CN221093466U - 一种单轨吊驱动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单轨吊驱动轮，包括轮毂，所述轮毂外圈粘合有聚氨酯包胶，且轮毂内圈中心位置开设有驱动槽孔，并且驱动槽孔内活动安装有驱动轴体，所述轮毂内部开设有空腔，还包括：稳固机构；同步机构；二次限定机构。本实用新型启动伸缩杆一带动其中一个卡块移动，在多组长杆一以及长杆二联动作用下同步带动四组卡块向着四个不同方向进行移动，进而方便对四组卡块位置同步进行调整，卡块与驱动轴体内部卡槽的匹配保证驱动轴体与驱动槽孔安装的稳定性，同时驱动轴体外圈的定位块与定位槽口相匹配，这样保证了驱动轴体内部卡槽始终与卡块的位置相对应，确保驱动轴体安装一次性完成，不需要人工使用过多的力将驱动轴体与驱动槽孔进行安装。

Description

一种单轨吊驱动轮

技术领域

本实用新型涉及驱动轮领域，具体涉及一种单轨吊驱动轮。

背景技术

单轨吊全称是柔性单轨悬挂式起重机，适用于物料的线性输送，适用于往返输送作业或环形输送作业，单轨吊车在行进时需要依靠驱动装置提供前行的动力，并通过驱动轮在对应的轨道上运行。

市面上一些驱动轮在与驱动轴相连接以及拆卸时，大都需要工作人员对轮毂施加重力作用，使得驱动轮套接在驱动轴上，或者用锤子将驱动轮从驱动轴上锤下，这样靠着重力安装以及拆卸驱动轮与驱动轴可能会对轮毂造成不可逆的伤害，影响轮毂后续使用，同时也降低了整个驱动轮的使用安全度。

因此，实用新型一种单轨吊驱动轮来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单轨吊驱动轮，以解决上述背景技术中提出的市面上一些驱动轮在与驱动轴相连接以及拆卸时，大都需要工作人员对轮毂施加重力作用，使得驱动轮套接在驱动轴上，或者用锤子将驱动轮从驱动轴上锤下，这样靠着重力安装以及拆卸驱动轮与驱动轴可能会对轮毂造成不可逆的伤害，影响轮毂后续使用，同时也降低了整个驱动轮的使用安全度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单轨吊驱动轮，包括轮毂，所述轮毂外圈粘合有聚氨酯包胶，且轮毂内圈中心位置开设有驱动槽孔，并且驱动槽孔内活动安装有驱动轴体，所述轮毂内部开设有空腔，还包括：

稳固机构，所述空腔内部固定有固定底座，且固定底座上方固定有伸缩杆一，并且伸缩杆一与其中一个卡块下方固定的限位块相连接；

同步机构，所述卡块内部开设有槽道一和槽道二，且槽道一和槽道二内分别活动安装有长杆一和长杆二，所述长杆一和长杆二底部固定有支撑杆，且支撑杆底部在槽道三内活动；

二次限定机构，所述卡块内部开设有柱状槽，且柱状槽内固定有伸缩杆二，并且伸缩杆二顶部固定有顶块，同时顶块与限定槽相匹配。

优选的，所述驱动轴体外圈固定连接有定位块，且定位块的长度与轮毂的厚度相等，并且定位块与轮毂内部预设的定位槽口相匹配，定位槽口与驱动槽孔相连通；

所述驱动轴体外圈与驱动槽孔内壁相贴合且滑动连接。

优选的，所述空腔呈具有一定厚度的环形腔体。

优选的，所述卡块在数量上共设置有四个，且四个卡块每间隔90度呈环形阵列分布，并且四个卡块组成“十”字形；

四个所述卡块间隔较远的端部下方均固定有颠倒的“T”字形限位块，且颠倒的“T”字形限位块下端部与空腔内预设的限位滑槽内壁相贴合且滑动连接；

四个所述卡块远离限位块的一端部贯穿轮毂并延伸至驱动槽孔内，且四个卡块与驱动轴体内部预设的四组卡槽相匹配；

其中一处所述限位块外部固定有伸缩杆一。

优选的，所述长杆一以及长杆二在数量上均设置有两根，且两根长杆一均位于两根长杆二的上方，并且两根长杆一与两根长杆二倾斜的方向相反；

两根所述长杆分别与北向-西向以及南向-东向方位的四个卡块内部预设的四组倾斜的槽道一内壁相贴合且滑动连接，两根所述长杆二分别与南向-西向以及北向-东向方位的四个卡块内部预设的四组倾斜的槽道二内壁相贴合且滑动连接(图3为例)；

所述长杆一以及长杆二底部中间位置均固定有支撑杆，支撑杆的底部与空腔内部预设的斜向槽道三内壁相贴合且滑动连接；

所述槽道一以及槽道二两端口均呈贯通状。

优选的，西向所述卡块内部开设有柱状槽，且柱状槽内部固定的伸缩杆二活动端固定的顶块与东向的卡块内预设的限定槽相匹配；

所述顶块两侧壁的间距小于伸缩杆二活动端的柱体直径，且伸缩杆二横穿驱动轴体内部预设的通孔。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、启动伸缩杆一带动其中一个卡块移动，在多组长杆一以及长杆二联动作用下同步带动四组卡块向着四个不同方向进行移动，进而方便对四组卡块位置同步进行调整，方便在驱动轴体与驱动槽孔安装后，卡块与驱动轴体内部卡槽的匹配保证驱动轴体与驱动槽孔安装的稳定性，同时在轮毂内开设有定位槽口，驱动轴体外圈的定位块与定位槽口相匹配，这样保证了驱动轴体内部卡槽始终与卡块的位置相对应，确保驱动轴体安装一次性完成，并不需要人工使用过多的力将驱动轴体与驱动槽孔进行安装；

2、同时伸缩杆二伸展带动横穿驱动轴体内部，使得伸缩杆二端部固定的顶块卡合在限定槽内部，对驱动轴体的位置进行了二次限定，保证了驱动轴体与驱动槽孔安装的紧密性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的整体结构(轮毂以及聚氨酯包胶局部剖切状态)第一视角爆炸图；

图3为本实用新型的稳固机构(卡块局部剖切状态)以及同步机构相匹配结构立体图；

图4为本实用新型的整体结构(轮毂以及聚氨酯包胶局部剖切状态)第二视角爆炸图；

图5为本实用新型的卡块(局部剖切状态)以及二次限定机构爆炸图；

图6为本实用新型的卡块以及顶块匹配结构立体图；

图7为本实用新型的轮毂以及聚氨酯包胶俯视切面图；

图8为本实用新型的卡块移动方向示意图(箭头所指方向为靠近此箭头零件移动方向)。

附图标记说明：

1、轮毂；2、聚氨酯包胶；3、驱动槽孔；4、驱动轴体；5、定位块；6、定位槽口；7、空腔；8、稳固机构；81、卡块；82、限位块；83、限位槽；84、伸缩杆一；85、固定底座；9、同步机构；91、长杆一；92、槽道一；93、长杆二；94、槽道二；95、支撑杆；96、槽道三；10、卡槽；11、二次限定机构；111、柱状槽；112、伸缩杆二；113、顶块；114、限定槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-8所示的一种单轨吊驱动轮，包括轮毂1，轮毂1外圈粘合有聚氨酯包胶2，且轮毂1内圈中心位置开设有驱动槽孔3，并且驱动槽孔3内活动安装有驱动轴体4，轮毂1内部开设有空腔7，还包括：

稳固机构8，空腔7内部固定有固定底座85，且固定底座85上方固定有伸缩杆一84，并且伸缩杆一84与其中一个卡块81下方固定的限位块82相连接；

同步机构9，卡块81内部开设有槽道一92和槽道二94，且槽道一92和槽道二94内分别活动安装有长杆一91和长杆二93，长杆一91和长杆二93底部固定有支撑杆95，且支撑杆95底部在槽道三96内活动；

二次限定机构11，卡块81内部开设有柱状槽111，且柱状槽111内固定有伸缩杆二112，并且伸缩杆二112顶部固定有顶块113，同时顶块113与限定槽114相匹配。

驱动轴体4外圈固定连接有定位块5，且定位块5的长度与轮毂1的厚度相等，并且定位块5与轮毂1内部预设的定位槽口6相匹配，定位槽口6与驱动槽孔3相连通；

驱动轴体4外圈与驱动槽孔3内壁相贴合且滑动连接，方便后续简单的对驱动轴体4与驱动槽孔3的安装。

空腔7呈具有一定厚度的环形腔体。

卡块81在数量上共设置有四个，且四个卡块81每间隔90度呈环形阵列分布，并且四个卡块81组成“十”字形；

四个卡块81间隔较远的端部下方均固定有颠倒的“T”字形限位块82，且颠倒的“T”字形限位块82下端部与空腔7内预设的限位槽83内壁相贴合且滑动连接，保证卡块81运动的稳定性；

四个卡块81远离限位块82的一端部贯穿轮毂1并延伸至驱动槽孔3内，且四个卡块81与驱动轴体4内部预设的四组卡槽10相匹配，四组卡块81与卡槽10的匹配保证驱动轴体4与驱动槽孔3安装的紧密性；

其中一处限位块82外部固定有伸缩杆一84，通过伸缩杆一84带动其中一处卡块81运动，进而通过长杆一91以及长杆二93同步带动多组卡块81同步运动。

长杆一91以及长杆二93在数量上均设置有两根，且两根长杆一91均位于两根长杆二93的上方，并且两根长杆一91与两根长杆二93倾斜的方向相反；

两根长杆一91分别与北向-西向以及南向-东向方位的四个卡块81内部预设的四组倾斜的槽道一92内壁相贴合且滑动连接，两根长杆二93分别与南向-西向以及北向-东向方位的四个卡块81内部预设的四组倾斜的槽道二94内壁相贴合且滑动连接(图3为例)；

长杆一91以及长杆二93底部中间位置均固定有支撑杆95，支撑杆95的底部与空腔7内部预设的斜向槽道三96内壁相贴合且滑动连接；

槽道一92以及槽道二94两端口均呈贯通状，方便一个卡块81运动带动与之活动连接的长杆一91以及长杆二93运动，进而同步带动与此长杆一91以及长杆二93活动连接的其他卡块81运动，促使四组卡块81同步运动。

西向述卡块81内部开设有柱状槽111，且柱状槽111内部固定的伸缩杆二112活动端固定的顶块113与东向的卡块81内预设的限定槽114相匹配；

顶块113两侧壁的间距小于伸缩杆二112活动端的柱体直径，且伸缩杆二112横穿驱动轴体4内部预设的通孔，伸缩杆二112带动顶块113穿过驱动轴体4内部预设的孔洞与限定槽114相匹配，这样伸缩杆二112横穿驱动轴体4内部，这样对驱动轴体4的位置进行了二次限定，保证了驱动轴体4与驱动槽孔3安装的紧密性。

工作原理：在使用一种单轨吊驱动轮时，首先在需要对驱动轴体4进行安装时，首先启动伸缩杆二112，确保伸缩杆二112处于完全收缩的状态，此时伸缩杆二112活动端部固定的顶块113完全收缩进位于西向的卡块81内部预设的柱状槽111内；

启动伸缩杆一84，伸缩杆一84伸展开进而带动与伸缩杆一84活动端部固定连接的限位块82以及与限位块82固定连接的卡块81移动，以图8为例，假设此卡块81沿着左向箭头所指方向向着空腔7内部移动，由于每个卡块81内部的槽道一92内活动连接长杆一91，且每个卡块81内部的槽道二94内活动连接有长杆二93，这样在其中一处卡块81随着伸缩杆一84的伸展而向空腔7内部移动时，带动此卡块81内部倾斜的长杆一91以及长杆二93分别沿着图8中左上以及右下箭头所指方向运动，长杆一91以及长杆二93底部固定连接有支撑杆95，支撑杆95在倾斜的槽道三96内活动，保证长杆一91以及长杆二93运动的稳定性，同时在长杆一91以及长杆二93移动的过程中同步带动与长杆一91以及长杆二93活动连接的另外两个卡块81沿着图8中向上以及向下箭头所指方向运动，因为长杆一91以及长杆二93对于卡块81来说是倾斜设置的，进而使得卡块81内部的槽道一92以及槽道二94相对于卡块81来说同样是倾斜设置的，在长杆一91以及长杆二93移动时，长杆一91以及长杆二93移动的斜面抵住两个卡块81进而推动两个卡块81沿着向上以及向下箭头所指方向运动(同时卡块81底部固定的限位块82对卡块81移动的方向位置进行限定，使得卡块81直线移动)，此时两个卡块81在移动过程中拨动两个卡块81内部活动连接的另外两根长杆一91以及长杆二93沿着图8中右上以及右下箭头所指方向运动，从而拨动最后一个卡块81沿着向右所指箭头移动，这样使得四个卡块81朝着四个方向同步运动，四个卡块81完全收缩进空腔7内部，此时将驱动轴体4以及驱动轴体4外部固定的定位块5对准驱动槽孔3以及定位槽口6，在定位块5的端部与轮毂1表面齐平时，停止驱动轴体4的胜负，然后启动伸缩杆一84，此时伸缩杆一84向内收缩带动四组卡块81进行复位运动，使得四组卡块81完全卡合在驱动轴体4内部的卡槽10中，这样对驱动轴体4与驱动槽孔3进行安装；

同时在将驱动轴体4与驱动槽孔3安装完成后启动伸缩杆二112带动伸缩杆二112前端部固定的顶块113卡合在限定槽114内部，这样由于伸缩杆二112横穿驱动轴体4内部，这样对驱动轴体4的位置进行了二次限定，保证了驱动轴体4与驱动槽孔3安装的紧密性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种单轨吊驱动轮，包括轮毂（1），所述轮毂（1）外圈粘合有聚氨酯包胶（2），且轮毂（1）内圈中心位置开设有驱动槽孔（3），并且驱动槽孔（3）内活动安装有驱动轴体（4），所述轮毂（1）内部开设有空腔（7），其特征在于，还包括：

稳固机构（8），所述空腔（7）内部固定有固定底座（85），且固定底座（85）上方固定有伸缩杆一（84），并且伸缩杆一（84）与其中一个卡块（81）下方固定的限位块（82）相连接；

同步机构（9），所述卡块（81）内部开设有槽道一（92）和槽道二（94），且槽道一（92）和槽道二（94）内分别活动安装有长杆一（91）和长杆二（93），所述长杆一（91）和长杆二（93）底部固定有支撑杆（95），且支撑杆（95）底部在槽道三（96）内活动；

二次限定机构（11），所述卡块（81）内部开设有柱状槽（111），且柱状槽（111）内固定有伸缩杆二（112），并且伸缩杆二（112）顶部固定有顶块（113），同时顶块（113）与限定槽（114）相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种单轨吊驱动轮，其特征在于，所述驱动轴体（4）外圈固定连接有定位块（5），且定位块（5）的长度与轮毂（1）的厚度相等，并且定位块（5）与轮毂（1）内部预设的定位槽口（6）相匹配，定位槽口（6）与驱动槽孔（3）相连通；

所述驱动轴体（4）外圈与驱动槽孔（3）内壁相贴合且滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种单轨吊驱动轮，其特征在于，所述空腔（7）呈具有一定厚度的环形腔体。

4.根据权利要求1所述的一种单轨吊驱动轮，其特征在于，所述卡块（81）在数量上共设置有四个，且四个卡块（81）每间隔90度呈环形阵列分布，并且四个卡块（81）组成“十”字形；

四个所述卡块（81）间隔较远的端部下方均固定有颠倒的“T”字形限位块（82），且颠倒的“T”字形限位块（82）下端部与空腔（7）内预设的限位槽（83）内壁相贴合且滑动连接；

四个所述卡块（81）远离限位块（82）的一端部贯穿轮毂（1）并延伸至驱动槽孔（3）内，且四个卡块（81）与驱动轴体（4）内部预设的四组卡槽（10）相匹配；

其中一处所述限位块（82）外部固定有伸缩杆一（84）。

5.根据权利要求1所述的一种单轨吊驱动轮，其特征在于，所述长杆一（91）以及长杆二（93）在数量上均设置有两根，且两根长杆一（91）均位于两根长杆二（93）的上方，并且两根长杆一（91）与两根长杆二（93）倾斜的方向相反；

两根所述长杆一（91）分别与北向-西向以及南向-东向方位的四个卡块（81）内部预设的四组倾斜的槽道一（92）内壁相贴合且滑动连接，两根所述长杆二（93）分别与南向-西向以及北向-东向方位的四个卡块（81）内部预设的四组倾斜的槽道二（94）内壁相贴合且滑动连接；

所述长杆一（91）以及长杆二（93）底部中间位置均固定有支撑杆（95），支撑杆（95）的底部与空腔（7）内部预设的斜向槽道三（96）内壁相贴合且滑动连接；

所述槽道一（92）以及槽道二（94）两端口均呈贯通状。

6.根据权利要求1所述的一种单轨吊驱动轮，其特征在于，西向所述卡块（81）内部开设有柱状槽（111），且柱状槽（111）内部固定的伸缩杆二（112）活动端固定的顶块（113）与东向的卡块（81）内预设的限定槽（114）相匹配；

所述顶块（113）两侧壁的间距小于伸缩杆二（112）活动端的柱体直径，且伸缩杆二（112）横穿驱动轴体（4）内部预设的通孔。