CN221124616U - 一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装，包括：相互连接的多个横梁和多个竖梁以形成六面体结构的框架；支撑架，其连接两条相邻的竖梁，内部设置有中空的轨道以固定风速仪；布罩组件，环绕连接于框架，能够完全覆盖框架的四个侧面以形成通风道；多个风量测试孔，其设置于布罩组件上，位置能够于支撑架中空的轨道重合，以插入风速仪；固定组件，设置于通风道的进风口；通过固定组件将风量测试工装固定于车辆空调的新风口处，将风速仪插入风量测试孔中，以测量对应位置的风速，在使用过程中，无需操作人员辅助其对准新风口，也无需手持风速仪进行测量，降低了使用人员负荷。

Description

一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装

技术领域

本实用新型涉及列车空调新风测量技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装。

背景技术

轨道交通车辆空调在出厂前会进行一系列的测试实验，其中新风量测试是一个比较重要的指标，其关乎到乘客乘车的舒适性。为了确保测试点的稳定性以及避免对空调出入风口的损伤，需要使用测试工装制作一个临时性的风口简易延长风道，然后再卸下车顶的空调风口外罩，并将测试工作与车顶上裸露的空调风口对齐和密封，最后按测试需求将多功能风速仪的探头逐次插入每一个风速仪安装孔内，并分别测试该安装孔对应位置的风速。

如专利CN105203345A，该发明提供了一个用于列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，其主体结构是一个六面体框架，该六面体框架的上、下两个矩形框架分别由边长可调的抽屉滑道合围形成，这使得该风道装置的横断面形状可以涵盖和匹配现有各车型列车空调新风口的外轮廓。

但抽屉滑道连接可靠性不强，容易产生变形，且该装置工作时，由于与新风口两者间的间隙，会进入部分新风，影响测量的精度，同时还要手持风速仪进行测量，使用人员的负荷较大。

发明内容

针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装，不仅可以匹配各车型列车空调新风口的外轮廓，而且在使用过程中，保障了测量的精确性，同时无需操作人员手持风速仪，降低了使用难度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装，包括：

框架，包括相互连接的多个横梁和多个竖梁，以形成六面体结构的框架；

支撑架，所述支撑架连接两条相邻的所述竖梁，其内部设置有中空的轨道，用于固定所述风速仪；

布罩组件，所述布罩组件环绕连接于所述框架，能够完全覆盖所述框架六面体结构的四个侧面，以形成通风道，所述通风道的进风口为所述框架的六面体结构的上表面，所述通风道的出风口为所述框架的六面体结构的下表面；所述布罩组件设置有多个风量测试孔，多个所述风量测试孔的位置与所述支撑架中空的轨道重合，以插入所述风速仪；

固定组件，设置于所述通风道的进风口处，以固定所述风量测试工装。

在本实用新型的一些实施例中，所述横梁包括：

第一横梁，在所述框架的六面体结构的每一个长度方向设置有两条滑动连接的第一横梁，每条所述第一横梁和与其相邻的所述竖梁固定连接，以调整所述测试工装的长度。

在本实用新型的一些实施例中，所述横梁还包括：

第二横梁，在所述框架的六面体结构的每一个宽度方向设置有两条滑动连接的第二横梁，每条所述第二横梁和与其相邻的所述竖梁固定连接，以调整所述测试工装的宽度。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑架包括滑动连接的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别连接至与各自相邻的竖梁，以适应所述测试工装尺寸的改变。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一横梁和所述第二横梁均包括滑动连接端和固定连接端，在第一横梁的滑动连接端和第二横梁的滑动连接端均设置有多个安装孔，能够通过螺栓匹配连接，第一横梁的固定连接端和第二横梁的固定连接端分别固定连接至与各自相邻的竖梁。

在本实用新型的一些实施例中，所述固定组件包括：

吸盘，设置有多个，分别安装于所述框架的六面体结构上表面的顶角处。

在本实用新型的一些实施例中，还包括：

密封条，设置于所述通风道的进风口处，以密封所述布罩组件与所述框架的连接处。

在本实用新型的一些实施例中，所述布罩组件上设置有粘扣，以首尾相连形成套筒结构，并通过搭扣固定在所述框架的外侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述支撑架设置有两个，对称安装在所述框架的两面。

在本实用新型的一些实施例中，所述横梁与所述竖梁通过螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、使用便捷，无需人工辅助对准新风口，通过固定装置和支撑架的配合使用，同时可以固定住风速仪，降低操作人员的工作强度。

2、结构简单且稳固，框架采用打孔、螺丝等简单工艺，在降低制造成本的基础上，也提高装置的稳固性。

3、通过设置在顶部的密封条，在与空调新风口接触的过程中，可以较好的隔绝测试工装内外的气流，保障了测量的精确性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一个实施例隐藏布罩组件的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例组装完成的结构示意图；

图3为本实用新型一个实施例部分横梁与竖梁的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例固定组件的结构示意图；

图5为本实用新型一个实施例横梁的结构示意图；

以上图中：1、横梁；101、竖梁；102、第一横梁；103、第二横梁；201、第一支撑板；202、第二支撑板；3、布罩组件；301、风量测试孔；302、搭扣；4、固定组件；401、吸盘；5、密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1-附图5所示，在本实用新型一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装的一个示意性实施例中，包括：

框架，包括相互连接的多个横梁1和多个竖梁101，以形成六面体结构的框架；

支撑架，支撑架连接两条相邻的竖梁101，其内部设置有中空的轨道，用于固定风速仪；

布罩组件3，布罩组件3环绕连接于框架，能够完全覆盖框架六面体结构的四个侧面，以形成通风道，通风道的进风口为框架的六面体结构的上表面，通风道的出风口为框架的六面体结构的下表面；布罩组件设置有多个风量测试孔301，多个风量测试孔301的位置与支撑架中空的轨道重合，以插入风速仪；

固定组件4，设置于通风道的进风口处，以固定风量测试工装。

需要说明的是，在本实用新型的使用过程中，操作人员先将布罩组件3环绕连接于框架上，以形成通风道，再通过固定组件4将风量测试工装固定于所测量车型列车空调新风口的外轮廓处，最后将风速仪插入风量测试孔301中，从而获得不同测量位置下的多组试验数据。

如附图1和附图3所示，为调节风量测试工装的长度，在一些实施例中，横梁包括：

第一横梁102，在框架的六面体结构的每一个长度方向设置有两条滑动连接的第一横梁102，每条第一横梁102和与其相邻的竖梁101固定连接，以调整测试工装的长度。

在本实施例中，通过第一横梁102之间的相互滑动，以调节风量测试工装的长度，从而匹配不同车型列车空调新风口的外轮廓，提高适用性。

如附图1和附图3所示，为调节风量测试工装的宽度，在一些实施例中，横梁还包括：

第二横梁103，在框架的六面体结构的每一个宽度方向设置有两条滑动连接的第二横梁103，每条第二横梁103和与其相邻的竖梁101固定连接，以调整测试工装的宽度。

在本实施例中，通过第二横梁103之间的相互滑动，以调节风量测试工装的长度，从而匹配不同车型列车空调新风口的外轮廓，提高适用性。

可以知道的是，在一些实施例中，本实用新型同时包括第一横梁102和第二横梁103，以调节风量测试工装的长和宽，从而适应更多的车型列车空调新风口。

示例性的，通过第一横梁102，使得长度方向的调节范围为：575mm-645mm，通过第二横梁103，使得宽度方向调节范围为：190mm-220mm。

为使风速仪固定位置可以适应于不同尺寸的测试工装，在一些实施例中，支撑架包括滑动连接的第一支撑板201和第二支撑板202，第一支撑板201和第二支撑板202分别连接至与各自相邻的竖梁101，以适应测试工装尺寸的改变。

可以知道的是，第一支撑板201和第二支撑板202均设置有中空的轨道，用于固定风速仪。

在一些实施例中，第一支撑板201和第二支撑板202通过卡扣连接，卡扣设置在第一支撑板201或第二支撑板202上，并能够卡接于中空轨道，从而实现固定。

为提高稳固性，在一些实施例中，第一横梁102和第二横梁103均包括滑动连接端和固定连接端，在第一横梁102的滑动连接端和第二横梁103的滑动连接端均设置有多个安装孔，能够通过螺栓匹配连接，第一横梁102的固定连接端和第二横梁103的固定连接端分别固定连接至与各自相邻的竖梁101。

可以知道的是，每条第一横梁102上的安装孔位置相同，每条第二横梁103上的安装孔位置相同，以匹配调节风量测试工装的长度和宽度。通过螺栓连接不仅降低成本，同时也使结构更加稳固，方便操作。

如附图4所示，为使风量测试工装固定于新风口，在一些实施例中，固定组件包括：

吸盘401，设置有多个，分别安装于框架的六面体结构上表面的顶角处。

在一些实施例中，吸盘401设置四个，分别位于框架的上表面四个顶角处，以将风量测试工装牢牢固定在空调新风口附近，从而减轻操作人员的工作量。

在一些实施例中，吸盘401选择吸力橡胶吸盘，降低成本。

为提高测量的精确性，在一些实施例中，还包括：

密封条5，设置于通风道的进风口处，以密封布罩组件3与框架的连接处。密封条被压紧在空调新风口处，在与新风口接触过程中，可以较好的隔绝测试工装内外的气流，保障了测量的精确性。

在一些实施例中，布罩组件3上设置有粘扣，以首尾相连形成套筒结构，并通过搭扣302固定在框架的外侧。

在本实施例中，布罩组件3可拆卸于框架，将框架尺寸固定后，再将布罩组件3固定在框架的外侧，以形成通风道。

为进一步提高框架的稳固性，在一些实施例中，支撑架设置有两个，对称安装在框架的两面。

为降低安装难度，在一些实施例中，横梁1与竖梁101通过螺栓固定。

在一些实施例中，横梁1的结构如附图5所示，采用弯折打孔等简单工艺，使得其结构简单、轻便，同时也减低制造成本。

在一些实施例中，框架由铝合金件构成，钣金件之间采用铆钉、螺栓连接，以提高稳定性。

最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆空调系统风量测试工装，用于配合风速仪使用，其特征在于，包括：

框架，包括相互连接的多个横梁和多个竖梁，以形成六面体结构的框架；

支撑架，所述支撑架连接两条相邻的所述竖梁，其内部设置有中空的轨道，用于固定所述风速仪；

布罩组件，所述布罩组件环绕连接于所述框架，能够完全覆盖所述框架六面体结构的四个侧面，以形成通风道，所述通风道的进风口为所述框架的六面体结构的上表面，所述通风道的出风口为所述框架的六面体结构的下表面；所述布罩组件设置有多个风量测试孔，多个所述风量测试孔的位置与所述支撑架中空的轨道重合，以插入所述风速仪；

固定组件，设置于所述通风道的进风口处，以固定所述风量测试工装。

2.如权利要求1所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述横梁包括：

第一横梁，在所述框架的六面体结构的每一个长度方向设置有两条滑动连接的第一横梁，每条所述第一横梁和与其相邻的所述竖梁固定连接，以调整所述测试工装的长度。

3.如权利要求2所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述横梁还包括：

第二横梁，在所述框架的六面体结构的每一个宽度方向设置有两条滑动连接的第二横梁，每条所述第二横梁和与其相邻的所述竖梁固定连接，以调整所述测试工装的宽度。

4.如权利要求2或3任一项所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述支撑架包括滑动连接的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板分别连接至与各自相邻的竖梁，以适应所述测试工装尺寸的改变。

5.如权利要求3所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述第一横梁和所述第二横梁均包括滑动连接端和固定连接端，在第一横梁的滑动连接端和第二横梁的滑动连接端均设置有多个安装孔，能够通过螺栓匹配连接，第一横梁的固定连接端和第二横梁的固定连接端分别固定连接至与各自相邻的竖梁。

6.如权利要求1所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述固定组件包括：

吸盘，设置有多个，分别安装于所述框架的六面体结构上表面的顶角处。

7.如权利要求1所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，还包括：

密封条，设置于所述通风道的进风口处，以密封所述布罩组件与所述框架的连接处。

8.如权利要求1所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述布罩组件上设置有粘扣，以首尾相连形成套筒结构，并通过搭扣固定在所述框架的外侧。

9.如权利要求1所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述支撑架设置有两个，对称安装在所述框架的两面。

10.如权利要求1或2或3或5任一项所述的轨道交通车辆空调系统风量测试工装，其特征在于，所述横梁与所述竖梁通过螺栓固定。