CN221093966U - 一种用于铁路的分质供水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路的分质供水装置。在西北地区的铁路建设过程中经常会遇到周边没有市政自来水可利用的车站。本实用新型加热池内设置U型电热管、超声波换能器，外壁设超声波发生器；加热池后端设置初步处理单元和深度处理单元；加热池上设置有进水管，初步处理单元和深度处理单元上均设置有出水管；处理单元底部均设置集水坑，集水坑内设置潜水排污泵；初步处理单元上的出水管接入消防水池，深度处理单元上的出水管接入生活水池。本实用新型水源经进水管首先进入加热池，一定程度上去除硬度，再依次进入初步处理单元和深度处理单元，获得不同水质的水，避免结垢问题。

Description

一种用于铁路的分质供水装置

技术领域

本实用新型属于铁路分质供水设计技术领域，具体涉及一种用于铁路的分质供水装置。

背景技术

近年来，随着铁路基础设施的加快建设，西北地区铁路建设进程也在飞跃进展，在西北地区的铁路建设过程中经常会遇到周边没有市政自来水可利用的车站，这类车站往往需要打井取地下水作为供水水源，而这些地区地下水中硬度往往会很大，远远超出消防和生活用水的标准。目前的做法是取地下水一路进入消防水池，供车站消防用水；一路经反渗透处理进入生活水池，供车站生活用水。这样往往会造成反渗透处理工艺负荷过大，反渗透膜频繁更换，给车站运营带来很大麻烦，同时车站运营一定时间后，消防管道及设备会因为结垢问题，造成堵塞，甚至漏水的现象发生，尤其是自喷、水喷雾喷头更易出现堵塞的现象，造成消防系统不能正常工作，给人民生命财产安全带来很大风险。因此，如何解决这些问题，显得尤为重要。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种用于铁路的分质供水装置，可对地下水处理，获得不同水质的水，一路接入消防水池，一路接入生活水池，避免消防管道及设备系统造成堵塞，保证车站运营正常。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于铁路的分质供水装置，其特征在于：采用一体化地埋方式设置，包括加热池，所述加热池内设置U型电热管，加热池内壁设置超声波换能器，加热池外壁设置超声波发生器；

紧邻所述加热池设置集垢装置；

所述加热池后端设置初步处理单元，所述初步处理单元后端设置深度处理单元；

所述加热池上设置有进水管，所述初步处理单元和深度处理单元上均设置有出水管；

所述初步处理单元和深度处理单元底部均设置集水坑，所述集水坑内设置潜水排污泵；

所述初步处理单元上的出水管接入消防水池，所述深度处理单元上的出水管接入生活水池。

进一步，所述加热池底部设置一定坡度，坡底设置于集垢装置位置处。

进一步，所述初步处理单元和深度处理单元内均设置有人孔，所述人孔下面设有爬梯。

进一步，所述人孔伸至地面，人孔盖板高于地面100mm。

进一步，所述装置的埋设深度依据水源进水管的高程及工程所在地最大冻土深度确定，根据实际需要预留进水孔尺寸，进水孔底低于装置顶面300mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型为用于铁路的分质供水装置，水源经进水管首先进入加热池，一定程度上去除硬度，再依次进入初步处理单元和深度处理单元，获得不同水质的水，不仅可以实现铁路分质供水(消防供水和生活供水)的目的，可以很大程度上减小处理单元因为结垢而频繁更换反渗透膜的现象，同时也可以提供符合要求的消防供水水源，避免消防管道及设备系统因为结垢问题，而造成堵塞，甚至漏水的现象发生，达到节能环保效果，提高运营工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的平面设计图；

图2为本实用新型的剖面设计图；

图中：1、加热池；2、初步处理单元；3、深度处理单元；4、人孔；5、集垢装置；6、集水坑；7、潜水排污泵；8、超声波换能器；9、超声波发生器；10、U型电热管；11、进水管；12、出水管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型尤其适用于西北地区和水源硬度较高地区的中、小型铁路车站的供水，如图1、2所示，本实用新型采用一体化地埋方式设置，包括加热池1，加热池1内设置U型电热管10，加热池1内壁设置超声波换能器8，加热池1外壁设置超声波发生器9；利用热水更易结垢的原理加速原水中碳酸盐硬度析出，同时利用加热池1内壁的超声波换能器8和加热池1外壁的超声波发生器9加速水垢脱落；

紧邻加热池1设置集垢装置5；加热池1底部设置一定坡度，坡底设置于集垢装置5位置处；加热池中的结垢汇集至集垢装置，以便运营人员定期清理结垢；加热池1的池壁采用可使结垢易脱离的环保PP材料；集垢装置5的长度与加热池1的长度相同，集垢装置5的底与加热池1的底相同；

加热池1后端设置初步处理单元2，初步处理单元2后端设置深度处理单元3；运营人员可根据需要灵活应用，初步处理单元2采用传统超滤工艺，深度处理单元3采用传统反渗透工艺；

加热池1上设置有进水管11，初步处理单元2和深度处理单元3上均设置有出水管12；装置采用玻璃钢材质，进水管11和出水管12的管径依据实际工程计算确定，并在装置上预留孔洞。装置的埋设深度依据水源进水管11的高程及工程所在地最大冻土深度确定，根据实际需要预留进水孔尺寸，进水孔底低于装置顶面300mm。

初步处理单元2和深度处理单元3底部均设置集水坑6，集水坑6内设置潜水排污泵7；各处理单元内废水经集水坑6收集，然后经潜水排污泵7提升排出。集水坑6内潜水排污泵7的安装做法参见国标图集《小型潜水排污泵选用及安装》。

初步处理单元2上的出水管12接入消防水池，深度处理单元3上的出水管12接入生活水池。

初步处理单元2和深度处理单元3内均设置有人孔4，人孔4下面设有爬梯，以便检修；人孔4伸至地面，人孔盖板高于地面100mm。

本实用新型的工作原理：

本实用新型一种用于铁路的分质供水装置为地埋式分质供水装置，水源首先全部进入加热池1，加热池1内设置U型电热10管，加热池1内壁设置超声波换能器8，加热池1外壁设置超声波发生器9，利用热水更易结垢的原理加速原水中碳酸盐硬度析出，同时利用加热池1内壁的超声波换能器8和加热池1外壁的超声波发生器9加速水垢脱落，一定程度上去除硬度；然后再全部进入初步处理单元2，在初步处理单元2内采用传统超滤工艺，其部分出水接入消防水池，供消防系统用水，另一部分出水进入深度处理单元3，在深度处理单元3内采用传统反渗透工艺，其出水接入生活水池，供生活系统用水。

水源在进入深度处理单元3(反渗透处理工艺)前经过了加热池1和初步处理单元2的预处理，不仅可以分离出符合要求的消防用水，同时也大大降低了深度处理单元3的负荷，很大程度上减少了对反渗透工艺的冲击，延长反渗透膜的使用周期，提高运营效率，从而有效地解决工程实际问题。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种用于铁路的分质供水装置，其特征在于：采用一体化地埋方式设置，包括加热池(1)，所述加热池(1)内设置U型电热管(10)，加热池(1)内壁设置超声波换能器(8)，加热池(1)外壁设置超声波发生器(9)；

紧邻所述加热池(1)设置集垢装置(5)；

所述加热池(1)后端设置初步处理单元(2)，所述初步处理单元(2)后端设置深度处理单元(3)；

所述加热池(1)上设置有进水管(11)，所述初步处理单元(2)和深度处理单元(3)上均设置有出水管(12)；

所述初步处理单元(2)和深度处理单元(3)底部均设置集水坑(6)，所述集水坑(6)内设置潜水排污泵(7)；

所述初步处理单元(2)上的出水管(12)接入消防水池，所述深度处理单元(3)上的出水管(12)接入生活水池。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路的分质供水装置，其特征在于：所述加热池(1)底部设置一定坡度，坡底设置于集垢装置(5)位置处。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路的分质供水装置，其特征在于：所述初步处理单元(2)和深度处理单元(3)内均设置有人孔(4)，所述人孔(4)下面设有爬梯。

4.根据权利要求3所述的一种用于铁路的分质供水装置，其特征在于：所述人孔(4)伸至地面，人孔盖板高于地面100mm。

5.根据权利要求4所述的一种用于铁路的分质供水装置，其特征在于：所述装置的埋设深度依据水源进水管(11)的高程及工程所在地最大冻土深度确定，根据实际需要预留进水孔尺寸，进水孔底低于装置顶面300mm。