CN221116811U - 一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及桥梁顶升技术施工领域，尤其是涉及一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，包括：反力架，固定于用于支撑油缸的支撑架上；第一螺杆，一端设于反力架上；第二螺杆，一端设于于油缸的缸体上；以及螺纹套，两端分别与第一螺杆和第二螺杆螺纹连接，用于通过旋拧以调整油缸活塞杆顶部端板的位置；其中，所述第二螺杆的旋向与第一螺杆的旋向相反。本申请通过旋拧螺纹套并利用第一螺杆与第二螺杆来拉动油缸在支撑架上进行快速移动，以使油缸活塞杆顶部的端板上的通孔与预埋板上的预埋螺杆对齐，从而便于对端板与预埋板进行连接固定，该反力架装置不仅能够帮助工作人员快速地调整油缸的位置以使油缸安装到位，且其结构简单，安装方便。
Description
技术领域
本申请涉及桥梁顶升技术施工领域，尤其是涉及一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置。
背景技术
参照图1，在桥梁顶升施工过程中，需要用到大吨位的桥梁顶升油缸100(简称油缸)，顶升油缸100一般安装在临时的支撑架200的顶部，并且顶升油缸100的顶部的端板300(设于油缸的活塞杆的顶部)与桥梁的预埋板400上的预埋螺杆500连接，由于临时的支撑架200和桥梁上顶升设置的预埋板300在施工中不可避免的会发生位置偏差，这样就造成了顶升油缸100顶部的端板300上的螺栓安装孔与预埋板400的预埋螺杆500不同轴，造成无法安装到位，且由于顶升油缸100吨位较大，不易调整，进而导致调整顶升油缸100的位置时费时费力。
发明内容
为了更好的对顶升油缸的位置进行调整，以使顶升油缸顶部的端板上的螺栓安装孔与预埋板上的预埋螺栓同轴以便于对端板与预埋板进行固定,本申请提供了一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，其通过旋拧螺纹套并利用第一螺杆与第二螺杆来拉动油缸在支撑架上进行快速移动，以使油缸活塞杆顶部的端板上的通孔与预埋板上的预埋螺杆对齐，从而便于对端板与预埋板进行连接固定，该反力架装置不仅能够帮助工作人员快速地调整油缸的位置以使油缸安装到位，且其结构简单，安装方便，工作人员使用过程中省时省力。
本申请提供的一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，采用如下的技术方案：
一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，包括：
反力架，固定于用于支撑油缸的支撑架上；
第一螺杆，一端设于反力架上；
第二螺杆，一端设于于油缸的缸体上；以及
螺纹套，两端分别与第一螺杆和第二螺杆螺纹连接，用于通过旋拧以调整油缸活塞杆顶部端板的位置；
其中，所述第二螺杆的旋向与第一螺杆的旋向相反。
优选的，所述第一螺杆为左旋螺纹，所述第二螺杆为右旋螺纹。
优选的，所述第一螺杆为右旋螺纹，所述第二螺杆为左旋螺纹。
优选的，所述第一螺杆与反力架通过螺栓连接。
优选的，所述第二螺杆与反力架通过螺栓连接。
优选的，所述反力架通过螺栓连接固定于支撑架上。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
1.本申请通过旋拧螺纹套并利用第一螺杆与第二螺杆来拉动油缸在支撑架上进行快速移动，以使油缸活塞杆顶部的端板上的通孔与预埋板上的预埋螺杆对齐，从而便于对端板与预埋板进行连接固定，该反力架装置不仅能够帮助工作人员快速地调整油缸的位置以使油缸安装到位，且其结构简单，安装方便，工作人员使用过程中省时省力。
2.本申请中的反力架、第一螺杆和第二螺杆均通过螺栓进行连接固定，不仅结构简单，并且安装和拆卸方便，省时省力。
附图说明
图1是本申请背景技术附图。
图2是本申请实施例的整体结构示意图。
图3是图2中A部分的放大结构示意图。
附图标记说明：100、油缸；200、支撑架；300、端板；400、预埋板；500、预埋螺杆；1、反力架；2、第一螺杆；3、第二螺杆；4、螺纹套。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开了一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置。
参照图1至图3，临时的支撑架200设于地面上，顶升油缸100设于支撑架200上，端板300设于油缸100的活塞杆的顶部，预埋板400预先安装固定于桥梁的底部，预埋螺杆500设于预埋板400上。
参照图2和图3，反力架装置包括反力架1、第一螺杆2、第二螺杆3和螺纹套4。
反力架1安装固定于用于支撑顶升油缸100的支撑架200上，具体的，反力架1通过螺栓连接可拆卸连接安装于支撑架200上。
第一螺杆2的一端固定连接于反力架1上，在本实施例中，第一螺杆2通过螺栓连接固定于反力架1上。在其他实施例中，第一螺杆2还可铰接于反力架1上。
参照图2和图3，第二螺杆3的一端固定连接于反力架1上，在本实施例中，第二螺杆3通过螺栓连接固定于油缸100的缸体上。在其他实施例中，第二螺杆3还可铰接于油缸100的缸体上。
螺纹套4的内部设置有两套内螺纹，两套螺纹分别位于螺纹套4的左半部和右半部，在本实施例中，左半部为左旋内螺纹，右半部为右旋内螺纹，因此，第二螺纹上为左旋外螺纹，第一螺杆2上为右旋外螺纹。在其他实施例中，左半部还可为右旋内螺纹，右半部为左旋内螺纹，因此，第二螺纹为右旋外螺纹，第一螺杆2为左旋外螺纹。在另一实施例中，左半部与右半部的内螺纹的旋向还可相同，且左半部与右半部之间相互转动连接。
使用时，预先将反力架1安装于支撑架200上，然后将油缸100放置于支撑架200上，将螺纹套4的两端分别与第一螺杆2和第二螺杆3螺纹连接，然后通过旋拧螺纹套4拉动油缸100在支撑架200上移动，使油缸100的活塞杆顶部的端板300上的通孔更好更快的预埋板400上的预埋螺杆500对齐，然后油缸100的活塞杆伸出，使端板300套设于预埋螺杆500上，接着利用螺母与预埋螺杆500螺纹连接以将端板300固定于预埋板400上，然后再通过旋拧螺纹套4调整油缸100的缸体在支撑架上的位置，以使油缸100的缸体上的通孔与支撑架200上的通孔对齐，最后再利用螺栓将油缸100的缸体与支撑架200进行连接固定。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，其特征在于，包括：
反力架，固定于用于支撑油缸的支撑架上；
第一螺杆，一端设于反力架上；
第二螺杆，一端设于油缸的缸体上；以及
螺纹套，两端分别与第一螺杆和第二螺杆螺纹连接，用于通过旋拧以调整油缸活塞杆顶部端板的位置；
其中，所述第二螺杆的旋向与第一螺杆的旋向相反。
2.根据权利要求1所述的一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，其特征在于，所述第一螺杆为左旋螺纹，所述第二螺杆为右旋螺纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，其特征在于，所述第一螺杆为右旋螺纹，所述第二螺杆为左旋螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，其特征在于，所述第一螺杆与反力架通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，其特征在于，所述第二螺杆与反力架通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置，其特征在于，所述反力架通过螺栓连接固定于支撑架上。
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| CN202322664773.7U CN221116811U (zh) | 2023-09-28 | 2023-09-28 | 一种用于调节桥梁顶升油缸的反力架装置 |
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2023
- 2023-09-28 CN CN202322664773.7U patent/CN221116811U/zh active Active
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