，述夹紧器3包括安装架301、连接板302、连接杆303、推杆304，其中安装架301安装在底板1的上端，且位于安装架301的上端安装有连接板302，连接板302的一端通过销轴转动安装有连接杆303，连接杆303的一端与推杆304连接，推杆304的一端转动安装在连接板302上，其中连接杆303的一端设置有压块3031。

进一步的，推杆304与连接杆303连接，当转动推杆304时，推杆304带动连接杆303进行移动。

本实施方式中，将代加工的车门框架安装至底板1上的定位块2上，并通过调整定位块2中的调节螺母202，调节调节螺母202可以改变定位块2的夹持间隙，使得能更好的配对代加工车门的尺寸，当车门安装固定至多个定位块2上时，通过分别推压夹紧器3上的推杆304使得推杆304上的压块3031对车门架A进行施加向下的压力，从而将车门架A稳定的固定在定位块2上，使得能进行稳定的焊接工作。

当焊接结束后，仅需通过拉动夹紧器3上的推杆304，使得推杆304带动连接杆303进行移动，从而连接杆303上的压块3031对车门架A取消扣压，此时操作人员可以将车门架A从定位块2中取出。

本实用新型中，通过可调节夹持间隙的定位块2，使得能在遇到不同尺寸的加工车门板时，能有效的进行调节固定，且通过夹紧器3可以通过推动推杆304进行固定，保证车门能更便捷的进行拆装，大大提高了夹具的安装效率，提升了焊接效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.车门焊接工装夹具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上端安装有多个定位块(2)、夹紧器(3)，其中定位块(2)通过安装块(201)固定在底板(1)的上端，且夹紧器(3)通过安装架(301)安装在底板(1)的上端，其中定位块(2)、夹紧器(3)互为夹持固定结构。

2.根据权利要求1所述的车门焊接工装夹具，其特征在于，所述定位块(2)包括安装块(201)、调节螺母(202)、限位螺栓(203)、固定块(204)、限位柱(205)、活动块(206)。

3.根据权利要求2所述的车门焊接工装夹具，其特征在于，所述安装块(201)的一端安装在底板(1)的上端，且位于安装块(201)的上端安装有固定块(204)，固定块(204)的上、中、下部分别开设有螺孔，螺孔内分别安装有限位螺栓(203)、限位柱(205)，其中位于限位螺栓(203)、限位柱(205)的两端均伸出固定块(204)两侧且连接有活动块(206)，其中限位螺栓(203)的两端分别伸出活动块(206)且旋接有调节螺母(202)。

4.根据权利要求3所述的车门焊接工装夹具，其特征在于，所述调节螺母(202)旋接在限位螺栓(203)的两端，且当调节螺母(202)转动时，调节螺母(202)限位移动在限位螺栓(203)上，且调节螺母(202)分别带动活动块(206)进行移动。

5.根据权利要求1所述的车门焊接工装夹具，其特征在于，所述夹紧器(3)包括安装架(301)、连接板(302)、连接杆(303)、推杆(304)，其中安装架(301)安装在底板(1)的上端，且位于安装架(301)的上端安装有连接板(302)，连接板(302)的一端通过销轴转动安装有连接杆(303)，连接杆(303)的一端与推杆(304)连接，推杆(304)的一端转动安装在连接板(302)上，其中连接杆(303)的一端设置有压块(3031)。

6.根据权利要求5所述的车门焊接工装夹具，其特征在于，所述推杆(304)与连接杆(303)连接，当转动推杆(304)时，推杆(304)带动连接杆(303)进行移动。