CN221126496U - 一种汽车线束端子压接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车线束端子压接装置，涉及汽车线束技术领域，解决现有的部分汽车线束端子压接装置的结构较为简单，不便于根据不同的压接端子进行调节的问题，包括主体；所述主体上开设有滑动槽，且滑动槽内滑动连接有滑动座，并且滑动槽内转动连接有螺纹轴A；所述主体的一侧开设有螺纹孔，且主体上安装有限位柱；所述限位柱上设有螺纹，且限位柱螺纹连接在主体一侧的螺纹孔内部；所述主体上开设有滑槽，且主体滑槽内滑动连接有垫片，且主体上呈对称状开设有通孔；通过旋转螺纹柱带动螺纹块上下位移，在螺纹块与螺纹轴A啮合时，旋转螺纹轴A，能根据汽车线束的型号调整固定滑动座的位置。

Description

一种汽车线束端子压接装置

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车线束端子压接装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，目前的汽车线束在加工时，线束的两端需要使用端子压接装置将汽车线束的两端进行加工，但是现有的部分汽车线束端子压接装置的结构较为简单，不便于根据不同的压接端子匹配不同的压接槽，工作人员使用时需要根据端子的不同型号更换不同尺寸的工装。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车线束端子压接装置，以解决现有的部分汽车线束端子压接装置的结构较为简单，不便于根据不同的压接端子进行调节的问题。

本实用新型一种汽车线束端子压接装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车线束端子压接装置，包括主体；所述主体上开设有滑动槽，且滑动槽内滑动连接有滑动座，并且滑动槽内转动连接有螺纹轴A；所述主体的一侧开设有螺纹孔，且主体上安装有限位柱；所述限位柱上设有螺纹，且限位柱螺纹连接在主体一侧的螺纹孔内部；所述主体上开设有滑槽，且主体滑槽内滑动连接有垫片，且主体上呈对称状开设有通孔；所述滑动座的底部开设有滑孔，且滑孔内滑动连接有螺纹轴A；所述滑动座的右侧开设有竖向螺纹孔，且滑动座的竖向螺纹孔底部开设有方形滑动孔；所述滑动座的顶部呈对称状开设有活动槽，且活动槽内分别转动连接有螺纹轴B；所述活动槽内滑动连接有活动块A和活动块B，且活动块A和活动块B的底部分别开设有螺纹孔；所述活动块A和活动块B螺纹孔内螺纹连接有螺纹轴B，且活动块A上呈排列状固定连接有夹持块A；所述主体的顶部呈对称状固定连接有导向杆，且导向杆上安装有活动片；所述活动片的两侧分别开设有通孔，且活动片通孔内滑动连接有导向杆，并且活动片上还呈对称状开设有螺纹孔。

进一步的，所述垫片的两侧分别开设有螺纹孔，且垫片螺纹孔内部安装有调节杆；所述调节杆上设有螺纹，且调节杆分别螺纹连接在垫片螺纹孔内部，并且调节杆贯穿垫片螺纹孔后转动连接在主体通孔内。

进一步的，所述滑动座的竖向螺纹孔内螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的底部转动连接有螺纹块；所述螺纹块滑动连接在滑动座的方形滑动孔内部，且螺纹块的底部设有螺纹，并且螺纹块底部螺纹连接螺纹轴A。

进一步的，所述活动块B上呈排列状固定连有夹持块B，且夹持块B的左侧贴合夹持块A的右侧。

进一步的，所述活动片的左侧固定连接有限位块，且限位块的底部贴合限位柱的顶部，并且活动片的右侧固定连接有活动轴。

进一步的，所述主体的右侧转动连接有加力杆，且加力杆上设有滑动孔，并且加力杆滑动孔内部滑动连接有活动轴。

进一步的，所述活动片螺纹孔内部安装有活动杆，且活动杆上设有螺纹，并且活动杆螺纹连接在活动片螺纹孔内部；所述活动杆的底部滑动连接有压块，且压块的底部与活动块A和活动块B滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置调节杆的转动，调整垫片在本装置上的高度，随后利用垫片对线束进行承托，方便工作人员使用本装置，然后通过旋转螺纹柱带动螺纹块上下位移，在螺纹块与螺纹轴A啮合时，旋转螺纹轴A，能根据汽车线束的型号调整固定滑动座的位置，而在需要快速调整滑动座的位置时，可以使螺纹块与螺纹轴A解除啮合，就能在滑动槽内快速移动滑动座，另外，滑动座上的活动块A和活动块B可以通过螺纹轴B调节位置，使夹持块B和夹持块A的位置能根据现场加工的端子进行调整，方便工作人员根据不同型号的端子调整本装置。

2、本实用新型通过设置加力杆的转动，带动活动片位移，使活动片上的活动杆和压块上下移动，对活动块A和活动块B内的端子进行压接，而且压块在活动杆上的位置，也能进行调整，方便工作人员更好的对不同型号的端子进行压接。

附图说明

图1是本实用新型的整体轴视示意图；

图2是本实用新型的图1下后方视角轴视示意图；

图3是本实用新型的活动片位移状态轴视示意图；

图4是本实用新型的滑动座轴视示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、滑动槽；2、限位柱；3、垫片；301、调节杆；4、螺纹轴A；5、滑动座；501、滑孔；502、活动槽；6、螺纹柱；601、螺纹块；7、螺纹轴B；8、活动块A；801、夹持块A；9、活动块B；901、夹持块B；10、导向杆；11、活动片；1101、限位块；1102、活动轴；12、加力杆；13、活动杆；14、压块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例一：

如图1至图4所示：

本实用新型提供一种汽车线束端子压接装置：包括主体1；主体1上开设有滑动槽101，且滑动槽101内滑动连接有滑动座5，并且滑动槽101内转动连接有螺纹轴A4；主体1的一侧开设有螺纹孔，且主体1上安装有限位柱2；限位柱2上设有螺纹，且限位柱2螺纹连接在主体1一侧的螺纹孔内部；主体1上开设有滑槽，且主体1滑槽内滑动连接有垫片3，且主体1上呈对称状开设有通孔；滑动座5的底部开设有滑孔501，且滑孔501内滑动连接有螺纹轴A4；滑动座5的右侧开设有竖向螺纹孔，且滑动座5的竖向螺纹孔底部开设有方形滑动孔；滑动座5的顶部呈对称状开设有活动槽502，且活动槽502内分别转动连接有螺纹轴B7；活动槽502内滑动连接有活动块A8和活动块B9，且活动块A8和活动块B9的底部分别开设有螺纹孔；活动块A8和活动块B9螺纹孔内螺纹连接有螺纹轴B7，且活动块A8上呈排列状固定连接有夹持块A801；主体1的顶部呈对称状固定连接有导向杆10，且导向杆10上安装有活动片11；活动片11的两侧分别开设有通孔，且活动片11通孔内滑动连接有导向杆10，并且活动片11上还呈对称状开设有螺纹孔；垫片3的两侧分别开设有螺纹孔，且垫片3螺纹孔内部安装有调节杆301；调节杆301上设有螺纹，且调节杆301分别螺纹连接在垫片3螺纹孔内部，并且调节杆301贯穿垫片3螺纹孔后转动连接在主体1通孔内；滑动座5的竖向螺纹孔内螺纹连接有螺纹柱6，且螺纹柱6的底部转动连接有螺纹块601；螺纹块601滑动连接在滑动座5的方形滑动孔内部，且螺纹块601的底部设有螺纹，并且螺纹块601底部螺纹连接螺纹轴A4；活动块B9上呈排列状固定连有夹持块B901，且夹持块B901的左侧贴合夹持块A801的右侧；通过调节杆301的转动，调整垫片3在本装置上的高度，随后利用垫片3对线束进行承托，方便工作人员使用本装置，然后通过旋转螺纹柱6带动螺纹块601上下位移，在螺纹块601与螺纹轴A4啮合时，旋转螺纹轴A4，能根据汽车线束的型号调整固定滑动座5的位置，而在需要快速调整滑动座5的位置时，可以使螺纹块601与螺纹轴A4解除啮合，就能在滑动槽101内快速移动滑动座5，另外，滑动座5上的活动块A8和活动块B9可以通过螺纹轴B7调节位置，使夹持块B901和夹持块A801的位置能根据现场加工的端子进行调整，方便工作人员根据不同型号的端子调整本装置。

实施例二：

在实施例一的基础上，活动片11的左侧固定连接有限位块1101，且限位块1101的底部贴合限位柱2的顶部，并且活动片11的右侧固定连接有活动轴1102；主体1的右侧转动连接有加力杆12，且加力杆12上设有滑动孔，并且加力杆12滑动孔内部滑动连接有活动轴1102；活动片11螺纹孔内部安装有活动杆13，且活动杆13上设有螺纹，并且活动杆13螺纹连接在活动片11螺纹孔内部；活动杆13的底部滑动连接有压块14，且压块14的底部与活动块A8和活动块B9滑动连接；通过加力杆12的转动，带动活动片11位移，使活动片11上的活动杆13和压块14上下移动，对活动块A8和活动块B9内的端子进行压接，而且压块14在活动杆13上的位置，也能进行调整，方便工作人员更好的对不同型号的端子进行压接。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，首先，通过调节杆301的转动，调整垫片3在本装置上的高度，利用垫片3对线束进行承托，然后通过旋转螺纹柱6带动螺纹块601上下位移，在螺纹块601与螺纹轴A4啮合时，旋转螺纹轴A4，能根据汽车线束的型号调整固定滑动座5的位置，另外，滑动座5上的活动块A8和活动块B9可以通过螺纹轴B7调节位置，使夹持块B901和夹持块A801的位置能根据现场加工的端子进行调整，方便工作人员根据不同型号的端子调整本装置；

然后，通过加力杆12的转动，带动活动片11位移，使活动片11上的活动杆13和压块14上下移动，对活动块A8和活动块B9内的端子进行压接，方便工作人员更好的对不同型号的端子进行压接，解决现有的部分汽车线束端子压接装置的结构较为简单，不便于根据不同的压接端子进行调节的问题。

Claims (7)

1.一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：包括主体（1）；所述主体（1）上开设有滑动槽（101），且滑动槽（101）内滑动连接有滑动座（5），并且滑动槽（101）内转动连接有螺纹轴A（4）；所述主体（1）的一侧开设有螺纹孔，且主体（1）上安装有限位柱（2）；所述限位柱（2）上设有螺纹，且限位柱（2）螺纹连接在主体（1）一侧的螺纹孔内部；所述主体（1）上开设有滑槽，且主体（1）滑槽内滑动连接有垫片（3），且主体（1）上呈对称状开设有通孔；所述滑动座（5）的底部开设有滑孔（501），且滑孔（501）内滑动连接有螺纹轴A（4）；所述滑动座（5）的右侧开设有竖向螺纹孔，且滑动座（5）的竖向螺纹孔底部开设有方形滑动孔；所述滑动座（5）的顶部呈对称状开设有活动槽（502），且活动槽（502）内分别转动连接有螺纹轴B（7）；所述活动槽（502）内滑动连接有活动块A（8）和活动块B（9），且活动块A（8）和活动块B（9）的底部分别开设有螺纹孔；所述活动块A（8）和活动块B（9）螺纹孔内螺纹连接有螺纹轴B（7），且活动块A（8）上呈排列状固定连接有夹持块A（801）；所述主体（1）的顶部呈对称状固定连接有导向杆（10），且导向杆（10）上安装有活动片（11）；所述活动片（11）的两侧分别开设有通孔，且活动片（11）通孔内滑动连接有导向杆（10），并且活动片（11）上还呈对称状开设有螺纹孔。

2.根据权利要求1所述一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述垫片（3）的两侧分别开设有螺纹孔，且垫片（3）螺纹孔内部安装有调节杆（301）；所述调节杆（301）上设有螺纹，且调节杆（301）分别螺纹连接在垫片（3）螺纹孔内部，并且调节杆（301）贯穿垫片（3）螺纹孔后转动连接在主体（1）通孔内。

3.根据权利要求1所述一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述滑动座（5）的竖向螺纹孔内螺纹连接有螺纹柱（6），且螺纹柱（6）的底部转动连接有螺纹块（601）；所述螺纹块（601）滑动连接在滑动座（5）的方形滑动孔内部，且螺纹块（601）的底部设有螺纹，并且螺纹块（601）底部螺纹连接螺纹轴A（4）。

4.根据权利要求1所述一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述活动块B（9）上呈排列状固定连有夹持块B（901），且夹持块B（901）的左侧贴合夹持块A（801）的右侧。

5.根据权利要求1所述一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述活动片（11）的左侧固定连接有限位块（1101），且限位块（1101）的底部贴合限位柱（2）的顶部，并且活动片（11）的右侧固定连接有活动轴（1102）。

6.根据权利要求5所述一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述主体（1）的右侧转动连接有加力杆（12），且加力杆（12）上设有滑动孔，并且加力杆（12）滑动孔内部滑动连接有活动轴（1102）。

7.根据权利要求1所述一种汽车线束端子压接装置，其特征在于：所述活动片（11）螺纹孔内部安装有活动杆（13），且活动杆（13）上设有螺纹，并且活动杆（13）螺纹连接在活动片（11）螺纹孔内部；所述活动杆（13）的底部滑动连接有压块（14），且压块（14）的底部与活动块A（8）和活动块B（9）滑动连接。