CN220399122U - 一种汽车线束检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束检测装置，涉及线束检测技术领域，包括底座，所述底座的顶端固定连接有顶板，所述顶板内开设有方形槽，所述方形槽内设置有移动块，所述移动块的顶端中部一侧开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有一号夹持块，所述一号夹持块一侧的中部下方固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与移动块固定连接，所述伸缩杆的外侧壁套接有一号弹簧。本实用新型中，通过转动偏心轮带动夹持块的设计，使需要对线束进行固定时，不需要转动较多圈数的螺杆，提升了使用便利性，本实用新型中，通过限位板的设计，在对不同口径线束的端子进行拉力测试的同时对端子的限位更为便捷。

Description

一种汽车线束检测装置

技术领域

本实用新型涉及线束检测技术领域，尤其涉及一种汽车线束检测装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件， 汽车线束由线束和接线端子组成。

现有技术中，如中国专利CN211505007U公开了一种汽车线束端子拉力测试装置，包括底座、卡接板和固定环，底座的内部设置有安装槽，安装槽的一端内部固定连接有限定杆，限定杆的内部活动卡接有推动螺杆，推动螺杆的一端固定连接有转动电机，底座的上端固定连接有控制开关，推动螺杆上套接连接有套接块，套接块的上端固定连接有连接板，连接板的内部固连接有卡接板。

但上述专利中，对线束进行固定时需要转动螺杆，当检测的线束数量、种类较多且检测频率较高时，工人需要转动较多圈数的螺杆，其过程较为繁琐枯燥，且对不同口径的线束的端子进行固定时较为不便，在使用时具有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的对线束进行固定时需要转动螺杆，当检测的线束数量、种类较多且检测频率较高时，工人需要转动较多圈数的螺杆，其过程较为繁琐枯燥，且对不同口径的线束的端子进行固定时较为不便，在使用时具有局限性的问题，而提出的一种汽车线束检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车线束检测装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有顶板，所述顶板内开设有方形槽，所述方形槽内设置有移动块，所述移动块的顶端中部一侧开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有一号夹持块，所述一号夹持块一侧的中部下方固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与移动块固定连接，所述伸缩杆的外侧壁套接有一号弹簧，所述移动块的顶端中部一侧固定连接有二号夹持块，所述移动块的顶端一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的外侧壁转动连接有偏心轮，所述偏心轮的一侧固定连接有把手，所述一号夹持块和二号夹持块一侧的中部上方均开设有啮合齿。

优选的，所述方形槽的内部固定连接有滑杆，所述移动块一侧的中部两处均开设有圆孔，所述滑杆在圆孔内滑动，所述移动块的底端中部固定连接有连接板，所述顶板的底端一侧固定连接有电动缸，所述电动缸的输出端与连接板的中部固定连接。

优选的，所述顶板的顶端一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶端中部开设有安装孔，所述安装孔内固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧的一端固定连接有限位块。

优选的，所述固定板的顶端中部两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有滑条，两个所述滑条的顶端均固定连接有卡板，所述卡板的中部开设有限位槽，所述限位块卡接于限位槽内。

优选的，所述卡板的一侧固定连接有限位板，所述限位板一侧的中部固定连接有加强筋，所述加强筋的一端与卡板的中部固定连接。

优选的，所述顶板的顶端一侧设置有显示屏。

优选的，所述底座的底端固定连接有支撑腿。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过转动偏心轮带动夹持块的设计，使需要对线束进行固定时，不需要转动较多圈数的螺杆，提升了使用便利性。

2、本实用新型中，通过限位板的设计，在对不同口径线束的端子进行拉力测试的同时对端子的限位更为便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车线束检测装置的一号立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车线束检测装置的二号立体结构示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车线束检测装置中移动块结构示意图；

图4为图3中A区域的放大结构示意图；

图5为本实用新型提出一种汽车线束检测装置中端子限位机构结构示意图。

图例说明：1、底座；11、支撑腿；2、顶板；21、方形槽；22、滑杆；23、移动块；24、圆孔；25、安装槽；26、一号弹簧；27、伸缩杆；28、一号夹持块；29、二号夹持块；3、啮合齿；31、转动杆；32、偏心轮；33、把手；34、连接板；35、电动缸；4、固定板；41、滑槽；42、安装孔；43、二号弹簧；44、限位块；45、滑条；46、卡板；47、限位槽；48、加强筋；49、显示屏；491、限位板。

实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车线束检测装置，包括底座1，底座1的顶端固定连接有顶板2，顶板2内开设有方形槽21，方形槽21内设置有移动块23，移动块23的顶端中部一侧开设有安装槽25，安装槽25内滑动连接有一号夹持块28，一号夹持块28一侧的中部下方固定连接有伸缩杆27，伸缩杆27的一端与移动块23固定连接，伸缩杆27的外侧壁套接有一号弹簧26，移动块23的顶端中部一侧固定连接有二号夹持块29，移动块23的顶端一侧固定连接有转动杆31，转动杆31的外侧壁转动连接有偏心轮32，偏心轮32的一侧固定连接有把手33，一号夹持块28和二号夹持块29一侧的中部上方均开设有啮合齿3，啮合齿3用于加强一号夹持块28和二号夹持块29对线束的挤压，使线束受到的挤压更加稳定，转动把手33，把手33转动时带动偏心轮32旋转，偏心轮32远离转动杆31的部分将一号夹持块28的一侧挤压至二号夹持块29的一侧处，此时一号弹簧26发生弹性形变，待再次转动把手33将偏心轮32解除对一号夹持块28的挤压时，处于压缩状态的一号弹簧26回弹，将一号夹持块28推至偏心轮32处。

如图2和图3所示，方形槽21的内部固定连接有滑杆22，移动块23一侧的中部两处均开设有圆孔24，滑杆22在圆孔24内滑动，移动块23的底端中部固定连接有连接板34，顶板2的底端一侧固定连接有电动缸35，电动缸35的输出端与连接板34的中部固定连接，移动块23通过滑杆22滑动的同时滑杆22对移动块23的水平位置起到限位作用。

如图1和图5所示，顶板2的顶端一侧固定连接有固定板4，固定板4的顶端中部开设有安装孔42，安装孔42内固定连接有二号弹簧43，二号弹簧43的一端固定连接有限位块44，限位块44的顶端呈半圆体，限位块44用于对卡板46的限位。

如图1和图5所示，固定板4的顶端中部两侧均开设有滑槽41，两个滑槽41内均滑动连接有滑条45，两个滑条45的顶端均固定连接有卡板46，卡板46的中部开设有限位槽47，限位块44卡接于限位槽47内，卡板46通过滑条45在滑槽41内滑动，当卡板46的一侧滑至限位块44处时，限位块44受到挤压下移，此时二号弹簧43会发生弹性形变，当限位槽47滑至限位块44的正上方时，处于压缩状态的二号弹簧43回弹，将限位块44顶至限位槽47内，从而完成对卡板46的限位。

如图1和图5所示，卡板46的一侧固定连接有限位板491，限位板491一侧的中部固定连接有加强筋48，加强筋48的一端与卡板46的中部固定连接，限位板491的上方开设有大小不一的槽体，用于对不同口径线束的端子进行固定，加强筋48对卡板46与限位板491之间的连接起到稳固作用。

如图1和图2所示，顶板2的顶端一侧设置有显示屏49，以便于检测数据的记录。

如图1和图2所示，底座1的底端固定连接有支撑腿11，以便于本装置的放置。

本装置的使用方法及工作原理：使用者在试用时，将线束的一端放置于一号夹持块28和二号夹持块29之间，转动把手33，把手33转动时带动偏心轮32旋转，偏心轮32远离转动杆31的部分将一号夹持块28的一侧挤压至二号夹持块29的一侧处，即可完成对线束一端的夹持和限位，根据线束的口径滑动卡板46，将符合线束口径的限位板491处的槽体正对于一号夹持块28和二号夹持块29之间，在卡板46滑动的过程中，限位块44受到卡板46挤压，当卡板46的一侧滑至限位块44处时，限位块44受到挤压下移，此时二号弹簧43会发生弹性形变，当限位槽47滑至限位块44的正上方时，处于压缩状态的二号弹簧43回弹，将限位块44顶至限位槽47内，从而完成对卡板46的限位，待限位板491调整完成后，启动电动缸35，电动缸35的输出端带动移动块23移动，随后记录线束绷断时显示屏49上的数据即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车线束检测装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的顶端固定连接有顶板（2），所述顶板（2）内开设有方形槽（21），所述方形槽（21）内设置有移动块（23），所述移动块（23）的顶端中部一侧开设有安装槽（25），所述安装槽（25）内滑动连接有一号夹持块（28），所述一号夹持块（28）一侧的中部下方固定连接有伸缩杆（27），所述伸缩杆（27）的一端与移动块（23）固定连接，所述伸缩杆（27）的外侧壁套接有一号弹簧（26），所述移动块（23）的顶端中部一侧固定连接有二号夹持块（29），所述移动块（23）的顶端一侧固定连接有转动杆（31），所述转动杆（31）的外侧壁转动连接有偏心轮（32），所述偏心轮（32）的一侧固定连接有把手（33），所述一号夹持块（28）和二号夹持块（29）一侧的中部上方均开设有啮合齿（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述方形槽（21）的内部固定连接有滑杆（22），所述移动块（23）一侧的中部两处均开设有圆孔（24），所述滑杆（22）在圆孔（24）内滑动，所述移动块（23）的底端中部固定连接有连接板（34），所述顶板（2）的底端一侧固定连接有电动缸（35），所述电动缸（35）的输出端与连接板（34）的中部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述顶板（2）的顶端一侧固定连接有固定板（4），所述固定板（4）的顶端中部开设有安装孔（42），所述安装孔（42）内固定连接有二号弹簧（43），所述二号弹簧（43）的一端固定连接有限位块（44）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述固定板（4）的顶端中部两侧均开设有滑槽（41），两个所述滑槽（41）内均滑动连接有滑条（45），两个所述滑条（45）的顶端均固定连接有卡板（46），所述卡板（46）的中部开设有限位槽（47），所述限位块（44）卡接于限位槽（47）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述卡板（46）的一侧固定连接有限位板（491），所述限位板（491）一侧的中部固定连接有加强筋（48），所述加强筋（48）的一端与卡板（46）的中部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述顶板（2）的顶端一侧设置有显示屏（49）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束检测装置，其特征在于：所述底座（1）的底端固定连接有支撑腿（11）。