CN221114074U - 一种汽车装配用横梁连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车装配用横梁连接板，涉及汽车装配技术领域，包括支撑机构，支撑机构的外壁一侧活动连接有固定机构，支撑机构包括有横板，横板的外表壁开设有两组第一孔眼，横板的外壁一侧活动连接有两个第一侧板，两个第一侧板的外壁一侧均开设有一组第二孔眼，两个第一侧板的外壁一侧均开设有第三孔眼。本实用新型中，通过在支撑机构的配合下，在横板的外壁一侧分别安装第一侧板与第二侧板，通过使用第一螺丝与第二螺丝对元件之间进行连接固定，可拆卸性较强，三角形框架结构，增强横梁板的稳定性与承重，提高了车身结构的安全性，便于检修与更换，提高了横梁连接板的使用寿命。

Description

一种汽车装配用横梁连接板

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其涉及一种汽车装配用横梁连接板。

背景技术

汽车横梁连接板是汽车车身结构中的一个重要零部件，它的作用是将汽车的横梁和其他部件连接在一起，以增强车身的刚性和稳定性，横梁连接板通常由高强度钢板制成，具有良好的强度和耐久性。

但是，现有技术中，汽车装配用横梁连接板多为普通的高强度钢板，稳定性与支撑性都有所欠缺，安全性与稳定性较差，连接处多通过焊接进行固定，难以拆卸，不便于检修与更换部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有设备在使用时，由于现阶段的汽车装配用横梁连接板稳定性较差，导致车身结构不稳定，影响汽车安全的问题，而提出的一种汽车装配用横梁连接板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车装配用横梁连接板，包括支撑机构，所述支撑机构的外壁一侧活动连接有固定机构；

所述支撑机构包括有横板，所述横板的外表壁开设有两组第一孔眼，所述横板的外壁一侧活动连接有两个第一侧板，两个所述第一侧板的外壁一侧均开设有一组第二孔眼，两个所述第一侧板的外壁一侧均开设有第三孔眼，两组所述第三孔眼的内表壁均螺纹连接有第一螺丝，所述横板的外壁一侧活动连接有两个第二侧板，两个所述第二侧板的外壁一侧均开设有一组第四孔眼，两个所述第二侧板的外壁一侧均开设有一组第一槽眼。

优选的，两组所述第一槽眼的内表壁均螺纹连接有第二螺丝，两组所述第一孔眼的内表壁均固定插设有插柱，且两组第二螺丝均固定插设在两组第二孔眼与第四孔眼的内部。

优选的，两组所述插柱的外壁一侧均固定连接有两个固定块。

优选的，所述固定机构包括有两个纵梁，两个所述纵梁的外表壁均开设有两组第二槽眼，两个所述纵梁的外表壁均活动套设有插块。

优选的，两个所述插块的外壁一侧均开设有两组第一槽孔，两个所述插块的外壁一侧均开设有两组第二槽孔。

优选的，四组所述第二槽孔的内表壁均活动插设有第三螺丝，且四组第三螺丝的外表壁均活动插设在四组第二槽眼的内部，四组所述第三螺丝的外表壁均螺纹连接有螺帽。

优选的，所述横板的外壁一侧与两个插块的内壁一侧固定连接，两个所述第一侧板的外壁一侧均与插块的内壁一侧活动连接，两组所述第一螺丝的外表壁与四组第一槽孔其中两组的内表壁螺纹连接，两个所述第二侧板的外壁一侧均与插块的内壁一侧活动连接，两组所述第二螺丝的外表壁与第一槽孔其中另外两组的内表壁螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过在支撑机构的配合下，在横板的外壁一侧分别安装第一侧板与第二侧板，通过使用第一螺丝与第二螺丝对元件之间进行连接固定，可拆卸性较强，三角形框架结构，增强横梁板的稳定性与承重，提高了车身结构的安全性，便于检修与更换，提高了横梁连接板的使用寿命。

2、本实用新型中，通过在固定机构的配合下，将插块固定套设在纵梁的外表壁，使用第三螺丝将纵梁与插块进行固定，保证元件之间的连接性与稳定性，提高了车身结构的牢固性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车装配用横梁连接板的主视图；

图2为本实用新型提出一种汽车装配用横梁连接板的水冷机构拆分图；

图3为本实用新型提出一种汽车装配用横梁连接板的水冷机构仰视拆分图；

图4为本实用新型提出一种汽车装配用横梁连接板的烘干机构拆分图。

图例说明：

1、支撑机构；101、横板；102、第一孔眼；103、第一侧板；104、第二孔眼；105、第三孔眼；106、第一螺丝；107、第二侧板；108、第四孔眼；109、第一槽眼；110、第二螺丝；111、插柱；112、固定块；

2、固定机构；201、纵梁；202、第二槽眼；203、插块；204、第一槽孔；205、第二槽孔；206、第三螺丝；207、螺帽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-图4所示，本实用新型提供一种汽车装配用横梁连接板，包括支撑机构1，支撑机构1的外壁一侧活动连接有固定机构2；

支撑机构1包括有横板101，横板101的外表壁开设有两组第一孔眼102，横板101的外壁一侧活动连接有两个第一侧板103，两个第一侧板103的外壁一侧均开设有一组第二孔眼104，两个第一侧板103的外壁一侧均开设有第三孔眼105，两组第三孔眼105的内表壁均螺纹连接有第一螺丝106，横板101的外壁一侧活动连接有两个第二侧板107，两个第二侧板107的外壁一侧均开设有一组第四孔眼108，两个第二侧板107的外壁一侧均开设有一组第一槽眼109，两组第一槽眼109的内表壁均螺纹连接有第二螺丝110，两组第一孔眼102的内表壁均固定插设有插柱111，且两组第二螺丝110均固定插设在两组第二孔眼104与第四孔眼108的内部，两组插柱111的外壁一侧均固定连接有两个固定块112。

其整个实施例1达到的效果为，通过在横板101的外表壁开设第一孔眼102，能够便于元件之间的固定与连接，通过在横板101的外壁一侧连接第一侧板103，能够对横板101起到支撑固定的作用，从而提高横板101的牢固性，通过在第一侧板103的外壁一侧开设第二孔眼104，从而能够将第二螺丝110插设在第二孔眼104内部进行固定，通过在第一侧板103的外壁一侧开设第三孔眼105，能够使第一螺丝106螺纹连接在第三孔眼105的内部进行固定，通过在横板101的外壁一侧活动连接第二侧板107，能够使横板101更加牢固稳定，通过在第二侧板107的外壁一侧开设第四孔眼108，能够通过第二螺丝110与第四孔眼108螺纹连接，从而保证装置的连接性与稳定性，通过在第一孔眼102的内表壁固定插设插柱111，能够使第一侧板103与第二侧板107连接更加牢固，通过在插柱111的外壁一侧连接固定块112，能够使其更稳固。

实施例2，如图2-图4所示，固定机构2包括有两个纵梁201，两个纵梁201的外表壁均开设有两组第二槽眼202，两个纵梁201的外表壁均活动套设有插块203，两个插块203的外壁一侧均开设有两组第一槽孔204，两个插块203的外壁一侧均开设有两组第二槽孔205，四组第二槽孔205的内表壁均活动插设有第三螺丝206，且四组第三螺丝206的外表壁均活动插设在四组第二槽眼202的内部，四组第三螺丝206的外表壁均螺纹连接有螺帽207，横板101的外壁一侧与两个插块203的内壁一侧固定连接，两个第一侧板103的外壁一侧均与插块203的内壁一侧活动连接，两组第一螺丝106的外表壁与四组第一槽孔204其中两组的内表壁螺纹连接，两个第二侧板107的外壁一侧均与插块203的内壁一侧活动连接，两组第二螺丝110的外表壁与第一槽孔204其中另外两组的内表壁螺纹连接。

其整个实施例2达到的效果为，通过在纵梁201的外表壁开设第二槽眼202，能够便于第三螺丝206进行插设，通过在纵梁201的外表壁套设插块203，能够提高板块之间的连接性与支撑性，通过在插块203的外壁一侧开设第一槽孔204，能够便于各元件之间的连接与固定，通过在插块203的外壁一侧开设第二槽孔205，能够将第三螺丝206插设在第二槽孔205与第二槽眼202的内部，从而对纵梁201与插块203进行固定连接，通过在第三螺丝206的外表壁螺纹连接螺帽207，能够使装置更加稳固。

工作原理：首先将插块203套设在纵梁201的外表壁，通过将第三螺丝206插设在插块203外壁一侧开设的第二槽孔205与纵梁201外表壁开设的第二槽眼202的内部，再使用螺帽207进行固定，横板101与纵梁201固定连接，为了保证横板101的支撑性，提高横板101的稳定性与坚固性，通过第二螺丝110同时固定插设在第一侧板103外壁开设的第二孔眼104与第二侧板107外壁一侧开设的第四孔眼108的内部进行连接固定，再将第一螺丝106螺纹连接在第一侧板103外壁一侧开设的第三孔眼105与插块203外壁一侧开设的第一槽孔204的内部，进行固定，保证装置之间的连接性与稳定性，将第二侧板107通过第二螺丝110同时插设在第一槽眼109与插块203外壁一侧开设的第一槽孔204进行固定，从而保证插块203与第一侧板103之间的连接与固定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车装配用横梁连接板，包括支撑机构（1），其特征在于：所述支撑机构（1）的外壁一侧活动连接有固定机构（2）；

所述支撑机构（1）包括有横板（101），所述横板（101）的外表壁开设有两组第一孔眼（102），所述横板（101）的外壁一侧活动连接有两个第一侧板（103），两个所述第一侧板（103）的外壁一侧均开设有一组第二孔眼（104），两个所述第一侧板（103）的外壁一侧均开设有第三孔眼（105），两组所述第三孔眼（105）的内表壁均螺纹连接有第一螺丝（106），所述横板（101）的外壁一侧活动连接有两个第二侧板（107），两个所述第二侧板（107）的外壁一侧均开设有一组第四孔眼（108），两个所述第二侧板（107）的外壁一侧均开设有一组第一槽眼（109）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用横梁连接板，其特征在于：两组所述第一槽眼（109）的内表壁均螺纹连接有第二螺丝（110），两组所述第一孔眼（102）的内表壁均固定插设有插柱（111），且两组第二螺丝（110）均固定插设在两组第二孔眼（104）与第四孔眼（108）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车装配用横梁连接板，其特征在于：两组所述插柱（111）的外壁一侧均固定连接有两个固定块（112）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车装配用横梁连接板，其特征在于：所述固定机构（2）包括有两个纵梁（201），两个所述纵梁（201）的外表壁均开设有两组第二槽眼（202），两个所述纵梁（201）的外表壁均活动套设有插块（203）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车装配用横梁连接板，其特征在于：两个所述插块（203）的外壁一侧均开设有两组第一槽孔（204），两个所述插块（203）的外壁一侧均开设有两组第二槽孔（205）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车装配用横梁连接板，其特征在于：四组所述第二槽孔（205）的内表壁均活动插设有第三螺丝（206），且四组第三螺丝（206）的外表壁均活动插设在四组第二槽眼（202）的内部，四组所述第三螺丝（206）的外表壁均螺纹连接有螺帽（207）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车装配用横梁连接板，其特征在于：所述横板（101）的外壁一侧与两个插块（203）的内壁一侧固定连接，两个所述第一侧板（103）的外壁一侧均与插块（203）的内壁一侧活动连接，两组所述第一螺丝（106）的外表壁与四组第一槽孔（204）其中两组的内表壁螺纹连接，两个所述第二侧板（107）的外壁一侧均与插块（203）的内壁一侧活动连接，两组所述第二螺丝（110）的外表壁与第一槽孔（204）其中另外两组的内表壁螺纹连接。