CN221113370U - 全地形越野摩托车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供全地形越野摩托车轮胎，涉及越野轮胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体的外侧壁设置有胎肩部分二，所述胎肩部分二包括花纹块一，所述花纹块一的一侧固定连接有花纹连接筋，所述花纹连接筋的一侧固定连接有花纹块二，所述花纹块二的一侧开设有细沟一。本实用新型中，通过胎面部分、胎肩部分一和胎肩部分二的设计，增强轮胎直线行驶的稳定性与转弯时的操纵性，花纹块上采用SIPE细沟设计，增强轮胎的防滑抓地性与转弯时车辆的稳定性，独立花纹块上倒有倒角，减小了花纹块的应力集中与易磨损问题，为轮胎度增加了的整体使用寿命。

Description

全地形越野摩托车轮胎

技术领域

本实用新型涉及越野轮胎技术领域，尤其涉及全地形越野摩托车轮胎。

背景技术

轮胎作为摩托车上直接与地面直接接触的部件，特别是其主要作用是支撑车辆重量、承受车辆的荷重、传送牵引和制动的扭力、保证车轮与路面的附着力、减轻和吸收车辆行驶时的震动与冲击力等，所以轮胎对车辆的操纵稳定性、行驶安全性、舒适性有直接的影响。

现有技术中，如中国专利CN217514880U公开了一种基于摩托车越野行驶的全地形低胎噪越野轮胎，包括：轮毂，轮毂的内部设置有轴架，且轴架的外壁与轮毂的内壁之间固定有支撑架；设置于轮毂外侧的内胎，且内胎的外壁连接有外胎，外胎的外壁设置有花纹块；防护组件，防护组件包括固定柱以及对称设置于固定柱两端的固定杆；其中一个固定杆相对于固定柱的一端与轴架固定连接。

现有技术中，公路轮胎，轮胎胎壁柔软、胎面花纹细腻，花纹块之间的间隙较小，在雪地、崎岖不平的山路、松软土路和无路地区，会因花纹较浅很容易被泥土糊住，失去抓地力，造成胎面打滑，但越野轮胎行驶在公路路面时会减少轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要提供一种提高轮胎的使用寿命的全地形越野摩托车轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：全地形越野摩托车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的外侧壁设置有胎肩部分二，所述胎肩部分二包括花纹块一，所述花纹块一的一侧固定连接有花纹连接筋，所述花纹连接筋的一侧固定连接有花纹块二，所述花纹块二的一侧开设有细沟一，所述轮胎本体的外侧壁中部设置有胎面部分，所述胎面部分包括花纹块三，所述花纹块三的外侧壁一侧开设有细沟二，所述花纹块三的外侧壁另一侧开设有细沟三，所述花纹块三的一侧设置有花纹块四，所述花纹块四的外侧壁一侧开设有细沟四，所述花纹块四的外侧壁另一侧开设有细沟五，所述花纹块四的一侧设置有花纹块五，所述花纹块五的外侧壁一侧开设有细沟六，所述花纹块五的另一侧开设有细沟七；所述轮胎本体的外侧壁另一侧设置有胎肩部分一，花纹整体呈对称式花纹设计，增强轮胎直线行驶的稳定性与转弯时的操纵性，花纹块上采用SIPE细沟设计，增强轮胎的防滑抓地性与转弯时车辆的稳定性，独立花纹块上倒有倒角，减小了花纹块的应力集中与易磨损问题，为轮胎度增加了的整体使用寿命。

优选的，所述轮胎本体包括内面层，所述内面层的一侧粘接有加强层，所述加强层的内部一侧固定连接有三角胶条，所述加强层的内部固定连接有钢丝圈，钢丝圈用于增强了轮胎的抗变形能力，使轮胎在行驶过程中具有良好的稳定性与舒适性。

优选的，所述加强层的另一侧粘接有花纹底，所述花纹底的一侧粘接有胎面层，加强层为高强度尼龙帘纱制成，加强层为两层高强度尼龙帘纱交叉式重叠放置，且加强层沿钢丝圈折返至胎边位置形成一周，缓冲层为一层高强度尼龙，且与加强层交叉重叠放置，加强了轮胎的抗冲击能力、支撑能力，使得轮胎可以承受高强的荷重。

优选的，所述花纹块四中心的位置为整个花纹面中心向两边对称分布，以花纹块三、花纹块四和花纹块五组成了整个胎面部分，此种在胎面部花纹块上设有细沟槽的结构能使得轮胎在经过泥泞或有水的路面时能够迅速地破开在轮胎花纹上形成的水膜，防止轮胎因水膜问题出现的打滑等安全性问题，此种在胎面部花纹块上设有细沟槽的结构还能使轮胎受到的冲击力大幅度降低，保证轮胎在路面上的转向力与制动能力和抓地力保证骑行时车辆的稳定性。

优选的，所述胎肩部分二与胎肩部分一由花纹块一和花纹块二组成，此种分布设计可以使得轮胎在行驶到高低不平的路面时，使得轮胎受到的应力进行二次递减，为骑行者在行驶过程中提供优质的舒适性与稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型中，通过胎面部分、胎肩部分一和胎肩部分二的设计，增强轮胎直线行驶的稳定性与转弯时的操纵性，花纹块上采用SIPE细沟设计，增强轮胎的防滑抓地性与转弯时车辆的稳定性，独立花纹块上倒有倒角，减小了花纹块的应力集中与易磨损问题，为轮胎度增加了的整体使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出全地形越野摩托车轮胎的正视图；

图2为本实用新型提出全地形越野摩托车轮胎的轮胎结构剖面图。

图例说明：1、轮胎本体；11、内面层；12、加强层；13、三角胶条；14、钢丝圈；15、花纹底；16、胎面层；111、花纹块一；112、花纹块二；113、花纹块三；114、花纹块四；115、花纹块五；2、胎面部分；221、细沟一；222、细沟二；223、细沟三；224、细沟四；225、细沟五；226、细沟六；227、细沟七；3、胎肩部分一；311、花纹连接筋；4、胎肩部分二。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1－图2，本实用新型提供一种技术方案：全地形越野摩托车轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的外侧壁设置有胎肩部分二4，胎肩部分二4包括花纹块一111，花纹块一111的一侧固定连接有花纹连接筋311，花纹连接筋311的一侧固定连接有花纹块二112，花纹块二112的一侧开设有细沟一221，轮胎本体1的外侧壁中部设置有胎面部分2，胎面部分2包括花纹块三113，花纹块三113的外侧壁一侧开设有细沟二222，花纹块三113的外侧壁另一侧开设有细沟三223，花纹块三113的一侧设置有花纹块四114，花纹块四114的外侧壁一侧开设有细沟四224，花纹块四114的外侧壁另一侧开设有细沟五225，花纹块四114的一侧设置有花纹块五115，花纹块五115的外侧壁一侧开设有细沟六226，花纹块五115的另一侧开设有细沟七227；轮胎本体1的外侧壁另一侧设置有胎肩部分一3，花纹整体呈对称式花纹设计，增强轮胎直线行驶的稳定性与转弯时的操纵性，花纹块上采用SIPE细沟设计，增强轮胎的防滑抓地性与转弯时车辆的稳定性，独立花纹块上倒有倒角，减小了花纹块的应力集中与易磨损问题，为轮胎度增加了的整体使用寿命。

如图2所示，轮胎本体1包括内面层11，内面层11的一侧粘接有加强层12，加强层12的内部一侧固定连接有三角胶条13，加强层12的内部固定连接有钢丝圈14，钢丝圈14用于增强了轮胎的抗变形能力，使轮胎在行驶过程中具有良好的稳定性与舒适性。

如图2所示，加强层12的另一侧粘接有花纹底15，花纹底15的一侧粘接有胎面层16，加强层12为高强度尼龙帘纱制成，加强层12为两层高强度尼龙帘纱交叉式重叠放置，且加强层12沿钢丝圈14折返至胎边位置形成一周，缓冲层12为一层高强度尼龙，且与加强层交叉重叠放置，加强了轮胎的抗冲击能力、支撑能力，使得轮胎可以承受高强的荷重。

如图1所示，花纹块四114中心的位置为整个花纹面中心向两边对称分布，以花纹块三113、花纹块四114和花纹块五115组成了整个胎面部分2，此种在胎面部花纹块上设有细沟槽的结构能使得轮胎在经过泥泞或有水的路面时能够迅速的破开在轮胎花纹上形成的水膜，防止轮胎因水膜问题出现的打滑等安全性问题，此种在胎面部花纹块上设有细沟槽的结构还能使轮胎受到的冲击力大幅度降低，保证轮胎在路面上的转向力与制动能力和抓地力保证骑行时车辆的稳定性。

如图1所示，胎肩部分二4与胎肩部分一3由花纹块一111和花纹块二112组成，此种分布设计可以使得轮胎在行驶到高低不平的路面时，使得轮胎受到的应力进行二次递减，为骑行者在行驶过程中提供优质的舒适性与稳定性。

本装置的使用方法及工作原理：在行驶时，通过胎面部分2、胎肩部分一3和胎肩部分二4的设计，增强轮胎直线行驶的稳定性与转弯时的操纵性，花纹块上采用SIPE细沟设计，增强轮胎的防滑抓地性与转弯时车辆的稳定性，独立花纹块上倒有倒角，减小了花纹块的应力集中与易磨损问题，为轮胎度增加了的整体使用寿命，在行驶的过程中钢丝圈14增强了轮胎的抗变形能力，使轮胎在行驶过程中具有良好的稳定性与舒适性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.全地形越野摩托车轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的外侧壁设置有胎肩部分二(4)，所述胎肩部分二(4)包括花纹块一(111)，所述花纹块一(111)的一侧固定连接有花纹连接筋(311)，所述花纹连接筋(311)的一侧固定连接有花纹块二(112)，所述花纹块二(112)的一侧开设有细沟一(221)，所述轮胎本体(1)的外侧壁中部设置有胎面部分(2)，所述胎面部分(2)包括花纹块三(113)，所述花纹块三(113)的外侧壁一侧开设有细沟二(222)，所述花纹块三(113)的外侧壁另一侧开设有细沟三(223)，所述花纹块三(113)的一侧设置有花纹块四(114)，所述花纹块四(114)的外侧壁一侧开设有细沟四(224)，所述花纹块四(114)的外侧壁另一侧开设有细沟五(225)，所述花纹块四(114)的一侧设置有花纹块五(115)，所述花纹块五(115)的外侧壁一侧开设有细沟六(226)，所述花纹块五(115)的另一侧开设有细沟七(227)；所述轮胎本体(1)的外侧壁另一侧设置有胎肩部分一(3)。

2.根据权利要求1所述的全地形越野摩托车轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)包括内面层(11)，所述内面层(11)的一侧粘接有加强层(12)，所述加强层(12)的内部一侧固定连接有三角胶条(13)，所述加强层(12)的内部固定连接有钢丝圈(14)。

3.根据权利要求2所述的全地形越野摩托车轮胎，其特征在于：所述加强层(12)的另一侧粘接有花纹底(15)，所述花纹底(15)的一侧粘接有胎面层(16)。

4.根据权利要求1所述的全地形越野摩托车轮胎，其特征在于：所述花纹块四(114)中心的位置为整个花纹面中心向两边对称分布，以花纹块三(113)、花纹块四(114)和花纹块五(115)组成了整个胎面部分(2)。

5.根据权利要求2所述的全地形越野摩托车轮胎，其特征在于：所述胎肩部分二(4)与胎肩部分一(3)由花纹块一(111)和花纹块二(112)组成。