CN221103779U - 一体式动力单元控制器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一体式动力单元控制器安装结构，包括设置于电机的机壳上的连接器，设置于电机的机壳上、且与连接器和电机通信连接的PCBA板，盖体上设有多个卡板，机壳上设有多个卡槽，盖体抵接于机壳上且卡板经弯折呈L形板卡接于卡槽内将PCBA板罩于盖体内。本实用新型将PCBA板和连接器分开设计，提高安装可靠性，同时减小整体径向尺寸，实现轻量化，并改进控制器的盖体结构，将螺丝锁紧方式改为L形板卡接于卡槽内连接，简化结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制器安装结构技术领域，尤其涉及了一种一体式动力单元控制器安装结构。
背景技术
一体式动力单元应用于汽车电动助力转向系统中，并安装于驾驶舱内，因此对于体积和成本有着严格的要求。现有的产品中，如申请号为202320917922.3的一种电机与控制器的模块化总成，其公开了控制器模块包括内具有安装腔的外壳和设于安装腔内的控制元器件，控制元器件集成了驱动板、控制板、IGBT模块、直流滤波电容器和电流传感器等，这个控制器模块预先形成组装成模块，占用比较大的面积和体积。
也就是现有技术中一般将连接器预先安装于PCBA板上二者形成一体结构，为实现定位，会导致PCBA板长度方向需要增加，面积较大，同时局部区域重量加大，导致基板挠度加大，易产生变形，安装时无法正确定位。另外，现有技术中还需安装控制器盖，目前使用自攻螺钉锁紧，产生外漏零件，并有发生漏装及未锁紧可能，同时在锁紧过程中，可能产生切屑，进入控制器内部，污染PCBA板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一体式动力单元控制器安装结构，将PCBA板和连接器分开设计，提高安装可靠性，同时减小整体径向尺寸，实现轻量化，并改进控制器的盖体结构，将螺丝锁紧方式改为L形板卡接于卡槽内连接，简化结构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一体式动力单元控制器安装结构，包括：
设置于电机的机壳上的连接器，
设置于电机的机壳上、且与所述连接器和所述电机通信连接的PCBA板，
盖体，所述盖体上设有多个卡板，所述机壳上设有多个卡槽，所述盖体抵接于机壳上且所述卡板经弯折呈L形板卡接于所述卡槽内将PCBA板罩于盖体内。
作为进一步的优化，所述机壳包括外壳、端壳和卡块，所述卡块设置于所述外壳、和/或端壳的下端，所述卡块上设有卡槽，所述连接器固定于所述卡槽内；所述PCBA板固定于所述端壳上。
作为进一步的优化，所述卡槽设置于所述外壳、和/或卡块上，优选二者上均设置卡槽，可以提高盖体的安装稳定性。
作为进一步的优化，所述端壳上设有第一定位柱和第一锁紧孔，所述PCBA板上设有第一定位孔，所述第一定位孔套设于第一定位柱上，并通过穿过所述PCBA板和第一锁紧孔的螺栓将PCBA板固定于端壳上。
作为进一步的优化，所述端壳与PCBA板之间设有散热胶层。
作为进一步的优化，所述PCBA板上设有插孔，电机上的PIN针焊接于所述插孔内。
作为进一步的优化，所述PCBA板与一对PIN针的下部之间形成空隙，空隙可用于观察PIN针焊接后的透锡率。
作为进一步的优化，所述连接器上设有第二锁紧孔，该连接器通过穿过第二锁紧孔并伸入定位块内的螺栓锁紧于机壳上，通过锁紧的方式实现连接器的固定。
作为进一步的优化，所述连接器和卡槽的一者上设有定位插块，另一者上设有定位插槽，所述定位插块嵌入定位插槽内，可以保证连接器的安装精度。
作为进一步的优化，所述外壳、和/或卡块上设有定位块，所述定位块与端壳之间成型有间隙，所述盖体的端部嵌入所述间隙内，可以提高盖体的定位精度和安装稳定性。
与现有技术相比，本实用新型具有以下的有益效果：
1.将PCBA板和连接器分开设计，缩小PCBA产品面积，提高PCBA刚性，提高安装可靠性，同时减小整体径向尺寸，实现轻量化；
2.改进控制器的盖体结构，将螺丝锁紧方式改为L形板卡接于卡槽内连接，简化结构。
3.通过定位块与机壳的间隙将盖体进行定位和限位，保证安装精度和安装稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图。
图2为本实用新型的电机的机壳的结构图。
图3为图2中A出的放大图。
图4为本实用新型的连接器的结构图。
图5为本实用新型的PCBA板的示意图。
图6为本实用新型的盖体的结构图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至5所示，一体式动力单元控制器安装结构，包括连接器2、PCBA板3和盖体4，连接器2设置于电机1的机壳10上，PCBA板3设置于电机1的机壳10上、且与连接器2和电机1通过位于二者上的PIN针实现通信连接，具体为PCBA板3分别与电机上的第一PIN针101和连接器上的第二PIN针201焊接连接，盖体4上设有多个卡板41′，机壳10上设有多个卡槽100，盖体4抵接于机壳10上且卡板41′经弯折呈L形板41卡接于卡槽100内将PCBA板3罩于盖体4内。
本实用新型中，安装方式为：先将连接器2定位并固定于机壳10上，具体的连接器2上的接插件内孔等采用异形设计，并设计高低差，避免插头插入时误操作，且外形设计仿形，和电机安装位置对应，避免反装，然后将PCBA板3定位并固定于机壳10上，并使之与连接器2和电机1实现通信连接，再将与机壳10仿形设计的盖体4抵接于机壳10上，通过将四个呈直板状的卡板41′进行弯折，使之成为L形板41对应的卡接于四个卡槽内而将盖体4固定于机壳10上，完成整体的安装。
本实用新型将PCBA板3和连接器2分开设计，缩小PCBA板3的面积，在未安装前PCBA板3上不与连接器相连，PCBA板3上的元器件分布均匀，提高了PCBA板3的刚性，提高安装可靠性，通过减小产品整体径向尺寸实现轻量化，便于运输；而且改进控制器盖体安装结构，将螺丝锁紧方式改为L形板41卡扣方式，简化了安装结构，且卡接的形式可以避免螺丝锁紧过程中可能产生的切屑进入控制器内部。
如图2所示，更加具体而言，电机1的机壳10包括外壳11、端壳12和卡块13，卡块13设置于外壳11的下端，卡块13上设有卡槽130，连接器2固定于卡槽130内，PCBA板3固定于端壳12上。
因此，为保证盖体4的安装稳定性，用于卡接L形板41的卡槽100可分别设置于外壳11和卡块13上，可以实现上下各具有二个卡槽、且左右各具有二个卡槽的状态，可以将盖体4整体较为稳定的安装于机壳10上。
继续如图2和3、并结合图5所示，端壳12上设有第一定位柱121和第一锁紧孔120，PCBA板3上设有第一定位孔302，第一定位孔302套设于第一定位柱121上，并通过穿过PCBA板3和第一锁紧孔120的螺栓5将PCBA板3固定于端壳12上，如此的第一定位柱121和第一定位孔302可以设置多个，但并不对称设置，防止PCBA板装反。更进一步，可在端壳12上涂覆散热胶粘结PCBA板3，则端壳12与PCBA板13之间形成散热胶层，提高二者之间的连接牢靠度，且具有较好的散热效果，避免工作温度过高。
结合图3和图5所示，PCBA板3上设有插孔301，电机1上的第一PIN针101焊接于插孔301内，实现通信连接兼具定位作用；PCBA板3与一对第一PIN针101的下部之间形成空隙101a，因此形成了第一PIN针101的锡焊位置对应PCBA板3下为开口设计，即所形成的空隙101a，可便于锡焊后检查透锡率。
结合图2和图4所示，连接器2上设有第二锁紧孔200，该连接器2通过穿过第二锁紧孔200并伸入定位块13内的螺栓5锁紧于机壳10上，通过此方式可以先将连接器稳定的固定于机壳10上。
连接器2上设有定位插块21，卡块13的卡槽130内设有定位插槽131，定位插块21嵌入定位插槽131内保证连接器安装准确性。
再如图3所示，本实用新型在外壳11上设有四个定位块111，定位块111与端壳12之间成型有间隙111a，盖体4的端部嵌入间隙111a内，进一步保证盖体的位置精准性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，包括：
设置于电机的机壳上的连接器，
设置于电机的机壳上、且与所述连接器和电机通信连接的PCBA板，
盖体，所述盖体上设有多个卡板，所述机壳上设有多个卡槽，所述盖体抵接于机壳上且所述卡板经弯折呈L形板卡接于所述卡槽内将PCBA板罩于盖体内。
2.根据权利要求1所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述机壳包括外壳、端壳和卡块，所述卡块设置于所述外壳、和/或端壳的下端，所述卡块上设有卡槽，所述连接器固定于所述卡槽内；所述PCBA板固定于所述端壳上。
3.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述卡槽设置于所述外壳、和/或卡块上。
4.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述端壳上设有第一定位柱和第一锁紧孔，所述PCBA板上设有第一定位孔，所述第一定位孔套设于第一定位柱上，并通过穿过所述PCBA板和第一锁紧孔的螺栓将PCBA板固定于端壳上。
5.根据权利要求2或4所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述端壳与PCBA板之间设有散热胶层。
6.根据权利要求2或4所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述PCBA板上设有插孔，电机上的PIN针焊接于所述插孔内。
7.根据权利要求6所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述PCBA板与一对PIN针的下部之间形成空隙。
8.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述连接器上设有第二锁紧孔，该连接器通过穿过第二锁紧孔并伸入定位块内的螺栓锁紧于机壳上。
9.根据权利要求2或8所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述连接器和卡槽的一者上设有定位插块，另一者上设有定位插槽，所述定位插块嵌入定位插槽内。
10.根据权利要求2所述的一体式动力单元控制器安装结构，其特征在于，所述外壳、和/或卡块上设有定位块，所述定位块与端壳之间成型有间隙，所述盖体的端部嵌入所述间隙内。
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