CN221100074U - 一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，包括测试支架，所述测试支架上端设置有换挡机构，所述换挡机构下端连接有拨叉轴，所述拨叉轴两端分别设置有一应力传感器，所述应力传感器与拨叉轴之间的间距可调，可以实现根据目标匹配的变速箱参数，调整测试装置中的行程调整螺栓，使换挡行程与实际变速箱的一致；驱动换挡机构使得拨叉轴撞击应力传感器模拟实际变速箱中的换挡力；调整换挡机构控制器中的参数使换挡力与实际变速箱的一致；整个耐久试验过程中可以通过应力传感器显示仪实时监控换挡力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车换挡零部件测试装置技术领域，特别涉及一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置。
背景技术
车辆行驶过程中，每一次的升、降挡都会对换挡机构形成一定的冲击，因此对于换挡机构的机械强度、使用寿命有较高的要求。在与变速箱匹配前，需要进行相关的性能测试，尤其是耐久疲劳试验，用于评估换挡机构的有效使用时间。
目前，测试换挡机构疲劳寿命的试验方法主要有：匹配实际变速箱在测试台进行试验，该方法虽然能够模拟实际的换挡状态，但是测试成本高，拆装复杂，需要足够的测试场地；另一种是通过弹簧、砝码等负载模拟换挡力，该测试装置的换挡行程固定不变，无法模拟不同变速箱或者不同挡位下换挡行程不同的状态，同时，采用弹簧模拟负载无法监测实际的换挡力，也无法模拟换挡过程中的冲击力。
因此，亟需一种结构简单、成本较低，能够模拟换挡冲击力的测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，该装置能够根据所匹配变速箱的实际换挡行程、换挡力进行调整，同时监控换挡冲击力。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，包括测试支架，其特征在于：所述测试支架上端设置有换挡机构，所述换挡机构下端连接有拨叉轴，所述拨叉轴两端分别设置有一应力传感器，所述应力传感器与拨叉轴之间的间距可调。
本实用新型进一步设置为，所述测试支架两端分别设置有一行程调整螺栓，所述行程调整螺栓与所述应力传感器连接。
本实用新型进一步设置为，所述应力传感器连接有一显示仪。
本实用新型进一步设置为，所述换挡机构连接有一控制器。
本实用新型进一步设置为，所述控制器连接有一上位机。
本实用新型进一步设置为，所述控制器为ECU控制器或TCU控制器，用于控制换挡机构带动拨叉轴在两个应力传感器之间做往复运动。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型的装置能够根据所匹配变速箱的实际换挡行程、换挡力进行调整，同时监控换挡冲击力；
2、该装置结构简单、便于拆装，能够根据匹配的目标变速箱调整换挡行程，模拟换挡过程中的冲击，因此更接近换挡机构在变速箱换挡过程中的工作状态，保证试验的可靠性，同时试验过程中的可监测换挡力，保证测试的有效性。
附图说明
图1是本实用新型一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置的结构示意图。
图2是本实用新型一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置的测试过程中的结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：
参照图1所示，一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，包括测试支架1，测试支架1上端设置有换挡机构2，换挡机构2下端连接有拨叉轴3，拨叉轴3两端分别设置有一应力传感器4，应力传感器4与拨叉轴3之间的间距可调；参照图1所示，换挡机构2安装于测试支架1与拨叉轴3啮合，安装角度、位置等与匹配的目标变速箱一致。
根据目标变速箱高、低挡位的实际行程调整应力传感器4与拨叉轴3之间的间距，使拨叉轴3运动至接触应力传感器4的距离与换挡行程一致，即保证测试装置的换挡行程与实际变速箱的一致。驱动换挡机构2，推动拨叉轴3至接触应力传感器4，接触瞬间对应力传感器4造成冲击力，即模拟变速箱内的换挡力。根据目标匹配变速箱的实际换挡力调整控制器中的参数，使得该系统的换挡力与变速箱的一致。该装置及测试方法主要用于换挡机构的疲劳耐久试验，适用于模拟匹配不同换挡行程、不同换挡力的变速箱。相比于传统的测试方法，减小了试验空间，降低了试验成本，操作简单，同时保证了测试结果的可靠性，为换挡机构的设计和优化提供支持。
在本实用新型中测试支架两端分别设置有一行程调整螺栓5，行程调整螺栓5与应力传感器4连接，也就是说可以根据目标变速箱高、低挡位的实际行程调整行程调整螺栓5，使拨叉轴运动至接触应力传感器的距离与换挡行程一致，即保证测试装置的换挡行程与实际变速箱的一致。
以及应力传感器连接有一显示仪6，通过设置有显示仪6便于对应力传感器4造成冲击力的显示。
实施例2
参照图2所示，一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置测试过程中，换挡机构疲劳寿命测试系统主要由被测对象换挡机构2、控制器7、上位机8以及测试装置组成。测试装置主要由测试支架1、拨叉轴3、应力传感器4、行程调整螺栓5组成；该装置及测试方法主要用于换挡机构的疲劳耐久试验，适用于模拟匹配不同换挡行程、不同换挡力的变速箱。相比于传统的测试方法，减小了试验空间，降低了试验成本，操作简单，同时保证了测试结果的可靠性，为换挡机构的设计和优化提供支持。
在本实施例中，控制器7能够控制换挡机构2的输出力、工作频率等，上位机8能够监控、调整控制器中的相关参数。试验测试方法和方法如下：将换挡机构2安装于测试支架1与拨叉轴3啮合，其中，拨叉轴3需要与目标匹配变速箱的拨叉轴一致，换挡机构2在测试支架1的安装角度、位置等同样与匹配的目标变速箱一致；
根据实际变速箱高、低挡位的行程调整行程调整螺栓5，使拨叉轴3运动至接触应力传感器4的距离与换挡行程一致，即保证测试装置的换挡行程与实际变速箱的一致；
然后通过上位机8驱动换挡机构2，推动拨叉轴3至接触应力传感器，接触瞬间对应力传感器造成冲击力，即模拟变速箱内的换挡力；
根据目标匹配变速箱的实际换挡力调整控制器中的参数(电机驱动脉宽)，使得机构的换挡力与变速箱的一致；
通过上述步骤，采用该装置即可模拟换挡机构在实际变速箱中的工作状态，通过调整控制器数据使换挡机构循环工作，进行耐久测试，其中控制器可以为ECU控制器或TCU控制器，用于控制换挡机构带动拨叉轴在两个应力传感器之间做往复运动；
在整个试验过程中通过应力传感器显示仪6实时监控换挡力的变化，通过上位机监测换挡机构的工作状态。
若目标变速箱状态或试验条件改变，可以通过调整行程调整螺栓5以及控制器的相关参数及时改变换挡行程和换挡力。
从而可以根据目标匹配的变速箱参数，调整测试装置中的行程调整螺栓，使换挡行程与实际变速箱的一致；驱动换挡机构使得拨叉轴撞击应力传感器模拟实际变速箱中的换挡力；调整换挡机构控制器中的参数使换挡力与实际变速箱的一致；整个耐久试验过程中可以通过应力传感器显示仪实时监控换挡力。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，包括测试支架，其特征在于：所述测试支架上端设置有换挡机构，所述换挡机构下端连接有拨叉轴，所述拨叉轴两端分别设置有一应力传感器，所述应力传感器与拨叉轴之间的间距可调。
2.根据权利要求1所述的一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，其特征在于：所述测试支架两端分别设置有一行程调整螺栓，所述行程调整螺栓与所述应力传感器连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，其特征在于：所述应力传感器连接有一显示仪。
4.根据权利要求3所述的一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，其特征在于：所述换挡机构连接有一控制器。
5.根据权利要求4所述的一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，其特征在于：所述控制器连接有一上位机。
6.根据权利要求5所述的一种可调换挡力及行程的换挡机构测试装置，其特征在于：所述控制器为ECU控制器或TCU控制器，用于控制换挡机构带动拨叉轴在两个应力传感器之间做往复运动。
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2023
- 2023-11-28 CN CN202323210709.8U patent/CN221100074U/zh active Active
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